87169 17/12/2020 18:37 17/12/2020 18:37 ส.อ.ท.ลั่นค่ายรถในไทยพร้อมลุยตลาดอีวี   17 ธ.ค. 2563  นายสุรพงษ์  ไพสิฐพัฒนพงษ์  รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่าว่าสถานการณ์ตลาดรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศยังมีแนวโน้มดีขึ้น ถ้าไม่มีการแพร่ระบาดของโควิดรอบ 2 ก็จะสามารถกระตุ้นการซื้อให้กลับมาได้ ส่วนด้านนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าที่รัฐบาลเดินหน้าสนับสนุนอยู่นั้นหลังจากได้หารือร่วมกับค่ายรถหลัก ๆ ของประเทศก็เห็นว่าหลายบริษัทก็มีเทคโนโลยีในการพัฒนาอยู่แล้ว แต่ก็ต้องการที่จะดูความพร้อมของทั้งด้านนโยบายและความต้องการของตลาดในประเทศอยู่ ถ้าถึงจุดที่มีความต้องการเพิ่มมากขึ้น ก็พร้อมที่จะขายรถไฟฟ้าในประเทศทันที เนื่องจากปัจจุบันหลายอย่างยังไม่ตอบโจทย์ความต้องการอยู่ทั้งด้านราคาและการใช้งาน  ขณะที่จำนวนการผลิต ยอดขายภายในประเทศ และการส่งออกรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของประเทศ ในเดือนพ.ย. 2563 มีแนวโน้มที่ดีขึ้น โดยจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ในเดือนพ.ย. มีทั้งสิ้น 172,455 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 11.92% และเพิ่มขึ้นจากเดือนต.ค. 63 ที่ 15.46% เป็นเดือนแรกที่เพิ่มขึ้นในรอบ 19 เดือน หลังจากเกิดสงครามการค้า(เทรดวอร์)เมื่อปีที่แล้วและการระบาดของโควิด-19 เนื่องจากประเทศคู่ค้าเริ่มคลายการล็อคดาวน์และมีกิจกรรมทางเศรษฐกิจมากขึ้น   ขณะที่ยอดผลิตรถยนต์รวม 11 เดือน (ม.ค.-พ.ย.) มีจำนวนทั้งสิ้น 1,283,963 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 31.69% โดยเมื่อแบ่งเป็นยอดผลิตเพื่อส่งออกในเดือนพ.ย. ผลิตได้ได้ 75,014 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน4.25% และยอดรวม 11 เดือนนั้น ผลิตได้ 649,893 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 33.04% ขณะที่การผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศ ช่วงเดือนพ.ย. ผลิตได้  97,441 คัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 18.64% และและยอดรวม 11 เดือนนั้นผลิตได้ 634,070 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 30.24%  นายสุรพงษ์  กล่าวถึงยอดขายรถยนต์ภายในประเทศของเดือนพ.ย. มีจำนวนทั้งสิ้น 79,177 คัน เพิ่มขึ้นจากเดือนเดียวกันในปีที่แล้ว 2.7%  และเพิ่มขึ้นจากเดือนต.ค.63 ที่ 6.83% โดยรถกระบะเพิ่มขึ้นเป็นเดือนที่สามติดต่อกันแสดงให้เห็นว่าเศรษฐกิจของประเทศเริ่มฟื้นจากการช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 จากรัฐบาลรวมถึงการประกันรายได้เกษตรกร การกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาล และการออกรถยนต์รุ่นใหม่รวมทั้งการลดแลกแจกแถมของผู้จำหน่ายรถยนต์   ส่วนด้านการส่งออกนั้นยังลดลงอยู่โดยในเดือนพ.ย. ส่งออกได้ 74,532 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 0.87% แต่มูลค่าการส่งออกนั้นเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 42,674.60 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 8.40% เป็นเดือนแรกในรอบ 17 เดือนที่ส่งออกเพิ่มขึ้น เนื่องจากการเติบโตของตลาดเอเชีย ตลาดออสเตรเลียและโอเชียเนีย ส่วนตลาดอื่น ๆ การส่งออกยังลดลงอยู่    https://www.thaipost.net/main/detail/87169 ค่ายรถยนต์, รถยนต์ไฟฟ้า, สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.), สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200918/image_big_5f641fe986afe.jpg 31106 11/03/2019 23:59 12/03/2019 08:30 อุตฯจับมือ12ค่ายรถยกระดับเป็นยูโร5 แก้ปัญหามลพิษ   12 มี.ค. 2562 นายสมชาย หาญหิรัญ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เปิดเผยในวาระเป็นประธานในพิธีแสดงเจตนารมณ์การยกระดับมาตรฐานการระบายมลพิษทางอากาศเป็นยูโร 5 ว่าจากสถานการณ์ฝุ่นละอองขนาดเล็กที่ได้กลายเป็นปัญหามลพิษทางอากาศที่วิกฤต และคณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติยกระดับการกำจัดฝุ่นละอองให้เป็นวาระแห่งชาติ ซึ่งทางกระทรวงฯจึงได้สั่งการให้สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม(สมอ.) เร่งดำเนินการปรับมาตรฐานการระบายสารมลพิษจากเครื่องยนต์ให้เทียบเท่ายูโร 5 ภายในปี 2564 และเป็นยูโร 6 ภายในปี 2565 เพื่อบรรเทาปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็กในอนาคต นายณัฐพล  รังสิตพล ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เปิดเผยว่ามีบริษัทผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถยนต์ 12 แบรนด์ ได้แก่ Audi, BMW, Isuzu, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mini, MG, Nissan, Suzuki, Toyota  และ Volvo ที่ตั้งใจร่วมแสดงเจตจำนงและผนึกกำลังในการยกระดับมาตรฐาน ทั้งนี้ปัจจุบันมีผู้ใช้น้ำมันยูโร 5 ในประเทศเพียง 70 ล้านลิตรต่อเดือน ทั้งนี้ภาคการผลิตมีกำลังการผลิตเต็มศักยภาพ ในปัจจุบันสูงถึง 500 ล้านลิตรต่อเดือน ซึ่งมั่นใจว่าหากมีการสนับสนุนในการพัฒนารถยนต์เป็นยูโร 5 จะผลักดันให้การใช้น้ำมันมากขึ้นด้วย นอกจากนี้ ค่ายรถยนต์จะเร่งรณรงค์ให้ลูกค้าที่ใช้รถยนต์มาตรฐานยูโร 4 เติมน้ำมันที่ได้มาตรฐานยูโร 5 ที่มีจำหน่ายตามสถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศ ซึ่งจะช่วยลดมลพิษโดยเฉพาะฝุ่นพิษได้กว่า 20 – 25% “ยูโร 5 ไม่มีผลต่อราคารถยนต์ที่ต้องปรับแต่อย่างใดแต่การเปลี่ยนเป็นยูโร 6 นั้นคาดว่าจะไมเกินหมื่นบาทต่อคัน แต่เมื่อถึงตอนนั้นก็อาจไม่กระทบเลยก็ได้ คงต้องดูเทคโนโลยีและรถแต่ละรุ่นด้วย ซึ่งที่ผ่านมาเราเป็นผู้นำในอาเซียนในการดำเนินมาตรฐานดังกล่าวแต่ช่วงหลังมาเราถดถอยไปโดยขณะนี้มีสิงคโปร์เป็นผู้นำที่ผลิตรถยนต์เป็นยูโร 6 ขณะที่จีนและอินเดียเองก็กำลังจะทำเป็นยูโร 6 ในปี 2563 เช่นกัน”นายณัฐพล กล่าว นายศุภรัตน์ ศิริสุวรรณางกูร ที่ปรึกษาบริหารอาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด  ยอมรับว่าปัจจุบันการผลิตรถยนต์ของไทยยังเป็นมาตรฐานยูโร 4  ซึ่งการปรับเปลี่ยนไปสู่ยูโร 5 ภายในปี 2564 ทางโตโยต้า สามารถดำเนินการได้ทัน เพราะปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์ที่รองรับ ยูโร 5 เพื่อส่งออกอยู่แล้วแต่การเปลี่ยนจากยูโร 5 เป็นยูโร 6 นั้นต้องรอดูความพร้อมในการผลิตโดยเฉพาะอุปกรณ์ที่ต้องรองรับการเผาไหม้ เพื่อไม่ให้เกิดฝุ่น รวมถึงการพัฒนาน้ำมันที่จะมารองรับ เชื่อว่าต้องใช้ระยะเวลาในการปรับตัวของค่ายรถยนต์ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า  ภาคเอกชนที่มาร่วมประกาศเจตจำนงในการผลิตและนำเข้ารถยนต์เป็นมาตรฐานยูโร 5 ในปี 2564 และยูโร 6 ในปี 2565 นั้นมี 12 แบรนด์โดยพบว่าแบรนด์หลักที่ไม่มาร่วมครั้งนี้มี Chevrolet ,Ford และ Honda โดยทาง Chevrolet และ Ford ทางผู้บริหารระบุว่าแจ้งทางบริษัทแม่ไม่ทัน ขณะที่ Honda รับทราบนโยบายแต่ไม่ได้แสดงตัวที่จะเข้าร่วมประกาศเจตจำนงครั้งนี้ https://www.thaipost.net/main/detail/31106 ค่ายรถยนต์, นายสมชาย หาญหิรัญ, ฝุ่นละอองขนาดเล็ก, มาตรฐานการระบายมลพิษทางอากาศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม, เครื่องยนต์ยูโร 5 TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180307/image_big_5aa007327c334.jpg 28966 12/02/2019 20:25 12/02/2019 20:25 9ค่ายรถยนต์ ลุยปรับรถใหม่ทุกคันให้เป็น Euro 5หวังช่วยลดฝุ่นพิษ PM 2.5 9 ค่ายรถยนต์ ขานรับ เร่งยกระดับมาตรฐาน Euro 5 ในการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ทุกคันภายในปี 2564ลดการปล่อยฝุ่นพิษร้อยละ 80 และเตรียมยกระดับเป็น Euro 6 ภายใน 3 ปี 12 ก.พ. 62 -นายณัฐพล  รังสิตพล ผู้อำนวยการสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เปิดเผว่า  ได้เชิญบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศทุกรายมาร่วมประชุมหารือการกำหนดเวลายกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์ใหม่เป็นมาตรฐาน Euro 5 ภายใน 1-2 ปี และ Euro 6 ภายใน 3 ปี เพื่อลดอัตราการปล่อยฝุ่นพิษจากรถยนต์ใหม่ลงร้อยละ 80 โดยบริษัทรถยนต์ทุกรายมองว่าการใช้รถยนต์ควรมีการดูแลรักษาที่ถูกต้อง และต้องยกระดับมาตรฐานคุณภาพน้ำมันให้เป็น Euro 5แต่อย่างไรก็ตามรถยนต์ มาตรฐาน Euro 4 ยังคงมีการปล่อยฝุ่น PM จากไอเสียเครื่องยนต์ที่มีความเข้มข้นกว่ารถยนต์มาตรฐาน Euro 5 ถึง 5  เท่าตัว ทั้งนี้ ในการประชุมหารือ บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ขานรับนโยบายของภาครัฐและตระหนักว่า แม้การยกระดับมาตรฐานรถยนต์ Euro 4 ไปเป็น Euro 5 และ Euro 6 โดยเร็ว จะมีต้นทุนการปรับเปลี่ยนและต้นทุนการผลิตรถยนต์ที่สูงขึ้นก็ตาม แต่เพื่อสุขภาพที่ดีของลูกค้าและประชาชนไทยทุกคน ต้นทุนดังกล่าวก็คุ้มค่ากว่าเมื่อเทียบกับต้นทุนจากปัญหาสุขภาพและค่าใช้จ่ายในการดูแลตัวเองของประชาชน ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีรถยนต์ส่วนตัว เช่น ค่าใช้จ่ายในการซื้อหน้ากากอนามัย N95 และเครื่องกรองอากาศแบบกรองฝุ่น PM 2.5 รวมถึงค่าใช้จ่ายในการรักษาพยาบาลอื่น ๆ ที่ตามมา จากการประชุมหารือดังกล่าว มีบริษัทรถยนต์ 9 ยี่ห้อ ได้แก่ BMW, GM, Isuzu, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MG, Suzuki และ Toyota ได้ตอบรับกำหนดเวลาบังคับใช้มาตรฐานมลพิษระดับ Euro 5 ในรถยนต์ใหม่ทุกรุ่นทุกคัน ภายในปี 2564 เพื่อช่วยลดปัญหามลพิษฝุ่นละออง PM 2.5 และปัญหาสิ่งแวดล้อมของประเทศไทยในระยะยาว รวมทั้งจะเร่งรณรงค์ให้ลูกค้าที่ใช้รถยนต์มาตรฐาน Euro 4 เติมน้ำมันที่ได้มาตรฐาน Euro 5 ที่มีจำหน่ายตามสถานีบริการน้ำมันแล้วในปัจจุบัน ซึ่งจะช่วยลดมลพิษโดยเฉพาะฝุ่นละออง PM ได้กว่าร้อยละ 20 – 25 โดยในปัจจุบันประเทศไทยมีรถยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 5 ที่ผลิตและจำหน่ายในประเทศ  ได้แก่ Eco carรุ่นที่ 2 จำนวน 27 รุ่น และรถยนต์นั่งขนาดกลางและใหญ่ จำนวน 11 รุ่น รวมทั้งรถยนต์นำเข้า จำนวน  19 รุ่น สำหรับรถยนต์ที่ผ่านมาตรฐาน Euro 6 ได้แก่ รถยนต์นั่งขนาดกลางและใหญ่ที่ผลิตภายในประเทศ จำนวน 27 รุ่น และรถยนต์นำเข้า จำนวน 84 รุ่น  ซึ่งมีราคาเริ่มต้นเพียง 467,000 บาท สามารถดูข้อมูลรายละเอียดที่ถูกต้องได้จากป้าย ECO Sticker ที่ติดอยู่บนกระจกรถยนต์ใหม่ ทุกคัน และค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก www.car.go.th   https://www.thaipost.net/main/detail/28966 ค่ายรถยนต์, บริษัทรถ, มาตรฐานมลพิษระดับ Euro 5, สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190212/image_big_5c62c89383c82.jpg