67228 29/05/2020 00:01 29/05/2020 00:01 ขอถอน'ไพรินทร์' จากบอร์ดฟื้นฟูฯ งดคืนตั๋วชั่วคราว     การบินไทยยื่นศาลล้มละลายขอถอนชื่อ "ไพรินทร์" ออกจากบอร์ดฟื้นฟูกิจการแล้ว แจงงดคืนค่าตั๋วชั่วคราว เหตุติดข้อกฎหมายเข้าแผนฟื้นฟู ตลท.ขึ้นเครื่องหมาย "C" หุ้น THAI เตือนนักลงทุน     เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 27 พ.ค.ที่ผ่านมา ภายหลังจากศาลมีคำสั่งรับคำร้องขอฟื้นฟูกิจการบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งตัวแทนเดินทางมายื่นคำร้องขอทำแผนฟื้นฟูกิจการเพื่อเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูบริษัท การบินไทยฯ ตามมติคณะรัฐมนตรี และกำหนดนัดไต่สวนวันที่ 17 ส.ค.นี้ไปแล้วนั้น มีรายงานด้วยว่า บริษัท การบินไทยฯ ลูกหนี้ ยังได้ยื่นขอแก้ไขคำร้องขอฟื้นฟูกิจการในส่วนที่เกี่ยวกับผู้ทำแผนฟื้นฟู โดยขอตัดรายชื่อนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร จากผู้ทำแผน  เนื่องจากได้ลาออกจากกรรมการบริษัท     ศาลพิจารณาแล้วมีคำสั่งอนุญาต และให้ส่งสำเนาคำร้องขอแก้ไขไปยังเจ้าหนี้และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่อไป     สำหรับรายชื่อผู้ทำแผนฟื้นฟูมีการเสนอบริษัท เอิร์นแอนด์ยัง (EY) บริษัทตรวจสอบบัญชีและที่ปรึกษาการลงทุน กับกรรมการลูกหนี้จึงเหลือเพียง 5 คน ประกอบด้วย 1.พล.อ.อ.ชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน  ประธานกรรมการการบินไทย 2.นายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล รองประธานกรรมการการบินไทย และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทย 3.นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค 4.นายบุญทักษ์ หวังเจริญ 5.นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ โดยรายชื่อผู้ทำแผนในลำดับที่ 3-5 ได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการการบินไทยเมื่อวันที่ 25 พ.ค.ที่ผ่านมา     ด้านฝ่ายภาพลักษณ์และสื่อสารองค์กร บริษัท การบินไทยฯ ขอชี้แจงว่า "ด้วยสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19) ในช่วงที่ผ่านมา ทำให้จำเป็นต้องหยุดทำการบินชั่วคราว และผู้โดยสารจำนวนมากไม่สามารถเดินทางได้ ทั้งนี้ได้อำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนแปลงการเดินทาง โดยขยายอายุบัตรโดยสาร เปลี่ยนบัตรโดยสารให้เป็น Travel Voucher ซึ่งมีมูลค่าเท่ากับราคาบัตรโดยสารเดิม การขอคืนเงินค่าบัตรโดยสารภายใน 180 วัน โดยไม่เสียค่าธรรมเนียม      อย่างไรก็ดี ขณะนี้บริษัทฯ ได้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการภายใต้การพิจารณาของศาลล้มละลายกลางแล้ว จึงถูกบังคับด้วยข้อกฎหมาย ทำให้ยังไม่สามารถชำระคืนเงินค่าบัตรโดยสารได้ในขณะนี้  บริษัทฯ ต้องขออภัยเป็นอย่างสูงที่ไม่อาจชำระเงินคืนให้ลูกค้ารายต่างๆ ได้ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม ขอเรียนว่าบริษัทฯ มีความตั้งใจที่จะดูแลลูกค้าที่ขอคืนค่าบัตรโดยสารอย่างดีที่สุดภายใต้กระบวนการฟื้นฟูกิจการอย่างแน่นอน โดยจะแจ้งถึงสิทธิของท่าน และความคืบหน้าเกี่ยวกับคดีฟื้นฟูกิจการทางช่องทางต่างๆ ต่อไป       ทั้งนี้ ในการดำเนินการตามกระบวนการฟื้นฟูกิจการ บริษัทฯ มีความมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทุกภาคส่วนเพื่อหาทางแก้ไขวิกฤตการณ์ของบริษัทฯ ร่วมกัน เพื่อประโยชน์สูงสุดของทุกฝ่าย และขอให้ผู้โดยสารมั่นใจว่า บริษัทฯ ยังคงดูแลผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารของการบินไทย รวมถึงสมาชิกรายการสะสมไมล์ รอยัล ออร์คิด พลัส ทุกคน โดยเชื่อมั่นว่าบริษัทฯ จะสามารถก้าวผ่านวิกฤตการณ์ในครั้งนี้ และกลับมาเป็นองค์กรที่ให้บริการด้านการบินที่แข็งแกร่ง เพื่อความภาคภูมิใจของประชาชนชาวไทย และเพื่อผู้โดยสารทุกคนในฐานะลูกค้าคนสำคัญของบริษัทฯ เสมอมา     อนึ่ง บริษัทฯ ขอขอบพระคุณที่ลูกค้ามีความเข้าใจและให้การสนับสนุนกิจการของบริษัทฯ มาโดยตลอด บริษัทฯ หวังเป็นอย่างยิ่งว่าการดำเนินการต่างๆ เพื่อก้าวผ่านอุปสรรคครั้งใหญ่ของบริษัทฯ ในครั้งนี้ จะทำให้บริษัทฯ สามารถกลับมาประกอบการอย่างแข็งแกร่งได้ต่อไป"     ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) เตรียมขึ้นเครื่องหมาย C สำหรับหลักทรัพย์บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI ตั้งแต่วันที่ 29 พ.ค.63 เนื่องจาก THAI ยื่นคำร้องขอฟื้นฟูกิจการ  โดยศาลล้มละลายกลางรับคำร้องแล้วเมื่อวันที่ 27 พ.ค.ที่ผ่านมา ทั้งนี้ การที่ ตลท.ขึ้นเครื่องหมาย C  หรือ Caution บนหลักทรัพย์ของบริษัทจดทะเบียน เพื่อเตือนผู้ลงทุน กรณีบริษัทดังกล่าวมีเหตุการณ์ที่อาจมีผลกระทบต่อฐานะการเงินและการดำเนินธุรกิจ ซึ่งผู้ลงทุนจะต้องซื้อหลักทรัพย์ดังกล่าวด้วยบัญชีแคชบาลานซ์ หรือซื้อหุ้นดังกล่าวโดยต้องวางเงินสดไว้ล่วงหน้าเต็มจำนวนก่อนซื้อเท่านั้น จนกว่าบริษัทจะดำเนินการแก้ไขเหตุให้หมดไป หรือถูกประกาศเข้าข่ายอาจถูกเพิกถอน     นอกจากนี้ เมื่อตลาดหลักทรัพย์ฯ ขึ้นเครื่องหมาย C บนหลักทรัพย์ของบริษัทแล้ว บริษัทจะต้องดำเนินการ ดังนี้ 1.บริษัทต้องจัดประชุมเพื่อให้ข้อมูลและชี้แจงแนวทางแก้ไขเหตุที่ถูกขึ้นเครื่องหมาย C  ต่อผู้ถือหุ้น ผู้ลงทุน และผู้ที่เกี่ยวข้อง ภายใน 15 วันนับแต่วันที่ขึ้นเครื่องหมาย C 2.บริษัทต้องแจ้งวันที่และสถานที่จัดประชุมผ่านระบบเผยแพร่ของตลาดหลักทรัพย์ฯ ล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันก่อนวันประชุม  3.บริษัทต้องเปิดเผยผลการให้ข้อมูลและชี้แจงแนวทางแก้ไขเหตุผ่านระบบเผยแพร่ข้อมูลของตลาดหลักทรัพย์ฯ ในวันที่จัดประชุม หรืออย่างช้าภายใน 09.00 น.ของวันทำการถัดไป และ 4.บริษัทต้องจัด  Public Presentation เพื่อรายงานความคืบหน้าในการแก้ไขเหตุทุกไตรมาส จนกว่าบริษัทจะสามารถพ้นเหตุได้ ทั้งนี้ แนวทางแก้ไขเหตุและรายงานความคืบหน้าจะต้องผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการบริษัทและคณะกรรมการตรวจสอบ. https://www.thaipost.net/main/detail/67228 จักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล, บุญทักษ์ หวังเจริญ, ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์, พล.อ.อ.ชัยพฤกษ์ ดิษยะศริน, พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค, หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200528/image_big_5ecfbbb019ac7.jpg 67024 27/05/2020 00:01 27/05/2020 00:01 ผู้ชายคนหนึ่งชื่อ "ประยุทธ์"     "การบินไทย".....     ยื่นคำร้องขอทำ "แผนฟื้นฟูกิจการ" ต่อศาลล้มละลายกลางเรียบร้อยแล้ว เมื่อวาน (๒๖ พ.ค.๖๓)     วันนี้ ๒๗ พ.ค.     ศาลฯ นัดฟังคำสั่ง!     การเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการตามขั้นตอนกฎหมายล้มละลาย มีหลายขั้นตอน ขยุ้มๆ พูด จะสับสนกัน     ฉะนั้น ค่อยๆ ทำความเข้าใจกันไปตามลำดับ ผมเองใช่ว่าจะรู้ เพียงหยิบฉวยจากท่านผู้รู้มาปะติด-ปะต่อเท่านั้น     ฉะนั้น วันนี้ .......     ที่นัดฟังคำสั่ง เป็นปฐมบทแห่งการสั่ง เพียงว่าศาลฯ จะ "รับหรือไม่รับ" คำร้องขอไว้พิจารณาหรือไม่ เท่านั้น     คือ ต้องเข้าใจให้ชัด ขั้นตอนนี้ แค่ "คำร้องขอฟื้นฟู"     จะไม่มี "แผนฟื้นฟู" อยู่ในคำร้องนั้น ซึ่งมันต้องไปอีกขั้นตอนหนึ่ง     สรุป วันนี้ ศาลฯ เพียงจะบอกว่า "รับ-ไม่รับ" คำร้อง     สมมุติ ศาลฯ มีคำสั่ง "รับคำร้องขอฟื้นฟู" ไว้พิจารณา     อานิสงส์ประเสริฐแรกที่การบินไทยจะได้รับ คือ....     หนี้สิน "การบินไทย" ทั้งหมดสู่โหมด "พักชำระหนี้"     มี-ไม่หนี แต่ไม่จ่าย เพราะกฎหมายคุ้มครอง เจ้าหนี้รายใดจะทวงถาม-ฟ้องร้องก็ไม่ได้      ทั้งการบินไทย จะไปจ่ายหนี้-จ่ายสินให้ใคร ด้วยพิศวาสเสน่หา หรือด้วยเหตุผลกลใด ก็ไม่ได้ด้วย!     เมื่อศาลฯ รับไว้พิจารณาแล้ว ........     ศาลฯ ก็จะประกาศ "คําสั่งรับคําร้องขอ" นั้น ในหนังสือพิมพ์รายวัน ไม่น้อยกว่า ๒ ครั้ง      ลงติดกันก็ไม่ได้ แต่ละครั้ง ต้องให้ห่างกันไม่เกิน ๗ วัน ในแต่ละครั้ง ก็ใช้เวลาครึ่งเดือนแล้ว      ที่ทำเช่นนี้ เพื่ออะไร?     เพื่อส่งสําเนาคําร้องแก่เจ้าหนี้ทั้งหลายและนายทะเบียนหุ้นส่วนบริษัท หรือนายทะเบียนนิติบุคคลที่เกี่ยวข้อง เพื่อเขาจะได้จดแจ้งคําสั่งศาลฯ ไว้ในทะเบียน      และให้ส่ง "ก่อนวันไต่สวน" ไม่น้อยกว่า ๗ วัน     แล้วจะไต่สวนตอนไหน?     เท่าที่ปรากฏ เมื่อศาลฯ รับคําร้องขอแล้ว ราวๆ ๑-๒ เดือน ศาลฯ จะนัดไต่สวน ทั้งนี้ เพื่อให้เวลากับบรรดาเจ้าหนี้ทั้งหลาย ในความหมายว่า ได้รับสำเนาคำร้องกันครบถ้วนแล้ว     ศาลฯ จะนัดไต่สวนประมาณ ๑-๒ เดือน นับแต่วันรับคําร้องขอ      จากนั้นจึงจะไปถึงขั้นตอนศาลฯ จะมีคำสั่งว่าจะให้หรือไม่ให้ฟื้นฟูกิจการ?     สมมุติว่า ศาลฯ สั่งให้ฟื้นฟูกิจการ      ศาลฯ สั่งวันไหน อำนาจหน้าที่บริหารจัดการกิจการและทรัพย์สินการบินไทย คือบอร์ดบริหาร ก็จะสิ้นสุดลงวันนั้น     อำนาจทั้งหมดในการบินไทย.........      จะไปอยู่ที่ "คณะผู้ทำแผนฟื้นฟู" เพราะปกติ เมื่อศาลฯ มีคำสั่งให้ฟื้นฟู ก็จะมีคำสั่งตั้ง "คณะผู้ทำแผน" ไปด้วย     แต่ถ้ายังไม่ตั้งผู้ทำแผนวันนั้น .......     ศาลฯ หรือเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ ก็จะตั้งคณะผู้บริหารการบินไทยชั่วคราว     นี่.......     แค่ขั้นตอนศาลฯ มีคำสั่งให้ฟื้นฟูเท่านั้น ก็ใช้เวลาประมาณ ๒ เดือนแล้ว ยังไม่ถึงขั้นตอน ศาลฯ จะเห็นชอบหรือไม่เห็นชอบกับแผนฟื้นฟูนั้นหรือไม่?     นั่นคือ ต่อจากช่วง ๒ เดือนนั้น     สู่ขั้นตอนทำแผนฟื้นฟูเพื่อส่งให้ศาลฯ พิจารณาว่าจะเห็นชอบหรือไม่ ก็ต้องใช้เวลาอีกประมาณ ๓ เดือน!         ดังนั้น ตอนนี้ ใครอย่าเพิ่งหยั่งรู้ยาวไปถึงรายละเอียดในเนื้อหาแผนเลยว่า เป็นอย่างนั้น-อย่างนี้ แล้ววิพากษ์-วิจารณ์     เอาแค่ขั้นตอน "สู่ครรภ์ศาลฯ" ก่อนก็พอ!     ตอนนี้ เห็นตั้ง ๔ เซียน เข้าไปเป็นบอร์ดการบินไทยบ้าง ตั้ง ๙ ซูเปอร์บอร์ด บ้าง      ก็เข้าใจสับสนปนเป ว่านี่คือ อรหันต์ทองคำ ที่รัฐบาลส่งเข้าไปฟื้นฟูการบินไทย     ก็อยากบอกว่า อย่าเพิ่งทึกทักสรุปอะไร ทั้งหมดนี้เป็นขั้นตอนประแป้ง-แต่งหน้า เพื่อเตรียมออกฉากร้องรำตามบทของแต่ละคนเท่านั้น     ๔ เซียน ที่ตั้งเข้าไปเป็นบอรด์การบินไทย     -นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค อดีตรัฐมนตรียุติธรรม     -บุญทักษ์ หวังเจริญ" อดีตประธานแบงก์ทหารไทย     -นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร อดีตผู้จัดการใหญ่ ปตท.     -นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ อดีตดีดีการบินไทย     ใช่.........     ตอนนี้เป็นบอร์ดบริการการบินไทย และพูดล่วงหน้าได้ ว่ามีความน่าจะเป็นสูง ที่จะร่วมอยู่ในคณะผู้ทำแผนจากการแต่งตั้งของศาลฯ ในอนาคต     นั่นคือ ก็จะเป็นผู้มีอำนาจบริหารจัดการและกิจการทรัพย์สินการบินไทยในฐานะผู้จัดทำแผนและผู้บริหารแผน     ถ้าโลกนี้ มีต้นไม้ที่ กิ่งเป็นทอง-ใบเป็นหยก จริง ตามนิยายปรัม-ปรา     ก็ต้องบอกว่า ๔ เซียนนี่แหละ     "กิ่งทอง-ใบหยก" ในโลกเป็นจริง เพื่อการผ่าตัด-ฟื้นฟู ชุบชีวิตใหม่ให้การบินไทยกลับมายิ่งใหญ่ลอยฟ้า     ส่วนซูเปอร์บอร์ด ๙ ท่าน นายกฯ ตั้งเมื่อวาน ที่มีรองนายกฯ วิษณุ เป็นซูเปอร์แมน นัมเบอร์วัน นั้น     แค่ "ท้องนอกมดลูก" น่ะ!     ไม่เกี่ยวกับกระบวนการฟื้นฟูกิจการที่กำลังทำในศาลฯ เรียกกันไปเอง "ซูเปอร์บอร์ด" ในทำนอง นายกฯ ตั้งบอร์ดคุมบอร์ดอะไรทำนองนั้น     ความจริงทางปฏิบัติ ก็แค่ "ลูกมือแม่ครัว" คอยดู-คอยประสานกับ ๔ แม่ครัว      ว่าขาดเหลืออะไร ต้องการอะไร ติดขัดตรงไหน งานเดินถึงไหน ซูเปอร์บอร์ดเป็นตัวเชื่อม-ตัวสื่อสาร ระหว่างคณะทำงานกับรัฐบาล คือนายกฯ     คือช่วยเป็น "นกแล" ให้นายกฯ ก็เท่านั้น อย่าจับแพะชนแกะในด้านแบ่งเค้ก-แบ่งโควตาเข้าไปเอี่ยวให้วุ่นวายไป!     "๙ นกแลทองคำ" ก็มี.....     -วิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ประธาน     -อภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ อดีต รมว.คลัง     -ประสงค์ พูนธเนศ ปลัดกระทรวงการคลัง     -ชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม     -ชยธรรม์ พรหมศร ผอ.สนข.     -วิศิษฏ์ วิศิษฏ์สรอรรถ ปลัดกระทรวงยุติธรรม     -ปกรณ์ นิลประพันธ์ เลขาฯ กฤษฎีกา     -รื่นวดี สุวรรณมงคล เลขาฯ ก.ล.ต.     -นายประภาศ คงเอียด ผอ.สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ เลขานุการคณะนกแล     ทั้ง ๙ นี้ เข้าไปยุ่มย่ามในการบินไทยในเขตแดนอำนาจศาลฯ ว่าด้วยกระบวนการ "ทำแผน-บริหารแผน" ไม่ได้!     ในคำขอฟื้นฟูที่การบินไทยยื่นต่อศาลล้มละลายกลางนั้น ก็คงอยากรู้ว่า ในคำขอนั้นมีอะไรบ้าง?     ตรงนี้ไม่ยาก เพราะเป็นไปตามรูปแบบที่ต้องแจกแจงไปในคำร้องขอนั้น     เช่น หนี้สินที่ว่าล้นพ้นการบินไทยจนไม่สามารถชำระได้นั้น มันมีอะไรบ้าง      ใครบ้างเป็นเจ้าหนี้ ต้องบอกรายชื่อด้วย และต้องบอกถึงช่องทางที่จะฟื้นฟูด้วย     รวมถึงรายชื่อ "ผู้ทำแผน" และต้องแจงคุณสมบัติด้วยว่า คนเหล่านั้นเอตทัคคะอย่างใด ด้านใด จึงเห็นเหมาะสมในการเป็นผู้ทำแผน     ผู้ทำแผนจะเป็นเจ้าหนี้หรือผู้บริหารของลูกหนี้ก็ได้!     นี่ ตรงนี้แหละ ที่ผมบอกว่า ๔ เซียน ที่นายกฯ ส่งเข้าไปเป็นบอร์ดวานซืน น่าจะอยู่ในรายชื่อ "ผู้ทำแผน" อยู่ในคำร้องขอฟื้นฟู     เอาล่ะ........     คุยนอกรอบนิด ให้เข้าใจตรงกันว่า ขณะนี้ การบินไทยคลังลดหุ้นเหลือต่ำกว่า ๕๑% แล้ว พ้นสภาพเป็นรัฐวิสาหกิจแล้ว      นั่นจึงพ้นจากเป็นกิจการอยู่ในกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคมตามกฎหมาย     ในทางปฏิบัติ คือ รัฐมนตรีคมนาคมไม่มีอำนาจเข้ามาเกี่ยวข้องทางกำกับดูแล้ว!     ที่อยากให้มองกันคือ งานฟื้นฟูกิจการการบินไทย ที่คืบหน้ารายชั่วโมง-รายวัน และการคัดสรรคน เช่น ๔ เซียน นั้น     ขอบอกว่า "นายกฯ ล้วนๆ"!     ตอนนี้ นายกฯ บริหารทั้งการเมืองในรัฐบาล การเมืองในพรรครัฐบาล และทั้งการเมือง "เพื่อการบ้าน" ในการบินไทย    บนการตัดสินใจ.......     "เพื่อประโยชน์ส่วนรวมชาติ" ด้วยตัวท่านเอง!     ต้องบอกว่า "เหนื่อยทั้งกาย-ทั้งใจ"     ฉะนั้น ไม่มีอะไรที่เรา...ประชาชนจะช่วยท่านได้ดีไปกว่าการ     "ให้กำลังใจ" ท่าน!. https://www.thaipost.net/main/detail/67024 การบินไทย, บุญทักษ์ หวังเจริญ, ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์, พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค, ไพรินทร์ ชูโชติถาวร FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180511/image_big_5af4fe504cfd9.jpg 67015 27/05/2020 00:01 27/05/2020 00:01 วิษณุคุมภาพใหญ่-จัดทัพ4บอร์ดบินไทย ภารกิจช่วงเปลี่ยนผ่านก่อนมีผู้บริหารแผนฯ                 เดินหน้า ขับเคลื่อน เป็นระยะกับการผ่าตัดใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ผ่านกระบวนการยื่นฟื้นฟูกิจการ ต่อศาลล้มละลายกลาง เพราะสัปดาห์นี้ผ่านมาแค่สองวัน ก็มีความเคลื่อนไหวการนำ บริษัท การบินไทย เข้าสู่การฟื้นฟูกิจการออกมาหลายขยัก         หลังจากเวลานี้ การบินไทย พ้นสภาพการเป็นรัฐวิสาหกิจไปแล้ว เมื่อกระทรวงการคลังโอนหุ้นการบินไทยที่ถืออยู่ให้กับกองทุนรวมวายุภักษ์ จนเหลือหุ้นการบินไทยไม่ถึง 51 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตาม ก.คลัง ก็ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อยู่ ยิ่งเมื่อรวมกับธนาคารออมสินและกองทุนรวมวายุภักษ์ ก็ถือเป็นเสียงข้างมากในจำนวนสัดส่วนผู้ถือหุ้น จึงทำให้ ก.คลัง ยังมีอำนาจเต็ม ในการคอนโทรลการเดินหน้าแผนฟื้นฟูกิจการ ผ่าน จักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล รองปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะรักษาการดีดีการบินไทยและบอร์ดการบินไทย ที่ยังคงต้องทำหน้าที่ต่อไปในช่วงเปลี่ยนผ่าน จนกว่าศาลล้มละลายกลาง จะมีคำสั่งแต่งตั้ง "ผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ" ตามมติและความเห็นชอบจากที่ประชุมใหญ่ผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้         ช่วงเปลี่ยนผ่านดังกล่าวเพื่อรอการเข้ามาของผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ ทำให้ฝ่ายรัฐบาลจึงขยับใน 2 จังหวะใหญ่       ขยักแรก ก็คือการส่งสัญญาณให้บอร์ดการบินไทยมีการเรียกประชุมด่วนนัดพิเศษ เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เพื่อเปลี่ยนแปลงบอร์ดการบินไทย 4 เก้าอี้ จนได้ 4 บอร์ดป้ายแดงการบินไทย ที่เรียกเสียงวิพากษ์วิจารณ์ตามมาไม่น้อย โดยเฉพาะจากพนักงานการบินไทยที่แสดงความเห็นผ่านสังคมโซเชียลมีเดีย ถึงรายชื่อที่ออกมา ว่าเหมาะสม-ไม่เหมาะสมอย่างไร         โดย 4 บอร์ดป้ายแดงการบินไทย ที่จะเข้ามาทำหน้าที่ในช่วงไม่ยาวนัก เพราะขึ้นอยู่กับว่าจะมีการตั้งผู้บริหารแผนฟื้นฟู ได้เร็วหรือช้า หากตั้งได้ช้า ก็ต้องทำหน้าที่ต่อไปเรื่อยๆ ก็พบว่าแต่ละคนโปรไฟล์ที่มาที่ไปไม่ธรรมดา         เริ่มที่ 1.พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค         ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา และปัจจุบันยังมีภารกิจสำคัญในทางการเมือง ก็คือประธานคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาศึกษาแนวทางการแก้ไขรัฐธรรมนูญ สภาผู้แทนราษฎร จากพรรคพลังประชารัฐ         เป็นที่รู้กันดีว่า พีระพันธุ์ อดีต รมว.ยุติธรรม ที่ทิ้งเก้าอี้  ส.ส.ปาร์ตี้ลิสต์ ประชาธิปัตย์ มาเป็นที่ปรึกษานายกฯ มีห้องทำงานอยู่ที่ทำเนียบรัฐบาล ถูกวางบทบาทให้เป็นกุนซือด้านกฎหมายให้กับ พลเอกประยุทธ์ และเลือกตั้งรอบหน้า ก็มีข่าวว่ามีสัญญาใจกับแกนนำพลังประชารัฐ ว่าจะถูกวางตัวให้เป็นผู้สมัคร ส.ส.ปาร์ตี้ลิสต์ อันดับต้นๆ ของพรรค         2.บุญทักษ์ หวังเจริญ         สำหรับชื่อนี้ พบว่ามีเสียงขานรับค่อนข้างสูง จากคนในการบินไทย และแวดวงตลาดหุ้น เนื่องจากเป็นนายธนาคารชื่อดัง เพราะมีดีกรีระดับอดีตประธานธนาคารทหารไทย และมีโปรไฟล์การทำงานไม่ธรรมดา เช่น อดีตกรรมการธนาคารไทยพาณิชย์-กรรมการอิสระ บริษัท ปตท. จำกัด โดยก่อนหน้านี้พลเอกประยุทธ์ก็เคยตั้งให้เป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติมาแล้ว ตอนหลังรัฐประหารโดยเข้ามาในโควตา นายกสมาคมธนาคารไทย         3.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร         อดีตประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่  บริษัท ปตท.ที่มีตำแหน่งในรัฐบาลประยุทธ์หลายตำแหน่ง เช่น  อดีต รมช.คมนาคม รัฐบาลประยุทธ์-อดีตกรรมการอิสระเพื่อการปฏิรูปการศึกษา โดยสมัยเป็นซีอีโอ ปตท. ก็อยู่ในยุคที่ คสช.ทำรัฐประหาร ซึ่งแม้ก่อนหน้านี้จะไม่ได้เป็นรัฐมนตรีแล้ว  แต่ก็แวะเวียนเข้าไปในทำเนียบรัฐบาลบ่อยครั้ง ในฐานะที่ปรึกษาส่วนตัว พลเอกประยุทธ์ที่มีการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ         4.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์         ชื่อนี้เห็นชัดว่ามีคนพูดถึงมากที่สุด เพราะแม้จะเป็นอดีตดีดีการบินไทย แต่ก็มีเสียงวิจารณ์จากพนักงานการบินไทยไม่น้อยจากผลงานที่ผ่านมา ทั้งที่ดีกรีการทำงานผ่านตำแหน่งสำคัญมามากมาย เช่น อดีตดีดีการบินไทย-อดีตประธานบอร์ด บริษัท ปตท. ในยุครัฐบาล คสช.-อดีต รมว.พลังงาน ยุครัฐบาลพลเอกสุรยุทธ์ จุลานนท์-อดีตเลขาธิการคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ-อดีตคณะกรรมการนโยบายทุนรัฐวิสาหกิจ เป็นต้น ด้วยเหตุนี้ แม้ปิยสวัสดิ์จะมีภรรยา คือ อานิก อัมระนันทน์ เป็นอดีต ส.ส.ปาร์ตี้ลิสต์ พรรคประชาธิปัตย์ ที่มี ถาวร เสนเนียม รมช.คมนาคม จากพรรคประชาธิปัตย์ เคยรับผิดชอบงานการบินไทย แต่คงไม่เกี่ยวกันกับการคัมแบ็กรอบนี้ของปิยสวัสดิ์ในฐานะบอร์ดการบินไทย         ส่วนจังหวะขยับเรื่องที่ 2 ก็คือ เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มีคำสั่งสำนักนายกรัฐมนตรีที่ 144/63 แต่งตั้ง "คณะกรรมการติดตามการดำเนินการแก้ไขปัญหา บมจ.การบินไทย"         อันเป็นกรรมการที่ตั้งขึ้นมา โดยมีวัตถุประสงค์โดยสรุปก็คือ แม้การบินไทยจะพ้นจากการเป็นรัฐวิสาหกิจไปแล้ว แต่รัฐบาลโดยกระทรวงการคลังยังคงมีสัดสวนการถือหุ้นในบริษัทเป็นจำนวนมาก อีกทั้งการประกอบกิจการของบริษัทยังสามารถดำเนินการต่อไปได้ จำเป็นต้องคุ้มครองสิทธิของประชาชนและประโยชน์สาธารณะ ดังนั้น เพื่อให้คณะรัฐมนตรีรับทราบความคืบหน้าในการดำเนินการเรื่องการฟื้นฟูกิจการ เป็นระยะ โดยมีระบบกลั่นกรอง และช่วยตรวจสอบในส่วนของภาครัฐ จึงอาศัยอำนาจตาม พ.ร.บ.ระเบียบบริหารราชการแผ่นดินฯ จึงมีคำสั่งตั้งกรรมการชุดดังกล่าว         สำหรับกรรมการฯ ประกอบด้วย วิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธาน มีกรรมการประกอบด้วย อภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ อดีต รมว.การคลัง ในรัฐบาล คสช., ประสงค์ พูนธเนศ ปลัดกระทรวงการคลัง, ชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม, ชยธรรม์ พรหมศร ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เป็นกรรมการ, วิศิษฏ์ วิศิษฏ์สรอรรถ ปลัดกระทรวงยุติธรรม เป็นกรรมการ, ปกรณ์ นิลประพันธ์ เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา, นางสาวรื่นวดี สุวรรณมงคล เลขาธิการคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์, ประภาศ คงเอียด ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ เป็นกรรมการและเลขานุการ         โดยมีอำนาจหน้าที่เป็นตัวแทนภาครัฐในการติดตามการดำเนินการแก้ไขปัญหา บมจ.การบินไทย ในการเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการภายใต้คำสั่งศาลและการดำเนินการอื่นที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน เป็นต้น         ทั้งนี้ เดิมทีผลการหารือร่วมกันระหว่าง วิษณุ เครืองาม กับ ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม และอุตตม สาวนายน รมว.การคลัง เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มีข่าวว่าวงหารือมีแนวคิดการตั้ง "ซูเปอร์บอร์ด" ที่จะให้มีตัวแทนจากสองกระทรวงคือ คมนาคมและคลัง เพื่อคอยทำหน้าที่เสนอแนะ ติดตาม การฟื้นฟูการบินไทย โดยเฉพาะการให้ความเห็นเสนอนายกฯ ในเรื่อง "การตั้งผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ"         ซึ่งก่อนหน้านั้นมีกระแสข่าวออกมาต่อเนื่อง ว่า กระทรวงคมนาคมโดยศักดิ์สยาม จากพรรคภูมิใจไทย กับอุตตมจากพรรคพลังประชารัฐ มีความเห็นไม่ตรงกัน ในเรื่องการทำโผรายชื่อ ผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ ทำให้คนกลางในทำเนียบรัฐบาล คือ วิษณุ ต้องเจรจาให้ใช้วิธีตั้งซูเปอร์บอร์ด แต่สุดท้ายพอ ก.คลัง โอนหุ้นการบินไทยแบบรวดเร็ว จนเหลือไม่ถึง 51 เปอร์เซ็นต์ ทำให้พ้นจากการเป็นรัฐวิสาหกิจ ส่งผลให้การบินไทยไม่อยู่ในการบังคับบัญชาของคมนาคมอีกต่อไป จึงทำให้ กระทรวงคมนาคมเสียสถานะการต่อรอง ในการมีส่วนร่วมการฟื้นฟูกิจการการบินไทยโดยทันที         ผนวกกับฝ่ายวิษณุคงดูแล้วว่า หากตั้งซูเปอร์บอร์ดอาจมีปัญหาข้อกฎหมายตามมาภายหลัง ทำให้การตั้งซูเปอร์บอร์ด ต้องเปลี่ยนรูปแบบ โดยให้ฝ่ายบริหารไปยุ่งเกี่ยวน้อยที่สุด แต่ให้มีลักษณะเป็นฝ่ายประสานงาน จนเกิด "คณะกรรมการติดตามการดำเนินการแก้ไขปัญหา บมจ.การบินไทย "ขึ้นมา เพื่อเป็นกรรมการกลางคอยเชื่อมระหว่างรัฐบาล คลัง บริษัท การบินไทย         เท่ากับวิษณุมือกฎหมายคนสำคัญของรัฐบาล ตอนนี้ต้องมารับหน้าเสื่อ คุมหางเสือ ดูภาพใหญ่ การฟื้นฟูกิจการการบินไทยให้กับรัฐบาลแบบห่างๆ นั่นเอง  แม้เจ้าตัวจะบอกว่าเป็นแค่มินิบอร์ด ไม่ได้มีอำนาจมากมายอะไรก็ตาม. https://www.thaipost.net/main/detail/67015 บุญทักษ์ หวังเจริญ, ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์, พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา, พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค, เกษมราษฎร์, ไพรินทร์ ชูโชติถาวร FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200526/image_big_5ecd1e4d2cab0.jpg 66897 25/05/2020 18:17 25/05/2020 18:02 ตั้ง “พีระพันธุ์-บุญทักษ์-ไพรินทร์-ปิยสวัสดิ์” นั่งบอร์ดการบินไทย   25 พ.ค.2563 ผู้สื่อข่าวรายงานว่าที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน)ครั้งพิเศษ วันที่ 25 พ.ค. นี้มีมติแต่งตั้งกรรมการ ใหม่ จำนวน 4 คน 1.นายพีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค แทนนายปิติพันธ์ เทพปฎิมากรณ์ 2.นายบุญทักษ์ หวังเจริญ แทนนายพินิจ พัวพันธ์ 3.นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร แทนนางปรารถนา มงคลกุล 4.นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ แทนนางสาวศิริกุล เลากัยกุล โดยให้มีผลตั้งแต่วัน 25 พฤษภาคม 2563 เป็นต้นไป https://www.thaipost.net/main/detail/66897 กรรมการใหม่, การบินไทย, บุญทักษ์ หวังเจริญ, ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์, พีระพันธุ์ สาลีรัฐวิภาค, ไพรินทร์ ชูโชติถาวร TRUE TRUE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180904/image_big_5b8e93e9662e0.jpg