20526 23/10/2018 16:58 23/10/2018 16:58 มักง่าย!'เหวง'โหนข่าว'บินไทย'เจ๊งแน่ ลืมย้อนดูยุค'นายใหญ่'ขาดทุนยับซื้อเครื่องบินมาจอดในสุสาน <p></p> <p>23 ต.ค.61- นพ.เหวง โตจิราการ &nbsp;แกนนำนปช. ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟสบุ๊กว่า ที่ทำให้ผู้โดยสารรอ 2.30 ชั่วโมงนี่จะ ทำให้กำไรดีขึ้นหรือขาดทุนมากขึ้นครับ?</p> <p>แล้วซื้อเครื่องใหม่ 23 ลำกว่าแสนล้านเงินประชาชนไทยทั้งชาติ นี่จะคืนทุนและได้กำไรหรือไม่ครับ&nbsp; หรือหายไปกับสายลม?</p> <p>แล้วจะล้างจะผลาญเงินแผ่นดินกันอีกต่อไปยาวนานแค่ไหนครับ?</p> <p>ทั้งนี้ความล้มเหลวการบริหารการบินไทย เห็นชัดเจนมาตั้งแต่ช่วงรัฐบาลนายทักษิณ และปรากฎเห็นหลักฐานในปัจจุบันนั่นคือ ซากเครื่องบิน แอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 3 ลำ ที่จอดแน่นิ่งที่สนามบินอู่ตะเภา ได้ประจานความล้มเหลวและไม่โปร่งใสของการบริหารจัดการในอดีต</p> <p>ต้นเหตุมาจากการวางแผนที่ผิดพลาดซื้อเครื่องบินพิสัยไกล และใช้เชื้อเพลิงมาก เพื่อมาให้บริการในเส้นทางบินตรง (นอนสต็อป) กรุงเทพฯ-นิวยอร์ก &nbsp;แต่หลังจากเปิดบริการได้เพียง 3 ปี ตัวเลขการขาดทุนเส้นทางนี้ก็ทะลุไปถึง 7,000 ล้านบาท กระทั่งบอร์ดต้องยกเลิก เส้นทางบินดังกล่าวไปเมื่อปี 2551&nbsp;</p> <p>มีการจ่ายค่านายหน้าเพื่อผลักดันให้การบินไทยซื้อเครื่องยนต์เทรนท์ 500 เป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 4 ลำ และแอร์บัสเอ 340-600 จำนวน 6 ลำ ในช่วงรัฐบาลไทยรักไทยทักษิณ 1 เมื่อปี 2546 ซึ่งอยู่ในแผนจัดหาเครื่องบินปี 2545-2547 จำนวน 39 ลำ มูลค่ากว่า 2 แสนล้านบาท</p> <p>&ldquo;การสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ ถือเป็นความผิดพลาดครั้งสำคัญ ที่เกิดขึ้นจากการเขียนแผนตามใบสั่งออร์เดอร์เครื่องบินจากฝ่ายการเมือง ทำให้การบินไทยต้องประสบปัญหาการขาดทุนอย่างหนักจนทนแบกรับภาระการขาดทุนไม่ไหวต้องหยุดบินในเส้นทางกรุงเทพฯ-นิวยอร์ก เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 แล้วนำเครื่องบินรุ่นนี้ ไปบินตรงในเส้นทางกรุงเทพฯ-ลอสเองเจลีสแทน&rdquo;</p> <p>ส่งผลให้การบินไทยต้องทยอยรับรู้ผลการขาดทุนจากการด้อยค่าเครื่องบินทุกปี จนปี 2558 เครื่องบิน เอ 340-600 จำนวน 6 ลำ ได้ทำด้อยค่าในวงเงิน 1.2 หมื่นล้านบาท และงวด 9 เดือนแรกของปี 2559 มีการทำอีกกว่าพันล้าน ปัจจุบันฝูงบินเอ 340 มีมูลค่าเหลือ 4,000-5,000 ล้านบาท ซึ่งจะลดขาดทุนของบริษัทและทำให้เครื่องบินขายได้ง่ายขึ้น</p> <p>&ldquo;แอร์บัสเอ 340 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 มูลค่าลำละ 275 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ การบินไทยก็ซื้อมา ในราคาเฉลี่ยราว 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯต่อลำ ปี 2552 มูลค่าลดลงเหลือ 153 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯปัจจุบันมูลค่าของเครื่อง เอ 340 อยู่ที่ไม่ถึง 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯต่อเครื่อง&rdquo;</p> <p></p> https://www.thaipost.net/main/detail/20526 การบินไทย, การเมืองแทรกแซงการบินไทย, กำไร-ขาดทุน, นพ.เหวง โตจิราการ, ยุคทิกษิณ, แกนนำนปช. TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20181002/image_big_5bb2c2ef2ae9a.jpg