18505 11/04/2026 16:49 27/09/2018 00:01 สถิติที่น่าละอาย: คนไทย ตายบนท้องถนนสูงสุดในโลก!     วิเคราะห์สถิตินี้แล้วจะเห็นว่าประเทศไทยเรา นอกจากจะมียอดคนตายด้วยอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุดในโลกแล้ว (18,000 คนต่อปี หรือวันละ 50 คน ไม่นับที่บาดเจ็บและพิการ) ยังมีประเด็นที่น่าสลดหนักกว่านั้นอีก     เพราะเด็กและเยาวชนตายเฉลี่ยปีละ 2,510 คน     และวัยรุ่นอายุระหว่าง 15-25 ปีตายมากที่สุดด้วย     นั่นย่อมแปลว่าเราสูญเสียทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณค่าไปอย่างไร้เหตุไร้ผล...เพียงเพราะเราขาดวินัย  ไม่จริงจังกับการปฏิบัติตามกฎหมายและไม่เห็นคุณค่าของความเป็นมนุษย์     เมื่อวานผมเล่าให้ฟังถึงความพยายามของคุณหมอแท้จริง ศิริพานิช เลขาฯ มูลนิธิเมาไม่ขับ และอาจารย์พูลพร แสงบางปลา ประธานสาขายานยนต์ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ ในการรณรงค์ให้คนทั้งประเทศลุกขึ้นมาตระหนักและตระหนกถึงปัญหาที่หนักหน่วงและร้ายแรงนี้อย่างจริงจังเสียที     เพราะที่ผ่านมาเราสนใจแต่เพียง "7 วันอันตราย"     ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริงแล้ว เรากำลังตกอยู่ในสภาวะ "ทุกวันอันตราย" เพราะคนไทยตายบนท้องถนนเฉลี่ยวันละ 50 คน หรือปีละเกือบ 20,000 คน ซึ่งสูงกว่าหลายประเทศในแอฟริกาหรือชาติที่มีการสู้รบกันมาอย่างยาวนานด้วยซ้ำไป     ดังนั้น อาจารย์พูลพรจึงทำจดหมายถึงอธิการบดีทุกมหาวิทยาลัย ผู้อำนวยการวิทยาลัยเทคนิคทั่วประเทศ อาจารย์ใหญ่โรงเรียนมัธยมทั้งหลายทั้งปวง และผู้จัดการโรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ ขอให้ช่วยกันรณรงค์ดังนี้     ๑.ดูแลบุคลากรที่ขับขี่จักรยานยนต์ในหน่วยงานให้ถูกกฎหมายและกฎจราจร เมาไม่ขับ ต้องสวมใส่หมวกกันน็อกที่ได้มาตรฐานอุตสาหกรรม ไม่ขับขี่รถสวนทาง รวมถึงต้องมีใบอนุญาตขับขี่     ๒.บำรุงรักษาให้ปลอดภัยในการใช้งาน ต้องมีไฟหน้า ไฟท้าย รวมทั้งของที่วางในตะกร้าหน้ารถต้องไม่บังไฟ     ๓.ควบคุมความเร็วของรถให้เป็นไปตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด     ๔.ตรวจสอบสภาพถนนและขับขี่อย่างระมัดระวัง     ๕.ตั้งชมรมขี่จักรยานยนต์ในองค์กรของท่าน เพื่อทำหน้าที่รณรงค์และดูแลให้ลดอุบัติเหตุในหน่วยงานของท่าน รวมทั้งเก็บข้อมูลอุบัติเหตุจากการใช้รถจักรยานยนต์ด้วย         ๖.ทางสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ยินดีส่งวิทยากรไปให้ความรู้ การขับขี่ที่ถูกต้องและปลอดภัย     คุณหมอแท้จริงบอกผมว่าคนไทยขาดวินัย และเจ้าหน้าที่ไม่บังคับใช้กฎหมาย เราจึงตกอยู่ในสภาพที่คนตายเกลื่อนถนนอย่างที่เป็นอยู่      แม้จะมีการรณรงค์ "7 วันอันตราย" มาหลายปี แต่สถานการณ์ก็ไม่ได้กระเตื้องขึ้น เพราะทั้งรัฐบาลและเอกชนสนใจแต่เพียง "เทศกาล" ต่างๆ ที่มีคนตายมากกว่าปกติเท่านั้น     ทั้งที่ความจริงคนไทยตายบนท้องถนนทุกวัน และจำนวนก็ไม่ได้ลดลงแต่อย่างใด     คุณหมอยกตัวอย่างเรื่องวินัยประจำชาติที่น่าสนใจเรื่องหนึ่ง     ชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งถูกตำรวจจับเพราะกินเหล้าแล้วขับรถในกรุงเทพฯ     บทสนทนาที่เกิดขึ้นระหว่างเจ้าหน้าที่กับชาวญี่ปุ่นคนนั้นเป็นอย่างนี้:     เจ้าหน้าที่: คุณเป็นคนญี่ปุ่นซึ่งควรจะมีวินัยมาก เพราะเห็นว่าที่บ้านคุณเขาเคร่งครัดมากเรื่องไม่เมาแล้ fifa356 วขับรถไม่ใช่หรือ     คนญี่ปุ่น: ใช่ครับ ที่บ้านผมเคร่งครัดมากเรื่องนี้     เจ้าหน้าที่: ถ้าอยู่บ้านคุณ คุณจะกินเหล้าแล้วขับรถไหม     คนญี่ปุ่น: ไม่แน่นอน เพราะคนญี่ปุ่นไม่ทำผิดกฎหมายครับ เรามีระเบียบวินัยที่ดีครับ เราไม่ทำตัวเป็นปัญหาของสังคมครับ     เจ้าหน้าที่: อ้าว ทำไมมาเมืองไทยแล้วคุณจึงขับรถขณะมึนเมาล่ะ  bnk789     คนญี่ปุ่น: ความจริงตอนผมมาเมืองไทยใหม่ๆ ก็ไม่ทำครับ เพราะยังเคยชินกับเรื่องต้องเคร่งครัดต่อกฎหมาย แต่อยู่เมืองไทยนานเข้าเราก็เป็นเหมือนคนไทยครับ ที่ทำงานผมคนญี่ปุ่น ตั้งแต่ระดับบริหารถึงระดับทำงานก็เริ่มเป็นแบบคนไทยครับ ทำอย่างคนไทย คือกินเหล้าแล้วขับรถก็เป็นเรื่องธรรมดา...     นี่คือตัวอย่างของการที่ "ทำอะไรตามใจคือไทยแท้" ที่ไม่เพียงแต่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของคนไทยเท่านั้น  save168     แต่คนต่างชาติที่ว่าเคร่งครัดกับกฎหมายนั้น พอมาอยู่เมืองไทยก็จะเริ่มปรับตัวไปในทางที่แย่ลงให้เหมือนสังคมไทยเรา     เราอาจไม่รู้ตัว แต่ความไร้วินัยไร้สำนึกต่อส่วนรวมนี่ไม่เพียงแต่มีผลกระทบต่อสังคมไทยเราเองเท่านั้น ยังมีผลร้ายต่อชาติอื่นที่พอมาอยู่ในบรรยากาศแบบไทยๆ แล้วก็กลายเป็นคนไร้วินัยไปด้วย     คนดีๆ จากที่ไหนก็ต้องมาเสียคนในเมืองไทยได้ด้วยเหตุฉะนี้แล!  สล็อต https://www.thaipost.net/main/detail/18505 กาแฟดำ, พูลพร แสงบางปลา, แท้จริง ศิริพานิช FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180720/image_big_5b515c1cad535.jpg 18424 11/04/2026 16:49 26/09/2018 00:01 ไม่ใช่ '7 วันอันตราย' แต่เป็น 'ทุกวันอันตราย'       ดูตารางนี้แล้วไม่ต้องอธิบายมาก ชัดเจนว่าประเทศไทยมีอัตราผู้เสียชีวิตทางถนนมากที่สุดในโลก!       และดูเหมือนว่าคนไทยส่วนใหญ่ยังไม่ตระหนักว่านี่เป็น "วิกฤติ" ของสังคมไทยที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังและเป็นระบบ       เพราะเชื่อกันว่าเรื่องนี้ "ไม่มีใครเดือดร้อน"       ทั้งๆ ที่ความเสียหายที่เกิดจากการตายและบาดเจ็บจำนวนมหาศาลเช่นนี้เป็นการบ่อนทำลายทรัพยากรมนุษย์และงบประมาณอย่างรุนแรง       เพราะไม่มีใครร้องเรียน ไม่มีใครประท้วง ทั้งๆ ที่เป็นเรื่องที่มีผลกระทบต่อประเทศชาติอย่างประเมินค่ามิได้       ผมพบปะกับผู้ที่เป็นห่วงเป็นใยเรื่องนี้หลายท่าน และได้รับคำถามว่าทำไมสังคมไทยจึงยอมให้เรื่องเลวร้ายเช่นนี้เกิดขึ้น       เราสนใจแต่เพียง "7 วันอันตราย" เป็นช่วงๆ ทั้งๆ ที่ความจริงแล้ว "ทุกวันอันตราย" เพราะคนตายทุกวัน       อาจารย์พูลพร แสงบางปลา ประธานสาขายานยนต์ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ และคุณหมอแท้จริง ศิริพานิช เลขาธิการมูลนิธิเมาไม่ขับ บอกผมว่าต้องช่วยกันรณรงค์ให้เรื่องนี้เป็น "วาระแห่งชาติ" เพื่อสร้างกระแสแห่งความสำนึกของคนทั้งประเทศ  fifa356       ก่อนที่เราจะกลายเป็นประเทศที่ล้มเหลวเพราะไม่เห็นคุณค่าของมนุษย์ที่ตายต่อหน้าต่อตาจำนวนมากมายโดยไม่มีเหตุผล       เราต้องอายคนทั้งโลกที่ปล่อยให้คนตายกันง่ายๆ เพราะความไร้ประสิทธภาพของคน รัฐ และสังคม       คุณหมอนันทกา เทพาอมรเดช คุณหมอผ่าตัดสมองที่โรงพยาบาลจังหวัดยะลาบอกผมว่า คนไข้ส่วนใหญ่ที่ต้องผ่าตัดสมองคือเหยื่อของอุบัติเหตุจากการขับขี่มอเตอร์ไซค์ ซึ่งมากกว่าเจ้าหน้าที่บ้านเมืองที่บาดเจ็บจากการทำหน้าที่ป้องกันและต่อสู้กับผู้ก่อเหตุร้ายในสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ด้วยซ้ำไป       อาจารย์พูลพรได้ทำหนังสือถึงอธิการบดีทุกมหาวิทยาลัย, ผู้อำนวยการวิทยาลัยเทคนิคทั่วประเทศ,  อาจารย์ใหญ่โรงเรียนมัธยมทั่วประเทศ และผู้จัดการโรงงานอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อ "ขอความร่วมมือรณรงค์อุบัติเหตุการขี่รถจักรยานยนต์"       อาจารย์พูลพรในวัย 82 สอนนักศึกษาด้านวิศวกรรมยานยนต์มา 60 ปี ที่คณะวิศวกรรมศาสตร์ของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย บอกว่าคนไทยเสียชีวิตจากรถจักรยานยนต์ปีละ 18,000 คน หรือวันละ 50  คน       ที่น่ากังวลมากคือ ส่วนใหญ่ที่เสียชีวิตเป็นเยาวชนในวัย 15-25 ปี ซึ่งต้องถือว่าเป็นทรัพยากรมนุษย์ที่มีคุณค่าต่อสังคมทั้งสิ้น       น่าเศร้าสลดยิ่งนักเมื่อเห็นสถิติทั่วโลก  bnk789       ประเทศที่มีศึกสงครามยังมีจำนวนคนตายน้อยกว่าคนไทยที่เสียชีวิตบนท้องถนนด้วยซ้ำไป       อาจารย์ได้ประสานให้ 3 สมาคมที่เกี่ยวข้องมาร่วมกันจัดสัมมนาเพื่อหาแนวทางในการแก้ไข เพราะเล็งเห็นว่าเป็นการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากคนขับขี่ ถนนที่ไม่เหมาะสม และรถที่ไม่สมบูรณ์       สมาคมที่ร่วมกิจกรรมครั้งนี้มี วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์, สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย และสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย       อาจารย์บอกว่าในขั้นต้น ระยะสั้นนี้จะพิจารณาเฉพาะผู้ขับขี่ก่อน หลังจากนั้นจะร่วมกันทำแผนระยะกลางและระยะยาวเพื่อเสนอต่อองค์กรที่เกี่ยวข้องต่อไป       คุณหมอแท้จริงบอกว่าเรื่องนี้จะต้องให้นายกรัฐมนตรีลงมาทำเองจึงจะเกิดผล เพราะที่ผ่านมาแม้จะรณรงค์กันอย่างต่อเนื่อง แต่หน่วยราชการที่เกี่ยวข้องก็ยังไม่สามารถบูรณาการให้เกิดผลทางปฏิบัติอย่างแท้จริง       เริ่มด้วยการจะต้องทำให้คนทำตามกฎหมาย เช่นการสวมหมวกกันน็อกอย่างจริงจัง  save168       หนทางที่จะทำให้เกิดผลเรื่องนี้ไม่ใช่ตามจับคนขับขี่จักรยานยนต์ที่ไม่สวมหมวก แต่ต้องให้เจ้าหน้าที่ตำรวจในท้องที่นั้นๆ รับผิดชอบและต้องลงโทษกันอย่างจริงจัง มิฉะนั้นทุกอย่างก็จะกลับไปเหมือนเดิมหลังจากที่มีกระแสอยู่พักหนึ่ง       แทนที่จะสนใจเรื่องนี้เพียงปีละครั้งสองครั้งภายใต้หัวข้อ "7 วันอันตราย"  สล็อต       จะต้องทำให้คนไทยตระหนักว่า "ทุกวันอันตราย!" https://www.thaipost.net/main/detail/18424 กาแฟดำ, นันทกา เทพาอมรเดช, พูลพร แสงบางปลา FALSE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180720/image_big_5b515c1cad535.jpg