29986 26/02/2019 15:44 26/02/2019 15:00 'อีอีซี'จุดอนาคตใหม่'ตลท.'ชูบทบาทระดมทุน "ปัจจุบันโครงการอีอีซีมีความคืบหน้าในการพัฒนาทำให้เห็นศักยภาพการต่อยอดในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของบริษัทที่มีการทำธุรกิจทั้งภาคธุรกิจและภาคอุตสาหกรรมต่างๆ อยู่ในแถบพื้นที่โครงการอยู่แล้ว จะสามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตได้ดีมากยิ่งขึ้น และจะช่วยเสริมถึงความสามารถในการต่อยอดของธุรกิจที่อยู่ในพื้นที่อีอีซี ซึ่งมาจากหลายด้าน เช่น ด้านโลจิสติกส์ จากการเชื่อมโยงการขนส่งของทั้งทางอากาศ ทางเรือ ทางราง และทางถนน".           ด้วยทำเลที่ตั้งของประเทศไทยเป็นจุดศูนย์กลางในการเชื่อมต่อกับกลุ่มเศรษฐกิจในทวีปเอเชีย โดยเริ่มจากเหนือสู่ใต้ ตั้งแต่ประเทศจีนลงสู่ประเทศอินโดนีเซีย และตะวันออกไปยังตะวันตก จากเวียดนามไปจนถึงเมียนมา รวมถึงเป็นจุดยุทธศาสตร์ของกลุ่มประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในด้านการผลิต การค้า การขนส่งและการส่งออก อีกทั้งยังอยู่กึ่งกลางระหว่างประเทศกัมพูชา ลาว เมียนมา และเวียดนาม ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว จึงปฏิเสธไม่ได้เลยว่าประเทศไทยนับเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดของการลงทุนในอาเซียน เพื่อเชื่อมเอเชียและเชื่อมโลก         ด้วยเหตุนี้รัฐบาลจึงมีแผนยุทธศาสตร์ภายใต้ไทยแลนด์  4.0 ด้วยการพัฒนาเชิงพื้นที่ที่ต่อยอดความสำเร็จมาจากแผนพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก มากกว่า 30 ปีที่ผ่านมา โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อเติมเต็มภาพรวมในการส่งเสริมการลงทุน ซึ่งจะเป็นการยกระดับอุตสาหกรรมของประเทศเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และทำให้เศรษฐกิจของไทยเติบโตได้ในระยะยาว โดยระยะแรกจะเป็นการยกระดับพื้นที่ในเขต 3 จังหวัด ให้เป็นพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) อันได้แก่ จังหวัดชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา เพื่อรองรับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจอย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพผ่านกลไกการบริหารจัดการภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการนโยบายพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก โดยมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน  (ภากร ปีตธวัชชัย) อีอีซีมุ่งเขตเศรษฐกิจระดับโลก         เมื่อไม่นานมานี้ นายภากร ปีตธวัชชัย กรรมการและผู้จัดการตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) พร้อมคณะผู้บริหาร ได้นำทัพสื่อมวลชนสายเศรษฐกิจและตลาดทุนเยี่ยมชมโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรืออีอีซี ณ ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา และท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด จ.ระยอง เพื่อทราบถึงความคืบหน้าล่าสุดของโครงการอีอีซี         หลายคนอาจจะคุ้นหูกันไปบ้างแล้วกับคำว่าอีอีซี  เพราะตัวโครงการได้เริ่มมีการพัฒนามาตั้งแต่ปี 61 ซึ่งอีอีซีคือโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานหลักที่สำคัญตามนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับพื้นที่เขตเศรษฐกิจภาคตะวันออกให้กลายเป็น “เขตเศรษฐกิจระดับโลก” รองรับการลงทุนอุตสาหกรรมสำหรับกิจการที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง อุตสาหกรรมแห่งอนาคต และอุตสาหกรรมเป้าหมายของประเทศ ที่จะเชื่อมต่อภายในประเทศและภูมิภาคทั้งทางบก ทางน้ำ ทางอากาศมากขึ้น รวมถึงสนับสนุนการเป็นศูนย์กลางการคมนาคมและโลจิสติกส์ของเอเชียในอนาคต เครื่องจักรกระตุ้นเศรษฐกิจไทยให้ก้าวกระโดด         รัฐบาลมองว่าการลงทุนในอีอีซีจะกระตุ้นให้เศรษฐกิจขยายตัวมากยิ่งขึ้น ลดการว่างงานของภาคอุตสาหกรรมและบริการ สร้างฐานภาษีใหม่ เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวเข้าประเทศ อีกทั้งยังช่วยสร้างฐานรายได้เพิ่มมากขึ้นกว่าปีที่ผ่านๆ มา โดยระยะแรกได้ยกระดับพื้นที่นำร่องในเขต 3 จังหวัดก่อน คือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง         ปัจจุบันอีอีซีมีตัวโครงการหลักอยู่ 6 โครงการ ประกอบไปด้วย โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา), โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก, โครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ท่าเทียบเรือเอฟ, โครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3, โครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานอู่ตะเภา, เขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล (อีอีซีดี) ที่จะมีส่วนช่วยในการพัฒนาเมืองและแหล่งท่องเที่ยวให้พร้อมในการอยู่อาศัย พักผ่อน และประกอบธุรกิจ ครบวงจรทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย และพัฒนาคุณภาพชีวิตให้คนในพื้นที่เดิมและผู้ที่จะเข้ามาลงทุนใหม่ ภายใต้การลงทุนร่วมภาครัฐและเอกชนที่ดีขึ้น ลงทุนคึกคักต่อยอดในอนาคต         จากผลการลงทุนในพื้นที่อีอีซี ปี 61 ที่ผ่านมา มีมูลค่าการขอรับการส่งเสริมการลงทุนมากกว่า 6.7 แสนล้านบาท  โดยในปี 2561 มีการขอรับการส่งเสริมการลงทุนในจังหวัดฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง จำนวน 422 โครงการ เงินลงทุนรวม 675,310 ล้านบาท คิดเป็น 75% ของการลงทุนทั้งหมด ซึ่งเพิ่มมากขึ้นจากปีที่ผ่านมา จึงทำให้เห็นถึงแนวทางการต่อยอดโครงการออกไปได้         นายภากรเล่าว่า ปัจจุบันโครงการอีอีซีมีความคืบหน้าในการพัฒนาทำให้เห็นศักยภาพการต่อยอดในอนาคต ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของบริษัทที่มีการทำธุรกิจทั้งภาคธุรกิจและภาคอุตสาหกรรมต่างๆ อยู่ในแถบพื้นที่โครงการอยู่แล้ว จะสามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตได้ดีมากยิ่งขึ้น และจะช่วยเสริมถึงความสามารถในการต่อยอดของธุรกิจที่อยู่ในพื้นที่อีอีซี ซึ่งมาจากหลายด้าน เช่น ด้านโลจิสติกส์ จากการเชื่อมโยงการขนส่งของทั้งทางอากาศ ทางเรือ ทางราง และทางถนน         รวมไปถึงอุตสาหกรรมใหม่ที่จะได้รับประโยชน์ต่อไปในอนาคต จากการที่ภาครัฐมีความพยายามทำให้พื้นที่ดังกล่าวเป็นจุดเปลี่ยนในการสร้างธุรกิจใหม่ๆ โดยมีทุนเดิมจากโครงสร้างพื้นฐานที่ดีอยู่แล้ว จึงสามารถนำมาต่อยอดได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสนับสนุนของภาคธุรกิจต่างๆ ทั้งในไทย กัมพูชา ลาว เมียนมา เวียดนาม และในภูมิภาคอาเซียน ภาครัฐและเอกชนลงขันเข้าลงทุนในอีอีซี         โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกมีการต่อยอด 5 โครงการหลักจากทั้งทางภาครัฐและเอกชนตามเป้าหมายที่วางไว้ ซึ่งประกอบไปด้วย         โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อยู่ระหว่างการเจรจากับผู้ผ่านการประเมินข้อเสนอ ซึ่งจะแล้วเสร็จภายในเดือน มี.ค.ปี 62 นี้ ก่อนที่จะนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป         โครงการสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก อยู่ระหว่างการตอบคำถามผู้ซื้อเอกสาร การคัดเลือก และจะประชุมชี้แจงเอกสารการคัดเลือกเอกชน ครั้งที่ 2 ในวันที่ 8 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 62 โดยกำหนดให้เอกชนยื่นข้อเสนอในวันที่ 28 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 62 คาดว่าจะได้ผู้ผ่านการประเมินภายในกลางเดือนเมษายน ปี 62         โครงการท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ท่าเทียบเรือเอฟ หลังจากการเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอในวันที่ 14 เดือนมกราคม ปี 62 มีผู้สนใจยื่นข้อเสนอ 1 ราย และไม่ผ่านการประเมินคุณสมบัติ คณะกรรมการคัดเลือกได้พิจารณาแล้วให้การท่าเรือแห่งประเทศไทยรับฟังความคิดเห็นภาคเอกชนอีกครั้งในวันที่ 21 เดือนมกราคม ปี 62 โดยนำความคิดเห็นภาคเอกชนมาปรับปรุงเอกสารคัดเลือกและประกาศเชิญชวนการคัดเลือกเอกชนในวันที่ 24 เดือนมกราคม ปี 62         โครงการท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3 ช่วงที่ 1 สิ้นสุดการตอบคำถามเกี่ยวกับเอกสารการคัดเลือกเอกชนในวันที่ 22 เดือนมกราคม ปี 62 ให้เอกชนยื่นข้อเสนอในวันที่ 6 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 62 คาดว่าจะประกาศผู้ผ่านการประเมินภายในเดือนมีนาคม ปี 62 ล่าสุด กลุ่มกิจการร่วมค้ากัลฟ์ และพีทีที แทงค์ บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) และบริษัท พีทีที แทงค์ เทอร์มินัล จำกัด) มายื่นข้อเสนอต่อ กนอ. เพื่อขอพัฒนาท่าเรือดังกล่าวแล้ว         และโครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานอู่ตะเภา อยู่ระหว่างให้เอกชนส่งคำถามผ่านอีเมล ถึงวันที่ 4 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 62 หลังจากนั้นจะเปิดซองข้อเสนอจากบริษัทแอร์บัส ในวันที่ 18 เดือนกุมภาพันธ์ ปี 62 และประเมินข้อเสนอแล้วเสร็จภายในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 62         ในส่วนของการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนตามแผนผังพัฒนาอีอีซี คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกและกรมโยธาธิการ ได้รับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของผู้มีส่วนได้เสีย ประชาชน และชุมชนที่เกี่ยวข้องมาแล้ว 4 ครั้ง มีผู้เข้าร่วมกว่า 400 คน ซึ่งได้ข้อสรุปเห็นด้วยกับแนวทางในการจัดทำแผนผังพัฒนาอีอีซี โดยให้เตรียมพื้นที่รองรับให้เพียงพอกับการขยายตัวของภาคเศรษฐกิจและการแบ่งโซนพื้นที่ รวมทั้งกระจายผลประโยชน์ให้ประชาชนอย่างทั่วถึงและเพิ่มเรื่องการประชาสัมพันธ์ทำความเข้าใจกับประชาชนให้ชัดเจนมากยิ่งขึ้น ส่งเสริมนวัตกรรมดิจิทัล         อีกทั้งยังมีการพัฒนาโครงการเขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล (อีอีซีดี) ซึ่งคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ได้อนุมัติในหลักของตัวโครงการแล้ว เนื่องจากเล็งเห็นถึงประโยชน์เพื่อเป็นศูนย์กลางการลงทุนและการพัฒนาด้านนวัตกรรมดิจิทัล ที่มีระยะเวลาการร่วมทุนกว่า 50 ปี คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2564 โดยมีเงินลงทุนรวม 4,342 ล้านบาท ซึ่งในส่วนนี้เอกชนเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ 168,000 ล้านบาท (ประเมินจากเอ็นพีวี) และผลประโยชน์ต่อประเทศ โดยมีผลประโยชน์ทางการเงินที่ภาครัฐจะได้รับ มากกว่า 3,402 ล้านบาท โดยประเทศและประชาชนจะได้รับประโยชน์ของตัวโครงการดังกล่าวโดยตรง         ผลประโยชน์ที่ประเทศและประชาชนจะได้รับ คือการเป็นศูนย์กลางการลงทุน และพัฒนาด้านนวัตกรรมดิจิทัลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีธุรกิจมากกว่า 1,580 ราย สร้างงานในระหว่างก่อสร้าง และจ้างงานต่อเนื่องจากอุตสาหกรรมและภาคบริการ โดยเฉพาะในกลุ่มดิจิทัล เพิ่มขีดความสามารถอุตสาหกรรมเป้าหมายด้านดิจิทัล ยกระดับความเป็นอยู่ผ่านการพัฒนาเมืองดิจิทัล ภายใต้แนวคิด สมาร์ทซิตี้ ประชากรกว่า 33,700 คน ผลประโยชน์ทางเศรษฐศาสตร์ มูลค่าปัจจุบันสุทธิ 431,337 ล้านบาท         การพัฒนาโครงการดังกล่าวเป็นความร่วมมือกันระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน เพื่อให้เกิดประโยชน์กับประชาชนในพื้นที่อีอีซี และประเทศอย่างสูงที่สุด ตลาดหลักทรัพย์หวังเป็นแหล่งระดมทุน         และในส่วนของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยมีความมั่นใจว่าการระดมทุนต่างๆ ในอนาคต ซึ่งรวมถึงการระดมทุนผ่านตลาดทุน ไม่ว่าจะมาจากอุตสาหกรรมเก่าที่ต้องการขยายภาคธุรกิจของตัวเอง หรืออุตสาหกรรมใหม่ ที่ต้องการต่อยอดสร้างธุรกิจใหม่ๆ จะต้องใช้เงินทุนและลงทุนในภูมิภาคนี้จำนวนมาก โดยมองว่าพื้นที่อีอีซีจะเป็นพื้นที่ศักยภาพใหม่ของประเทศด้วย         โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ภายใต้การลงทุนร่วมกันของทั้งทางภาครัฐและเอกชน โดยมีงบลงทุนกว่า 6.5 แสนล้านบาท จะมาช่วยเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจไทยภายใต้ยุทธศาสตร์ ไทยแลนด์ 4.0 ให้เฟื่องฟูเพื่อเข้าสู่ยุคดิจิทัลอย่างเต็มตัวได้จริงหรือไม่ต้องรอติดตามโครงการไปเรื่อยๆ เนื่องจากเป็นโครงการระยะยาว. พรชนก คำบูชา https://www.thaipost.net/main/detail/29986 AEC, นายภากร ปีตธวัชชัย, พรชนก คำบูชา, อีอีซี, เศรษฐกิจอาเซียน, ไทยแลนด์ 4.0 FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190226/image_big_5c74f13b96ab5.jpg 10771 06/06/2018 00:01 06/06/2018 00:01 EEC มีอะไรที่ 'สมควรรู้' บ้าง?       การเมือง เป็นเรื่อง "กินง่าย-ถ่ายคล่อง"       เพราะ "กาก" มันเยอะ!       ฉะนั้น วันนี้ เปลี่ยนเป็นเสิร์ฟสารเคลือบกระเพาะซักวัน       คือ อีก ๕-๑๐ ปี ข้างหน้า       "การคมนาคม" จะเปลี่ยนวิถีชีวิตสังคมประเทศ       ทุกวันนี้ คนต้องง้อรถเมล์ ง้อวินมอไซค์ ง้อแท็กซี่       ถึงวันนั้น รถเมล์ วินมอไซค์ แท็กซี่ ต้องเป็นฝ่ายง้อคนบ้างแล้ว!       เพราะกรุงเทพฯ ตะวันตก ปลายทางอาจอยู่ที่กาญจน์ กรุงเทพฯ ใต้ ที่หัวหิน กรุงเทพฯ เหนือ ที่ปากช่อง-เขาใหญ่         และกรุงเทพฯ ตะวันออก โน่น...ระยอง-จันทบุรี-ตราด!       เมื่อรถไฟใต้ดิน-บนดิน ๑๐ สายเสร็จ......       มอเตอร์เวย์ "ใต้-ตก" และรถไฟเชื่อม ๓ สนามบินเสร็จ       "วิถีชีวิต-เศรษฐกิจ-งาน" ของคนเป็นสิบ-ยี่สิบล้าน จะเปลี่ยน       หัวใจ "เปลี่ยนไทย-เปลี่ยนสังคมประเทศ" คือ EEC       แล้ว EEC มีอะไรนักหนา ถึงสำคัญปานนั้น?       ฉะนั้น วันนี้ ..........       ผมจะลอกเขามา คือลอกเพจ "EEC ก้าวใหม่เศรษฐกิจไทย" มาเป็นคำตอบ อ่านดูนะ       EEC ก้าวใหม่เศรษฐกิจไทย       วันนี้ มาดู EEC กับภูมิศาสตร์และโลจิสติกส์กัน       ทำเลประเทศไทย เป็นจุดศูนย์กลางเชื่อมต่อกลุ่มเศรษฐกิจในทวีปเอเชีย       จากเหนือสู่ใต้ ตั้งแต่จีน ลงสู่อินโดนีเซีย       จากตะวันออกมายังตะวันตก ตั้งแต่เวียดนามถึงพม่า และเป็นจุดยุทธศาสตร์ประชาคม "เศรษฐกิจอาเซียน" (AEC) ด้านการผลิต, การค้า, การส่งออก, การขนส่ง       ไทย ยังอยู่กึ่งกลาง ระหว่าง "พม่า-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม" เป็นตำแหน่ง "ดีที่สุด" ของการลงทุนอาเซียน       กว่า ๓๐ ปี.........       ที่ Eastern Seaboard บริเวณชายฝั่งทะเลตะวันออก ครอบคลุม "สมุทรปราการ-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-ระยอง"       เป็น "ศูนย์กลางเศรษฐกิจ" เชื่อมโยงการค้าการลงทุนกับทั่วโลก เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมหลัก       โดยเฉพาะ "อุตสาหกรรมปิโตรเคมี" ที่ติดอันดับ ๑ ใน ๕ ของเอเชีย       เป็นฐานผลิตยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญของโลก พร้อมท่าเรือน้ำลึกและโครงสร้างพื้นฐานทันสมัย       เป็นแหล่งพลังงานและวัตถุดิบสำหรับการผลิต เป็นแหล่งจ้างงาน และแรงงานทักษะสูง ที่สำคัญของเอเชีย       EEC จึงเป็นพื้นที่เหมาะสมที่สุด มีศักยภาพสูงที่สุด ในการพัฒนาต่อยอด เพื่อก้าวเป็น "ผู้นำเอเชีย" ต่อไป       ดังนั้น...........       รัฐบาลจึงมีความตั้งใจผลักดันพื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกอีกครั้ง โดยยกระดับขึ้นเป็น       "ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก" หรือ EEC       บนพื้นที่กว่า ๑๓,๐๐๐ ตร.กม.ที่พร้อมเป็นเขต "ศูนย์กลางแห่งอุตสาหกรรมในอนาคต"       เป็นที่ตั้ง "สำนักงานระดับภูมิภาค" ของบริษัทชั้นนำโลก เป็นศูนย์กลางทางการค้า, การลงทุน, การขนส่ง       และเพื่อยกระดับไทยสู่หัวใจการเป็น "ศูนย์กลางเขตเศรษฐกิจเอเชีย" ในทศวรรษที่จะมาถึง       ขยายระบบคมนาคมและโลจิสติกส์เต็มรูปแบบและครบวงจรมากที่สุดในประเทศ โดยพัฒนาหลายด้าน ดังนี้         "การพัฒนาทางอากาศ"       "ท่าอากาศยานอู่ตะเภา" รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า ๓ ล้านคน/ปี       ยกระดับเป็น "สนามบินนานาชาติ" และ "ศูนย์กลางการซ่อมอากาศยาน" ทันสมัยที่สุด       รวมถึงอุตสาหกรรมเกี่ยวข้องการบินต่างๆ บนพื้นที่ ๕๗๕ ไร่ ประสานกับ "สนามบินดอนเมือง" และ "สนามบินสุวรรณภูมิ"       จะส่งผลให้ไทยเป็น "ศูนย์กลางทางการบิน" ของภูมิภาคเอเชีย         "การพัฒนาทางบก"       ภายในปี ๒๐๒๐ ไทยจะเป็นจุดศูนย์กลางเชื่อมต่อพื้นที่ เริ่มจาก       -รถไฟความเร็วสูง สาย "กรุงเทพฯ-ระยอง" เชื่อมสนามบินนานาชาติหลัก ๓ แห่ง "ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา"       -รถไฟทางคู่ ช่วง "ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย" เชื่อมโยงแหล่งอุตสาหกรรมกับท่าเรือทั้ง ๓  แห่ง       -มอเตอร์เวย์ หมายเลข ๗ สาย "กรุงเทพฯ-บ้านฉาง" ช่วงพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง ๓๒ กม.       รองรับการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมระหว่าง "ท่าเรือแหลมฉบัง-ท่าเรือมาบตาพุด" และรองรับ "ท่าอากาศยานอู่ตะเภา"       -มอเตอร์เวย์ หมายเลข ๖๑ สาย "แหลมฉบัง-นครราชสีมา" ระยะทาง ๒๘๘ กม.       -มอเตอร์เวย์ หมายเลข ๗๒ สาย "ชลบุรี-ตราด" ระยะทาง ๒๑๖ กม. "การพัฒนาทางน้ำ"       "ท่าเรือแหลมฉบัง" ท่าเรือหลักขนส่งตู้สินค้าและรถยนต์ ขยายให้มีศักยภาพรองรับตู้สินค้ามากขึ้น ถึง ๑๘ ล้าน TEU ต่อปี       และรองรับส่งออกรถยนต์ ๓ ล้านคัน/ปี จะส่งผลให้ท่าเรือแหลมฉบัง ขึ้นเป็นท่าเรือขนส่งสินค้า อันดับ ๑ ใน ๑๕ ของโลก       เป็นประตูสู่อินโดจีน ศูนย์กลางโลจิสติกส์ และศูนย์กระจายสินค้า ที่สำคัญที่สุดของอาเซียน       "ท่าเรือมาบตาพุด" เฟส ๓ สำหรับเรือสินค้าเหลวและก๊าซธรรมชาติ "วัตถุดิบสำคัญ" ในการผลิตพลังงาน รองรับอุตสาหกรรมปิโตรเคมีชั้นสูงของประเทศ มูลค่า ๓๖๐,๐๐๐ ล้านบาท ภายใน ๕ ปี       "ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ" ให้เป็นท่าจอดเรือเฟอร์รีและเรือสำราญทันสมัย มาตรฐานระดับโลก       ทั้งรองรับการขยายตัวอุตสาหกรรมต่อเรือ การประกอบแท่นขุดเจาะน้ำมัน       พัฒนาท่าเรือเฟอร์รี เชื่อมต่อจุดท่องเที่ยวหลัก และเชื่อมการเดินทาง "ระหว่าง ๒ ฝั่งทะเล" อ่าวไทยเป็นครั้งแรก       จะส่งผลให้ EEC..........       กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมและโลจิสติกส์ของภูมิภาคเอเชียอย่างครบวงจร       รองรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว ๓ ล้านคน/ปี สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจปีละ ๔,๖๐๐ ล้านบาท       จุดเปลี่ยน...........       ที่จะผลักดันไทยเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมทันสมัยและธุรกิจการค้าครบวงจร เน้นส่งเสริม ๑๐  อุตสาหกรรมหลัก (S-CURVE)       ประกอบด้วย การต่อยอด ๕ อุตสาหกรรมเดิม (First S-CURVE) ได้แก่       -อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต         -อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ         -อุตสาหกรรมเกษตรและเทคโนโลยีชีวภาพระดับสูง         -อุตสาหกรรมการแปรรูปอาหาร         -อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว       และเพิ่มอุตสาหกรรมใหม่ (New S-CURVE) ได้แก่         "อุตสาหกรรมหุ่นยนต์" สำหรับภาคอุตสาหกรรมและใช้งานในชีวิตประจำวัน       "อุตสาหกรรมการบินแบบครบวงจร" ประกอบด้วย ศูนย์ซ่อมอากาศยาน ชิ้นส่วนอะไหล่ รวมทั้งศูนย์ฝึกบิน       "อุตสาหกรรมการแพทย์และการดูแลสุขภาพแบบครบวงจร"       "อุตสาหกรรมไบโออีโคโนมี" โดยเฉพาะเคมีชีวภาพในด้านพลังงาน       นอกจากนี้..........       ขยายเขตอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพปิโตรเคมีที่มาบตาพุดให้ครบวงจรยิ่งขึ้น โดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม       "อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต" เช่น รถยนต์ไฟฟ้า       ทั้งนี้ รวมถึงจัดตั้ง "เขตปลอดภาษีอากร" บริเวณท่าเรือและสนามบิน       ตลอดจน จัดตั้ง "เขตเสรีทางการค้าพิเศษ" ที่จะได้รับสิทธิประโยชน์สูงสุด ทางภาษีและทางการเงิน       เพื่อให้เป็นที่ตั้ง...........       "สำนักงานใหญ่ข้ามประเทศ" ของบริษัทการค้าระหว่างประเทศ, ศูนย์บริหารเงิน, ศูนย์วิจัยและพัฒนาระดับภูมิภาค ของบริษัทชั้นนำต่างๆ       รวมถึงจัดตั้ง "เขตนวัตกรรม" และ "เขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล"       นอกจากยกระดับอุตสาหกรรมหลักต่างๆ แล้ว ยังมุ่งส่งเสริมและสร้างความพร้อมในส่วนโครงสร้างพื้นฐาน และสาธารณูปโภค       ทั้งยังยกระดับอุตสาหกรรม "การท่องเที่ยวและการแพทย์แบบครบวงจร"       การพัฒนา ๔ เมืองใหม่ คือ "ฉะเชิงเทรา-พัทยา-ระยอง" และพื้นที่ ที่จะเป็นมหานครแห่งใหม่       มีการจัดวางระบบผังเมืองที่อยู่อาศัย ให้ทันสมัย ในระดับสากล       การพัฒนา EEC ดำเนินการภายใต้ "พ.ร.บ.พัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก"        ถือเป็น พ.ร.บ.พัฒนาพื้นที่ฉบับแรกของไทย ที่จะทำให้เกิดความต่อเนื่องในการลงทุนทั้งภาครัฐและภาคเอกชนกว่า ๑.๕ ล้านล้านบาท       โดยให้สิทธิประโยชน์ระดับสูงสุดแก่นักลงทุน รวมทั้งจัดให้มีระบบ One-Stop Service         อำนวยความสะดวกนักลงทุน ในการให้บริการข้อมูลข่าวสาร การขออนุญาต ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบการค้า การส่งออกและนำเข้า       EEC จึงเป็นจุดยุทธศาสตร์การลงทุนแห่งอนาคต ที่จะเป็น "มหานครเมืองใหม่" เปิดประตูสู่เศรษฐกิจไทย       สู่ความสำเร็จในอาเซียน ซึ่งจะกลายเป็น "ศูนย์กลางใหม่ของทวีปเอเชีย"       ครับ ไม่สนุก แต่คุณค่าควรรู้...........       "๔ ปี นายกฯ ตู่" ก็นี่แหละ "ฐานประเทศ"! https://www.thaipost.net/main/detail/10771 AEC, EEC, กรุงเทพฯ, กัมพูชา, การคมนาคม, ง้อรถเมล์, ง้อวินมอไซค์, ง้อแท็กซี่, จันทบุรี, ฉะเชิงเทรา, ตราด, พม่า, ระยอง, ลาว, สมุทรปราการ, เวียดนาม, เศรษฐกิจอาเซียน FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180511/image_big_5af4fe504cfd9.jpg