66432
20/05/2020 13:28
20/05/2020 13:28
ทช.นำร่องผุดเสาหลักนำทางยางพาราทั่วประเทศ 7 แสนต้น คาดแล้วเสร็จปี 65
<p></p>
<p>20 พ.ค.63-นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท(ทช.)เปิดเผยว่า ทช.ได้ นำยางพารามาเป็นส่วนผสมในอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย เปลี่ยนเสาหลักนำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post) หรือ RGP ทั่วประเทศ ทั้งนี้ เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุจากการหลุดออกนอกทาง ชนกับหลักนำทางและเพื่อช่วยเหลือเกษตรกรชาวสวนยาง ส่งเสริมการใช้ยางพาราภายในประเทศ ตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
อย่างไรก็ตามจากรายละเอียดพบว่า จากสถิติอุบัติเหตุบนทางหลวงชนบทระหว่างปี 2560 ถึง 2562 หนึ่งในสาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุที่พบคือการเสียหลักหลุดออกนอกทางชนกับสิ่งอันตราย และจากการวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุเชิงลึก พบว่าสิ่งอันตรายข้างทางที่ผู้ขับขี่เสียหลักหลุดออกนอกทางไปชนนั้นแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลัก คือ
1. สิ่งอันตรายที่เป็นสิ่งแวดล้อมข้างทาง ได้แก่ ต้นไม้ รั้วบ้าน คันคลอง เป็นต้น
2. สิ่งอันตรายที่เป็นอุปกรณ์จราจร ได้แก่ หลักนำโค้ง เสาป้ายจราจร เสาไฟฟ้าแสงสว่าง เป็นต้น
ทั้งนี้ จากงานวิจัยของสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) (2560) ได้คำนวณมูลค่าความสูญเสียจากการเสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุจราจร พบว่า การเสียชีวิตจากอุบัติเหตุมีมูลค่าเท่ากับประมาณ 10 ล้านบาทต่อราย และการบาดเจ็บสาหัสมีมูลค่าเท่ากับประมาณ 3 ล้านบาทต่อราย ในขณะที่หลักนำทางที่ผลิตจากยางพารามีต้นทุนการผลิตพร้อมติดตั้งอยู่ที่ 2,500 บาทต่อหลัก โดยเมื่อพิจารณาค่าเฉลี่ยของทางโค้งบนทางหลวงชนบทที่ติดตั้งหลักนำโค้งโดยส่วนใหญ่จะใช้หลักนำโค้งอยู่ประมาณ 14 หลักต่อโค้ง คิดเป็นมูลค่าเงินที่ใช้เปลี่ยนหลักนำโค้งเป็นยางพาราอยู่ที่ประมาณ 35,000 บาทต่อโค้งเท่านั้น
นายปฐม กล่าวว่าหากมีอุบัติเหตุหลุดโค้งชนกับเสาหลักนำทางคอนกรีตจนทำให้มีผู้ขับขี่เสียชีวิต 1 คนเกิดขึ้น จะคิดเป็นมูลค่าความสูญเสียของชีวิตเท่ากับ 10 ล้านบาท แต่หากโค้งที่เกิดอุบัติเหตุนี้ได้เปลี่ยนไปใช้เสาหลักนำโค้งที่ผลิตจากวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูงอย่างยางพาราแทน ผู้ขับขี่ที่เกิดอุบัติเหตุหลุดโค้งชนกับเสาหลักนำทางยางพารา อาจไม่เป็นอันตรายจนถึงกับเสียชีวิต และเมื่อพิจารณาตามหลักเศรษฐศาสตร์แล้วถือว่าคุ้มค่ากับการลงทุนปรับเปลี่ยนเสาหลักนำทางคอนกรีตไปใช้เสาหลักนำทางยางพารา
อย่างไรก็ตามทช.จึงได้ดำเนินการปรับเปลี่ยนเสาหลักนำทางที่ผลิตจากคอนกรีตเสริมเหล็กไปใช้เสาหลักนำทางที่ผลิตจากวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูงอย่างเสาหลักนำทางยางพาราแทน เพื่อลดความรุนแรงของอุบัติเหตุจากการหลุดออกนอกทางชนกับหลักนำทาง โดยจะดำเนินการปรับเปลี่ยนเสาหลักนำทางทุกหลักทั่วประเทศ จำนวน 705,112 ต้น เป็นเสาหลักนำทางยางพารา ให้แล้วเสร็จภายในปีงบประมาณ 2565 โดยใช้งบประมาณรวม 1,402.172 ล้านบาท
ทั้งนี้แบ่งเป็น ปี 2563 จำนวน 200,000 ต้น ปี 2564 จำนวน 200,000 ต้น และในปี 2565 อีกจำนวน 305,112 ต้น ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวนอกจากจะช่วยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ลดความสูญเสียของชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนผู้สัญจรบนทางหลวงชนบทลงได้แล้ว ยังเป็นการผลักดันการใช้ยางพาราภายในประเทศให้เพิ่มมากขึ้น สามารถช่วยเพิ่มเม็ดเงินให้ชาวสวนยางให้มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมในด้านการส่งเสริมการใช้ยางพาราในหน่วยงานภาครัฐได้อย่างเป็นรูปธรรม</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/66432
กรวยยางพาราอัจฉริยะ, ถนนยางพารา
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200520/image_big_5ec4cdce55994.jpg
34931
02/05/2019 10:57
02/05/2019 10:55
บริดจสโตนกับภารกิจการสำรวจอวกาศนานาชาติกับ JAXA และโตโยต้า
<p></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">บริดจสโตน คอร์ปอเรชั่นประกาศจะเข้าร่วมในภารกิจการสำรวจอวกาศนานาชาติร่วมกับองค์การสำรวจอวกาศญี่ปุ่น และโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่ง JAXA และโตโยต้าได้ประกาศไปเมื่อเดือนที่แล้วว่า เป้าหมายของภารกิจนี้ยังรวมถึงการขยายขอบเขตภารกิจของมนุษย์และการพัฒนาทรัพย์สินทางปัญญาในการสำรวจอวกาศ การมีส่วนร่วมของบริดจสโตนในครั้งนี้ยังรวมถึงการวิจัยประสิทธิภาพของยางที่จำเป็นสำหรับใช้กับรถสำรวจดวงจันทร์ควบคุมโดยมนุษย์และการรักษาความดันบรรยากาศภายในรถสำรวจ เพื่อช่วยให้รถสำรวจเหล่านี้สัมผัสกับพื้นผิวของดวงจันทร์ได้ดีขึ้น</p>
<p style="margin: 0.4pt 0cm 10pt;"></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">บริดจสโตนได้ร่วมมือกับทั้งสององค์กรเพื่อทำการวิจัยด้านการสำรวจของมนุษย์ ซึ่งดำเนินการวิจัยร่วมกับ JAXA ในช่วงปี ค.ศ.2000 เพื่อตรวจสอบส่วนสัมผัสพื้นของยาง ระหว่างรถสำรวจกับพื้นผิวดวงจันทร์ และทำหน้าที่เป็นพันธมิตรทางเทคนิคสำหรับโครงการรถสำรวจกับโตโยต้า ด้วยความเชี่ยวชาญและความรู้เกี่ยวกับส่วนสัมผัสพื้นของยาง (Contact Patch) ของบริดจสโตน จะสามารถสนับสนุนภารกิจที่ท้าทายด้านการเคลื่อนที่บนพื้นผิวดวงจันทร์นี้ได้ด้วยการพัฒนายางล้อที่มีความยืดหยุ่น (Elastic Wheel ) เพื่อรองรับน้ำหนักของรถสำรวจ, การเร่งความเร็วและการเบรก, การดูดซับแรงกระแทกน้อยที่สุด และเพิ่มความคล่องตัว ทำให้รถสำรวจสามารถวิ่งบนพื้นผิวดวงจันทร์ได้มากกว่า 10,000 กม. ซึ่งจำเป็นในการปฏิบัติภารกิจได้สำเร็จ บริดจสโตนภูมิใจในการพัฒนาโซลูชั่นพร้อมคุณสมบัติพิเศษเฉพาะของบริดจสโตนเพื่อตอบสนองการเดินทางที่ท้าทาย และมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนภารกิจการสำรวจอวกาศนานาชาติอย่างจริงจัง โดยการพัฒนาส่วนสัมผัสพื้นของยางที่สามารถทำงานได้แม้ในสภาพการเคลื่อนที่บนพื้นผิวดวงจันทร์</p>
<p> </p>
https://www.thaipost.net/main/detail/34931
JAXA, กรวยยางพาราอัจฉริยะ, ข่าวรถ, ทดลองขับ, ทดสอบรถ, บริดจสโตน, ยานยนต์ไทยโพสต์, รีววิ, โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น, ไทยโพสต์ยานยนต์
FALSE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190502/image_big_5cca6a27d5300.jpg
16777
04/09/2018 11:25
04/09/2018 11:22
บริดจสโตน ยกระดับคุณภาพยาง คิดค้นนวัตกรรมโพลิเมอร์ชนิดใหม่
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;"></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">บริษัท มุ่งมั่นยกระดับคุณภาพยางให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยเป็นผู้พัฒนานวัตกรรมโพลิเมอร์ชนิดใหม่ขึ้นเป็นรายแรกของโลก ที่ทนต่อการถูกกระแทกได้สูงกว่า 5 เท่าทนต่อการขีดข่วนได้มากกว่า 2.5 เท่า และมีความต้านทานแรงดึงมากกว่า 1.5 เท่า เมื่อเทียบกับยางธรรมชาติ และทนต่อความเสียหายได้มากกว่ายางสังเคราะห์ทั่วไปด้วยการเชื่อมยางและเรซินเข้าด้วยกันในระดับโมเลกุล</p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> </p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">โพลิเมอร์ชนิดใหม่นี้มีชื่อว่า “High Strength Rubber (HSR)” ซึ่งนำวัตถุดิบที่เป็นส่วนประกอบของยางสังเคราะห์ ได้แก่ บิวทาไดอีน และไอโซปรีน เชื่อมเข้าด้วยกันกับส่วนประกอบของ เรซิน ได้แก่ เอทิลีน ในระดับโมเลกุล โดยใช้แกโดลิเนียม (gadolinium หรือ Gd)เอกสิทธิ์เฉพาะของบริดจสโตนเพื่อใช้ในกระบวนการสังเคราะห์โพลิเมอร์รวม เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากสามารถเชื่อมความยืดหยุ่นของยางเข้าด้วยกันกับความเหนียวของเรซิน</p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;"> </p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">ทั้งนี้ บริดจสโตนมุ่งหวังว่าโพลิเมอร์ HSR จะเป็นนวัตกรรมเอกสิทธิ์ทรงพลัง ด้วยเป้าหมายของการเป็นวัตถุดิบยั่งยืน 100 % ตอบโจทย์คุณสมบัติที่เหนือกว่าเพื่อลดการใช้วัตถุดิบในการผลิตที่น้อยกว่า สอดคล้องกับความตั้งใจที่จะทดลองใช้โพลิเมอร์ HSR ในผลิตภัณฑ์อื่นๆ นอกจากผลิตภัณฑ์ยางรถยนต์ด้วย และวิสัยทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อมในระยะยาวของบริดจสโตน ที่มุ่งมั่นดำเนินกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมในทุกๆขอบเขตของการดำเนินธุรกิจ พร้อมตอบแทนสู่สังคมเพื่อตอบสนองความต้องการให้ครอบคลุมความหลากหลายของผู้บริโภคอย่างแท้จริง</p>
<p style="margin: 0cm 0cm 10pt;">(เรื่อง : นรินทร โชติภิรมย์กุล)</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/16777
motoring, thaipost, wheel, กรวยยางพาราอัจฉริยะ, ข่าวรถ, บริดจสโตน, บริดจสโตน คอร์ปอเรชั่น, ยานยนต์ไทยโพสต์, ไทยโพสต์ยานยนต์
FALSE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180904/image_big_5b8e087ee7bb9.jpg
13381
14/07/2018 12:23
14/07/2018 12:18
สัมผัสสุดยอดความเร็ว Super GT กับบริดจสโตน
<p></p>
<p>บริดจสโตน ผู้นำด้านการผลิตยางรถยนต์อันดับหนึ่งในประเทศไทย นำโดย มร.ยาสุฮิโระ โมริตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท บริดจสโตน เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด พร้อมคณะผู้บริหารระดับสูง นำทัพพนักงาน บริดจสโตนและสมาชิกคาร์คลับกลุ่มผู้ใช้ยาง POTENZA ร่วมสัมผัสประสบการณ์สุดยอดความเร็วระดับโลกกับการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ รายการ ช้าง ซูเปอร์ จีที เรซ 2018 สนามที่ 4 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2561 ที่ผ่านมา ในฐานะผู้สนับสนุนทีมนักแข่งรถยนต์ทางเรียบ โดยแชมป์ตกเป็นของทีม Lexus Team SARD LC 500 ที่ขับโดย Heikki Kovalainen และ คามูอิ โคบายาชิ ใช้ยาง Bridgestone POTENZA ในการแข่งขัน ซึ่งตอกย้ำถึงศักยภาพยางบริดจสโตนเป็นยางรถยนต์คุณภาพที่นักแข่งระดับโลกเลือกใช้และไว้วางใจ</p>
<p></p>
<p style="text-align:justify">สำหรับการแข่งขันซูเปอร์ จีที เรซ ใน 1 ฤดูกาลจะมีทั้งสิ้น 8 สนาม ซึ่งสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ เป็นสนามนอกประเทศญี่ปุ่นแห่งเดียวที่ได้รับเลือกให้เป็นสนามแข่งขันระดับโลกสนามที่ 4 แบ่งการแข่งขันออกเป็น 2 รุ่นได้แก่ GT500 และ GT300 โดยในปีนี้บริดจสโตนได้สนับสนุนทีมนักแข่งกว่า 10 ทีม รวมถึงทีมที่คว้าชัยชนะในการแข่งขันช้าง ซูเปอร์ จีที เรซ 2018 ครั้งนี้คือ Lexus Team SARD และตัวแข่ง Lexus LC 500 ที่ขับโดย Heikki Kovalainen และ คามูอิ โคบายาชิ ที่ได้ใช้ยาง บริดจสโตน POTENZA เป็นผู้ชนะในรุ่นคลาส GT500</p>
<p></p>
<p>ยาสุฮิโระ โมริตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท บริดจสโตนเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบ ภายใต้ชื่อ “ช้าง ซูเปอร์ จีที เรซ 2018” นี้ บริดจสโตนเรายังคงให้การสนับสนุนยางรถยนต์ POTENZA ให้กับทีมนักแข่ง ติดต่อกันมาเป็นปีที่ 5 โดยยาง POTENZA นี้ได้ถูกพัฒนามาจากยาง Formula1 ด้วยเทคโนโลยีและนัวตกรรมเอกสิทธิ์เฉพาะบริดจสโตนมาเพื่อใช้ในการแข่งขัน ซูเปอร์ จีที เรซ โดยเฉพาะ เป็นยางสมรรถภาพสูงที่ได้รับการยอมรับและความไว้วางใจจากนักแข่งระดับโลก เพื่อคว้าชัยชนะในสนามแข่ง นอกจากยางที่ใช้ในการแข่งขันแล้ว ในปีนี้บริดจสโตนยังได้นำยาง POTENZA มาปลุกพลังสปอร์ตในตัวคุณ ณ บูธบริดจสโตน ได้แก่ POTENZA S001, POTEZNA RE-71R และ POTENZA Adrenalin RE003 อีกทั้งยังมีเกมส์และกิจกรรมอื่นๆ ให้คุณได้ร่วมสนุกอีกมากมาย ทั้งนี้เรายังได้เชิญสมาชิกคาร์คลับ กลุ่มนักขับที่ใช้ยาง POTENZA พร้อมพนักงานบริดจสโตนมาร่วมสัมผัสความเร็วของจริงถึงขอบสนาม</p>
<p> </p>
<p>การคว้าแชมป์รายการ SUPER GT ในปีที่ผ่านมา ถือว่าเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ของ Keeper Tom’s และในปีนี้เรามาในฐานะป้องกันแชมป์ พูดได้ว่าทีมเรามีทั้งประสบการณ์และความพร้อมที่ไม่ว่าจะเป็นรถแข่งและ ยางบริดจสโตน POTENZA ที่มีความพิเศษในตัวเอง เหมาะสำหรับใช้งานทั้งบนพื้นถนนแห้งและพื้นถนนเปียก ทำให้เราเชื่อมั่นว่าในปีนี้ เราจะสามารถทำผลงานได้ตามคาดความหมาย นอกจากนี้เราขอขอบคุณแฟนๆชาวไทยที่มาเชียร์ Keeper Tom’s ถึงขอบสนามช้าง เซอร์กิต ในวันนี้” Nick Cassidy จากทีม Keeper TOM'Sกล่าวไว้ - Keeper TOM'S คือหนึ่งในทีมแข่งขัน Super GT 2018 รุ่น GT500 ที่บริดจสโตนเป็นผู้สนับสนุน </p>
<p> </p>
https://www.thaipost.net/main/detail/13381
POTENZA, SUPER GT, กรวยยางพาราอัจฉริยะ, ข่าวรถ, ข่าวรถไทยโพสต์, ช้าง ซูเปอร์ จีที เรซ 2018, ทดลองขับ, ทดสอบรถ, บริดจสโตน, ยานยนต์ไทยโพสต์, รถยนต์, รีวิว, ไทยโพสต์ยานยนต์
FALSE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180714/image_big_5b4987e8949c3.jpg
5027
14/03/2018 22:40
15/03/2018 00:01
สิ้น'สตีเฟน ฮอว์กิง'วัย76 นักฟิสิกส์อัจฉริยะแห่งยุค
<p></p>
<p> สิ้นอัจฉริยะแห่งยุค! "สตีเฟน ฮอว์กิง" นักฟิสิกส์นามอุโฆษชาวอังกฤษผู้มีมันสมองอันปราดเปรื่องภายในร่างกายที่ทุพพลภาพ เสียชีวิตแล้วด้วยวัย 76 ปี
ครอบครัวของฮอว์กิงเปิดเผยข่าวอันน่าเศร้าสลดนี้เมื่อวันพุธที่ 14 มีนาคม 2561 โดยประกาศว่า นักฟิสิกส์ผู้สร้างชื่อจากผลงานประพันธ์หนังสือขายดีทั่วโลก "A Brief History of Time" (ประวัติย่อของเวลา) ปี 2531 เสียชีวิตที่บ้านของเขาภายในมหาวิทยาลัยเคมบริดจ์เมื่อเช้าตรู่ของวันเดียวกัน
ความอัจฉริยะและความปราดเปรื่องของนักฟิสิกส์ร่างพิการท่านนี้ ทำให้เขามีผู้ชื่นชอบติดตามผลงานกว้างไกลว่าโลกฟิสิกส์ดาราศาสตร์ และยกเขาขึ้นเทียบเคียงกับอัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ และเซอร์ไอแซค นิวตัน
ฮอว์กิงตรวจพบว่าเริ่มเป็นโรคเซลล์ประสาทสั่งการเสื่อม (เอแอลเอส) เมื่อเขาอายุได้ 20 ปีเศษ แต่เขาสามารถฝ่าฝืนคำทำนายที่ว่าเขาจะมีชีวิตอยู่ได้อีกเพียงไม่กี่ปี โรคนี้ทำให้เขากลายเป็นคนพิการเป็นอัมพาตเกือบสิ้นเชิงต้องนั่งรถเข็น และไม่สามารถพูดได้ โดยต้องสื่อสารผ่านอุปกรณ์สังเคราะห์เสียง
ถือกำเนิดเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2485 หรือวันครบรอบ 300 ปีอสัญกรรมของกาลิเลโอ กาลิเลอี บิดาแห่งวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ ส่วนวันเสียชีวิตของฮอว์กิง พุธที่ 14 มีนาคม 2561 ที่โลกต้องจารึกว่าเป็นวันสูญเสียนักวิทยาศาสตร์ผู้ได้รับการยอมรับนับถือมากที่สุดอีกคนหนึ่ง ก็ตรงกับวันครบรอบ 139 ปีชาตกาลของอัลเบิร์ต ไอน์สไตน์
ฮอว์กิงแต่งงานครั้งแรกกับเจน ไวลด์ เมื่อปี 2508 และมีลูกด้วยกัน 3 คน เรื่องราวของทั้งคู่ถูกถ่ายทอดเป็นภาพยนตร์เรื่อง "The Theory of Everything" เมื่อปี 2557 ทั้งคู่แยกทางภายหลังใช้ชีวิตคู่นาน 25 ปี จากนั้นฮอว์กิงแต่งงานกับอีเลน เมสัน อดีตพยาบาลที่เคยดูแลเขา แต่ต่อมาก็เลิกรากันท่ามกลางคำกล่าวหาว่าเธอทำร้ายเขา แต่ฮอว์กิงปฏิเสธเรื่องนี้
การทำงานของเขาเน้นเป้าหมายที่การรวมทฤษฎีสัมพัทธภาพ ที่ว่าด้วยกำเนิดของปริภูมิและเวลา เข้ากับทฤษฎีควอนตัม ที่ศึกษาอนุภาคที่เล็กที่สุด เพื่อนำมาอธิบายว่าเอกภพเกิดขึ้นได้อย่างไรและทำงานอย่างไร
"เป้าหมายของผมนั้นง่ายๆ" ฮอว์กิงเคยกล่าวเอาไว้ "นั่นคือการทำความเข้าใจเอกภพอย่างสมบูรณ์ ว่าทำไมเอกภพจากเป็นเช่นที่เป็นอยู่ และทำไมเอกภพจึงมีอยู่"
ไม่เพียงโลกของฟิสิกส์ดาราศาสตร์และวิทยาศาสตร์เท่านั้นที่ยกย่องชื่นชมเขา ฮอว์กิงยังเป็นที่รักในวัฒนธรรมป๊อปยุคนี้ และเคยปรากฏตัวเป็นแขกรับเชิญในภาพยนตร์เช่น "Star Trek : The Next Generation" และ "The Simpsons" เสียงของเขายังถูกใช้ในเพลงของวงพิงค์ฟลอยด์หลายเพลงด้วย
ภายหลังข่าวการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของเขา นักวิทยาศาสตร์และคนดังทั่วโลกต่างแสดงความไว้อาลัยผ่านทางโซเชียลมีเดีย เช่น ทวิตเตอร์
องค์การนาซาเขียนคำไว้อาลัยทางทวิตเตอร์ของนาซา พร้อมกับวิดีโอที่ฮอว์กิงได้รับประสบการณ์ของการไร้น้ำหนักจากภาวะไร้แรงโน้มถ่วง ที่ศูนย์อวกาศเคนเนดีในรัฐฟลอริดาของสหรัฐ ซึ่งทำให้ตัวของเขาหลุดจากวีลแชร์ช่วงสั้นๆ "ทฤษฎีของเขาปลดล็อกความเป็นไปได้ของเอกภพที่พวกเราและโลกกำลังสำรวจ ขออวยพรให้คุณบินต่อไปเหมือนซูเปอร์แมนในภาวะไร้น้ำหนัก เหมือนกับที่คุณเคยกล่าวไว้กับนักบินอวกาศที่สถานีอวกาศเมื่อปี 2557"
แม้แต่เคที เพร์รี นักร้องสาวชาวอเมริกัน ก็แสดงความเสียใจต่อการจากไปของเขา โดยโพสต์ข้อความว่าเกิด "หลุมดำขนาดใหญ่ในใจฉัน".</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/5027
กรวยยางพาราอัจฉริยะ, นักฟิสิกส์, สตีเฟน ฮอว์กิง, หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์
FALSE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180314/image_big_5aa93e4f12bca.jpg
4608
09/03/2018 15:55
09/03/2018 10:16
เทคนิคตรังสุดเจ๋ง ประดิษฐ์กรวยยางพาราอัจฉริยะแทนพลาสติก
<p></p>
<p>9 มี.ค. 61 - ผู้สื่อข่าวรายงานจากจังหวัดตรังว่า วิทยาลัยเทคนิคตรัง โดยแผนกเทคโนโลยียางและพอลิเมอร์ ร่วมกับสำนักงานทางหลวงที่ 17 และบริษัท ว.รณภูมิ จำกัด ได้ลงนามความร่วมมือ (MOU) เพื่อจัดทำโครงการวิจัยกรวยยางพาราอัจฉริยะ สิ่งประดิษฐ์ชิ้นใหม่ ซึ่งเกิดขึ้นจากการนำวัตถุดิบ คือ ยางพารา ที่หาได้ง่ายในจังหวัดและชุมชน มาแปรรูปเป็นผลิตภัณฑ์กรวยจราจรจากยางพารา (Rubber cone genius) แทนการใช้กรวยจราจรพลาสติกแบบเดิมๆ โดยมีจุดเด่นตรงที่วัสดุเหล่านี้ เมื่อโดนชน หรือโดนกระแทก ก็จะไม่แตกเสียหาย และคืนกลับสู่สภาพเดิม จึงช่วยลดความเสียหายที่จะเกิดกับรถ และยังเป็นการยืดอายุการใช้งานของกรวยจราจร</p>
<p>นายเจษฎา ธนะสถิตย์ ผู้ช่วยผู้อำนวยการวิทยาลัยเทคนิคตรัง กล่าวว่า เนื่องจากยางพารา เป็นพืชเศรษฐกิจหลักของคนภาคใต้ โดยเฉพาะในจังหวัดตรัง ซึ่งเป็นถิ่นกำเนิดของยางพารา แต่ปัจจุบันมีราคาตกต่ำลงมาเรื่อยๆ ส่งผลกระทบทั้งทางด้านเศรษฐกิจ ด้านครอบครัว และการส่งบุตรหลานเรียนหนังสือ ทางวิทยาลัยจึงได้คิดค้นผลิตภัณฑ์กรวยจราจรจากยางพาราขึ้น เพื่อส่งเสริมเกษตรกร และเพื่อเป็นการสร้างรายได้เสริมให้กับผู้ปกครอง ประกอบกับปัจจุบันการใช้ยางพาราภายในประเทศก็มีน้อย ขณะที่ผู้คนส่วนใหญ่ยังนิยมการใช้พลาสติก ทั้งๆ ที่วัสดุเหล่านี้ย่อยสลายยาก และยังเป็นมลพิษต่อสภาพแวดล้อมด้วย</p>
<p>สำหรับกรวยพลาสติกในท้องตลาดทั่วไป จะมีราคาตั้งแต่ชิ้นละ 200-1,000 บาท แล้วแต่คุณภาพ ส่วนกรวยยางพาราอัจฉริยะ จะมีต้นทุนประมาณชิ้นละ 250 บาท ซึ่งแต่ละกรวยจะใช้น้ำยางคอมปาด์ว 1 กิโลกรัมครึ่ง แล้วนำมาหล่อขึ้นรูป รวมจำนวน 6 ครั้ง เพื่อให้ได้กรวยที่มีความหนาที่พอดีที่สุด เนื่องจากเมื่อโดนรถชนแล้ว จะสามารถเด้งกลับสู่สภาพเดิม หรือกลับมาตั้งตรงแบบเดิมได้ รวมทั้งยังรองรับอุณหภูมิได้ตั้งแต่ 0-40 องศาเซลเซียส ซึ่งว่าเหมาะสมกับสภาพอากาศทั่วไปในเมืองไทย ถือเป็นความสำเร็จอีกชิ้นหนึ่งของแผนกเทคโนโลยียางและพอลิเมอร์ วิทยาลัยเทคนิคตรัง ที่สามารถนำมาใช้งานได้จริง.</p>
<p>ขณะที่นายสมัคร เลือดวงหัด ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงตรัง กล่าวว่า โครงการวิจัยเรื่องกรวยยางพาราอัจฉริยะ นับเป็นการตอบโจทก์ และตอบสนองต่อนโยบายของกรมทางหลวง ในอนาคต เพื่อนำไปสู่การผลิตอุปกรณ์ที่ใช้ในงานจราจร หรืองานป้องกันบรรเทาสาธารณภัยต่างๆ จากยางพารา อาทิ หลักนำทาง ขอบทาง กั้นเกาะกลาง แท่งแบริเออร์ เพื่อเปลี่ยนช่องทางการจราจร กีดขวางทางเข้าออกของรถ บังคับช่องทางการเดินรถ หรือป้องกันพื้นที่อันตรายต่างๆ เป็นต้น เนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูง แต่คงทน แข็งแรง ใช้งานได้ยาวนาน และมีความปลอดภัยมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยส่งเสริมการใช้ยางพาราในท้องถิ่นด้วย.</p>
<p></p>
https://www.thaipost.net/main/detail/4608
กรวย, กรวยยางพาราอัจฉริยะ, ยางพารา, วิทยาลัยเทคนิคตรัง, เจษฎา ธนะสถิตย์
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180309/image_big_5aa1fba323122.jpg