113059 12/08/2021 11:56 12/08/2021 11:56 'บีอีเอ็ม' โชว์ไตรมาส 2 กำไร 201 ล้านบาท ลุยบริหารจัดการต้นทุนอยู่หมัด 12 ส.ค.2564 นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 2 ปี 2564 ว่า บริษัทมีกำไรสุทธิ 201 ล้านบาท ทั้งนี้กำไรของบริษัทยังคงได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 ที่รุนแรงมากขึ้นกว่าระลอกที่ผ่านมา  “โดยในไตรมาสนี้รายได้จากการดำเนินงานลดลงจากปีก่อน 86 ล้านบาท แต่ด้วยการบริหารจัดการด้านต้นทุน และค่าใช้จ่ายอย่างเข้มงวด ทำให้กำไรสุทธิเพิ่มจากปีก่อน 49 ล้านบาท หรือ 32 %”นายสมบัติ กล่าว นายสมบัติ กล่าวว่า ภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากนี้ บีอีเอ็มยังคงดูแลผู้โดยสาร และผู้ใช้บริการทางพิเศษให้ได้รับความสะดวก ปลอดภัย ตลอดการเดินทาง ทั้งนี้บริษัทเชื่อมั่นว่าปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้า และปริมาณจราจรจะฟื้นตัวกลับมาเร็ว เมื่อแนวโน้มการระบาดลดลง และอัตราการฉีดวัคซีนที่เพิ่มขึ้น https://www.thaipost.net/main/detail/113059 บีอีเอ็ม, สมบัติ กิจจาลักษณ์ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210812/image_big_6114a9d760090.jpg 83297 09/11/2020 17:32 09/11/2020 17:31 'บีทีเอส'ชน'บีอีเอ็ม' ซื้อซองประมูลสายสีส้มมูลค่า1.2 แสนล้าน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 9 พ.ย. 2563 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) . รฟม. ได้เปิดให้เอกชนยื่นเอกสารข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)  มูลค่ากว่า 1.2 แสนล้านบาท  ตั้งแต่เวลา 09.00-15.00 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีอีเอ็ม เมื่อเวลา 10.53 น. ขบวนรถของบีอีเอ็ม เป็นเอกชนรายแรกที่มายื่นข้อเสนอ ทั้งนี้เอกสารที่มายื่นมี 240 กล่อง ได้แก่ เอกสารด้านคุณสมบัติ, ด้านเทคนิค และด้านการลงทุนและผลตอบแทน  ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะที่เอกชนรายที่สองที่ได้ยื่นซองเอกสารข้อเสนอร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม นำโดยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส  นายสุรพงษ์ กล่าวภายหลังยื่นซองการประมูลฯ ว่า วันนี้ได้เดินทางมายื่นซองการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์–มีนบุรี (สุวินทวงศ์)  โดยประกอบไปด้วย 3 บริษัท  คือ  บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์  จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสจี  และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)  สัดส่วนถือหุ้นยังไม่สามารถเปิดเผยได้  ส่วนบริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) นั้น ยังสนใจที่จะเป็นผู้ถือหุ้นอยู่ เราจึงยังใช้ชื่อ กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR) ส่วนจะร่วมภายหลังได้หรือไม่นั้นต้องรอดูตอนที่ชนะอีกครั้ง   อย่างไรก็ตามส่วนเงื่อนไขการประมูลยังไม่สามารถบอกได้เพราะยังอยู่ในระหว่างประกวดราคา การทำข้อเสนอของเราที่เตรียมมาในวันนี้ทำเต็มที่ และยื่นครบทั้งหมด 4 ซอง ได้แก่ คุณสมบัติ เทคนิค การเงิน และข้อเสนอเพิ่มเติม รวม 400 กว่าลัง  ส่วนเงื่อนไขเรายังทำตามทีโออาร์แรก   “วันนี้บีทีเอสพร้อมมาก เราเป็นคนทำงานก็ต้องมั่นใจเต็มที่  ถ้าชนะเราอาจจะหาคนที่มาเป็นหุ้นส่วนได้ภายหลัง ส่วนกรณีหลังจากมีคำสั่งศาล รฟม. ยังไม่มีการเรียกคุยอะไร”นายสุรพงษ์ กล่าว ผู้สื่อข่าวรายงานต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)  มูลค่ากว่า 1.2 แสนล้านบาท มีผู้มาซื้เอกสารข้อเสนอทั้งสิ้น 10 ราย ได้แก่ 1. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)  2. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)   3. บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)  4. บริษัท ซิโน–ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)5. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)  6. บริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) 7. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน)  8. บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน)  9. ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด และ  10. บริษัท วรนิทัศน์ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด   ทั้งนี้ รฟม. ได้เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างโครงการช่วงตะวันตก ติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้า และรับสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง 35.9 กม.  30 ปี วงเงินรวมประมาณ 1.2 แสนล้านบาท โดยแบ่งเป็นส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี  22.5 กม. 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ) 13.4  กม.  11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)  มีกำหนดเปิดบริการ 2 ส่วน โดยส่วนตะวันออกเดือน มี.ค.67 และส่วนตะวันตกเดือน ก.ย. 69. https://www.thaipost.net/main/detail/83297 ซื้อซองประมูล, บีทีเอส, บีอีเอ็ม, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.), รถไฟฟ้าสายสีส้ม TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201002/image_big_5f76a3614fd16.jpg 35997 16/05/2019 09:12 16/05/2019 09:12 ต้องยอมก่อนเสียค่าโง่ 'บอร์ด กทพ.'ยกสัมปทาน30ปีล้างหนี้ บีอีเอ็ม   16 พ.ค. 2562 นายสุรงค์ บูลกุล ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยภายหลังประชุม บอร์ดวาระพิเศษเรื่องขอความเห็นชอบผลการเจรจาเพื่อยุติปัญหาข้อพิพาทและการแก้ไขสัญญาเพื่อยุติข้อพิพาทและดำเนินโครงการระบบทางด่วนขั้นที่2(ทางด่วนศรีรัชรวมถึงส่วนดี)และทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ดว่าบอร์ดมีมติอนุมัติตามข้อเสนอเรื่องการยุติข้อพิพาททางด่วนที่ศาลปกครองให้ กทพ.จ่ายค่าชดเชยกรณีสร้างทางแข่งขัน และการปรับขึ้นค่าผ่านทางไม่เป็นธรรม ให้กับ บริษัท กรุงเทพทางด่วนเหนือ จำกัด (NECL) บริษัทในเครือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีอีเอ็ม) โดยอนุมัติให้ กทพ.ขยายสัมปทานทางด่วน 3 สัญญา จำนวน 30 ปี นับจากวันที่แต่ละสัญญาสิ้นสุดลง เพื่อแลกกับมูลหนี้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามผ่านมาการเจรจาร่วมบีอีเอ็ม ยอมปรับลดมูลหนี้ที่เกิดจากข้อพิพาท และมูลหนี้ที่คาดว่าจะเป็นข้อพิพาทในอนาคต รวมทั้งหมด 17 โครงการ มูลค่ากว่า 1.3 แสนล้านบาท เหลือราว 5.9 หมื่นล้านบาทแล้ว เป็นผลให้การเจรจาในครั้งนี้ กทพ.จะขยายสัมปทานเพื่อแลกกับมูลหนี้ ประกอบไปด้วยโครงการ 1.ทางด่วนศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) 2.ทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนดี ช่วงพระราม 9 – ศรีนครินทร์ และ 3.ทางด่วนบางปะอิน-ปากเกร็ด “เรามีเงื่อนไขในการเจรจาเช่นสามารถต่อรองเช่นจะไม่มีการกำหนดเรื่องของการแข่งขันอีกต่อไปรวมถึงการปรับลดอัตราค่าผ่านทางบางด่านและที่สำคัญในการเจรจาครั้งนี้เป็นการเจรจาที่คณะกรรมการเห็นว่าดีที่สุดเท่าที่ทำได้ในสถานการณ์ปัจจุบันและเป็นการระงับปัญหาข้อพิพาททั้งหมดที่เราจะต้องไม่มีภาระข้อพิพาทหรือหนี้สินซึ่งกันและกัน หลังจากนี้ก็จะมุ่งหน้าดำเนินการในโครงการที่มีความจำเป็นต่อตามวิสัยทัศน์และพันธกิจที่ดำเนินการไว้”นานสุรงค์ กล่าว นายสุรงค์ กล่าวว่า ภายใต้สัญญาใหม่มีการกำหนดปรับค่าผ่านทางแบบคงที่ โดยจะปรับขึ้นทุก 10 ปี อัตรา 10 บาท จากเดิมปรับตามค่าดัชนีผู้บริโภค (CPI) ขณะเดียวกัน เอกชนจะต้องลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงทางด่วนขั้นที่ 2 เป็นทางด่วน 2 ชั้น (double deck) จากด่านประชาชื่น-อโศก ระยะทาง 17 กิโลเมตร (กม.) รูปแบบเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจร ภายใต้วงเงินการลงทุนประมาณ 31,500 ล้านบาท ในขณะที่ส่วนแบ่งรายได้ยังกำหนดไว้ที่ กพท. 60% และ บีอีเอ็ม 40% คงเดิม “การประชุมครั้งนี้ถือว่าได้ข้อยุติลง คดีข้อพิพาทก็จะยุติลง ไม่มีการฟ้องอะไรกันอีกแล้ว 17 คดี 1.3 แสนล้าน ก็ยกออกไปหมด กรณีสร้างทางแข่งขัน และการปรับขึ้นค่าผ่านทางไม่เป็นธรรมจะไม่ถูกเป็นข้อพิพาทอีก แต่อำนาจหลังจากนี้อยู่ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่าจะเห็นชอบตามที่เราพิจารณาไว้ไหม ซึ่งขั้นตอนหลังจากนี้จะเร่งเสนอคณะกรรมการมาตรา 43 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ หรือคณะกรรมการกำกับโครงการ กระทรวงคมนาคม และ ครม.”นายสุรงค์ กล่าว สำหรับคดีข้อผิดพลาดนี้จะต้องมีกระบวนการยกเลิกการฟ้องต่างๆแต่ทั้งนี้ทั้งนั้นการเจรจาครั้งนี้ได้ข้อยุติแต่ไม่ได้เป็นที่สิ้นสุดอำนาจในการตัดสินใจอนุมัติหรือไม่อนุมัติเป็นหน้าที่ของคณะรัฐมนตรี(ครม.)เราได้ทำตามคำสั่งของของ ครม.ให้ดำเนินการเจรจา ระงับข้อพิพาทและดำเนินการให้ดีที่สุดเพื่อเป็นประโยชน์แก่ประเทศ โครงการนี้ยืนยันว่า1 กทพ.ได้ประโยชน์เท่าเดิมไม่ได้เสียเปรียบ 2. รัฐบาลไม่ต้องมีภาระหนี้สินกับภาคเอกชน3.ประชาชนได้ประโยชน์ เรามุ่งในการเจรจาเพื่อประโยชน์สูงสุดให้แก่ประชาชนในการสัญจรในทางด่วนจะมีการสร้างdouble deckเพื่อระบายรถให้การสัญจรที่ติดขัดมีการไหลโฟร์ที่ดีขึ้นที่สุดแล้วผลประโยชน์จะต้องตกอยู่ที่ประชาชนส่วนอัตราการขึ้นค่าผ่านทางก็เป็นไปตามมาตรฐานมีการกำหนดที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามหลังจากนี้จะเร่งส่งเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อให้คณะกรรมการกำกับสัญญา พิจารณาและเสนอครม.ต่อไป โดยระหว่างนี้อัยการสูงสุดจะตรวจร่างสัญญา ซึ่งหากครม.เห็นชอบตามผลการเจรจาการขยายเวลาสัญญาทางด่วนแต่ละสัญญาออกไป 30 ปี จะมีการเซ็นสัญญาแก้ไขเพิ่มเติม กับ บีอีเอ็มใน 3 โครงการ ดังกล่าว ทั้งนี้ ในส่วนของสัญญาเดิมที่จะยังไม่สิ้นสุด จะยังคงเป็นไปตามตามเงื่อนไขเดิมจนครบสัญญาเดิม   https://www.thaipost.net/main/detail/35997 กทพ., การทางพิเศษแห่งประเทศไทย, ขยายสัมปทานทางด่วน 3 สัญญา จำนวน 30 ปี, ค่าโง่ทางด่วน, บีอีเอ็ม, สุรงค์ บูลกุล TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180827/image_big_5b8358abae397.jpg 22003 15/11/2018 08:02 15/11/2018 08:02 กทพ.ตั้งคณะอนุกรรมการเจรจาจ่ายค่าโง่บีอีเอ็ม   กทพ.ตั้งคณะอนุกรรมการเจรจาค่าโง่ บีอีเอ็ม เบื้องต้นยังไม่ได้ข้อสรุป เร่งส่งให้คมนาคมพิจารณาต้นเดือนหน้า คาดเริ่มก่อสร้างด่วนN2 ต้นปี63 นายสุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์ ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)เปิดเผยถึงกรณีศาลปกครองสูงสุดมีคำพิพากษา เมื่อวันที่ 21 ก.ย.ที่ผ่านมา ให้ กทพ. จ่ายเงินชดเชยแก่ บริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด เป็นเงิน 1,790 ล้านบาท พร้อมดอกเบี้ยรวมเป็นเงินประมาณ 4,000 ล้านบาท กรณีมีการสร้างทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ-รังสิต เป็นทางแข่งขันนั้น โดย ครม.มีมติให้ กทพ.เจรจา ซึ่งได้ตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นมาเจรจา  อย่างไรก็ตามหลังจากนี้จะให้คณะกรรมการ บอร์ด กทพ.พิจารณา ก่อนส่งไปที่กระทรวงคมนาคมต้นเดือนธันวาคม นี้จากนั้นเสนอไปที่คณะรัฐมนตรี( ครม.)พิจารณาต่อไ ซึ่งมีหลายแนวทางในการเจรจา เช่น ขยายสัญญาแทนการชำระเงิน หรือชำระเงินตามคำสั่งศาล รวมถึงขั้นตอนการชำระที่จะไม่กระทบต่อฐานะการเงินของกทพ. ซึ่งจะดำเนินการได้ตามคำสั่งศาลภายใน 90 วัน หรือภายใน 19 ธ.ค.61 นายนายสุรงค์ บูลกุล ประธานกรรมการ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)กล่าวว่าบอร์ด ได้รับทราบแต่ยังไม่ได้สรุปว่าจะใช้แนวทางไหน เรื่องนี้อยู่ระหว่างกำลังหาข้อสรุปในส่วนของตัวเลขทั้งหมด ส่วนแนวทางการบริหารเงินสด กทพ.สามารถระดมลงทุนได้เฉพาะกับแบงค์ของรัฐ เช่นธนาคารกรุงไทย,ออมสิน,เอสเอ็มอีและอิสลาม เบื้องต้นได้มีการพูดคุยกับแบงค์เหล่านี้บ้างแล้วว่าอัตราที่เราจะสามารถทำเรื่องของเงินฝากที่สูงที่สุดอยู่ได้เท่าไร คาดว่าภายในอาทิตย์นี้หรืออาทิตย์หน้าจะนำมาเสนอว่าจะให้เลตดีที่สุดเท่าไร นายสุรงค์ กล่าวว่า ก็มีหลายแนวทางที่ทำควบคู่กันไปกับแบงค์ แต่ต้องไปขออนุญาตกับกระทรวงการคลังก่อน เพราะกทพ.ทำเองไม่ได้ ต้องขออนุมัติเชิงนโยบาย ตอนนี้ดอกเบี้ยในต่างประเทศประเทศกำลังขึ้นถ้าสามารถสวอปเงินบาทเป็นเงินตราต่างประเทศแล้วนำไปฝากในต่างประเทศแล้วสวอปเงินมาเป็นเงินบาทอาจจะได้ดอกเบี้ยที่สูง นี่ก็เป็นอีกหนึ่งแนวทางที่ฝากให้ทางธนาคารไปศึกษาและฝากดูเรื่องนโยบายและข้อจำกัดว่าสามารถทำได้หรือไม่ ถ้าได้จะทำได้ก็มีโอกาสทำให้อัตราได้สูงขึ้น ผู้สื่อข่าวรายงานว่าขณะนี้กทพ.มีข้อพิพาทระหว่าง กับบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม รวม 2 คดี คือ 1.คำวินิจฉัยของคณะอนุญาโตตุลาการเมื่อวันที่ 24 ต.ค.2561 ที่มีมติเป็นเอกฉันท์ ให้ กทพ.ชดใช้ค่าเสียหายแก่ บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม เกี่ยวกับคดีการขอปรับค่าผ่านทางพิเศษเฉลิมมหานคร และทางพิเศษศรีรัชในปี 2551 เป็นค่าเสียหายพร้อมดอกเบี้ย จำนวนรวม 9,091 ล้านบาท 2.คำพิพากษาของศาลปกครองสูงสุดเมื่อวันที่ 21 ก.ย.2561 สั่งให้ กทพ.ชดเชยรายได้ให้กับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพเหนือ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ บีอีเอ็ม วงเงินชดเชยและดอกเบี้ย 4,000 ล้านบาท กรณีก่อสร้างทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วงอนุสรณ์สถานแห่งชาติ-รังสิต แข่งขันทางด่วนสายบางปะอิน-ปากเกร็ด สำหรับความคืบหน้าโครงการทาง ด่วนN2 ช่วงวงแหวนรอบนอก-แยกเกษตร งบประมาณก่อสร้าง 1.5หมื่นล้านบาท โดยเป็นอีกโครงการหนึ่งที่การทางฯใช้เงินจากกองทุนไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFF)นั้นขณะนี้อยู่ระหว่างรอทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)รูปแบบโครงการที่มีแนวสายทางอยู่แนวเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี ซึ่งจะแล้วเสร็จภายในพ.ย.นี้  พร้อมดำเนินการ ปรับแก้ไขรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)ซึ่งจะต้องเสนอ สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและ สิ่งแวดล้อม (สผ.)เพื่อดำเนินการเห็นชอบ ภายในธ.ค.  อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นการ กทพ.จะเริ่มดำเนินการร่างทีโออาร์ประกวดราคาก่อสร้างของทางด่วนN2 และส่วนทดแทนN1 ช่วงแยกเกษตร-ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอก รวมงบประมาณการก่อสร้างทั้งสิ้น 2.5 หมื่นล้านบาทโดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในต้นปี62 หลังจากนั้นจะต้อง จะเริ่มประกาศขึ้นเว็บไซค์เพื่อทำการประชาพิจารณ์ได้ภายในต้นปี62 นี้ และคาดว่าจะสามารถประกวดราคาหาตัวผู้รับจ้างได้ภายในกลางปี62  และหากรายงานอีไอเอแล้วเสร็จ และได้ตัวผู้รับจ้างแล้วจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในเดือนต.ค.-พ.ย.62  และเริ่มก่อสร้างได้ธ.ค.62 หรือเริ่มการก่อสร้างได้ต้นปี63 สำหรับการก่อสร้างทางระดับดินบริเวณทางต่างระดับตัดกับถนนประเสริฐมนูกิจและประดิษฐ์มนูธรรมหรือถนนบายพาสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในโครงการทางด่วนN2 งบประมาณ480ล้านบาท ขนาด2ช่องจราจร 4 ทิศทาง การทางฯจะใช้เงินระดมทุนมาก่อน  ขณะนี้ทางฝ่ายก่อสร้างได้เสนอแนวทางการก่อสร้างให้ทางคณะกรรมการ(บอร์ด)กทพ.เห็นชอบแล้วโดยขั้นตอนต่อไปเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติต่อไปโดยคาดว่าจะเริ่มขั้นตอนการประกวดราคา ได้ต้นปี62 และเริ่มก่อสร้างภายในกลางปี62 นี้ ส่วนกรณีการเวนคืนพื้นที่บริเวน4 มุม โดยเฉพาะตลาดนัดหัวมุมนั้น การทางฯต้องดำเนินการฟ้องขับไล่ที่เพื่อนำพื้นที่มาดำเนินการก่อสร้างต่อไป https://www.thaipost.net/main/detail/22003 กทพ., บีอีเอ็ม, ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย, สุชาติ ชลศักดิ์พิพัฒน์, เจรจาค่าโง่ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180827/image_big_5b8358abae397.jpg 11136 11/06/2018 17:16 11/06/2018 17:16 บัตรสวัสดิการแห่งรัฐเฮ!ใช้ขึ้นรถไฟฟ้าสายสีม่วง-น้ำเงินได้ เริ่ม20 ก.ค.นี้ BEM แจงตั้งแต่20 ก.ค.นี้เป็นต้นไปบัตรสวัสดิการแห่งรัฐสามารถใช้ขึ้นรถไฟฟ้าสายสีม่วง-น้ำเงินได้ เผยผู้ถือบัตรต้องลงทะเบียนเพื่อรับสิทธ์ ณ จุดให้บริการทุกสถานี ตั้งแต่วันที่ 6ก.ค.-30 ก.ย.นี้ 11 มิ.ย. 61 - รายงานข่าวจากบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM  แจ้งกำหนดการเปิดรับขึ้นทะเบียนบัตรสวัสดิการแห่งรัฐเพื่อใช้บริการในระบบรถไฟฟ้า MRT โดยนำบัตรสวัสดิการแห่งรัฐมาขึ้นทะเบียนเพื่อรับสิทธ์ ณ จุดให้บริการทุกสถานี ภายในสถานีรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินและสายสีม่วง ตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม – 30 กันยายน 2561 เวลา 11.00 – 20.00 น. (วัน เวลา และสถานที่อาจมีความเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) ซึ่งบัตรสามารถใช้บริการในระบบรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 2 สาย ได้ตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม 2561 เป็นต้นไป                                      สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการข้อมูลโทร. 0-2624-5200 หรือติดตามทางช่องทางต่างๆ ได้ที่ เฟสบุค : BEM.MRT / ทวิตเตอร์ : bem_mrt  / อินสตาแกรม Mrt_bangkok และ โมบายแอปพลิเคชัน : Bangkok MRT  Application “เดินทางปลอดภัย สะดวก รวดเร็ว ด้วยรถไฟฟ้า MRT” https://www.thaipost.net/main/detail/11136 ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ, บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ, บีอีเอ็ม, รถไฟฟ้า, สายสีม่วง, สาวนสีน้ำเงิน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180611/image_big_5b1e4a9e0ad4b.jpg