76979
09/09/2020 20:53
09/09/2020 20:53
'วิษณุ' แจงค่าทนายสู้คดีเหมืองทองอัครา อยู่ในชั้นอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศยังไม่รู้ใครแพ้-ชนะ
<p></p>
<p>9 ก.ย.63 - ที่รัฐสภา เวลา 18.45 น. นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ชี้แจงต่อที่ประชุมสภาผู้แทนราษฎรในกรณีที่มีการอภิปรายพาดพิงเกี่ยวกับคดีเหมืองทองอัคราว่า ตอนนี้มีการร่ำลือกันว่ารัฐบาลแพ้คดีสามหมื่นล้านบาทนั้นคดีนี้อยู่ในชั้นอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศที่ประเทศสิงคโปร์และยังไม่มีคำตัดสินออกมาว่าใครแพ้หรือใครชนะ วันนี้มีประเด็นเรื่องค่าทนายความ ซึ่งต้องมีค่าใช้จ่ายร่วมกันทั้งโจทก์และจำเลย</p>
<p>“ในระหว่างนี้อยู่ในระหว่างการเจรจาตามคำแนะนำของอนุญาโตตุลาการ รัฐบาลไทยเคยถูกฟ้องมาแล้วหลายคดี เช่น คดีฟิลลิปส์มอร์ริส หรือวอเตอร์บาวน์ เป็นต้น ซึ่งเราก็จ่ายค่าทนายความไปเยอะ แต่คดีนี้ยังไม่รู้ว่าจะแพ้หรือจะชนะ หรือถ้าแพ้แล้วจะต้องจ่ายเท่าไหรเพราะต้องรอการชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการ" นายวิษณุ กล่าว</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/76979
การเมือง, ค่าโง่, วิษณุ เครืองาม, อภิปราย, เหมืองทองอัครา, ไทยโพสต์
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200909/image_big_5f58dc1611841.jpg
75869
29/08/2020 08:35
29/08/2020 08:35
'หน่อย' เดือดปุดๆ ลั่นบาทเดียวของภาษีประชาชน ก็ไม่ควรต้องเสียให้กับความผิดพลาดที่เผด็จการก่อไว้
<p></p>
<p>29 ส.ค.63 - คุณหญิงสุดารัตน์ เกยุราพันธุ์ ประธานยุทธศาสตร์พรรคเพื่อไทย โพสต์ข้อความบนเฟซบุ๊กว่า บาทเดียวของภาษีประชาชน ก็ไม่ควรต้องเสียให้กับความผิดพลาดที่เผด็จการก่อไว้</p>
<p>เพื่อไทย เสนอแปรญัตติตัดงบค่าใช้จ่ายเรื่องข้อพิพาทเหมืองทองอัครา</p>
<p>ภาษีประชาชนต้องไม่เสียไปกับความลุอำนาจของเผด็จการ</p>
<p>1 ม.ค.60 ปิด #เมืองทองอัครา ด้วยอำนาจเผด็จการ โดยคำสั่งหัวหน้า คสช. ฉบับที่ 72/2559</p>
<p>18 ก.ย.62 ศาลรัฐธรรมนูญ วินิจฉัยว่าหัวหน้าคสช. ไม่ใช่เจ้าหน้าที่รัฐ</p>
<p>เมื่อ พล.อ.ประยุทธ์ ไม่ใช่เจ้าหน้าที่รัฐ จึงไม่สามารถนำเงินของรัฐที่เก็บจากภาษีอากรของประชาชนมาจ่ายได้</p>
<p>ในเมื่อ พล.อ. ประยุทธ์ ประกาศชัดเจน จะรับผิดชอบคดีปิดเมืองทองอัคราด้วยตัวเอง ก็อย่าพูดเอาหล่ออย่างเดียว โดยหลอกลวงประชาชนไปวันๆ</p>
<p>ค่าสู้คดี รัฐจ่ายไปให้แล้ว 389 ล้าน</p>
<p>ค่าเสียหายที่จะต้องจ่ายตามมา หากแพ้คดีอีกเกือบ 40,000 ล้าน</p>
<p>ประกาศจะรับผิดชอบเอง
ก็ช่วยควักเงินจ่ายเองด้วยค่ะ</p>
<p>โดยกรรมาธิการงบประมาณของพรรคเพื่อไทยจะเสนอตัดงบประมาณส่วนนี้ออกทั้งหมดค่ะ</p>
<p>#บาทเดียวของคนไทย ก็ไม่ขอจ่ายเป็นค่าโง่ให้เผด็จการ</p>
<p></p>
https://www.thaipost.net/main/detail/75869
การเมือง, คุณหญิงสุดารัตน์, ค่าโง่, หน่อย, เพื่อไทย, เหมืองทองอัครา, ไทยโพสต์
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200317/image_big_5e70b427ae780.jpg
73259
03/08/2020 10:27
03/08/2020 10:27
รถไฟฟ้าสีแดงบางซื่อ-รังสิตวุ่นไม่เลิก'ศักดิ์สยาม'มึนเอกชนขอเคลมค่างาน 10,345 ล้านบาท
<p></p>
<p>3 ส.ค. 2563 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงแนวทางในการแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ว่าจากปัญหาที่มีในขณะนี้นอกจากกำหนดการเปิดให้บริการซึ่งตามแผนเดิม การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)วางกำหนดการที่โครงการจะเปิดให้บริการอย่างไม่เป็นทางการในเดือนมีนาคมปี 2564 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปลายปีเดียวกัน</p>
<p>อย่างไรก็ตามขณะนี้โครงการประสบปัญหาความล่าช้าในส่วนของการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งเอกชนผู้รับเหมางาน ขอขยายระยะเวลาก่อสร้างมากกว่า 500 วัน แต่คณะกรรมการบอร์ด รฟท.อนุมัติขยายระยะเวลาเพียง 87 วันเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องการบริหารการเดินรถซึ่งกระทรวงคมนาคมเห็นว่าเพื่อไม่ให้เป็นภาระต่องบประมาณ ควรใช้วิธีร่วมทุนแบบให้เอกชนมาร่วมทุน PPPบริหารการเดินรถ โดยแนวทางดังกล่าวอยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้</p>
<p>นายศักดิ์สยาม กล่าวว่านอกจากนี้ยังพบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับงานส่วน Variation Order (VO) วงเงิน 10,345 ล้านบาท ซึ่งถูกระบุเป็นค่างานระบบอาณัติสัญญาณ,ภาษี,และค่าจ้างที่ปรึกษา ที่ดำเนินไปแล้ว ในขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งเป็นโครงการที่ใช้เงินกู้จาก องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น(ไจก้า) รวมทั้งโครงการที่เริ่มดำเนินการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2555 มีการขยายกรอบวงเงิน 2 ครั้ง จนล่าสุดมีวงเงินก่อสร้างรวม 93,950 ล้านบาท และคงจะไม่สามารถใช้เงินกู้จากไจก้าในส่วนของงาน VO ได้อีก</p>
<p>"ได้สั่งให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการนี้ในช่วงที่ผ่านมา ไปหาข้อมูลและทำให้เกิดความชัดเจน เนื่องจากวงเงินกว่า 1 หมื่นล้านบาทนี้ ไม่ใช่เงินจำนวนน้อย สามารถทำโครงการอื่นได้มากมาย และขณะนี้จะต้องศึกษาดูความเป็นไปได้ว่า จะไปหาวงเงินก้อนนี้จากไหน เพราะหากจะขอจัดสรรจากงบประมาณ การดำเนินการต้องไม่ขัดต่อกฎหมาย ซึ่งเรื่องนี้ ได้มอบหมายให้ปลัดกระทรวงคมนาคมและทุกหน่วยงานทำข้อมูลให้ชัดเจนภายใน 2 สัปดาห์ หรือวันที่ 17 ส.ค.นี้ " นายศักดิ์สยามกล่าว</p>
<p>ผู้สื่อข่าวรายงานว่าสำหรับปัญหางานส่วนที่เพิ่ม Variation Order (VO) ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงนี้เป็นงานที่เอกชนได้ดำเนินการไปแล้ว ได้และแจ้งให้หน่วยงานภาครัฐทราบเพื่อขอเคลมค่างาน ซึ่งประเด็นนี้วงเงินกว่า 1 หมื่นล้านบาท หากภาครัฐปฏิเสธการชำระ ยังไม่เกิดความชัดเจนว่าเอกชนจะยอมแบกรับเงินลงทุนดังกล่าวหรือไม่ เพราะหากเอกชนไม่ยอมรับภาระ ยืนยันให้ภาครัฐจัดหาเงินค่างานมาชำระ ก็จะกลายเป็นข้อพิพาท ระหว่างภาครัฐกับเอกชนผู้รับงาน อาจกลายเป็นค่าโง่ และไม่ทราบว่าจะกระทบต่อกำหนดการการเปิดให้บริการหรือไม่ ในขณะที่ข้อมูลเชิงลึกระบุว่า คนเซ็นอนุมัติให้มีการก่อสร้างงานส่วนเพิ่ม เป็นเจ้าหน้าที่บริหารโครงการระดับเล็กมาก และเพื่อให้เกิดความชัดเจนเรื่องนี้ เป็นไปได้ว่ากระทรวงคมนาคมจะมีการตั้งคณะกรรมการสอบสวนประเด็นดังกล่าวขึ้น</p>
<p>สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต) ครม.ได้อนุมัติตามที่กระทรวงคมนาคมขณะนั้น เสนอปรับกรอบวงเงินลงทุนรวมของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน โดยมีกรอบวงเงินโครงการรวม 93,950 ล้านบาท จากเดิม 75,548 ล้านบาท ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เสนอ โดยเป็นกรอบวงเงินที่ครอบคลุมงานปรับแบบรายละเอียดตามมติครม.เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2558 ไว้แล้ว และมอบหมายให้กระทรวงการคลังดำเนินการขยายวงเงินกู้เพิ่มเติมให้ครอบคลุมการปรับกรอบวงเงิน</p>
<p>อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันมีข้อมูลระบุว่า การต้องขยายกรอบวงเงิน อีก 10,345 ล้านบาทนี้ เป็นค่างานส่วนเพิ่มที่ครอบคลุมทั้งในสัญญาที่ 1 คืองานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและปรับเขตทางรถไฟ เพื่อให้ครอบคลุมจำนวนรางหรือ Track ที่มีในโครงการ รวมถึงงานส่วนเพิ่มในสัญญาที่ 2 และสัญญาที่ 3 ที่เป็นระบบอาณัติสัญญาณด้วย ขณะที่มีรายงานข่าวจากผู้บริหารการรถไฟระบุว่า วงเงินส่วนเพิ่มนี้ ในช่วงที่ผ่านมา สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.)กระทรวงการคลัง เคยรับทราบกรอบวงเงินแล้ว หลังจากที่ไม่สามารถกู้เงินไจก้าได้ โดย สบน.ระบุว่าจะมีการจัดหาแหล่งเงินกู้ในประเทศหรือต่างประเทศ เข้ามารองรับวงเงินดังกล่าว แต่ก็ต้องมีการรายงานที่มาของแหล่งเงินกู้ใหม่ ให้ไจก้าทราบด้วย.</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/73259
ค่าโง่, ศักดิ์สยาม ชิดชอบ, โครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200723/image_big_5f19427f562d2.jpg
46558
25/09/2019 09:18
25/09/2019 09:17
บิ๊กตู่สะดุ้ง!ไพศาลเตือนระวังซ้ำรอยยิ่งลักษณ์ พวกกองเชียร์ไม่ได้คิดคุกด้วยนะ
<p></p>
<p>25 ก.ย.62 - นายไพศาล พืชมงคล อดีตกรรมการผู้ช่วยรองนายกรัฐมนตรี โพสต์ข้อความผ่านเพจเฟซบุ๊ก Paisal Puchmongkol ระบุว่า "ระวังจะซ้ำรอยคุณยิ่งลักษณ์ ถึงวันนั้นพวกกองเชียร์มันไม่ได้คิดคุกด้วยนะ"</p>
<p style="text-align: center;"></p>
https://www.thaipost.net/main/detail/46558
ค่าโง่, ไพศาล พืชมงคล
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190903/image_big_5d6dceec315eb.jpg
44385
27/08/2019 11:21
27/08/2019 11:20
“ศักดิ์สยาม”ลั่นสู้ไม่ถอยนัดอัยการถกคดีโฮปเวลล์ 29 ส.ค.นี้
<p></p>
<p>27 ส.ค.62-นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามที่เมื่อวันที่ 23 ส.ค.ที่ผ่านมา ศาลปกครองกลางมีคำสั่งไม่รับคำร้องให้มีการพิจารณาคดีโฮปเวลล์ใหม่ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กับบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัดนั้น ตนได้แต่งตั้งนายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคม (ด้านโครงสร้างพื้นฐาน) เป็นประธานคณะทำงานฯ
ทั้งนี้ เตรียมเชิญอัยการสูงสุดมาหารือร่วมกันในวันที่ 29 ส.ค.นี้ เพื่อพิจารณาข้อมูลให้ครบถ้วน พร้อมทั้งหาแนวทางในการสู้คดีให้ถึงที่สุด โดยเฉพาะในประเด็นของการทุจริต ซึ่งหากพบว่าโครงการดังกล่าวมีประเด็นการทุจริตนั้น จะดำเนินการยื่นฟ้องตัวบุคคลต่อศาลฎีกา เช่นเดียวกันกับ คดีค่าโง่ทางด่วนบูรพาวิถี และค่าโง่คลองด่านในอดีต อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาแล้วว่า ไม่มีการทุจริต ก็จะเดินหน้าปฏิบัติตามคำสั่งของศาลต่อไป
“ตอนนี้เรื่องโฮปเวลล์ยังไม่ได้ข้อยุติ อยากให้ไปดูข้อมูลให้ครบ และสู้ให้ถึงที่สุด ยังสามารถอุทธรณ์ได้อีก ต้องไปดูการทุจริตของโครงการ ถ้ามีการทุจริตก็ต้องไปฎีกา ยืนยันว่าต้องสู้ให้สุด ถ้าสู้ไม่ได้ ก็ปฏิบัติตามคำสั่งศาล คือ รฟท. จะต้องจ่ายเงินชดเชยประมาณ 25,000 ล้านบาทภายใน 180 วัน หรือครบกำหนดประมาณ ต.ค.นี้ซึ่งเรื่องนี้จะทำให้เร็วที่สุด” นายศักดิ์สยาม กล่าว
นายศักดิ์สยาม กล่าวว่าวันที่ 27 ส.ค.นี้เวลา 14.00 น. จะมีการประชุมหัวหน้าหน่วยงานทั้งหมดในสังกัดของกระทรวงคมนาคม ทั้งส่วนราชการและรัฐวิสาหกิจ เพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินงาน หลังจากได้มอบนโยบายและให้การบ้านแต่ละหน่วยงาน ซึ่งจะครบตามกรอบเวลา 1 เดือนที่กำหนด ทั้งนี้ ถือเป็นตัวชี้วัด (KPI) ของทุกหน่วยงานด้วย
“หลังการประชุมดังกล่าว จะเรียกบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. และกรมท่าอากาศยาน (ทย.) มาหารือถึงการโอนย้าย 4 สนามบิน โดยเฉพาะกรณีมติคณะกรรมการ (บอร์ด ทอท.) เลือกสนามบินกระบี่มาบริหารจัดการแทน”นายศักดิ์สยาม กล่าว
ทั้งนี้ หาก ทย. มีความประสงค์จะบริหารสนามบินกระบี่ต่อนั้น จะต้องมีแผนการเพิ่มศักยภาพของสนามบิน เพื่อพัฒนาให้สนามบินกระบี่เป็นสนามบินนานาชาติ ทั้งยังเป็นการลดความแออัดของสนามบินภูเก็ตด้วย
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/44385
กระทรวงคมนาคม, ค่าโง่, นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190827/image_big_5d64af17c6e76.jpg
42919
07/08/2019 10:20
07/08/2019 10:20
“ศักดิ์สยาม”ตั้งคณะทำงานสางปัญหาค่าโง่ทางด่วน
<p></p>
<p> </p>
<p>7ส.ค.62-นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้ลงนามแต่งตั้งคณะทำงาน 3 ชุด ได้แก่ คณะทำงานแก้ไขปัญหาถนนพระราม 2 โดยได้มอบหมายให้นายชยธรรม์ พรหมศร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)เป็นประธาน เพื่อพิจารณาและเร่งรัดโครงการที่เกิดความล่าช้า พร้อมหาแนวทางการแก้ไขปัญหา และหาข้อสรุปก่อนเสนอให้กรมทางหลวง (ทล.)ไปดำเนินการ ทั้งนี้ ได้กำหนดกรอบเวลาให้ได้ข้อสรุปภายใน 2 สัปดาห์
นอกจากนี้ ยังตั้งคณะทำงานศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหากรณีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. จะขยายสัมปทานทางด่วนให้กับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เพื่อยุติทุกข้อพิพาท โดยมอบหมายให้นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธานคณะทำงาน โดยให้คณะทำงานไปพิจารณาตั้งแต่ผลการศึกษาของโครงการ, การกำหนด TOR, การปฏิบัติตามสัญญา โดยกำหนดกรอบเวลาให้ได้ข้อสรุปภายใน 15 วัน จากนั้นจะสรุปแนวทางเพื่อนำเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. พิจารณาต่อไป
ขณะเดียวกันได้ลงนามคำสั่งตั้งคณะทำงานแปลงนโยบายของกระทรวงคมนาคมไปสู่หลักการดำเนินการ โดยมีตนเป็นประธาน ซึ่งคณะทำงานชุดนี้ จะประกอบด้วย ปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้บัญชาการสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ผู้ว่ากรุงเทพมหานคร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ จะจัดให้มีการประชุมขึ้นในสัปดาห์ เพื่อพิจารณานโยบายแก้กฎกระทรวงคมนาคม เพื่อขยายอัตราจำกัดความเร็วบนถนน 4 ช่องจราจรทั่วประเทศ ที่สามารถใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 120 กม./ชม. โดยในส่วนของ 2 ช่องจราจรด้านขวาสุดจะกำหนดความเร็วในการขับขี่ห้ามต่ำกว่า 80-120 กม. เท่านั้น พิจารณานโยบายการอนุญาตให้รถขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกให้มาวิ่งบนถนนทางหลวงในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้ในช่วงเวลา 00.00-04.00 น. ก่อนที่จะสรุปและเสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก หรือ คจร. ที่มีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เพื่อบังคับใช้ตามกฎหมายต่อไป
สำหรับ ในการประชุม ครม.เมื่อวันที่ 6 ส.ค.ที่ผ่านมา พลเอกประยุทธ์ ได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมไปพิจารณาการเบิกจ่ายงบประมาณที่ยังค้างอยู่ ว่าติดปัญหา หรืออุปสรรคใดบ้าง รวมถึงให้ไปหารือร่วมกับสำนักงบประมาณ (สบน.)เพื่อหาวิธีการที่จะนำงบประมาณดังกล่าวมาใช้ในการดำเนินการต่างๆ</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/42919
ค่าโง่, ค่าโง่ทางด่วน, นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190801/image_big_5d41d52d4aaaa.jpg
34813
30/04/2019 19:04
30/04/2019 19:04
อีกแล้ว!อนุญาโตฯชี้ขาดให้กทพ.จ่ายค่าโง่ทางด่วน1.48 พันล้านบาทให้ BEM
<p>
30 เม.ย.62- นางพเยาว์ มริตนะพร กรรมการผู้จัดการ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ตามที่บริษัทฯได้ยื่นคำเสนอข้อพิพาทต่อสถาบันอนุญาโตตุลาการเมื่อวันที่ 21 ก.ค.2551 เพื่อเรียกร้องให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ชำระเงินส่วนต่างรายได้ค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่ 29 ส.ค.2546 กับอัตราค่าผ่านทางที่ถูกต้องตามสัญญานั้น เมื่อวันที่ 29 เม.ย.ที่ผ่านมา บริษัทฯได้รับทราบคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการ ลงวันที่ 22 เม.ย.2552 โดยคณะอนุญาโตตุลาการได้มีมติเอกฉันฑ์ ชี้ขาดให้ กทพ.ชดใช้ค่าเสียหายให้บริษัทฯ ประกอบด้วย</p>
<p>1.ค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ยจำนวน 1,48.23 ล้านบาท และดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ศรีรัช ส่วนดี) ข้อ 25.6 ของเงินต้นค่าเสียหายจำนวน 914.35 ล้านบาท คิดเป็นรายวันตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย.2551 เป็นต้นไป จนกว่ากทพ.จะชำระเสร็จสิ้น</p>
<p>2.ชดใช้ค่าเสียหายเป็นเงินผลต่างส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทางตามประกาศกระทรวงคมนาคม ฉบับลงวันที่ 29 ส.ค.2546 กับส่วนแบ่งที่บริษัทฯมีสิทธิจะได้รับตามสัญญา โดยคำนวณตามจำนวนรถยนต์แต่ละประเภทที่ใช้ทางตามจริง เป็นรายวันนับตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย.2551 เป็นต้นไปจนถึงวันที่ 31 ส.ค.2551 รวมทั้งชำระดอกเบี้ยผิดนัดตามสัญญาข้อ 25.6 ของผลต่างส่วนแบ่งรายได้ค่าผ่านทาง นับตั้งแต่วันที่ 1 มิ.ย.2551 เป็นต้นไป จนกว่ากทพ.จะชำระค่าเวียหายพร้อมดอกเบี้ยให้แก่บริษัทฯเสร็จสิ้น</p>
<p>ทั้งนี้ ตามพระราชบัญญัติอนุญาโตตุลาการ พ.ศ.2545 บริษัทฯสามารถยื่นคำร้องต่อศาลที่มีเขตอำนาจเพื่อให้ศาลทำการบังคับตามคำชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการภายใน 3 ปี นับตั้งแต่วันที่อาจบังคับตามคำชี้ขาดได้ ในขณะที่กทพ.อาจพอให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดได้ โดยยื่นคำร้องต่อศาลที่มีขอบเขตอำนาจภายใน 90 วัน นับตั่งแต่วันที่ได้รับสำเนาชี้ขาด.</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/34813
BEM, ค่าโง่, ทางด่วน, พเยาว์ มริตนะพร, รรมการผู้จัดการ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190430/image_big_5cc838ffe6d85.jpg