119154 08/10/2021 14:23 08/10/2021 14:23 กรมทางหลวง ผุดทางเลี่ยงเมือง อ.ธาตุพนม หนุนส่งเสริมการค้าประเทศเพื่อนบ้าน 8 ต.ค.2564-นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่าตามที่นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้ผลักดันโครงการก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่ ทางเลี่ยงเมือง อ.ธาตุพนม ถือเป็นหนึ่งในแผนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงจังหวัดนครพนม ในปีงบประมาณ 2564  หลังจากที่รัฐบาลได้ประกาศให้จังหวัดนครพนมเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพด้านคมนาคม  ทั้งนี้เนื่องจากเป็นประตูเศรษฐกิจการค้าของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มีที่ตั้งบริเวณชายแดนติด สปป.ลาว เชื่อมโยงเส้นทางการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวเพื่อเตรียมความพร้อมเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC)  โดยมีทางหลวงหมายเลข 212 เป็นทางหลวงสายหลักสำหรับการเดินทางเข้าตัวเมือง แต่ด้วยสภาพเขตทางแคบ พื้นที่ข้างทางเป็นเขตเมือง ยากต่อการขยายช่องจราจร ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง  อย่างไรก็ตามดังนั้นการก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองจึงเป็นแนวทางหนึ่งที่จะแก้ไขปัญหาการจราจร ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน รวมทั้งยกระดับด้านความปลอดภัยทางถนน และพัฒนาคุณภาพการให้บริการของระบบทางหลวง  อีกทั้งยังช่วยเลี่ยงรถบรรทุกขนาดใหญ่ให้มาใช้เส้นทางเลี่ยงเมือง เพื่อลดผลกระทบด้านการสั่นสะเทือนต่อพระธาตุพนมที่เป็นศาสนสถานศักดิ์สิทธิ์คู่เมืองนครพนม  ทั้งนี้กรมทางหลวง โดยสำนักสำรวจและออกแบบ ได้จัดจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาเพื่อสำรวจและออกแบบทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร ทางเลี่ยงเมือง อ.ธาตุพนม จังหวัดนครพนม  โดยแนวเส้นทางโครงการมีจุดเริ่มต้นบนทางหลวงหมายเลข 212 เลยสะพานข้ามลำน้ำก่ำ ไปจนถึงบริเวณก่อนทางโค้งบ้านดงคราม จากนั้นแนวเส้นทางจะเกาะไปตามขอบพื้นที่ของกรมชลประทานบริเวณลำน้ำก่ำ  เมื่อออกจากพื้นที่บ้านดงครามแล้วจะเบี่ยงแนวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และตัดกับแนวรถไฟในอนาคตโครงการทางรถไฟสายบ้านไผ่-นครพนม และทางหลวงชนบท นพ.3048 ข้ามห้วยแคน แล้วไปบรรจบจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทางหลวงหมายเลข 212 ประมาณหลัก กม. ที่ 364 ครอบคลุมพื้นที่ 5 ตำบล ได้แก่ ต.ธาตุพนม ต.ธาตุพนมเหนือ ต.ฝั่งแดง ต.น้ำก่ำ และต.พระกลางทุ่ง รวมระยะทางประมาณ 7.86 กิโลเมตร    สำหรับรูปแบบโครงการออกแบบเป็นถนนคอนกรีตขนาด 4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบร่องกว้าง 9.10 เมตร (รูปหลัก)  ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50  เมตรและด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร เขตทางกว้าง 60 เมตร โดยใช้วงเงินงบประมาณในการก่อสร้างโครงการ 950  ล้านบาท  ปัจจุบันอยู่ระหว่างจัดทำข้อมูลเพื่อขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน  ทั้งนี้หากโครงการมีการเวนคืนที่ดินแล้วจะมีความพร้อมเพื่อเสนอของบประมาณดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าสามารถเริ่มดำเนินการได้ในปีงบประมาณ 2566 โดยใช้ระยะเวลาก่อสร้างทั้งสิ้น 3 ปีโดยประมาณ มีรายละเอียดงานออกแบบดังนี้   1.ทางแยกบริเวณลำน้ำก่ำ กม. 1+006 จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 212 ที่จะเลี้ยวขวาเข้าสู่ อ.ธาตุพนม ซึ่งเป็นเส้นทางไปวัดพระธาตุพนม ออกแบบเป็นสามแยกระดับพื้น ควบคุมด้วยระบบสัญญาณไฟจราจร 2.ทางแยกจุดสิ้นสุดโครงการ ก.ม. 8+606 จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 212 เลี้ยวซ้ายไปนครพนม เลี้ยวขวาไป อ.ธาตุพนม ออกแบบเป็นสามแยกระดับพื้น   https://www.thaipost.net/main/detail/119154 ทางเลี่ยงเมือง อ.ธาตุพนม, นายสราวุธ ทรงศิวิไล, อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20211008/image_big_615ff118b9e7e.jpg 116517 13/09/2021 10:12 13/09/2021 10:12 'กรมทางหลวง' ลุยขยาย 4 เลน จ.ร้อยเอ็ด หนุนขนส่งโลจิสติกส์ภาคอีสาน 13 ก.ย.2564 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวง โดย สำนักก่อสร้างทางที่ 2 ดำเนินการก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข 202  สาย อ.พยัคฆภูมิพิสัย – อ. เกษตรวิสัย ตอน บ.เมืองเตา – อ. เกษตรวิสัย    จ.ร้อยเอ็ด ระยะทาง 15.6 กิโลเมตร แล้วเสร็จ ตามนโยบายด้านการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออกเฉียงเหนือของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เพื่อรองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศ สำหรับทางหลวงหมายเลข 202 เป็นทางหลวงสายสำคัญในการเดินทางของภาคอิสาน  ทางหลวงสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ แยกทางหลวงหมายเลข 201 บริเวณสี่แยกโรงต้ม อ.เมือง จ.ชัยภูมิ ผ่านพื้นที่ จ.นครราชสีมา จ.บุรีรัมย์       จ.มหาสารคาม จ.ร้อยเอ็ด จ.ยโสธร จ.อำนาจเจริญ สิ้นสุดที่ อ.เขมราฐ จ.อุบลราชธานี  ระยะทางรวมทั้งหมด 387 กิโลเมตร  โดยอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง 380 กิโลเมตร  ที่ผ่านมากรมทางหลวงได้ก่อสร้างขยายเป็น 4 ช่องจราจรแล้วเสร็จ 148 กิโลเมตร  ทั้งนี้เนื่องด้วยมีผู้ใช้เส้นทางสายนี้เป็นจำนวนมากและมีปริมาณการจราจรที่หนาแน่นเพิ่มขึ้นทุกๆปี ทำให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดเนื่องจากมีขนาด 2 ช่องจราจร กรมทางหลวงเล็งเห็นความสำคัญจึงได้ปรับปรุงขยายทางหลวงสายดังกล่าวในส่วนที่เหลือ โดยขณะนี้มีส่วนที่อยู่ในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดและเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณเป็นระยะทาง 81 กิโลเมตร  และอยู่ระหว่างดำเนินโครงการก่อสร้างอีกระยะทาง 135.4 กิโลเมตร   อย่างไรก็ตามปัจจุบันได้ก่อสร้างแล้วเสร็จบางส่วนในพื้นที่ จ.ร้อยเอ็ด ระยะทาง 15.6 กิโลเมตร  ระหว่าง กม.162+000 – กม.164+024 , กม.165+411 – กม.167+300 และ กม.172+000 – กม.183+772  โดยก่อสร้างเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ผิวทางและไหล่ทางเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต   ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ส่วนไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร พร้อมปรับปรุงเกาะกลาง มีการก่อสร้างสะพานเพื่อให้รถขนาดเล็กสามารถลอดกลับใต้สะพานได้ จำนวน 2 แห่ง และก่อสร้างสะพานข้ามคลอง จำนวน 5 แห่ง พร้อมติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง งบประมาณ 796,296,000 บาท ทั้งนี้เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ จะเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ระหว่างจังหวัดร้อยเอ็ด จังหวัดยโสธร จังหวัดอำนาจเจริญ และจังหวัดอุบลราชธานี บรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายการคมนาคมขนส่งให้มีความสะดวกรวดเร็วและความปลอดภัย สามารถรองรับปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นในอนาคต  ช่วยลดอุบัติเหตุในการเดินทางบนถนน ยกระดับคุณภาพชีวิตให้กับประชาชนในพื้นที่และพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศนี้ https://www.thaipost.net/main/detail/116517 นายสราวุธ ทรงศิวิไล, อ.พยัคฆภูมิพิสัย, อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.), เกษตรวิสัย TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210913/image_big_613ec115150aa.jpg 112076 03/08/2021 15:53 03/08/2021 15:53 ทล.ผุดสร้างสะพานเชื่อมมอเตอร์เวย์บางปะอิน – นครราชสีมา คาดเปิดใช้ปี66   3 ก.ค.2564 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวงจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สาย บางปะอิน – นครราชสีมา กับ ทางหลวงชนบทหมายเลข นม.1120 (ถนนสุรนารี2) จังหวัดนครราชสีมา โดยเป็นโครงการที่มีการบูรณาการระหว่างหน่วยงานภาครัฐในการนำพื้นที่เขตทางของกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท มาพัฒนาก่อสร้างสะพานข้ามแยก   ทั้งนี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการจราจรและอำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้ทางจากทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองเข้าสู่ถนนสุรนารี2 ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ซึ่งผู้ใช้ทางจะได้รับความสะดวกโดยไม่ต้องไปใช้จุดกลับรถระดับพื้นบนทางหลวงหมายเลข 204 ที่มีปริมาณการจราจรค่อนข้างหนาแน่น           สำหรับรูปแบบโครงการเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงชนิดรูปกล่องชื้นส่วนสำเร็จรูป (Precast Segment Box Girder) จำนวน 1 แห่ง ขนาด 1 ช่องจราจร ความกว้าง 6 เมตร ความยาวสะพาน 1,037 เมตร ใช้การติดตั้งแบบคานยื่นสมดุล (Balance Cantilever) ในการลดระยะเวลาและผลกระทบระหว่างการก่อสร้าง พร้อมปรับปรุงรูปแบบกำแพงคอนกรีต เพื่อช่วยป้องกันไม่ให้รถยนต์ตกจากสะพานบริเวณช่วงทางโค้ง โดยกรมทางหลวงจะลงนามสัญญาก่อสร้างภายในเดือนสิงหาคม 2564 ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 840 วัน มูลค่าการก่อสร้าง 400 ล้านบาท    นายสราวุธ กล่าวต่อไปอีกว่า โครงการทางหลวงพิเศษหมายเลข 6  สาย บางปะอิน – นครราชสีมา จำนวน 40 ตอน ระยะทาง 196 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดใช้งานเต็มรูปแบบได้ในปี  2566 ซึ่งเมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนมิตรภาพที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น ส่งผลให้ผู้ใช้ทางสามารถเดินทางได้สะดวก รวดเร็วและปลอดภัยอีกด้วย https://www.thaipost.net/main/detail/112076 ก่อสร้างทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงพิเศษระหว่าง, นายสราวุธ ทรงศิวิไล, บางปะอิน – นครราชสีมา, อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210803/image_big_610903e59185e.jpg 105758 09/06/2021 11:24 09/06/2021 11:24 เฮ คมนาคมเตรียมเปิดวิ่งมอเตอร์เวย์บางปะอิน-โคราช เพิ่มอีก 40 กม.ช่วงปีใหม่ 9 มิ.ย.2564-นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า จากที่เมื่อวันที่ 9-19 เม.ย. 2564 หรือช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2564 ที่ผ่านมา ทล. ได้เปิดให้บริการวิ่งฟรีชั่วคราวบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 6 (M6) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ช่วงปากช่อง-สีคิ้ว (ตอนที่ 24-27) ระยะทาง 35.75 กิโลเมตร (กม.) โดยมีผู้ใช้บริการในช่งงเวลาดังกล่าว รวมทั้งสิ้น 206,105 คัน สามารถช่วยแบ่งเบาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 2 (มิตรภาพ) ได้ประมาณ 20-30% นั้น  ทั้งนี้ ทล. มีแผนจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการมอเตอร์เวย์ หมายเลข 6 เพิ่มอีก 3 ตอน คือ ตั้งแต่ตอนที่ 38-40 ช่วงบริเวณด่านสีคิ้ว-ด่านขามทะเลสอ ระยะทางรวมประมาณ 40 กม. โดยเมื่อรวมกับตอนที่ 24-37 ระยะทางประมาณ 35.75 กม. ที่ ทล. ได้เคยเปิดให้ประชาชนได้ใช้บริการ จะทำให้ประชาชนสามารถเดินทางบนมอเตอร์เวย์ได้ตั้งแต่ อ.ปากช่อง ถึงถนนเลี่ยงเมืองโคราช ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ รวมระยะทางประมาณ 75 กม. โดยไม่เสียค่าผ่านทาง โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือน ธ.ค.นี้ เพื่อเป็นของขวัญปีใหม่ 2565 มอบให้กับประชาชน ซึ่งจะเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาต่อไป  นายสราวุธ กล่าวต่ออีกว่า การเปิดให้บริการในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2564 ที่ผ่านมา ได้รับเสียงตอบรับที่ดี มีปริมาณรถเข้ามาใช้บริการเป็นจำนวนมาก และสามารถช่วยบรรเทาการจราจรบนถนนมิตรภาพ ช่วงลำตะคอง-สีคิ้วได้เป็นอย่างดี ดังนั้น ทล. จึงมีแผนจะเปิดให้บริการมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-นครราชสีมา เพิ่มมากขึ้น โดยหลังจากที่ในขณะนี้ ประชาชนได้ทยอยฉีดวัคซีนโควิด-19 มากขึ้น ประกอบกับคาดว่า ในช่วงเทศกาลปีใหม่ 2564 ศูนย์บริหารสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (ศบค.) จะเริ่มผ่อนคลายการเดินทาง และประชาชนหันมาเดินทางกลับต่างจังหวัด และท่องเที่ยวกันมากขึ้น ส่วนรูปแบบการเปิดให้บริการ ตอนที่ 24-40 จะยังคงเปิดวิ่งทางเดียว (วันเวย์) จากนั้นถึงจะพิจารณาและประเมินผลว เพื่อเปิดวิ่งฝั่งขาไป-ขากลับ เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในอนาคต พร้อมทั้งประเมินผลว่า จะเปิดให้บริการถาวรหรือไม่ต่อไป สำหรับความคืบหน้าการการก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 8.46 หมื่นล้านนั้น นายสราวุธ กล่าวว่า ในปัจจุบัน มีความคืบหน้าประมาณ 93% โดยยอมรับว่า การก่อสร้างจะล่าช้าออกไปประมาณ 6 เดือน เนื่องจากเกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้การตรวจสอบข้อเท็จจริงเรื่องการปรับแบบโครงการฯ จำนวน 17 ตอน มีความล่าช้า ส่งผลให้การเสนอขออนุมัติวงเงินปรับแบบที่เพิ่มขึ้นจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ล่าช้าตามไปด้วย ซึ่งเดิมจะเสนอ ครม. ตั้งแต่เดือน ม.ค. 2564  อย่างไรก็ตาม ขณะนี้อยู่ระหว่างเร่งรวบรวมผลการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ คาดว่าจะเสนอให้ ครม. พิจารณาภายใน มิ.ย.นี้ ส่วนวงเงินที่ปรับเพิ่มขึ้นนั้น อยู่ระหว่างการหารือกับกรมบัญชีกลาง ทั้งนี้ ยืนยันว่า วงเงินที่เพิ่มขึ้น น้อยกว่า 6,800 ล้านบาท และยังอยู่ในกรอบวงเงินก่อสร้างที่ ครม.เคยอนุมัติไว้อย่างแน่นอน นอกจากนี้ ยังยืนยันอีกว่า การปรับแบบทั้ง 17 ตอนดังกล่าว เป็นไปตามหลักวิศวกรรม และมีการเปลี่ยนแปลงของสภาพความเป็นจริงในปัจจุบันที่เปลี่ยนไปจากผลการศึกษาเมื่อปี 2555 นอกจากนี้ ยังเป็นไปตามการพิจารณาของคณะกรรมการตรวจสอบฯ ซึ่งประกอบด้วย อาจารย์จากสถาบันอุดมศึกษา 12 สถาบัน รวมถึงสภาวิศวกร และวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ทั้งนี้การก่อสร้างงานโยธามอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-นครราชสีมา ตามแผนเดิมจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2565 แต่เมื่องานล่าช้าออกไปนั้น คาดว่า งานก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ครบตลอดทั้งเส้นทางประมาณกลางปี 2566 สำหรับความคืบหน้าการลงนามสัญญาการก่อสร้างงานระบบ พร้อมการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) มอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา ซึ่งกลุ่มกิจการร่วมค้าบีจีเอสอาร์ นำโดยบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ชนะการประมูลนั้น เบื้องต้นจะรอให้ ครม. อนุมัติวงเงินปรับแบบที่เพิ่มขึ้นก่อน หากเห็นชอบภายใน มิ.ย.นี้ ก็จะสามารถดำเนินการลงนามสัญญา O&M ภายใน มิ.ย.นี้เช่นกัน นอกจากนี้ การยืนยันราคาของเอกชน ที่จะครบกำหนดใน มิ.ย.นี้ หากมีการเปลี่ยนแปลง เอกชนสามารถขอขยายการยืนยันราคาออกไปได้อีกครั้งละ 3 เดือน ซึ่งไม่กระทบกับราคาที่ชนะการประมูล สำหรับโครงการมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี หมายเลข 81 ระยะทาง 96.41 กม. วงเงิน 5.59 หมื่นล้านบาทนั้น นายสราวุธ กล่าวว่า ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 55% คาดว่าจะลงนามสัญญา O&M ได้ภายใน มิ.ย. 64 ส่วนจะเปิดให้ประชาชนได้ทดลองใช้บริการมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรีบางช่วง เหมือนกับมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมาหรือไม่นั้น คงต้องรอให้ผลงานการก่อสร้างคืบหน้าประมาณ 70-80% ก่อนจึงจะพิจารณาอีกครั้ง ซึ่งปัจจุบันนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จ 3 ตอนจากทั้งหมด 25 ตอน โดยในส่วนของ 3 ตอนนี้ ปกติเป็นช่วงที่ไม่มีปัญหาการจราจรอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ตามแผนจะเปิดให้บริการตลอดทั้งเส้นประมาณปลายปี 2566 https://www.thaipost.net/main/detail/105758 ช่วงบริเวณด่านสีคิ้ว-ด่านขามทะเลสอ ระยะทางรวมประมาณ 40 กม., นายสราวุธ ทรงศิวิไล, มอเตอร์เวย์, อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210316/image_big_6050348389e8f.jpg 102905 14/05/2021 14:58 14/05/2021 14:58 ทล.ผุดถนนสายใหม่เชื่อมขนส่งชายแดนไทย-กัมพูชา รองรับอีอีซีคาดแล้วเสร็จก.พ.65 14  พ.ค. 2564 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่าสำนักก่อสร้างทางที่ 1 ดำเนินโครงการก่อสร้างขยายทางหลวงสายใหม่หมายเลข 3646  สาย อ.อรัญประเทศ   -ชายแดนไทย/กัมพูชา (บ.หนองเอี่ยน-สตึงบท) ตั้งแต่ กม. 0+000 – กม.25+211 ระยะทาง 25.211  กิโลเมตร เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายทางหลวงหมายเลข 33 – ทางหลวงหมายเลข 3366 – สะพานข้ามคลองพรมโหด –    บ้านหนองเอี่ยน ต.ท่าข้าม   อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว ไปยัง บ้านสตึงบท ต.ปอยเปต อ.โอโจรว จ.บันเตียเมียนเจย ประเทศกัมพูชา  ทั้งนี้ เพื่อรองรับปริมาณจราจรที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต เนื่องจากการค้าบริเวณชายแดนระหว่างประเทศไทยกับประเทศกัมพูชาที่บริเวณจุดผ่านแดนถาวร บ้านคลองลึก อ.อรัญประเทศ จ.สระแก้ว (บริเวณตลาดโรงเกลือ) ปัจจุบันมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ทำให้จุดผ่านแดนมีความหนาแน่น เกิดการติดขัดของการจราจรบริเวณด่านพรมแดนจากรถที่มาขนส่งสินค้า รวมถึงนักท่องเที่ยวที่มาซื้อสินค้าที่ตลาดโรงเกลือ ดังนั้นเพื่อขยายพื้นที่การค้าการลงทุนชายแดนบริเวณบ้านหนองเอี่ยน จึงมีได้ก่อสร้างทางหลวงแนวใหม่เพื่อให้รองรับการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต   อย่างไรก็ตามกรมทางหลวงได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางหลวงสายดังกล่าวโดยแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ตอน ตอนที่ 1 ระหว่าง กม.0+000 – กม.10+500 ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร และตอนที่ 2  ระหว่าง กม.10+500 – กม.25+211 ระยะทาง 14.7 กิโลเมตร ก่อสร้างเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ 4 ช่องจราจร ผิวทางคอนกรีตกว้างช่องละ 3.50  เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร  ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร เกาะกลางเป็นแบบกดเป็นร่อง  พร้อมสะพานข้ามทางรถไฟเป็นสะพานคู่ที่มีช่องจราจรรวม 4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 เมตร ไหล่ทางด้านในกว้าง 1.50 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร ช่องว่างระหว่างสะพาน 9 เมตร ทางกลับรถใต้สะพาน 2 ช่องจราจรกว้างช่องละ  3.50 เมตร ไหล่ทางกว้าง 1.50 เมตร และ 2.50 เมตร เพื่ออำนวยความสะดวกปลอดภัยให้กับประชาชน และติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างตลอดเส้นทาง งบประมาณ 2,070 ล้านบาท ปัจจุบันการก่อสร้างคืบหน้ากว่า  70%  คาดว่าจะก่อสร้างจะแล้วเสร็จประมาณเดือนกุมภาพันธ์ 2565      ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ประหยัดค่าใช้จ่าย และลดปัญหาการติดขัดของการจราจรจากรถขนส่งสินค้าบริเวณด่านพรมแดน บ.คลองลึก รวมถึงสนับสนุนศักยภาพจุดผ่านแดนถาวรแห่งใหม่โดยการขยายพื้นที่การค้าการลงทุนบริเวณชายแดนในการรับการส่งออกและการนำเข้าสินค้าระหว่างประเทศตามนโยบายด้านโลจิสติกส์ของประเทศ และเป็นส่วนในการส่งเสริมนโยบายและแนวทางความร่วมมือทางเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community : AEC) ในอนาคต https://www.thaipost.net/main/detail/102905 ทางหลวงสายใหม่หมายเลข 3646 สาย อ.อรัญประเทศ, นายสราวุธ ทรงศิวิไล, สำนักก่อสร้างทางที่ 1, อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210514/image_big_609e2d600654f.jpg 100195 21/04/2021 13:02 21/04/2021 13:01 ทล.สรุปตัวเลขคนแห่ใช้มอเตอร์เวย์ 'ปากช่อง-สีคิ้ว'7วันรวม 2แสนคัน 21เม.ย.64-นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.) เปิดเผยว่าตามที่กรมทางหลวงได้ยกเว้นค่าธรรมเนียมผ่านทาง  ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 กรุงเทพ – ชลบุรี – พัทยา ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 บางปะอิน – บางพลี และ พระประแดง – ต่างระดับบางขุนเทียน ตั้งแต่เวลา 00.01 น. ของวันที่ 9 เมษายน 2564 ถึง เวลา 24.00 น. ของวันที่ 16 เมษายน 2564 ระยะเวลา 8 วัน พบว่ามีจำนวนรถทุกประเภทที่ใช้บริการทั้งสิ้นจำนวน 5,235,901 คัน ทั้งนี้ แบ่งเป็น รถ 4 ล้อ จำนวน 4,774,232 คัน  , รถ 6 ล้อ  จำนวน 158,032 คัน  และรถมากกว่า 6 ล้อ จำนวน 303,635 คัน   ซึ่งประมาณการจำนวนเงินที่ช่วยลดภาระรายจ่ายให้แก่ประชาชนจากการยกเว้นค่าผ่านทาง ระหว่างวันที่ 9 เมษายน 2564 - 16 เมษายน 2564  เป็นเงิน  183,702,894  บาท สำหรับการเปิดให้บริการวิ่งฟรีชั่วคราวบนทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 ช่วง ปากช่อง – สีคิ้ว เพื่อรองรับการเดินทางสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ พบว่ามีผู้ใช้บริการในระหว่างวันที่ 9-19 เมษายน 2564  รวมทั้งสิ้น 206,105 คัน คิดเป็นร้อยละ 18.84% ของปริมาณรถทั้งหมดที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 2 (มิตรภาพ)  จำนวน 1,093,808 คัน  โดยแบ่งเป็น มอเตอร์เวย์สาย 6 ฝั่งขาออก ระหว่างวันที่ 9-13 เมษายน 2564  มีจำนวน 102,117 คัน คิดเป็น 26.82%  ของปริมาณรถขาออกทั้งหมด 380,619 คัน  ส่วนปริมาณรถวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงลำตะคอง มีจำนวน  278,502 คัน ฝั่งขาเข้า ระหว่างวันที่ 14-19 เม.ย.64 มีจำนวน 103,988 คัน คิดเป็น25.62% ของปริมาณรถขาเข้าทั้งหมด 405,752 คัน  ส่วนปริมาณรถวิ่งบนทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงลำตะคอง มีจำนวน 301,764  คัน นอกจากนี้ กรมทางหลวงยังได้สรุปปริมาณจราจรเข้าและออกจากกรุงเทพมหานคร บนทางหลวงสายหลัก และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (ลาดกระบัง) ในช่วงระหว่างวันที่ 9 – 18 เม.ย.64  รวมทั้งสิ้น 9,486,460 คัน โดยมีรายละเอียดดังนี้ ฝั่งขาออก จำนวน 4,810,259 คัน แยกเป็น ทางหลวงหมายเลข 32 (บางปะอิน) จำนวน 615,915 คัน, ทางหลวงหมายเลข 347 (บางปะอิน)  จำนวน 198,822 คัน , ทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง)  จำนวน 373,156 คัน , ทางหลวงหมายเลข 4 (นครชัยศรี) จำนวน 548,331 คัน  ทางหลวงหมายเลข 35 (สมุทรสาคร)  จำนวน 627,657 คัน , ทางหลวงหมายเลข 1 (วังน้อย)  จำนวน 678,847 คัน , ทางหลวงหมายเลข 305 (องค์รักษ์)  จำนวน 207,370 คัน , ทางหลวงหมายเลข 304 (มีนบุรี) จำนวน 288,767 คัน , ทางหลวงหมายเลข 34 (สมุทรปราการ)  จำนวน 773,361 คัน และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (ด่านลาดกระบัง)  จำนวน 498,033 คัน โดยปริมาณจราจรที่มีประชาชนเดินทางมากที่สุดคือวันที่ 10 เมษายน 2564 มีจำนวน 698,675 คัน สำหรับฝั่งขาเข้า จำนวน 4,676,201 คัน  แยกเป็น ทางหลวงหมายเลข 32 (บางปะอิน)  จำนวน 620,741 คัน, ทางหลวงหมายเลข 347 (บางปะอิน) จำนวน 194,258 คัน , ทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง) จำนวน 363,967 คัน , ทางหลวงหมายเลข 4 (นครชัยศรี) จำนวน 527,133 คัน , ทางหลวงหมายเลข 35 (สมุทรสาคร) จำนวน 513,202 คัน , ทางหลวงหมายเลข 1 (วังน้อย) จำนวน 699,744 คัน  ทางหลวงหมายเลข 305 (องค์รักษ์) จำนวน 194,456 คัน , ทางหลวงหมายเลข 304 (มีนบุรี) จำนวน 299,609 คัน , ทางหลวงหมายเลข 34 (สมุทรปราการ) จำนวน 740,823 คัน และทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (ด่านลาดกระบัง)  จำนวน 522,211 คัน  โดยปริมาณจราจรช่วงขาเข้าที่มีประชาชนเดินทางมากที่สุดคือวันที่ 15 เม.ย.64 มีจำนวน 516,543 คัน https://www.thaipost.net/main/detail/100195 นายสราวุธ ทรงศิวิไล, ปากช่อง – สีคิ้ว, มอเตอร์เวย์ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210316/image_big_6050348389e8f.jpg 86803 14/12/2020 11:43 14/12/2020 11:43 ทล.ลุยขยายถนน4เลนสายเชียงใหม่ – เชียงราย 14 ธ.ค.63 นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.)เปิดเผยว่าสำนักก่อสร้างทางที่ 1 ดำเนินโครงการก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข 118 สาย เชียงใหม่ – เชียงราย ตอน บ.ปางน้ำถุ – บ.โป่งป่าตอง ตอน 1 โดยปรับปรุงและขยายตามแนวทางหลวงเดิมที่มีขนาด 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร เริ่มต้นก่อสร้างที่ กม.51 ตำบลป่าเมี่ยง อำเภอดอยสะเก็ด จ.เชียงใหม่  และสิ้นสุดการก่อสร้างที่ กม.57 ที่ตำบลแม่เจดีย์ใหม่ อำเภอเวียงป่าเป้า จังหวัดเชียงราย ระยะทางยาวประมาณ 6.6 กิโลเมตร (กม.)   อย่างไรก็ตามเนื่องจากทางหลวงสายนี้มีแนวเส้นทางพาดผ่านสภาพภูมิประเทศเป็นแนวเขาสลับกัน มีเส้นทางคดเคี้ยวทำให้การเดินทางไม่สะดวก และมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย กรมทางหลวงจึงดำเนินการก่อสร้างขยายทางหลวงสายดังกล่าว โดยมีทั้งหมด 2 ตอน ตอนที่ 1 เริ่มต้นที่ กม.51 (ปางน้ำถุ) ถึง กม.57 อุทยานแห่งชาติขุนแจ เหลือเพียงตอนที่ 2 เริ่มต้นที่ กม.57 อุทยานแห่งชาติขุนแจ ถึง กม.62 (โป่งป่าตอง)  สำหรับลักษณะโครงการก่อสร้างเป็นมาตรฐานทางชั้นพิเศษ 4 ช่องจราจร ไป – กลับข้างละ 2 ช่องจราจร)โดยปรับปรุงและขยายตามคันทางเดิมจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ผิวจราจรกว้างช่องละ 3.5 เมตร ไหล่ทางชนิดเดียวกับผิวทาง ด้านนอกกว้างข้างละ 2.5 เมตร มีช่องจราจรพิเศษสำหรับไต่ความลาดชัน ในช่วงที่มีความลาดชันสูงเพิ่มอีกช่องทาง  รวมงานไฟฟ้าแสงสว่างและไฟสัญญาณจราจร  งบประมาณ 238,422,908 บาท    อย่างไรก็ตามโครงการดังกล่าว จะช่วยให้การเดินทางของประชาชนมีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น  เพิ่มสมรรถนะด้านความปลอดภัย ลดการเกิดอุบัติเหตุ ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ทางทั้งในปัจจุบันและอนาคต   กรมทางหลวงขอความร่วมมือผู้ใช้ทางขับขี่ด้วยความระมัดระวังเพื่อความปลอดภัยของตัวท่านและผู้ร่วมทาง ประชาชนสามารถสอบถามเส้นทางการเดินทางได้ที่ สายด่วนกรมทางหลวง โทร 1586 (โทรฟรีทุกเครือข่ายตลอด 24 ชั่วโมง) https://www.thaipost.net/main/detail/86803 ถนนสี่เลน, นายสราวุธ ทรงศิวิไล, เชียงราย, เชียงใหม่ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201214/image_big_5fd6ed47e940c.jpg