99745
17/04/2021 12:48
17/04/2021 12:48
รฟม.ออกโรงชี้แจงค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินตามสัญญาสัมปทาน
<p></p>
<p>
17เม.ย.64 หลังจากเกิดดราม่าเรื่องค่าโดยสารสายสีเขียว และมีการเชื่อมโยงมายังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ล่าสุดทางรฟม. แจ้งว่าตามที่สื่อมวลชนได้มีการนำเสนอข่าวในประเด็น ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว 25 บาท โดยได้มีการกล่าวถึงโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) และโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ว่าเป็นโครงการที่รัฐบาลได้ลงทุนค่าก่อสร้างให้ทั้งหมด เหตุใดถึงไม่ลดค่าโดยสารเหลือ 10-25 บาท นั้น</p>
<p>ทั้งนี้ รฟม.ขอเรียนชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการกำหนดอัตราค่าโดยสาร โครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนตามสัญญาสัมปทานของ รฟม. ดังนี้</p>
<p>1. รฟม. ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้ดำเนินโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ตามกฎหมาย โดยปัจจุบันมี 4 โครงการที่ลงนามในสัญญาสัมปทานแล้ว ได้แก่ 1. โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) ซึ่งเปิดให้บริการแล้ว 2.โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ซึ่งเปิดให้บริการแล้ว 3. โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว – สำโรง (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) 4.โครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู ช่วงแคราย – มีนบุรี (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)</p>
<p>2.โครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนทั้ง 4 สายทางดังกล่าว รฟม. (ภาครัฐ) รับภาระค่าลงทุนงานโครงสร้างพื้นฐานทางโยธา ในขณะที่ภาคเอกชนรับภาระค่าลงทุนงานระบบรถไฟฟ้าและค่าใช้จ่ายเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า ทั้งนี้ ในโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เนื่องจากเป็นโครงการก่อสร้างที่มีแนวเส้นทางเป็นโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินกว่าร้อยละ 50 อีกทั้งยังมีแนวเส้นทางที่ต้องผ่านพื้นที่ชั้นในเกาะกรุงรัตนโกสินทร์ ลอดผ่านใต้แม่น้ำเจ้าพระยา มีความยากในการก่อสร้างและมีความเสี่ยงในการดำเนินการหลายแห่งจึงทำให้มูลค่าลงทุนโครงการสูงกว่าโครงการรถไฟฟ้ายกระดับ (โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว) ถึง 3 เท่า ซึ่งส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายในการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าที่ผู้รับสัมปทานต้องแบกรับด้วย ในทางกลับกันปริมาณผู้โดยสารของโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน กลับน้อยกว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวกว่ากึ่งหนึ่ง จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ภาคเอกชนลงทุนโครงการทั้งหมด ดังนั้น จึงเป็นเหตุผลสำคัญที่ รฟม. (ภาครัฐ) ต้องเป็นผู้รับภาระค่าลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางโยธา เพื่อจูงใจให้เอกชนสนใจที่จะเข้ามาร่วมลงทุนโครงการ</p>
<p>3.หลักเกณฑ์การคิดอัตราค่าโดยสารในโครงการรถไฟฟ้ามหานครของ รฟม. เป็นการคิดตามมาตรฐาน MRT Assessment Standardization ประกอบกับ รฟม. ได้มีการกำหนดเพดานค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 12 สถานีด้วย ซึ่งหากพิจารณาโครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ซึ่งมีระยะทางรวม 48 กิโลเมตร จะเห็นว่าประชาชนมีภาระค่าโดยสารเฉลี่ยเพียง 0.88 บาท/กิโลเมตร เท่านั้น ซึ่งเป็นอัตราค่าโดยสารที่เป็นธรรม มีความเหมาะสมและประชาชนยอมรับได้ นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคม และ รฟม. ได้พยายามลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน </p>
<p>โดย รฟม. ได้กำหนดให้ประชาชนไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อเดินทางข้ามสายในโครงข่ายรถไฟฟ้าของ รฟม. ในกรณีที่มีการเดินทางเชื่อมต่อระหว่าง MRT สายสีน้ำเงินและ MRT สายสีม่วง รวมไปถึงการเชื่อมต่อไปยังสายสีเหลืองและสายสีชมพูที่จะเปิดให้บริการในปี 2565 ต่อไปด้วย นอกจากนี้ สำหรับโครงการ MRT สายสีม่วง รฟม. ยังได้เคยปรับลดค่าโดยสารโดยเก็บค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 20 บาทอีกด้วย (ตั้งแต่ปลายปี 2562 ถึงต้นปี 2564)</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/99745
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.), ค่าโดยสารรถไฟฟ้า
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210417/image_big_607a768225ccd.jpg
91638
01/02/2021 13:27
01/02/2021 13:27
รฟม.-บีอีเอ็มผุดโปรโมชั่นเที่ยวโดยสารสายสีม่วง-น้ำเงิน
<p></p>
<p> </p>
<p>1 ก.พ.64-รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า รฟม. ร่วมกับ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ร่วมสนับสนุนนโยบายภาครัฐในการลดภาระค่าครองชีพให้แก่ประชาชน จัดโปรโมชั่นเที่ยวโดยสาร 30 วัน เดินทางในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง และ MRT สายสีน้ำเงิน ได้ไม่จำกัดระยะทางในราคาประหยัด
อย่างไรก็ตามผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสาร MRT PLUS และ MRT ประเภทบัตรบุคคลทั่วไปบัตรโดยสารธุรกิจ และบัตรร่วมธุรกิจ สามารถเลือกเติมเที่ยวโดยสารได้ตามความต้องการ ทั้งแบบเดินทางในรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง (PL Adult Pass) เดินทางในรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน (BL Adult Pass) หรือเดินทางข้ามทั้ง 2 สาย (ML Adult Pass)
สำหรับ PL Adult Pass ใช้เดินทางใน MRT สายสีม่วง สามารถเติมเที่ยวโดยสารได้ที่ห้องออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง เริ่มจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 ก.พ.-31 ก.ค.64 โดย 15 เที่ยว ราคา 450 บาท เฉลี่ย 30 บาท/เที่ยว, 25 เที่ยว ราคา 700 บาท เฉลี่ย 28 บาท/เที่ยว, 40 เที่ยว ราคา 1,040 บาท เฉลี่ย 26 บาท/เที่ยว, 50 เที่ยว ราคา1,100 บาท เฉลี่ย 22 บาท/เที่ยว และ 60 เที่ยว ราคา 1,200 บาท เฉลี่ย 20 บาท/เที่ยว จากอัตราค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท
ส่วน BL Adult Pass ใช้เดินทางใน MRT สายสีน้ำเงิน สามารถเติมเที่ยวโดยสารได้ที่ห้องออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เริ่มจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค. – 31 ส.ค.64 โดย 15 เที่ยว ราคา 450 บาท เฉลี่ย 30 บาท/เที่ยว, 25 เที่ยว ราคา 700 บาท เฉลี่ย 28 บาท/เที่ยว, 40 เที่ยว ราคา 1,040 บาท เฉลี่ย 26 บาท/เที่ยว และ 50 เที่ยวราคา 1,250 บาท เฉลี่ย 25 บาท/เที่ยว
ทั้งนี้ในส่วนของ ML Adult Pass ใช้เดินทางข้ามสายระหว่าง MRT สายสีน้ำเงินและสายสีม่วง สามารถเติมเที่ยวโดยสารได้ที่ห้องออกบัตรโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทั้งสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง เริ่มจำหน่ายตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค. – 31 ส.ค.64 โดย 15 เที่ยว ราคา 810 บาท เฉลี่ย 54 บาท/เที่ยว, 25 เที่ยว ราคา 1,300 บาท เฉลี่ย 52 บาท/เที่ยว, 40 เที่ยว ราคา2,000 บาท เฉลี่ย 50 บาท/เที่ยว และ 50 เที่ยว ราคา 2,250 บาท เฉลี่ย 45 บาท/เที่ยว จากอัตราค่าโดยสารสูงสุด 70 บาท
สำหรับโปรโมชั่นเที่ยวโดยสารมีกำหนดการใช้งานภายใน 45 วันนับจากวันที่ซื้อเที่ยวโดยสาร หากพ้นกำหนดจะไม่สามารถใช้เดินทางได้ และสามารถใช้เดินทางได้เป็นระยะเวลา 30 วัน นับจากวันที่ใช้เดินทางครั้งแรก ยกเว้น PL Adult Pass 60 เที่ยว 60 วัน จะสามารถใช้เดินทางได้เป็นระยะเวลา 60 วัน นับจากวันที่ใช้เดินทางครั้งแรก นอกจากนี้โปรโมชั่นเที่ยวโดยสารไม่สามารถคืนเงินได้ สำหรับบัตรนักเรียน นักศึกษายังคงได้รับส่วนลด 10% เด็กและผู้สูงอายุได้รับส่วนลด 50% ทุกเที่ยวเดินทางเช่นเดิม.</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/91638
ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, ตั๋วเที่ยว, รถไฟฟ้าใต้ดิน
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210201/image_big_60179ecd2b82e.jpg
90949
25/01/2021 14:56
25/01/2021 14:56
โฆษกเพื่อไทย โวอดีตพรรคเก่าคิดค่ารถไฟฟ้า 15-20 บาทตลอดสาย อัดประยุทธ์คิดตรงข้ามมุ่งเอื้อกลุ่มทุน
<p></p>
<p>25 ม.ค.64 - น.ส.อรุณี กาสยานนท์ โฆษกพรรคเพื่อไทย กล่าวว่า การเตรียมปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ 104 บาท ในวันที่ 16 ก.พ. ถือเป็นค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่สูงสุดเมื่อเทียบกับค่าแรงขั้นต่ำในกลุ่มประเทศเอเชียที่พัฒนาแล้ว โดยก่อนที่จะปรับค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็นอัตราใหม่ พบว่า ค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพสูงกว่าค่าแรงขั้นต่ำต่อชั่วโมงหลายเท่า โดยคนกรุงเทพฯ ได้ค่าแรงขั้นต่ำวันละกว่า 300 บาท หากคิดเป็นรายชั่วโมง จะอยู่ที่ 37.50 บาท ต้องจ่ายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 16-70 บาท ขณะที่สิงคโปร์ มีค่าแรงขั้นต่ำอยู่ที่ 250 บาทต่อชั่วโมง แต่ค่าโดยสารรถไฟฟ้าแทบไม่ต่างจากไทย อยู่ที่ 17-60 บาท ส่วนเกาหลีใต้ ค่าเเรงอยู่ที่ 221 บาทต่อชั่วโมง ค่าโดยสารรถไฟฟ้าอยู่ที่ 37-96 บาท</p>
<p>ในสมัยพรรคไทยรักไทย จนถึงพรรคเพื่อไทย ได้เสนอโครงการเชื่อมโยงเครือข่ายคมนาคมของกรุงเทพฯด้วยรถไฟฟ้า ได้วางแผนและกำหนดอัตราค่าโดยสารที่ 15 บาท และ 20 บาทตลอดสาย บนพื้นฐานการคิดค่าเฉลี่ย โดยนำกำไรในเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นมาชดเชยส่วนต่างในเส้นทางที่ขาดทุน ส่วนการลงทุนรัฐบาลร่วมลงทุนและอุดหนุนส่วนต่างราคา เพื่อให้ประชาชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมมาใช้บริการสาธารณะอย่างรถไฟฟ้าที่รวดเร็วและลดมลพิษ ซึ่งถือเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชน แต่นายกรัฐมนตรีที่ชื่อ พล.อ.ประยุทธ์ มีหลักคิดที่ตรงข้าม กลับมุ่งเน้นการให้สัมปทานเอกชนโดยเปิดประมูล เอื้อสัญญาให้บางบริษัทจนประชาชนผู้เสียภาษีตั้งคำถามว่าเอื้อกลุ่มทุนในหลายกรณีหรือไม่ เพราะรัฐไม่ได้มองว่าเป็นหน้าที่ที่รัฐต้องพัฒนาให้กรุงเทพฯเป็นเมืองแห่งอนาคต แต่มองกรุงเทพฯเป็นเค้กพร้อมแบ่งสรรปันส่วนกันหรือไม่ ทั้งหมดเป็นการซ้ำเติมทุกข์ให้กับคนไทยที่กำลังหมดหนทางต่อสู้กับชีวิตภายใต้ผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ทั้งสองระลอก</p>
<p>"ปีนี้ถือเป็นปีแห่งการแสดงศักยภาพความเป็นผู้นำของ พล.อ.ประยุทธ์ ที่ทำให้ไทยกลายเป็นผู้ตามประเทศที่เคยเติบโตต่ำกว่าเรา ตอนนี้ทิ้งห่างไปไกลไม่เห็นฝุ่น ในขณะที่ผู้นำไทยยังได้แต่สงสัยว่าทำไมเวียดนามโตกว่าไทย ส่วนคนไทยสงสัยมากกว่าว่าทำไม พล.อ.ประยุทธ์ยังเป็นนายกฯอยู่" นางสาวอรุณี กล่าว </p>
https://www.thaipost.net/main/detail/90949
ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, พรรคเพื่อไทย
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201025/image_big_5f958e6b42b59.jpg
87030
16/12/2020 13:43
16/12/2020 13:43
‘ประยุทธ์’โยนราคาค่ารถไฟฟ้าอยู่ที่เจรจาอย่าเอามาตีรวน
<p></p>
<p>16 ธ.ค.2563 - พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรมว.กลาโหม ให้สัมภาษณ์ภายหลังเปิดรถไฟฟ้าสายสีทองว่า ยินดีที่สองวันนี้ได้เปิดรถไฟฟ้าที่คนเขารอมานานแล้วว่าเมื่อไหร่จะได้ใช้ จากนี้ก็มีระยะต่อไปอีก แต่จะดูว่าทำอย่างไรไม่ให้เป็นคอขวด อาจต้องทำต่ออีกสถานีหรือเป็นรางคู่ ซึ่งอยู่ในแผนการทำงานของรัฐบาล </p>
<p>เมื่อถามว่าเรื่องค่าโดยสารตลอดสายที่ค่อนข้างสูง พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวว่า เขาเจรจากันอยู่ ทุกอย่างสร้างมาถูกต้องก็อยู่ที่การเจรจาว่าจะลดได้เท่าไหร่หรือไม่อย่างไร เป็นอีกเรื่องหนึ่ง อย่าเอาตรงนั้นมาตีตรงนี้ วันนี้ประชาชนเขารอให้เปิด ไม่ได้หมายความว่ารับรองอะไรใคร ต้องตรวจสอบทุกอัน แต่เมื่อสร้างแล้วมันทุบทิ้งได้หรือไม่ ไม่เปิดได้หรือไม่ อันนี้ก็ต้องไปแก้กันมา รัฐบาลมีหน้าที่ในการแก้ปัญหาพวกนี้ โดยต้องร่วมมือกันให้ทุกอย่างเป็นไปตามกติกา
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/87030
ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, นายกรัฐมนตรี, พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา, เจราจา
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201216/image_big_5fd9aa1f8ba96.jpg
45205
07/09/2019 13:31
07/09/2019 13:31
กรมรางลุยสรุปลดราคารถไฟฟ้าคาดได้ข้อสรุปเดือนนี้
<p></p>
<p> </p>
<p>7 ก.ย.62-นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า การประชุมกำหนดแนวทางลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า ขร.ตั้งเป้าหมายจะประชุม 2 ครั้ง คือ ในวันที่ที่ 6 ก.ย.ที่ผ่านมา และอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า ทั้งนี้ หลังจากได้ข้อสรุปแล้วนั้น จะนำเสนอแนวทางให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา โดยเชื่อว่าการปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า จะสามารถประกาศบังคับใช้ได้ปีนี้
“เบื้องต้น ต้องหารือกับผู้ประกอบการถึงรูปแบบในการปรับลดราคา เช่น บีทีเอส ปัจจุบันมีตั๋วเดือนอยู่แล้ว โดยมีรูปแบบการใช้งาน ซื้อภายใน 1 เดือน คิดค่าเดินทางเป็นเที่ยว ถูกสุดเที่ยวละ 26 บาท สูงสุดมากกว่า 45 บาท ส่วนรถไฟฟ้าใต้ดินและแอร์พอร์ตลิงค์ที่ยังไม่มีตั๋วเดือน ซึ่งต้องหารือว่ามีแนวทางปรับลดค่าโดยสาร เพื่อช่วยเหลือประชาชนอย่างไร”นายสราวุธ กล่าว
นายสราวุธ กล่าวต่ออีกว่า เตรียมหารือร่วมกับเอกชนว่า จะสามารถปรับลดราคาจากราคาสูงสุดสูงสุด 45 บาท เหลือ 25 บาทได้หรือไม่ โดยในปัจจุบันช่วงนอกเวลาเร่งด่วน (ออฟพีค) หรือมีเวลาประมาณ 13 ชั่วโมง ซึ่งจะมีการลดค่าโดยสารในช่วงเวลาดังกล่าว เนื่องจากมีจำนวนผู้โดยสารน้อย และจะเป็นการดึงดูดให้มีคนมาเดินทางมากขึ้น ช่วยลดความแออัด ทั้งยังลดการใช้รถส่วนตัวด้วย ในส่วนของช่วงเวลาเร่งด่วน ทั้งเช้า-เย็นอยู่ที่ 5-6 ชั่วโมงนั้น จะเสนอแนวทางลดราคาจากการจัดทำตั๋วเดือนกับลดค่าโดยสารทำเพดานสูงสุดช่วงหลังชั่วโมงเร่งด่วน
อย่างไรก็ตาม จะมีการหารือหน่วยงานต่างๆ ซึ่งทั้ง 2 รูปแบบนี้ จะไม่กระทบกับสัญญาสัมปทานและงบประมาณที่จะใช้ รวมถึงจะหารือว่ามีความพร้อมหรือไม่ และฟังเงื่อนไขของผู้ประกอบการ เนื่องจากรถไฟฟ้าใช้ระบบที่แตกต่างกัน แต่ในเบื้องต้นนั้น ทุกฝ่ายยินดีที่จะเข้าร่วม แต่ถ้าจะทำให้เกิดทั้งระบบ ทั้งสัมปทานและภาครัฐ คาดว่าจะสรุปภายในเดือนนี้ ขณะที่ในส่วนของกรมการขนส่งทางรางที่รับนโยบายจากกระทรวงคมนาคม จะดำเนินการภายใต้กรอบที่ภาครัฐต้องไปรับภาระชดเชยต่างๆ น้อยที่สุด หรือไม่ต้องรับภาระเลย โดยรูปแบบนี้มองว่า หน่วยงานที่ให้บริการอาจจัดเก็บรายได้ต่อเที่ยวลดลง แต่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น
นายสราวุธ กล่าวว่าสำหรับประเด็นที่รถไฟฟ้าใต้ดินเกิดปัญหาขัดข้องบ่อยนั้น ได้สั่งการให้ผู้ประกอบการปรับปรุงเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยผู้ประกอบการระบุว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการเพิ่มขบวนรถ ทำให้อาจเกิดเหตุขัดข้อง แต่พยายามปรับปรุงให้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ได้กำชับตามนโยบายกระทรวงฯ กล่าวคือ หากเกิดเหตุขัดข้องต้องรายงานให้ผู้โดยสารและกระทรวงคมนาคมรับทราบ อย่าปล่อยให้เกิดปัญหาขาดการสื่อสารจนผู้โดยสารได้รับความเดือดร้อน นอกจากนี้ อำนาจลงโทษผู้ประกอบการที่บกพร่องเกี่ยวกับปัญหาการเดินรถนั้น กรมการขนส่งทางรางอยู่ระหว่างรออำนาจตาม พ.ร.บ.กรมการขนส่งทางรางฉบับใหม่ ที่จะให้กรมฯ กำหนดบทลงโทษ ระหว่างนี้ยังเป็นมาตรการขอความร่วมมือผู้ประกอบการในระหว่างที่รอกฎหมายใหม่ </p>
https://www.thaipost.net/main/detail/45205
ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, นายสราวุธ ทรงศิวิไล, อธิบดีกรมรางคนแรก
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190408/image_big_5caab144092c2.jpg
26886
18/01/2019 10:12
18/01/2019 10:11
นักวิชาการแนะคุมค่าโดยสารรถไฟฟ้า ชี้คนกรุงจ่ายเฉลี่ย 3พันบาทต่อเดือน
<p></p>
<p> </p>
<p>18 ม.ค. 2562 นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI)เปิดเผยว่าผลการศึกษาโครงสร้างค่าโดยสารรถไฟและรถไฟฟ้าในปัจจุบันนั้นดำเนินการมาแล้ว 5-6 เดือนคาดว่าจะเสนอกรมการขนส่งทางบก(ขบ.)ได้ภายใน 1 เดือนนับจากนี้ก่อนส่งต่อไปยังกระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป เริ่มจากรถไฟฟ้านั้นพบว่าจากการเก็บข้อมูลด้านเศรษฐกิจ รายได้และกำลังการบริโภคของคนกรุงเทพนั้นพบว่าประชากรครึ่งหนึ่งหรือราว 4-5 ล้านคนนั้นไม่สามารถรับภาระค่าโดยสารรถไฟฟ้าในปัจจุบันได้</p>
<p>อย่างไรก็ตามปัญหาดังกล่าวจะยิ่งทวีความรุนแรงเพิ่มขึ้นเมื่อมีการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายใหม่ ดังนั้นจึงต้องการเสนอให้รัฐบาลควบคุมโครงสร้างค่าโดยสารอย่างเป็นระบบทั้งเส้นทางเดิมและเส้นทางใหม่ในอนาคต เช่นเดียวกับการคุมค่าโดยสารรถเมล์ในช่วงที่ผ่านมา หรืออย่างน้อยต้องไม่ปล่อยให้ค่าโดยสารลอยตัวเหมือนในปัจจุบัน ดังนั้นจึงยกตัวอย่างผู้มีรายได้ขั้นต่ำราว 10,000-15,000 บาท อาทิ ค่าเฉลี่ยของค่าโดยสารรถไฟฟ้าตลอดสายอยู่ที่ 42 บาท หากเดินทางเข้าเมืองต้องมีการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าอีกสายจะเป็น 84 บาท/เที่ยว หรือ 168 บาท/วัน และ คิดเป็น 3,360 บาท/เดือน ในกรณีที่มีวันทำงาน 20 วัน/เดือน ดังนั้นจึงพบว่าเฉพาะแค่ค่ารถไฟฟ้านั้นคิดเป็นสัดส่วน 33.6%-22.4% ของรายได้ทั้งหมด 1-1.5 หมื่นบาทต่อเดือน ซึ่งถือว่าค่อนข้างสูงเกินไป</p>
<p>นายสุเมธกล่าวอีกว่าส่วนด้านค่าโดยสารรถไฟธรรมดานั้นพบว่าควรปรับเพิ่มขึ้นให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงในปัจจุบัน โดยเฉพาะรถไฟชั้น 3 มีราคาค่าโดยสารเริ่มต้นเพียง 2 บาท เป็นเรทราคาซึ่งไม่ได้ปรับเพิ่มมามากกว่า 20 ปีแล้ว ดังนั้นจึงเห็นควรให้ปรับเพิ่มตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เสนอราคามาที่ 10 บาท </p>
<p>สำหรับโครงสร้างราคารถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิตนั้นควรมีค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 20-30 บาท/เที่ยว และควรจะเป็นรถไฟฟ้าเส้นทางที่ถูกมากที่สุดเพราะสนับสนุนการเดินทางของผู้มีรายได้น้อยตามชานเมือง เช่นเดียวกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ที่มีราคา 45 บาทตลอดสายรวมระยะทาง 28 กม. คิดเป็นค่าเฉลี่ย 1.7 บาทถือว่าถูกที่สุดในปัจจุบัน
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/26886
กทม., คนกรุง, ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, จ่าย 3 พันบาทต่อเดือน
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180903/image_big_5b8d32b4e0674.jpg
18943
02/10/2018 20:06
02/10/2018 20:06
รฟม.ขยายขึ้นราคาเอ็มอาร์ทีถึง16 พ.ย.นี้
<p></p>
<p> </p>
<p>รฟม.ขยายเวลา ขึ้นค่าโดยสารเอ็มอาร์ทีถึง16 พ.ย.นี้ มีแผนตรึงค่าโดยสารบางซื่อ-บางแคไม่เกิน 50 บาทไปอีก 10 ปี เอาใจะผู้ใช้บริการ ย้ำคิดราคาเดิมแม้เพิ่มเติมส่วนต่อขยาย-ไม่แพงเหมือนบีทีเอส
2 ต.ค.61-นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่าบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ได้เลื่อนการขึ้นอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงินช่วงเตาปูน-บางซื่อ-หัวลำโพงเป็นวันที่ 16 พ.ย. จากเดิมได้กำหนดปรับขึ้นค่าโดยสารในวันที่ 3 ต.ค.
อย่างไรก็ตามสำหรับการปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าใหม่นั้นเพดานราคายังคงเดิมที่ 16-42 บาท โดยจะมีการเลือกปรับขึ้นราคาเพียงบางสถานี จะปรับขึ้นสถานีละ 1 บาท โดยกำหนดไว้สถานีที่ 5,8,11 โดยสถานีที่ 5 เดิมเคยค่าโดยสาร 26 บาท เพิ่มเป็น 27 บาท สถานีที่ 8 เดิม 33 บาท เพิ่มเป็น 34 บาท และ สถานีที่ 11 เดิม 39บาทเพิ่มเป็น 40 บาท
สำหรับกรณีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่จะเปิดให้บริการช่วงหัวลำโพง-บางแค และ ช่วงบางซื่อ-ท่าพระนั้นมีประชาชนบางส่วนเกรงว่าจะเพิ่มค่าโดยสารไปจนถึงราคามากกว่า 60 บาทต่อเที่ยวเช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายเช่นสะพานตากสิน-บางหว้า
นายภคพงศ์กล่าวยืนยันว่าการคิดราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจะยังคงใช้อัตราโครงสร้างค่าโดยสารเดิมคือ 14-42 บาท แม้ว่าจะมีสถานีเพิ่มขึ้นอีกมากกว่า 20 สถานีก็ตามดังนั้นจึงไม่ส่งผลกระทบต่อประชาชนมากแม้ในครั้งนี้จะมีการปรับขึ้น 1 บาท
อย่างไรก็ตามดังนั้นภายในช่วงต้นปี 2563 ที่เปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเต็มลูปนั้นจะยังไม่มีการปรับขึ้นค่าโดยสารแน่นอน เนื่องจากการพิจารณาปรับค่าโดยสารจะทำทุก 2 ปี หรือ อีกครั้งในช่วงปลายปี 2563 โดยอิงจากตัวเลขดัชนีผู้บริโภค (CPI) ในช่วงนั้นๆซึ่งในช่วง 2 ปีที่ผ่านมามีการปรับลดราคาลงด้วยซ้ำเนื่องจากตัวเลขเงินเฟ้อในประเทศไทยมีการปรับขึ้นหรือลงไม่มาก ส่งผลให้การปรับเพิ่มหรือลดราคาจะอยู่ที่ราว 1-2 บาท ดังนั้นหากยึดโครงสร้างราคาและเงื่อนไขการปรับอัตราค่าโดยสารดังกล่าวนั่นเท่ากับว่าในอีก 10 ปีข้างหน้าหรือการปรับราคาในอีก 5 รอบนั้นมีโอกาสที่ราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจะยังคงไม่เกิน 50 บาท
ทั้งนี้สำหรับแผนรับมอบรถขบวนใหม่ของบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM นั้นมีแผนรับมอบรถใหม่ 35 ขบวนนั้น ปัจจุบันมีรถวิ่งอยู่ 19 ขบวน โดยในช่วงเดือนมี.ค. 2562 นั้นจะรับมอบเพิ่ม 3 ขบวนและนำวิ่งจริงในระบบช่วงต้นเดือน เม.ย. จากนั้นภายในเดือนก.ย. ก่อนเปิดเดินรถหัวลำโพง-บางแค จะรับมอบรถใหม่ให้ครบ 12 ขบวนรองรับเส้นทางต่อขยาย ก่อนจะทยอยรับมอบได้ครบทั้งหมดในปี 2563</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/18943
ค่าโดยสารรถไฟฟ้า, รฟม.
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180816/image_big_5b74e588ac780.jpg