16880 05/09/2018 15:21 05/09/2018 13:46 กฟน. เดินเครื่องขุดเจาะโครงการอุโมงค์ไฟฟ้าใต้ดินใหญ่ที่สุดในไทย วันนี้ (5 กันยายน 2561) นายเทพศักดิ์ ฐิตะรักษา ผู้ช่วยผู้ว่าการการไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) เป็นประธานในพิธีเปิดเครื่องขุดเจาะโครงการก่อสร้างอุโมงค์ Outgoing ชิดลม ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.6 เมตร ซึ่งเป็นอุโมงค์เชื่อมต่อระบบจ่ายไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย เพื่อพัฒนาระบบไฟฟ้าให้มีความเพียงพอ มั่นคง และช่วยปรับทัศนียภาพของกรุงเทพมหานครให้สวยงาม มีความปลอดภัยและพร้อมสู่การเป็นมหานครแห่งอาเซียน "Smart Metro" ณ สำนักงานการไฟฟ้านครหลวง เพลินจิต นายเทพศักดิ์ ฐิตะรักษา ผู้ช่วยผู้ว่าการการไฟฟ้านครหลวง เปิดเผยว่า โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญในการวางแผนงานระบบไฟฟ้าอนาคต เนื่องจากเป็นการก่อสร้างอุโมงค์เพื่อเชื่อมต่อไฟฟ้าขนาดใหญ่ เพิ่มเส้นทางการจ่ายไฟฟ้าด้วยระบบสายไฟฟ้าแรงสูงใต้ดินให้ครอบคลุมพื้นที่ในเขตเมืองมากขึ้น ซึ่งจะเป็นการสร้างในส่วนต่อขยายจากอุโมงค์ไฟฟ้าใต้ดินเดิมของ กฟน. ที่ปัจจุบันเชื่อมต่อการจ่ายระบบไฟฟ้าระหว่างสถานีต้นทางบางกะปิถึงสถานีต้นทางชิดลม ขนาดแรงดัน 230 กิโลโวลต์ (kV) โดยครั้งนี้จะดำเนินการก่อสร้างเพิ่มเติมจากถนนชิดลม ถึง ถนนสารสิน (ตลอดแนวถนน) และถนนเพลินจิต (จากสี่แยกชิดลม ถึงสี่แยกเพลินจิต) โดยมีลักษณะเป็นอุโมงค์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.6 เมตร อยู่ลึกประมาณ 40 เมตร มีความยาวของอุโมงค์โดยประมาณ 1,800 เมตร ซึ่งจะถือเป็นอุโมงค์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย จากขนาดเดิมที่ กฟน. ใช้ในเส้นทางบางกะปิ - ชิดลม ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.6 เมตร โดยการก่อสร้างครั้งนี้ใช้วิธีการก่อสร้างอุโมงค์แบบ Shielded Tunneling ด้วยเครื่องขุดเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.6 เมตร และ 3.6 เมตร ซึ่งเป็นรูปแบบที่สามารถขุดอุโมงค์พร้อมกับการติดตั้งผนังอุโมงค์ได้ในคราวเดียวกัน และยังสามารถกำหนดทิศทางการเจาะเป็นเส้นโค้งได้ ในด้านความปลอดภัยของระบบภายในอุโมงค์ไฟฟ้านี้ยังมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยต่างๆ เช่น ระบบป้องกันความปลอดภัยในกรณีเกิดอุทกภัยด้วยระบบระบายน้ำ (Drainage pump system) และการก่อสร้างทางลงอุโมงค์ในระยะพ้นน้ำ (Freeboard) ในขนาดความสูง 1.20 เมตร รวมถึงติดตั้งระบบแจ้งเตือนอัคคีภัย และระบบระบายอากาศเพื่อป้องกันเหตุเพลิงไหม้ ซึ่งการดำเนินการก่อสร้างทั้งหมดใช้งบประมาณกว่า 878 ล้านบาท มีระยะเวลาการก่อสร้าง 1,080 วัน (พ.ศ. 2560 - 2563)   สำหรับประโยชน์จากการดำเนินการโครงการเพิ่มเส้นทางการจ่ายไฟฟ้าด้วยระบบสายไฟฟ้าแรงสูงครั้งนี้จะช่วยรองรับความต้องการการใช้ไฟฟ้าในย่านธุรกิจสำคัญใจกลางเมืองที่มี การขยายตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งช่วยสร้างความมั่นคงให้กับระบบจำหน่ายไฟฟ้าของ กฟน. ลดความเสี่ยงทางกายภาพที่อาจเกิดขึ้นกับสายไฟฟ้าแรงสูงบนพื้นดิน เช่น อุบัติเหตุ ตลอดจนลดผลกระทบจากพายุฝน หรือลมพายุในฤดูกาลต่างๆ นอกจากนี้ ยังรองรับ การเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงกับโครงการเปลี่ยนสายไฟฟ้าอากาศเป็นสายไฟฟ้าใต้ดินในพื้นที่ใกล้เคียง ตลอดจนการเชื่อมต่อกับท่อร้อยสายที่ กฟน. ก่อสร้างร่วมกับเส้นทางรถไฟฟ้าในถนนเพลินจิต ถือเป็นการดำเนินการที่เชื่อมโยงครอบคลุมแบบบูรณาการทำให้เกิดประโยชน์และมีความคุ้มค่าในการลงทุนมากยิ่งขึ้น   ทั้งนี้ สำหรับโครงการอุโมงค์สายไฟฟ้าใต้ดินแรงดันสูง 230 กิโลโวลต์ ของ กฟน. ที่มีอยู่ในปัจจุบัน รวมมีจำนวน 4 แห่ง โดยแบ่งเป็นโครงการที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ คือ อุโมงค์สถานีต้นทางบางกะปิถึงสถานีต้นทางชิดลมระยะทาง 7 กิโลเมตร และอุโมงค์สายส่งไฟฟ้าลาดพร้าว-วิภาวดี ส่วนโครงการที่ดำเนินการอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง คือ โครงการบริเวณคลองพระโขนง และโครงการอุโมงค์ Outgoing สถานีต้นทางชิดลม อย่างไรก็ตาม ในแต่ละโครงการที่ กฟน. ดำเนินก่อสร้างสายไฟฟ้าใต้ดิน ได้มีการวางแผนบริหารจัดการจราจรร่วมกับหน่วยงานที่เป็นเจ้าของพื้นที่ เช่น กรุงเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ เพื่อบริหารจัดการการปิดพื้นที่เพื่อเร่งรัดการทำงานให้เสร็จโดยเร็ว ทั้งนี้ เพื่อจะได้บริหารจัดการการจราจรให้สอดคล้องและส่งผลกระทบต่อประชาชนให้น้อยที่สุด ซึ่ง กฟน. ได้มีการจัดทำแผนงานประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนรับทราบความคืบหน้าของการดำเนินโครงการตลอดระยะเวลาดำเนินการ โดยจะมีการลงพื้นที่เพื่อให้ข้อมูลของแผนงานกับประชาชนในพื้นที่ที่จะดำเนินการก่อสร้างหรือใกล้เคียงให้ได้รับทราบก่อนดำเนินการก่อสร้าง โดยหากมีข้อสงสัยสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการข้อมูลผู้ใช้ไฟฟ้าการไฟฟ้านครหลวง MEA Call Center โทร 1130 ได้ตลอด 24 ชั่วโมง กฟน. 60 ปี ก้าวสู่วิถีอนาคต Leveraging beyond Tomorrow …………………………………………… "Smart Metro" | ระบบไฟฟ้ามั่นคง บริการมั่นใจ ห่วงใยสังคม |   https://www.thaipost.net/main/detail/16880 "Smart Metro", กฟน., กฟน. 60 ปี ก้าวสู่วิถีอนาคต, การไฟฟ้านครหลวง, ขุดเจาะ, อุโมงค์ไฟฟ้าใต้ดิน, เทพศักดิ์ ฐิตะรักษา FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180905/image_big_5b8f7e0441e20.jpg 11157 12/06/2018 00:01 12/06/2018 00:01 ศึกชิงแหล่งปิโตรเลียม       ช่วงที่ผ่านมาหลายหน้าหนังสือพิมพ์ หรือแม้แต่ในโลกออนไลน์เองก็คงคึกคักกันไปด้วยข่าวการเริ่มต้นของกระบวนการก่อนการประมูลแหล่งปิโตรเลียมที่จะหมดอายุ ทั้งนี้จากการเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้เกิดกรอบการดำเนินงานจากกระทรวงพลังงานที่ชัดเจนว่า ภายในช่วงเดือน ธ.ค.ปี 2561 ประเทศไทยจะได้รู้กันสักทีว่าผู้ที่จะเข้าไปรับสัมปทานการดำเนินงานสำรวจและขุดเจาะแหล่งปิโตรเลียมทั้งเอราวัณและบงกชที่จะหมดอายุในปี 2565-2566 ตามลำดับ คือใคร         ซึ่งทั้งนี้เองจากการเปิดให้เอกชนเข้ามาแสดงตัวตนว่ามีความประสงค์จะเข้าร่วมกันแข่งขันครั้งนี้ ก็ไม่ได้ผิดแผนจากที่วางไว้มากนัก เนื่องจากเอกชนที่เข้ามายื่นความจำนง ก็เป็นรายชื่อที่พอจะมีการกล่าวขายกันก่อนหน้านี้มาบ้างแล้ว และบางรายก็เป็นรายเดิม อย่างเช่น บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. ที่ปัจจุบันเป็นผู้ดำเนินการอยู่ในแหล่งบงกช และบริษัท เชฟรอนประเทศไทย สำรวจและผลิต จำกัด (มหาชน) ที่ปัจจุบันเป็นผู้ดำเนินการหลักในแหล่งเอราวัณอยู่แล้ว โดยทั้งสองยังยืนยันที่จะแข่งขันกันโดยได้ยื่นเข้าร่วมประมูลทั้ง 2 แหล่งปิโตรเลียม         นอกนั้นก็จะมีบริษัท โททาล อี แอนด์ พี ไทยแลนด์ จำกัด ที่แสดงตัวยื่นเข้าประมูลในแหล่งเอราวัณเพียงแหล่งเดียว  ขณะที่กลุ่มบริษัท มูบาดาลา ส่งรายชื่อ 2 บริษัทลูกเข้าชิงแหล่งปิโตรเลียมทั้ง 2 แหล่งเช่นกัน โดยมี บริษัท MP G2 (ไทยแลนด์) จำกัด และบริษัท MP L21 (ไทยแลนด์) ซึ่งทั้งสองรายถือว่ามีชื่อและอยู่ในโผอยู่แล้วว่าจะต้องมา         แต่ขณะเดียวกันก็มีเอกชนอีกสองรายอาจจะแปลกหน้าแปลกตาหน่อยยื่นเข้าร่วมประมูลเช่นเดียวกัน นั่นก็คือบริษัท โอเอ็มวี แอคเทียนวีเซลสคาฟท จำกัด เอกชนสัญชาติออสเตรีย และกิจการร่วมค้าพลังงานสะอาด 101 ที่เป็นการร่วมกันระหว่างบริษัท ไห่เฉิน ปิโตรเลียม แมชชีนเนอรี่ จำกัด และบริษัท อัลจาเบอร์ กรุ๊ป เข้าร่วมประมูลด้วยเช่นกัน         ทั้งนี้ ในวันที่ 16 พ.ค.ที่ผ่านมา ที่ได้ชื่อผู้เข้าร่วมการประมูลแล้ว ทางกระทรวงพลังงานก็มีการเปิดให้แสดงความจำนงและยื่นเอกสารตรวจสอบคุณสมบัติในการเข้าร่วมประมูลให้กับกรมเชื้อเพลิงธรรมชาติตรวจสอบ ก็มีการหายตัวไปของกิจการร่วมค้าพลังงานสะอาด 101 ซึ่งไม่มายื่นเอกสารและแสดงความจำนงเหมือนกับบริษัทอื่นๆ ที่ทำกัน ซึ่งทำให้การแข่งขันครั้งนี้รายชื่อผู้ยื่นตรวจสอบคุณสมบัติก็หายไป 1 ราย โดยหลังจากการสอบถามก็ได้ความว่าเอกชนแห่งประเทศจีนอย่าง บริษัท ไห่เฉิน ปิโตรเลียม แมชชีนเนอรี่ จำกัด ขอถอนตัวโดยกล่าวอ้างว่ายังไม่มีความพร้อมที่จะเข้ามาดำเนินการ         และหลังจากนั้นเป็นเวลากว่า 10 วัน ทางกรมเชื้อเพลิงก็ได้มีการตรวจสอบเอกสารผู้ผ่านการตรวจสอบคุณสมบัติ ซึ่งผลปรากฏว่าบริษัทที่ยื่นความจำนงทั้งหมดมีคุณสมบัติผ่านเกณฑ์ที่กระทรวงตั้งไว้ ไม่ว่าจะเป็นด้านประสบการณ์ หรือว่าจะเป็นเงินทุนที่มีอยู่ในมือ         จนขั้นตอนดำเนินมาถึงขั้นที่ให้เอกชนที่ผ่านการตรวจสอบทั้งหมด จ่ายเงินเพื่อที่จะเข้าศึกษาข้อมูลการสำรวจและขุดเจาะปิโตรเลียมในแหล่งนั้นๆ ที่ตัวเองยื่นความจำนงประมูลมา โดย 1 แหล่งจะคิดเป็นเงินมูลค่า 7 ล้านบาท ซึ่งหากบริษัทใดที่ยื่นประมูลทั้ง 2 แหล่งจะต้องควักเงินจ่ายทั้งหมด 14 ล้านบาท         โดยในช่วงนี้เองก็เกิดการหายตัวไปของบริษัทสัญชาติออสเตรียอย่างบริษัท โอเอ็มวี แอคเทียนวีเซลสคาฟท จำกัด ที่ผ่านการตรวจสอบคุณสมบัติแล้ว และยื่นความจำนงที่จะเข้าประมูลทั้ง 2 แหล่ง แต่กลับไม่มาแสดงตัวเพื่อที่จะเข้าดูข้อมูลในดาต้ารูม และจ่ายเงิน 7 ล้านบาท ภายในวันที่ 1 มิ.ย.ที่ผ่านมา จึงทำให้สิทธิ์ในการประมูลของบริษัทนี้หมดไป ผู้เข้าแข่งขันก็หายไปอีก 1 ราย         ศึกครั้งนี้เข้มข้นมากขึ้น หลังจากแต่ละรายที่ผ่านการตรวจสอบก็เริ่มเผยถึงรายชื่อพาสเนอร์หรือผู้ร่วมดำเนินการบ้างแล้ว อย่างเชฟรอนฯ เองยืนยันสิทธิ์ที่จะให้บริษัท มิตซุย ออยล์ เอ็กซโปลเรชั่น จำกัด เข้าร่วมเป็นพาสเนอร์ในการประมูลครั้งนี้ด้วย และในส่วนของ ปตท.สผ.เองก็ได้ยืนยันสิทธิ์ให้กับบริษัท โททาล เป็นพาสเนอร์ของตัวเอง       อย่างไรก็ตาม ยังต้องติดตามกันต่อไปว่าศึกครั้งนี้จะจบลงอย่างไร และใครจะเป็นผู้ชนะการประมูล โดยหลังจากที่ทุกรายเข้าศึกษาในดาต้ารูมเรียบร้อยแล้ว ก็จะเปิดให้มีการยื่นข้อเสนอทางด้านเทคนิคและผลตอบแทนของรัฐบาลภายใต้ระบบแบ่งปันผลผลิตภายในวันที่ 25 ก.ย. นี้ ก่อนที่จะมีการประเมินและประกาศผลในเดือน ธ.ค. ซึ่งก็หวังว่าหลังจากนี้คงจะไม่มีรายใดที่หายตัวไปจากศึกนี้อีก. ณัฐวัฒน์ หาญกล้า https://www.thaipost.net/main/detail/11157 กระจกไร้เงา, ขุดเจาะ, ณัฐวัฒน์ หาญกล้า, บริษัท MP G2 (ไทยแลนด์) จำกัด, บริษัท MP L21 (ไทยแลนด์), บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน), บริษัท อัลจาเบอร์ กรุ๊ป, บริษัท เชฟรอนประเทศไทย, บริษัท โททาล อี แอนด์ พี ไทยแลนด์ จำกัด, บริษัท โอเอ็มวี แอคเทียนวีเซลสคาฟท จำกัด, บริษัท ไห่เฉิน ปิโตรเลียม แมชชีนเนอรี่ จำกัด, ปิโตรเลียม FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180114/5a5b68b2a156d.jpg 10443 31/05/2018 23:21 01/06/2018 00:01 ความคิดไทย "ไม่เติม ปตท.?"         รู้ตัวเองว่า "เสพติด" ก็ตอนไปไหน-ต่อไหนนี่แหละ!         คือ ว่างเป็นไม่ได้ .......         ว่างปุ๊บ ต้องเปิด fb ปั๊บ!         อย่าง ๓-๔ วันที่ผมหายทั้งหัว-ทั้งตัว แต่ไม่ว่าเรื่องดี-เรื่องชั่วทั่วโลก ด้วยเสพติด fb ทำให้รู้หมด จากที่โพสต์ ที่แชร์กัน         โดยเฉพาะสารพัดเรื่องบ้านเมืองไทย ที่ใส่กันหนักๆ พอสรุปได้ซัก ๓ เรื่อง         -ชักชวนไม่เติมน้ำมันปั๊ม ปตท.        -กองปราบจัดเต็มพุทธะอิสระมากไป        -ใต้พรมของสามพรหมคาวกว่าเงินทอน         สองเรื่องหลังได้คุยกันไปบ้าง เหลือแต่เรื่องน้ำมันกับ ปตท.ยังไม่ได้คุย         อันที่จริง เบื่อคุย........         เพราะประเด็นที่ "คนกลุ่มหนึ่ง" ฉวยจังหวะน้ำมันตลาดโลกขึ้น-ลงแรง ราคาน้ำมันในไทย ต้องขึ้น-ลงแรงตามไปด้วยนั้น           จับตรงนี้ "ปั่นเป็นกระแส"         เจตนาให้คนเข้าใจว่า "ปตท.นี่แหละตัวการ" ฉวยโอกาสขึ้นราคาน้ำมัน สูบเลือดคนไทยรายวัน         มีทางเดียว ที่คนไทยจะได้ใช้น้ำมันถูกเหมือนมาเลเซีย ต้องเอา ปตท.กลับคืนมาเป็นของรัฐ         เพื่อให้รัฐ "ขายน้ำมันถูกๆ" ให้คนมีรถใช้!         ก็คิดกันแค่นี้.......         เรื่องพลังงาน ใครก็อยากใช้น้ำมันราคาถูกทั้งนั้น แต่เรื่องถูก-เรื่องแพง แต่ละประเทศ มันมีเหตุปัจจัยต้องคำนึง         ไม่ใช่เอะอะ กู...ประชาชน         ใครอยากเป็นรัฐบาลต้องเอาใจ ต้องจัดหามาให้ราคาถูกๆ ไม่งั้นพวกกูด่า พวกกูไม่เลือกนะ         ประชาชน ใช่ว่าถูกเสมอไป ที่ยกมาเลย์มาเป็นตัวอย่างน่ะ ยกเฉพาะน้ำมันถูก เพราะเขาไม่เก็บภาษี         มาเลย์มีน้ำมันติดอันดับโลก ผลิตได้วันละร่วมล้านบาร์เรล ทั้งประเทศ มีคนแค่ ๓๐ ล้าน ใช้น้ำมันวันละ ๓ แสนบาร์เรล เหลือขายบานเบอะ         เป็นประเทศ "ส่งออก" น้ำมัน!         ในขณะที่ไทยเรา คนร่วม ๗๐ ล้าน มีน้ำมันเท่าขวดยาหยอดตา แถมเกรดต่ำ ผลิตได้วันละแสนกว่าบาร์เรล แต่ใช้วันละกว่า ๘ แสนบาร์เรล         เป็นประเทศ "นำเข้า" น้ำมัน!         นี่ไม่ต้องพูดก็ได้ แต่ ๒-๓ วันมานี้ ไม่ได้ยินนายกฯ มหาเธร์ประกาศหรือ?         ต้องตัดงบ ตัดเงินเดือน ยกเลิกโครงการพัฒนาประเทศ ก่อนที่ประเทศจะล้มละลาย ด้วยหนี้สาธารณะตอนนี้ท่วมหัว         เทียบเป็นเงินไทย พุ่งสูงกว่า ๘ ล้านล้านบาทแล้ว!         อ้าว...ก็รวยน้ำมัน อยู่ในกลุ่มโอเปก ประเทศส่งน้ำมันสู่ตลาดโลก .........         แล้วทำไมมาเลย์หนี้ท่วมประเทศ ใกล้ล้มละลาย ริงกิตค่าใกล้กระดาษ ต้องควบคุมเงินเข้า-เงินออกล่ะ?         มาจาก ๒ สาเหตุหลัก.......         ๑.ถือว่ารวยน้ำมัน ถลุงน้ำมันถูก ไม่เก็บภาษี ยังแถมเอารายได้ไปจ่ายแทนค่าการกลั่นอีก         พอตลาดน้ำมันผันผวน จากบาร์เรลละร้อยกว่าเหรียญฯ เหลือระดับ ๒๕-๕๐ เหรียญฯ หมดตูดทันตาเห็น         ๒.คอร์รัปชันฝังราก บวกกับที่ลงทุนในโครงการอวดโก้ แต่ไม่สร้างผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ         ถึงคราวปัญหาเกิด เพราะความที่รวยน้ำมัน เอาสบาย ไม่เตรียมตัวพร้อม จึงพังดังเห็นตอนนี้!         อีกหลายอย่าง แต่ป่วยการพูด กับคนที่ไม่เข้าใจจริงๆ ก็พูดกันได้         แต่กับพวกที่รู้-เข้าใจทุกอย่าง แต่ "จงใจ" ที่จะไม่เข้าใจ ด้วยเหตุผลของเขา ก็ไม่รู้จะพูดไปทำไม         แต่ที่คุยวันนี้ ก็เพราะประเด็นที่เขารณรงค์ "ไม่เติมน้ำมันปั๊ม ปตท." นี่แหละ         ไม่ได้กลัว ปตท.เจ๊ง.........         แต่ด้วยเห็นทุเรศ กับทัศนคติและการตอบสนองความสะใจแบบนี้         ไร้เดียงสาเหมือนทารก ใช้สัญชาตญาณแทนสติใคร่ครวญ เหมือนหิว-กิน, อิ่ม-นอน, ปวด-ถ่าย โตไม่เป็นซักที         ปตท.น่ะ เป็นของรัฐ ไม่ใช่ของนายทุนเอกชนคนไหน สมมุติเจ๊ง รัฐคือนามธรรม เจ๊งก็แค่คำว่าเจ๊ง         แต่รูปธรรม คือประชาชนทุกคนในความเป็นประเทศสมมุติเจ๊ง ประเทศ คือประชาชนเราๆ ทุกคนนี่แหละเจ๊ง         คือ เดือดร้อน ลำบาก เพราะไม่มีรายได้เป็นกอบ-เป็นกำให้ประเทศใช้จ่าย         การประชด ปตท.เท่ากับประชดตัวเอง การตบหน้า ปตท.คือการตบหน้าตัวเอง         เพราะ ปตท.เป็นของประชาชนทุกคน เกิดจากเงินภาษีประชาชนทุกคน         และรู้ไว้ด้วย..........         ไม่ว่าจะหนีไปเติมปั๊มไหน ยี่ห้อไหน มันเป็นน้ำมันซื้อมาจากโรงกลั่น ปตท.ทั้งสิ้น         โรงกลั่นน้ำมันในไทยมีทั้งหมด ๗ แห่ง เป็นของ ปตท. ๖ แห่ง เว้นโรงกลั่นเอสโซ่แห่งเดียว!         ถ้าตอบโต้น้ำมันแพง ทำไมเจาะจงเฉพาะ ปตท.ในเมื่อ ทุกยี่ห้อ-ทุกปั๊ม แพง "ราคาเดียวกัน" หมด?         นั่นเพราะ จงใจ ด้วยอิจฉา-ริษยา หรือด้วยเป้าหมายซ่อนเร้นใด ก็เบื่อเดา?         การแปรรูปเป็นบริษัทมหาชน นำหุ้นส่วนหนึ่งซื้อ-ขายในตลาดหลักทรัพย์นั้น ใช่ว่าจะเลว ใช่ว่าไม่ถูกต้อง         เมื่ออยู่ในระบบทุน ถึงจุดหนึ่ง ที่ต้องพัฒนาให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมีเป้าหมาย         การ "ระดมทุน" ในตลาด คือการยืมเงินคนอื่นจำนวนมากๆ โดยไม่เป็นภาระให้รัฐจัดหา เป็นเหตุ-เป็นผล ควรทำ         พูดกันตรงๆ ถ้า ปตท.ไม่แปรรูปเข้าตลาดหลักทรัพย์วันนั้น.....          ปตท.จะไม่เป็น ๑ ใน ๑๐๐ บริษัทยักษ์ใหญ่ของโลก ด้วยสินทรัพย์เสถียรเป็นล้านล้านบาทในธุรกิจพลังงาน ดังทุกวันนี้หรอก!         ก่อนแปรรูป ไม่ขาดทุน ก็กำไรระดับพันล้าน เมื่อแปรรูป กระทรวงคลังผู้ถือหุ้นใหญ่ ๕๑%         ได้รับปันผล จากระดับพันล้าน เป็นหมื่นล้าน เป็นแสนล้าน         สามารถแตกแขนง จากนโยบายแค่จัดหาพลังงานให้เพียงพอและอย่าให้ขาดแคลน         เป็นธุรกิจต่อยอด ทั้งสำรวจ ทั้งขุดเจาะ ทั้งโรงกลั่น ทั้งปิโตรเลียม ปิโตรเคมี ศูนย์วิจัยพลังงาน สถาบันศึกษา ธุรกิจค้าปลีก ทั้งน้ำมันและอื่นๆ         ตอนนี้ ไปถึงคลังเก็บก๊าซปิโตรเลียมเหลว รองรับอนาคต ๒๐-๕๐ ปี ที่พลังงานในประเทศจะหมด         ที่ ปตท.ทะยานไปถึงขั้นนี้ และกำลังไปถึงขั้นปิโตรเคมีต่อยอดนวัตกรรมชั้นสูง         ก็มาจากการระดมทุน คือการยืมเงินคนอื่นในตลาดหุ้นไปขยาย         ว่ากันตรงๆ ปตท.แค่ซื้อ-ขายน้ำมัน ได้กำไรปีละหมื่นล้านถึงหรือเปล่า ผมไม่แน่ใจ         คือในวงจรค้าขายน้ำมัน ทุกอย่างมันถูกกำหนดราคาโดยรัฐ เป็นต้นทุน เป็นกำไร ตายตัว เรียกว่า แทบไม่กำไร         แต่ที่เห็น ปตท.ประกาศ ปีนี้-ปีนั้น กำไร เป็นแสนล้าน นั่นมาจากธุรกิจแตกแขนงบริษัทลูก ปันผล         พูดกันชัดๆ ปันผลให้ ปตท.ก็คือ ปันผลให้รัฐ จัดสรรออกมาเป็นงบประมาณแผ่นดินแต่ละปีนั่นแหละ         ถ้าบอก เอา ปตท.คืนมาเป็นของรัฐร้อยเปอร์เซ็นต์         ก็ถามว่า ทำไมเอาเฉพาะ ปตท. .....         การบินไทย, กรุงไทย, อสมท, การท่าอากาศยานไทย และอีกหลายแห่ง ทำไมแก๊งทวงคืน ไม่ทวงเอาคืนมาบ้างล่ะ?         อิจฉาเฉพาะ ปตท. เพราะรวยเกินหน้า-เกินตา ขัดแข้ง-ขัดขาให้มันฉิบหาย มันสะใจดีอย่างนั้นหรือ?         วิบากพลังงานนี่ สังเกตจะเห็นว่า ๒๐ ปี มีเหตุครั้งหนึ่ง         แรกเริ่ม บริษัทฝรั่ง เชลล์-เอสโซ่ ผูกขาดน้ำมันในไทย ห้ามประเทศไทยค้าขายน้ำมัน         ปี ๒๕๐๐ รัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ยกเลิกสัญญานี้กับฝรั่ง ตั้งองค์การเชื้อเพลิง เป็นน้ำมันสามทหาร         ปี ๑๗-๑๘ ปี เกิดวิกฤติน้ำมัน "รัฐบาลธานินทร์ กรัยวิเชียร" ตั้ง "องค์การก๊าซธรรมชาติแห่งประเทศไทย" เป็นรัฐวิสาหกิจ เจาะสำรวจหาแหล่งก๊าซธรรมชาติในประเทศ         ปี ๒๑-๒๒ รัฐบาลพลเอกเกรียงศักดิ์ ชมะนันทน์ ออก พ.ร.บ.ตั้ง "การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย" โอนองค์การก๊าซธรรมชาติไปรวม         สามทหารหายไป กลายเป็น ปตท.ที่ตอนนั้น ใครก็ไม่เชื่อใจว่า เติมปั๊ม ปตท.แล้วรถจะวิ่งได้!         ปี ๔๐ วิกฤติต้มยำกุ้ง+วิกฤติน้ำมันโลก ปตท.บักโกรก แทบไม่มีเงิน อะไรๆ ก็จะล้มละลาย         ปี ๔๔ ทักษิณแปรรูป ปตท.เข้าตลาด ระดมทุนเอาเงินไปซื้อโรงกลั่น ช่วยพยุงไม่ให้เจ๊งหลายต่อหลายแห่ง จนรอดแล้วรวยหมด         อีก ๒๐ ปีต่อมา ถึงปี ๖๑ นี่ไง ปตท.ก็สู่สภาพ "โคลนติดล้อ" ด้วยพวกเอา ปตท.คืนมา...อย่าเติมน้ำมัน ปตท.ขณะนี้ไง!         ดังนั้น ปตท.จะเป็น "รถตกหล่ม" ไปทำไม?             อย่าไปปรารมภ์กับขี้โคลนให้มากนัก นี่คือเครื่องหมายบอกว่า ถึงรอบเพื่ออีก ๒๐ ข้างหน้า         ปตท.ในวิถีวิศวกรรม "แตกยอดนวัตกรรม" ทางพลังงาน ด้วยทรัพยากรบุคคลมากมีในองค์กร         มุ่งมั่นในวงจร "เปลี่ยนอนาคตประเทศ" ไปชิลๆ เหอะ!. https://www.thaipost.net/main/detail/10443 ก๊าซปิโตรเลียมเหลว, ขุดเจาะ, คอร์รัปชัน, ตลาดหลักทรัพย์, น้ำมัน, บริษัทมหาชน, ปตท., ปิโตรเคมี, ปิโตรเลียม, มหาเธร์, ระดมทุน, เสพติด fb, แพง, โรงกลั่น FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180511/image_big_5af4fe504cfd9.jpg