65980 15/05/2020 09:26 15/05/2020 09:26 สนพ.เผยยอดใช้ไบโอดีเซลเพิ่มแตะ 5.32 ล้านลิตรต่อวัน 15 พ.ค. 2563 นางสาวชนานัญ บัวเขียว รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน(สนพ.) เปิดเผยว่า สำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน ติดตามสถานการณ์ราคาน้ำมันชีวภาพ ในช่วงวันที่ 11 – 17 พฤษภาคม 2563 มีปริมาณการผลิตน้ำมันไบโอดีเซล ณ สิ้นเดือน มี.ค. อยู่ที่ 4.83 ล้านลิตรต่อวัน และปริมาณการใช้อยู่ที่ 5.32 ล้านลิตรต่อวัน โดยปริมาณการใช้อยู่ในช่วงการดำเนินการตามนโยบายภาครัฐที่กำหนดให้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี10 เป็นน้ำมันดีเซลพื้นฐาน สำหรับปริมาณการใช้เอทานอลภาคเชื้อเพลิงในเดือนเมษายน อยู่ที่ 2.80 ล้านลิตรต่อวัน ลดลงจากเดือนก่อนประมาณ 1.17 ล้านลิตรต่อวัน แต่ปริมาณการใช้เอทานอลเพื่อนำไปผลิตเป็นผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดมือในเดือนเมษายนอยู่ที่ 0.52 ล้านลิตรต่อวัน เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อน 0.15 ล้านลิตรต่อวัน สถานการณ์ราคาน้ำมันชีวภาพ สถานการณ์ราคาไบโอดีเซล (B100): ราคาน้ำมันไบโอดีเซลอ้างอิงเฉลี่ย วันที่ 11-17 พ.ค. 63 อยู่ที่ 24.87 บาทต่อลิตร ลดลงจากสัปดาห์ที่แล้ว 0.27 บาทต่อลิตร https://www.thaipost.net/main/detail/65980 น้ำมันไบโอดีเซล, สนพ. TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200515/image_big_5ebdfd9918c69.jpg 39332 24/06/2019 15:49 24/06/2019 15:49 GGC เดินหน้าส่งออก B100ยกระดับปาล์มไทย GGC สนองตอบนโยบายทางภาครัฐในการเร่งดูดซับน้ำมันปาล์มดิบ (CPO) ในประเทศที่มีสต็อกสูง และเพื่อยกระดับราคาผลปาล์มให้แก่เกษตรกรชาวสวนปาล์ม  ฟุ้งล่าสุดส่งออก B100 ไปจีน-ยุโรปแล้วกว่า 6,800 ตัน   24 มิ.ย. 62- นายเสกสรร อาตมางกูร กรรมการผู้จัดการ บริษัท โกลบอลกรีนเคมิคอล จำกัด (มหาชน) หรือ GGC  ในฐานะผู้ผลิตและจำหน่ายน้ำมันไบโอดีเซล เปิดเผยว่า ในปี 2562 ทาง GGC สามารถดำเนินการส่งออก   เมทิลเอสเทอร์ หรือ B100  (ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการสกัดน้ำมันในปาล์ม) ผ่านทางเรือ (Bulk- Shipment) ไปแล้วกว่า 6,800 ตัน แบ่งเป็นสาธารณรัฐประชาชนจีน 4,300 ตัน และยุโรป 2,500 ตันเพื่อสนองตอบนโยบายทางภาครัฐในการเร่งดูดซับน้ำมันปาล์มดิบ (CPO) ในประเทศที่มีสต็อกสูง และเพื่อยกระดับราคา     ผลปาล์มให้แก่เกษตรกรชาวสวนปาล์ม สำหรับประเทศไทยนั้น เมทิลเอสเทอร์ หรือ  B100 ถือเป็นทางเลือกใหม่ที่น่าสนใจอย่างยิ่ง เพราะเมทิลเอสเทอร์สามารถใช้ผสมกับน้ำมันดีเซล เพื่อผลิตเป็นน้ำมันไบโอดีเซลที่มีคุณภาพตามมาตรฐานยุโรป ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการหล่อลื่น การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ยืดอายุการใช้งานแล้ว ที่สำคัญราคายังดึงดูดผู้บริโภค ช่วยลดมลพิษฝุ่นละอองทางอากาศ และลดภาระค่าใช้จ่ายค่าเชื้อเพลิงของประชาชนอีกด้วย   "GGC จะเป็นผู้ผลิตและจำหน่ายไบโอดีเซลรายใหญ่อันดับ 1 ใน 3 ของประเทศแล้ว เรายังมุ่งมั่นในการเป็น Green Flagship ของกลุ่มจีซี  ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้เราจะได้พบกับ “นครสวรรค์ไบโอคอมเพล็กซ์” หรือ NBC  ถือเป็น ไบโอคอมเพล็กซ์ และ Bio Hub แห่งแรกของไทยแบบครบวงจรตั้งแต่ต้นน้ำไปจนถึงปลายน้ำ ซึ่งขณะที่อยู่ในระหว่างการก่อสร้างระยะที่ 1 เป็นโครงการก่อสร้างโรงหีบอ้อย  โรงผลิตเอทานอล  โรงผลิตไฟฟ้าและไอน้ำ เพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการลงทุนต่อยอดการผลิตเคมีภัณฑ์และพลาสติกชีวภาพในระยะที่ 2 ที่ร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจทั้งในประเทศและต่างประเทศ โดยนำชานอ้อยมาสร้างมูลค่าเพิ่ม  เป็นผลิตภัณฑ์เคมีชีวภาพที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คาดว่าจะสามารถดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่ 1 ปี 2564 https://www.thaipost.net/main/detail/39332 จีน, น้ำมันปาล์มดิบ, น้ำมันไบโอดีเซล, บริษัท โกลบอลกรีนเคมิคอล จำกัด (มหาชน) หรือ GGC, บี100, ยุโรป, เมทิลเอสเทอร์, เสกสรร อาตมางกูร TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190624/image_big_5d108e1f2647b.jpg 12674 04/07/2018 00:01 04/07/2018 00:01 ลดหรือเพิ่มปัญหา       หลังจากที่เกิดปัญหาการผลิตน้ำมันปาล์มออกมาล้นตลาด ราคาน้ำมันตกต่ำจนถึงขีดสุด จนทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องออกมาวิ่งเต้นกัน ว่าจะทำอย่างไรดีถึงจะทำให้ปัญหาที่เกิดขึ้นเบาบางลงได้บ้าง หนึ่งในนั้นก็คือกระทรวงพลังงานที่เป็นหนึ่งในหน่วยงานที่ต้องเข้ามาช่วยแก้ปัญหา เนื่องจากน้ำมันปาล์มบางส่วนที่ถูกผลิตออกมาก็นำมาต่อยอดเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ดำเนินการในธุรกิจพลังงานได้         ซึ่งก่อนหน้านี้ทางกระทรวงได้สั่งการให้ผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 รับซื้อน้ำมันปาล์มดิบ หรือซีพีโอ เพื่อผลิตน้ำมันไบโอดีเซล หรือ B100 ส่วนผสมน้ำมันดีเซลในปัจจุบัน โดยให้กักตุนไว้ในคลังของผู้ประกอบการแต่ละที่ แต่จนแล้วจนรอดก็ยังไม่สามารถจะดูดซับซีพีโอออกไปได้มากนัก เนื่องจากคลังเก็บ B100 ของแต่ละบริษัทก็มีกำลังจำกัด ครั้นจะให้สร้างคลังเก็บใหม่ก็คงไม่คุ้มค่ามากนัก หากในอนาคตสามารถควบคุมการผลิตปาล์มได้แล้ว ผลผลิตก็จะเพียงพอโดยไม่ต้องดูดซับส่วนที่เหลือ คลังที่สร้างขึ้นมาใหม่ก็จะร้างทันที         นอกจากที่จะให้ผู้ค้าช่วยซื้อซีพีโอไปแล้ว ยังมีมาตรการให้เพิ่มสัดส่วนการผสม B100 ลงในไบโอดีเซล จากเดิมผสมที่ 5% หรือที่เรียกกันว่าน้ำมัน B5 และจากปัญหาดังกล่าวจึงมีมติให้เพิ่มส่วนผสมเป็น 7% หรือที่เราเคยได้ยินกันในชื่อ B7 ซึ่งกระทรวงพลังงานยืนยันว่าสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุก หรือรถเครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กลงมาอย่างรถกระบะ         แต่ด้วยการล้นทะลักของซีพีโอที่ถูกผลิตออกมาเกินความจำเป็น มาตรการที่ผ่านมาดังกล่าวก็ยังไม่ช่วยให้สามารถดูดซับปาล์มน้ำมันส่วนเกินได้ 100% จึงเกิดการศึกษากันต่อมาเรื่อยๆ ของกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จนกรมธุรกิจพลังงาน หรือ ธพ. ออกมากล่าวว่าได้มีการศึกษาการผสม B100 ลงในน้ำมันดีเซลเพิ่มขึ้นเป็น 10% หรือที่เรียกว่า B10 โดยคาดว่าผลศึกษาจะแล้วเสร็จภายในปี 2561 นี้         แต่เบื้องต้นก็มีการทดสอบน้ำมัน B10 กับรถไฟเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งที่นำร่องทดสอบโครงการกับรถไฟในเส้นทางสายบ้านแหลม-แม่กลอง โดยยืนยันว่าสามารถใช้งานได้ปกติ และนอกจากนี้จากการศึกษายังระบุได้ว่าสามารถใช้งานกับรถยนต์ทั่วไปได้ปกติ แต่ทั้งนี้ก็ยังติดข้อกังวลของกลุ่มค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ ซึ่งยังไม่มั่นใจให้รถยนต์ปรับเปลี่ยนมาใช้ B10 โดยเรื่องนี้จะมีการหารือและชี้แจงต่อไป เพื่อให้เกิดความเข้าใจและการยอมรับ เช่น ค่ายรถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่น รวมถึงให้สามารถออกเป็นประกาศกรมธุรกิจพลังงาน เพื่อเพิ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ และกำหนดใช้อย่างเป็นทางการได้         และขณะเดียวกัน กระทรวงพลังงานก็ได้มีการศึกษาการผสม B100 เพิ่มเติมเป็น 20% หรือที่เรียกว่า B20 ด้วยเป็นอีกแนวทางหนึ่งที่คาดว่าจะเห็นผลชัดเจนมากกว่า และสามารถดูดซับซีพีโอได้เต็มที่ และจากการศึกษาและทดสอบนั้น ยืนยันได้แล้วว่า B20 สามารถใช้ได้กับรถเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เช่นรถบรรทุก หรือรถโดยสารสาธารณะ แต่ไม่สามาถใช้ได้กับรถกระบะ หรือเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก         การเปิดตัวของ B20 ก็อาจจะทำให้เกิดการสับสนของผู้ใช้น้ำมันดีเซลกันพอสมควร และเกิดความวุ่นวายให้กับผู้ประกอบการรถบรรทุกด้วย เนื่องจากต้องมีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้สามารถรองรับ B20 ได้ โดยอาจจะเป็นเรื่องเทคนิคที่บางค่ายรถก็ยังไม่รองรับการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ แต่ทางกระทรวงพลังงานเองก็ออกมายืนยันเสียงแข็งว่า B20 ไม่ทำให้เครื่องยนต์มีปัญหาอย่างแน่นอน         และในที่สุด B20 ก็ออกมาเป็นตัวเป็นตน โดยเมื่อวันที่ 2 ก.ค.ที่ผ่านมา ได้มีการแถลงข่าวร่วมกับผู้ค้าน้ำมันมาตรา 7 ที่เข้าร่วมโครงการนำผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไปจำหน่าย โดยรายชื่อระบุที่ 5 บริษัทที่พร้อมจะเข้าร่วมโครงการ ได้แก่ บริษัท ปตท.น้ำมันและการค้าปลีก บมจ.บางจาก, บมจ.ไออาร์พีซี บริษัท ซัสโก้ และบริษัท ซัสโก้ดีลเลอร์ โดยทางกระทรวงพลังงานได้เสนอราคาให้กับผู้บริโภค B20 ว่าจะถูกกว่าราคาขายน้ำมันดีเซลเกรดธรรดา หรือ B7 อยู่ 3 บาท เป็นผลมาจากการสนับสนุนด้วยเงินกองทุนน้ำมัน และการลดภาษีสรรพสามิต       แต่ก็ใช่ว่าจะจบแค่นี้ เพราะเมื่อหลายวันก่อนบริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ออกจดหมายส่งถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บรรทุกฮีโน่ ระบุว่ารถยนต์บรรทุกฮีโน่ทุกรุ่น สามารถรองรับน้ำมันไบโอดีเซล B7 ได้เท่านั้น ไม่สามารถรองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20 ได้ จึงเกิดเป็นความวุ่นวายขึ้นมาว่า ตกลงแล้วมาตรการที่จะออกมาช่วยเหลือปาล์มน้ำมันครั้งนี้ จะถูกใจคนส่วนใหญ่มากน้อยแค่ไหน ไม่ใช่ว่ายิ่งไปเพิ่มความเดือดร้อนให้กับกลุ่มผู้บริโภคเข้าไปใหญ่ ก็ขึ้นอยู่กับการตอบโต้และทำให้เชื่อใจของฝ่ายรัฐบาลแล้วแหละ. ณัฐวัฒน์ หาญกล้า https://www.thaipost.net/main/detail/12674 กระจกไร้เงา, ซีพีโอ, ณัฐวัฒน์ หาญกล้า, น้ำมันไบโอดีเซล, บริษัท ปตท., ราคาน้ำ FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180114/5a5b68b2a156d.jpg