119494 12/10/2021 10:06 12/10/2021 10:06 กทพ. เซ็นสัญญา 'กลุ่มยูเอ็น-ซีซีและไอทีดี-วีซีบี'สร้างทางด่วนพระราม3 สัญญา1,3 <p>&nbsp;</p> <p></p> <p>12 ต.ค.2564 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า&nbsp; ได้เป็นประธานในพิธีลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 ระหว่าง กทพ. กับ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ชีวิล คอนสตรัคชั่น เซอร์วิสเซส แอนด์ โปรดักส์ จำกัด บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัด&nbsp; รวมมูลค่า 2 สัญญา 14, 717 ล้านบาท&nbsp;&nbsp; และพิธีลงนามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) สำหรับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯด้านตะวันตก มีระยะทาง 18.7 กม.มูลค่าโครงการกว่า 3 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น&nbsp; 5 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 - 4 เป็นงานโยธา และสัญญาที่5 เป็นงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมการจราจร โดยเริ่มก่อสร้างสัญญาที่ 4 ตั้งแต่วันที่ 16 ม.ค.63 และสัญญาที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 6 พ.ค.63 และในวันนี้เป็นพิธีลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการฯในสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 มีรายละเอียดของสัญญา ดังนี้ สัญญาที่ 1 เป็นงานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ซ้อนทับไปตามแนวถนนพระราม 2 ตั้งแต่ กม. 13+000 ถึง กม. 6+600&nbsp; ของถนนพระราม 2 ระยะทางรวมประมาณ 6.4 กม.ได้ว่าจ้างกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-ซีซี ประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) และบริษัท ซีวิล คอนสตรัคชั่น เซอร์วิสเซส แอนด์ โปรดักส์ จำกัด มีมูลค่าก่อสร้างตามสัญญา 7,359,000,000.- บาท&nbsp; ระยะเวลาก่อสร้างตามสัญญา 1,020 วัน&nbsp; สำหรับสัญญาที่ 3 เป็นงานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร คร่อมตามแนวทางพิเศษเฉลิมมหานครช่วงดาวคะนอง - สุขสวัสดิ์ - ราษฎร์บูรณะ ระยะทางรวมประมาณ 5 กม. ได้ว่าจ้างกิจการร่วมค้า ไอทีดี-วีซีบี ประกอบด้วยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง จำกัดมูลค่าก่อสร้างตามสัญญา 7,358,309,000.- บาท&nbsp;&nbsp; มีระยะเวลาก่อสร้าง 1,020 วัน อย่างไรก็ตามเมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จคาดว่าจะเปิดให้บริการทางพิเศษได้ช่วงปลายปี 2567 จะช่วยให้การจราจรของกรุงเทพมหานครที่มุ่งสู่ภาคใต้ของประเทศไทยมีความคล่องตัวขึ้น</p> https://www.thaipost.net/main/detail/119494 การทางพิเศษ (กทพ.), ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210907/image_big_6136ec0b3cc1a.jpg 14488 01/08/2018 08:25 01/08/2018 08:25 ไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์สะดุด กทพ.ยันสร้างทางด่วน 2สายไม่ทันปีนี้ <p></p> <p>กทพ.ยันสร้างทางด่วนทีเอฟเอฟ 2สายไม่ทันปีนี้ เปิดประมูลพระราม 3-ดาวคะนองได้เพียงสายเดียว ส่วน N2 รอข้อสรุปก่อนชง &#39;สมคิด&#39; เคาะไฟเขียวปลายปีนี้ - ด้านสหภาพหวั่นทางด่วนขาดสภาพคล่อง หลังต้องจ่ายดอกเบี้ยทีเอฟเอฟนับแสนล้านบาท</p> <p>แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)เปิดเผยว่าจากกรณีที่กระทรวงการคลังประกาศเดินหน้าแผนระดมทุนไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFF) วงเงิน 4.5 หมื่นล้านบาทเพื่อก่อสร้างทางด่วนสองสาย ซึ่งจะเปิดให้นักลงทุนรายย่อยเข้าระดมทุนภายในเดือนก.ย.-ต.ค.นี้ ด้านกทพ.มีความพร้อมดำเนินโครงการตามนโยบายรัฐบาลอยู่แล้ว ทว่าคงไม่สามารถเริ่มต้นก่อสร้างโครงการได้ภายในปีนี้เนื่องจากโครงการทั้งสองมีความล่าช้าในขั้นตอนการออกแบบและร่างเอกสารประกวดราคา(TOR)ในหลากหลายด้านเริ่มจากทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง วงเงิน 3 หมื่นล้านบาทนั้นติดปัญหาข้อร้องเรียนTORหลังเปิดประชาพิจารณ์บนเว็บไซต์เรื่องแนวทางการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินบริเวณสัญญา3-4 ช่วงสุขสวัสดิ์</p> <p>อย่างไรก็ตามล่าสุดสามารถออกพระราชกฤษฎีกา(พรฎ.)เวนคืนที่ดินได้แล้ว งบเวนคืน 800 ล้านบาท หลังจากนี้จะเร่งจัดทำTORนำขึ้นเว็บซ์อีกครั้งก่อนเปิดประมูลโครงการและลงนามสัญญาเอกชนภายในปีนี้ก่อนตอกเสาเข็มต่อไปในปี 62 ขณะที่โครงการและ ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2 (N2) ช่วงวงแหวนรอบนอก-แยกเกษตร วงเงิน 1.5 หมื่นล้านบาทนั้นขณะนี้กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างพิจารณาแนวทางการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลและทางด่วนในจุดเดียวกัน โดยกทพ.จะใช้ตอม่อเดิมบนถนนเกษตร-นวมินทร์เป็นเสาทางด่วน</p> <p>ทั้งนี้ส่วนรถไฟฟ้าจะอยู่ใต้ทางด่วนซึ่งการก่อสร้างควรจะดำเนินไปพร้อมกัน หลังจากนี้จะเร่งสรุปรายละเอียดทั้งหมดเพื่อเสนอต่อที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ซึ่งมีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์เป็นประธาน ภายในปลายปีนี้ หากได้รับอนุมติจะเดินหน้าร่างTORและเปิดประมูลต่อไปในปี 62</p> <p>ด้านนายชาญชัย โพธิ์ทองคำ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (สร.กทพ.) กล่าวว่าทางสหภาพมีความเป็นห่วงเรื่องของการเปิดระดมทุนTFF ทำให้กทพ.มีความเสี่ยงในธุรกิจหลายด้านเริ่มตั้งแต่ตัวเลขดอกเบี้ยตามอัตราผลตอบแทนกองทุนที่กำหนดไว้ 8% ตลอดระยะเวลา 30 ปี ทำให้องค์กรต้องแบกภาระดอกเบี้ยมากกว่า 1 แสนล้านบาท</p> <p>&ldquo;มองว่าการดำเนินการดังกล่าวแตกต่างกันมากเมื่อเทียบกับใช้แนวทางกู้ปกติซึ่งดอกเบี้ยจะสูงสุดที่ 3% ประกอบกับร่างสัญญาโอนและรับสิทธิ์โอนในรายได้ (RTA) ที่กำหนดว่าต้องโอนรายได้ 45% ของทางด่วนสองสายเข้ากองทุนทีเอฟเอฟ ส่งผลให้มีโอกาสที่กทพ.จะขาดสภาพคล่องมีผลกระทบต่อพนักงานทั้งหมด อีกทั้งยังไม่มีการการันตีอีกด้วยภายหลังจากรัฐบาลมีนโยบายไม่ค้ำประกันเงินกู้องค์กรรัฐวิสาหกิจทั้งหมด&rdquo;นายชาญชัย กล่าว &nbsp;</p> https://www.thaipost.net/main/detail/14488 TFF, กทพ., ก่อสร้างทางด่วน, ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง, ไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180121/image_big_5a64acf324e05.jpg