9704 22/05/2018 09:48 22/05/2018 09:48 เก่งตอนไม่มีอำนาจ!'พิชัย'แนะใช้ประชานิยมลดเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมัน <p></p> <p>22 พ.ค.61- &nbsp;นายพิชัย นริพทะพันธุ์ อดีต รมว. พลังงาน กล่าวว่า ประชาชนกำลังเดือดร้อนกันอย่างมากจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น โดยเฉพาะราคาน้ำมันดีเซลที่สูงแตะลิตรละ 30 บาทแล้ว ทั้งที่ในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ราคาน้ำมันในตลาดโลกสูงกว่าบาเรลละ 100 เหรียญ ซึ่งสูงกว่าตอนนี้ที่อยู่ประมาณบาเรลละ 70 กว่าเหรียญมาก แต่ราคาดีเซลยังต่ำกว่า 30 บาท&nbsp;</p> <p>ทั้งนี้เพราะรัฐบาลในขณะนั้นเห็นใจประชาชนจึงลดการเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซล และ การลดการเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันสำหรับน้ำมันดีเซล เพื่อช่วยเหลือประชาชน ซึ่งอยากให้ พลเอก ประยุทธ์นำไปพิจารณาเอาแบบอย่าง เพราะ ราคาน้ำมันโลกน่าจะผันผวนระยะหนึ่งเท่านั้น เมื่อราคาน้ำมันโลกปรับลงมาสู่ปกติ ก็สามารถจะเรียกเก็บภาษีใหม่ได้ ทั้งนี้เพื่อช่วยเหลือค่าครองชีพของประชาชนส่วนใหญ่ไม่ให้สูงเกินไปจากภาวะเศรษฐกิจที่ยังย่ำแย่&nbsp;</p> <p>โดยปัจจุบันมีการเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซลถึง 5.85 บาท ซึ่งน่าจะลดลงมาได้ ส่วนกองทุนน้ำมันก็เก็บน้อยอยู่แล้วเพราะความจำเป็นน้อยลงหลังจากลอยตัวราคาก๊าซ ดังนั้นจึงอยากให้รัฐบาลเร่งพิจารณาลดการจับเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซลลงเพื่อช่วยเหลือประชาชน&nbsp;</p> <p>นายพิชัยกล่าวว่าพลเอกประยุทธ์เคยประกาศถามตนว่า ตอนอยู่ในตำแหน่งทำอะไร ทั้งที่ตนได้ทำหลายเรื่องเช่น ยกเลิกเบนซิน 91 ทำให้มีการใช้เอทานอลมากขึ้น งดการเก็บกองทุนน้ำมัน &nbsp;ลดการอุดหนุนพลังงานแสงอาทิตย์ตามราคาต้นทุนที่ต่ำลง ย้ายศูนย์ป้องกันน้ำท่วมเข้ากระทรวง ออกเครดิตการ์ดพลังงาน เริ่มลอยตัวราคาก๊าซ ฯลฯ ดังนั้นจึงขอย้อนถามกลับ พลเอกประยุทธ์ ว่า ตลอด 4 ปี รัฐบาลนี้มีผลงานทางพลังงานอะไร เพราะยังไม่เห็นผลงาน จึงอยากให้พลเอกประยุทธ์ช่วยชี้แจงด้วยไม่ใช่เอาแต่ว่าคนอื่น เพราะนอกจากไม่มีผลงานแล้วยังทำให้ทิศทางพลังงานของประเทศสับสน โดยเฉพาะเรื่องการงดซื้อพลังงานหมุนเวียน 5 ปี ที่สร้างความสับสนให้กับประชาชนและนักลงทุน ขนาดสภาอุตฯ ยังต้องออกมาเรียกร้อง&nbsp;</p> <p>อีกทั้งยังสวนกระแสโลกที่มุ่งสู่พลังงานหมุนเวียนและพลังงานสะอาด แถมยังจะส่งเสริมโรงไฟฟ้าถ่านหินที่หลายประเทศกำลังจะเลิกใช้แล้ว พร้อมกับข้อครหาทุจริตการซื้อหุ้นเหมืองถ่านหินในอินโดนิเซียมูลค่าหมื่นล้านบาทแต่ได้หุ้นแค่ 11-12% และข้อครหาการออกใบอนุญาติผลิตไฟฟ้าจำนวนมากเพื่อแลกผลประโยชน์ อีกทั้งยังห้ามประกาศราคาน้ำมันขึ้นลงล่วงหน้า ทั้งๆที่ประชาชนควรจะได้ทราบการปรับราคาก่อน ซึ่งทั้งหมดนี้สร้างความงุนงงให้กับประชาชนในทิศทางพลังงานของรัฐบาลนี้เป็นอย่างมาก&nbsp;</p> <p>นอกจากนี้ เป็นที่น่าสังเกตุว่าแม้ราคาน้ำมันโลกได้ลดลงตลอด 4 ปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้ประเทศลดค่าใช้จ่ายลงปีละหลายแสนล้านบาท แต่รัฐบาลกลับไม่สามารถใช้โอกาสที่ประเทศจ่ายค่าน้ำมันลดลงนี้ให้เป็นประโยชน์กับเศรษฐกิจได้ เพราะการเจริญเติบโตของไทยต่ำมาโดยตลอด 4 ปี</p> <p>ทั้งนี้สมัยนายพิชัยเป็นรมว.พลังงาน พบว่ากองทุนน้ำมันติดลบกว่าหมื่นล้านบาท และแก้ไขปัญหาด้วยการกู้เงินมาโปะกองทุน และช่วงที่น้ำมันลดลงราคา นายพิชัยสั่งเก็บเงินเข้ากองทุนเพิ่มโดยให้เหตุผลว่าไม่ต้องการให้ประชาชนใช้น้ำมันฟุ่มเฟือย ซึ่งรัฐบาลในขณะนั้นถูกโจมตีว่าบิดเบือนกลไกราคาน้ำมันด้วยการอุ้มอยู่ตลอดเวลา</p> https://www.thaipost.net/main/detail/9704 กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง, นายพิชัย นริพทะพันธุ์, ภาษีสรรพสามิตน้ำมัน, ลดเก็บเงินเข้ากองทุน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180327/image_big_5ab9d17ab4dec.jpg 5764 26/03/2018 00:01 26/03/2018 00:01 ปั๊มน้ำมัน-มอเตอร์ไซค์ เจอเก็บภาษีคาร์บอนฯ! <p></p> <p>&nbsp; &nbsp; &ldquo;ปั๊มน้ำมัน&rdquo; เตรียมซวย &ldquo;สรรพสามิต&quot; ถก &quot;พลังงาน&quot; จ่อรีดภาษีปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทำลายสิ่งแวดล้อมเพิ่ม แต่ &ldquo;พน.&rdquo; เตรียมอุ้ม ชงเสนอลดการนำส่งเงินเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาจ่ายแทน &ldquo;มอเตอร์ไซค์&rdquo; จ่อคิวถูกหางเลขด้วย คาดขึ้นแค่ 150-250 บาท &nbsp;&nbsp; &nbsp;เมื่อวันที่ 25 มี.ค. นายกฤษฎา จีนะวิจารณะ อธิบดีกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า กรมได้หารือกับกระทรวงพลังงาน (พน.) เพื่อหาแนวทางในการขยายฐานการจัดเก็บภาษีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) กลุ่มสินค้าที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทำลายสิ่งแวดล้อมเพิ่ม โดยกรอบการหารือได้พูดถึงชนิดของสินค้า และปริมาณที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รวมถึงรูปแบบการเก็บภาษี เพื่อนำมาเป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาว่าสินค้าใดควรเข้าข่ายการเสียภาษีเพิ่มบ้าง และอัตราภาษีที่เหมาะสมควรอยู่ที่เท่าไร แต่ขณะนี้ยังไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดได้ว่าจะเก็บภาษีดังกล่าวเพิ่มจากสินค้าชนิดใด &quot;กรมยืนยันว่าการเก็บภาษีคาร์บอนไดออกไซด์ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะก่อนหน้านี้ก็เคยเก็บภาษีจากสินค้าบางประเภทไปแล้ว เช่น รถยนต์ และที่สำคัญการเก็บภาษีจะไม่สร้างภาระให้กับผู้บริโภคให้มีภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นแบบมีนัย เพราะกรมต้องการแค่ขยายฐานการเก็บภาษีให้กว้างขึ้น สอดคล้องกับมาตรฐานการเก็บภาษีสากลที่หลายประเทศก็มีการเก็บภาษีในสินค้าที่เป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม&quot; นายกฤษฎากล่าว รายงานข่าวจากกรมสรรพสามิตแจ้งว่า ในการหารือของกรมสรรพสามิตและกระทรวงพลังงาน ได้พิจารณาเตรียมเก็บภาษีคาร์บอนไดออกไซด์จากน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งกลุ่มเบนซิน ดีเซล แก๊สโซฮอล์ ที่จำหน่ายตามสถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศ เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวกลางที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ก่อให้เกิดมลพิษอย่างมาก แต่ยังไม่ได้ข้อสรุปว่าจะเก็บภาษีในอัตราเท่าไร แต่หลักการคือไม่กระทบต่อราคาขายปลีกน้ำมันในปัจจุบัน และสร้างความเดือดร้อนให้ประชาชน &ldquo;กระทรวงพลังงานได้เสนอให้ลดการนำส่งเงินเข้ากองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง จากเชื้อเพลิงที่ใช้ภายในประเทศ &nbsp;เพื่อนำเงินส่วนต่างที่ลดลงจากการส่งเข้ากองทุนมาจ่ายเป็นค่าภาษีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แทน โดยเชื่อว่าวิธีนี้จะทำให้ไม่เป็นภาระแก่ผู้บริโภค เพียงแต่เป็นการปรับการบริหารจัดการ โดยโยกจากเงินนำส่งเข้ากองทุนน้ำมันบางส่วนมาแบ่งจ่ายภาษีแก่สรรพสามิตแทน ซึ่งแนวทางทั้งหมดคาดว่าจะสรุปภายใน 1-2 เดือนนี้ เพื่อเสนอให้กระทรวงการคลังพิจารณา&rdquo; รายงานข่าวแจ้ง มีรายงานอีกว่า กรมสรรพสามิตยังอยู่ระหว่างศึกษาจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งคาดว่าจะเก็บภาษีเพิ่มเพียงคันละ 150-250 บาท จึงไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อการเพิ่มราคาขายปลีกรถจักรยานยนต์ และทำให้ผู้บริโภค ผู้มีรายได้น้อยได้รับความเดือดร้อน เนื่องจากผู้ผลิตอาจเลือกรับภาระภาษีไว้เอง &ldquo;การศึกษาแนวทางการจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ พบว่าปัจจุบันรถจักรยานยนต์ที่ใช้ในประเทศ 80% เป็นรถจักรยานยนต์มีความจุของกระบอกสูบไม่เกิน 150 ซีซี มีราคาขายปลีกประมาณ 3-5 หมื่นบาทต่อคัน ซึ่งมีภาระภาษีสรรพสามิต 750-1,250 บาทต่อคัน แต่หากจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จะมีภาระภาษีเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพียง 0.5% ของราคาขายปลีก หรือมีภาระภาษีเพิ่มขึ้นเล็กน้อยประมาณ 150-250 บาทต่อคัน&rdquo; รายงานข่าวระบุ&nbsp; ทั้งนี้ กรมสรรพสามิตมีการจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามหลักการความฟุ่มเฟือย โดยแบ่งประเภทของอัตราภาษีตามขนาดความจุของกระบอกสูบ แต่เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตมีการพัฒนาให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ดังนั้น จึงมีแนวคิดในการจัดเก็บภาษีรถจักรยานยนต์ตามอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นไปตามหลักการจัดเก็บภาษีเพื่อสิ่งแวดล้อม และจะส่งผลดีต่อการสนับสนุนขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ประกอบอุตสาหกรรมในประเทศในการพัฒนาเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น.</p> https://www.thaipost.net/main/detail/5764 กรมสรรพสามิต, กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง, ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์, ปั๊มน้ำมัน, หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180325/image_big_5ab7af41cdd7e.jpg