101732
04/05/2021 15:40
04/05/2021 15:23
“แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” ยังเดินหน้า มาช้าแต่มาแน่
<p> การประชุมคณะกรรมการนโยบายการขนส่งทางบก ครั้งที่ 1/2564 ผ่านไป แนวทาง “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” ยิ่งชัดเจนขึ้น ที่ประชุมมีมติเห็นชอบแต่งตั้งคณะทำงานฯ ในการพิจารณาเพื่อปรับแผนแนวทางการปฏิรูประบบรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานคร และจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง ให้มีความชัดเจนและเป็นรูปธรรม รวมถึงหาข้อยุติต่อการตั้งข้อสังเกตจากหน่วยงานต่างๆ </p>
<p> </p>
<p></p>
<p> </p>
<p> คณะทำงานฯ ชุดดังกล่าว ได้รับการเปิดเผยจาก นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ก่อนหน้านี้ว่ามี นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ อดีตปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน และนายจิรุฒม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เป็นเลขานุการคณะทำงาน โดยมีสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ร่วมพิจารณา ซึ่งคาดว่าจะใช้ระยะเวลาดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 1 เดือน แต่เดิมคาดว่าจะได้ข้อยุติในเดือนพฤษภาคมนี้ ทั้งนี้รวมไปถึงการหาข้อสรุปในบางประเด็นจากการตั้งข้อสังเกตหรือข้อกังวลของหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับ “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” ด้วย ต่อจากนั้นจะดำเนินการจัดทำแผนลงทุนดังกล่าวเพื่อเสนอต่อสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) พิจารณาและเสนอคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เพื่อเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป</p>
<p> </p>
<p> ก่อนหน้านี้ได้มีการเปิดเผย “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” ซึ่งมีการปรับแผนจากการซื้อรถเมล์ใหม่ เปลี่ยนเป็นการจัดเช่ารถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้าแทน และให้บริการวิ่งในเส้นทางเดินรถที่มีการปรับเปลี่ยนเส้นทางตามที่กรมการขนส่งทางบกแบ่งใหม่ เป็นของ ขสมก. 108 เส้นทาง และของเอกชนอีก 54 เส้นทาง รวมระยะเวลา 7 ปี ซึ่งจะเป็นการจ่ายค่าจ้างตามกิโลเมตรที่วิ่งให้บริการจริง ในอัตราที่ ขสมก. กำหนด และยังมีการกำหนดอัตราค่าโดยสารเป็นอัตราเดียว (Single Price) ในอัตรา 30 บาท/คน/วัน เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน โดยยังคงมีทางเลือกสำหรับค่าโดยสารแบบเที่ยวเดียวไว้ให้ด้วย</p>
<p> </p>
<p> ด้าน นายดนุชา พิชยนันท์ เลขาธิการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือ "สภาพัฒน์" ก็เคยย้ำว่า “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” นั้น ขณะนี้ไม่ได้ติดอยู่ที่สภาพัฒน์ และกระทรวงคมนาคมไม่จำเป็นต้องนำแผนฟื้นฟูฯ มาให้สภาพัฒน์พิจารณาก่อนเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) แต่สิ่งที่กระทรวงคมนาคมต้องเสนอให้สภาพัฒน์พิจารณา คือ แผนการลงทุนในการจัดหารถโดยสารประจำทางใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งที่อยู่ในแผนฟื้นฟูฯ ถือเป็นกระบวนการปกติของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจหากต้องจัดซื้อจัดจ้างต้องส่งมาให้สภาพัฒน์พิจารณาด้วย </p>
<p> </p>
<p></p>
<p> </p>
<p> ขณะที่สถานการณ์ปัจจุบัน นายสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ตามที่กรมการขนส่งทางบก ได้ออกประกาศ เรื่อง “การปฏิบัติตามมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (COVID - 19)” เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2564 โดยขอความร่วมมือผู้ประกอบการขนส่ง พิจารณาปรับลดจำนวนเที่ยวการเดินรถ ในการให้บริการขนส่งผู้โดยสารระหว่างจังหวัดในเขตพื้นที่ควบคุมสูงสุดเท่าที่สามารถจะทำได้ โดยให้พิจารณาจัดการเดินรถตามความจำเป็น ให้เหมาะสมกับสถานการณ์ รวมทั้ง ปรับลดการให้บริการ ในช่วงเวลา 23.00 – 04.00 น. ตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน 2564 เป็นต้นไป นอกจากนี้ยังได้ปรับลดจำนวนเที่ยววิ่งรถโดยสารทุกประเภท ในช่วงเวลาการให้บริการปกติ ทั้งรถโดยสารธรรมดา และรถโดยสารปรับอากาศ ตั้งแต่วันที่ 28 เมษายน 2564 เป็นต้นไป เพื่อให้สอดคล้องกับประกาศฯ และสอดคล้องกับจำนวนผู้ใช้บริการในปัจจุบันที่มีจำนวนลดลง เนื่องจากหน่วยงานภาครัฐและเอกชนหลายแห่ง ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบการทำงานเป็นการทำงานอยู่ที่บ้าน (Work From Home) และสถานศึกษาหลายแห่ง ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบการเรียนการสอนเป็นแบบออนไลน์</p>
<p> </p>
<p> อย่างไรก็ตาม ขสมก. ปรับลดจำนวนเที่ยววิ่ง เฉพาะเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการลดลง ส่วนเส้นทางที่มีจำนวนผู้ใช้บริการเท่าเดิม จะไม่มีการปรับลดจำนวนเที่ยววิ่งแต่อย่างใด นอกจากนี้ ขสมก. ยังได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดโรคโควิด - 19 อย่างเคร่งครัด เพื่อลดผลกระทบและสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนผู้ใช้บริการรถโดยสารของ ขสมก.</p>
<p> </p>
<p> นาทีนี้จึงต้องบอกว่าถ้า “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” มาเร็วกว่านี้สักหน่อย ประชาชนจะได้ใช้รถเมล์ใหม่ระบบพลังงานสะอาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แถมยังลดการวิ่งในเส้นทางที่ซ้ำซ้อน ไม่ต้องรอรถนาน จากจำนวนรถน้อยและสภาพเก่าทรุดโทรม และยังมีรถควันดำเป็นมลพิษด้วย ตอนนี้จึงได้แต่รอว่า “แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.” จะผ่านฉลุย เดินหน้ารับ “ชีวิตวิถีใหม่” ให้เร็วที่สุด ไม่ค้างเติ่งถูกดองไว้ที่สภาพัฒน์ นานๆ สามารถสรุปส่งเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้เร็วเท่าไหร่ก็เริ่มได้เร็วเท่านั้น ขณะที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมก็ยังคงยืนยันหนักแน่นว่าถึงมาช้าแต่มาแน่ และนี่ถือเป็นอีกหนทางในการพัฒนาคุณภาพชีวิตประชาชนคนกรุงเทพฯ ได้อย่างชัดเจนเป็นรูปธรรมที่สุดอย่างหนึ่ง</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/101732
Single Price, กรมการขนส่งทางบก, กระทรวงคมนาคม, ขนส่งทางบก, ขสมก., นายจิรุฒม์ วิศาลจิตร, นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ, นายดนุชา พิชยนันท์, นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ, นายสุระชัย เอี่ยมวชิรสกุล, รถโดยสารประจำทาง, สนข., สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ, สศช., สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร, องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ, แผนฟื้นฟูกิจการ ขสมก.
FALSE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210504/image_big_609106928a838.jpg
61414
30/03/2020 09:07
30/03/2020 09:07
ปตท.พร้อมหนุนNGV ให้รถสาธารณะต่อแต่มีเงื่อนไขต้องลดค่าโดยสารให้ประชาชน
<p></p>
<p>30 มี.ค. 2563 นายกุลิศ สมบัติศิริ ปลัดกระทรวงพลังงาน เปิดเผยถึงความคืบหน้านโยบายการปรับโครงสร้างราคาก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (เอ็นจีวี) ในระยะยาว หลังจากบริษัท ปตท. จำกัด(มหาชน) ต้องรับภาระส่วนต่างราคามากว่า 10 ปีว่า ได้ประชุมนัดแรกร่วมกับนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลักระทรวงคมนาคม นายจิรุตน์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก และนายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.ปตท. เบื้องต้นได้ข้อสรุปเห็นตรงกันว่า การพิจารณาช่วยสนับสนุนส่วนต่างราคาเอ็นจีวี ในส่วนของรถโดยสารสาธารณะของ ปตท.ต่อไป จะต้องมีเงื่อนไขมาช่วยลดราคาค่าโดยสารให้กับประชาชน เนื่องจากผู้ประกอบการรถโดยสารสาธารณะ มีต้นทุนค่าเชื้อเพลิงลดลงแล้ว
ส่วนราคาก๊าซเอ็นจีวี สำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล และรถบรรทุกนั้น จะปรับโครงสร้างราคาด้วยเช่นกัน ในราคาที่เหมาะสม และเป็นธรรม โดยปัจจุบันสัดส่วนการใช้ก๊าซเอ็นจีวีของรถยนต์ รถส่วนบุคคล และรถบรรทุก มีสัดส่วนการใช้ รวมกัน 70% อีก 30% เป็นรถโดยสาธารณะ เช่น รถแท๊กซี่ ตุ๊กตุ๊ก รถตู้ร่วมขสมก. รถโดยสารมินิบัส สองแถวร่วมขสมก. รถตู้ร่วมบขส. ซึ่งรถใช้ก๊าซเอ็นจีวี มีส่วนช่วยลดฝุ่นละอองขนาดเล็ก(PM 2.5)ได้ และราคาใช้ในปัจจุบัน หากเป็นกลุ่มรถบรรทุก ที่เติมก๊าซฯ ตามแนวท่อ จะได้รับราคาพิเศษอยู่แล้ว เพราะปตท.ไม่ต้องลงทุนสร้างปั๊ม หรือต้องขนส่งก๊าซฯ ไปบริเวณปั๊มแนวนอกท่อก๊าซฯ ซึ่งมีต้นทุนค่าใช้จ่ายมากกว่า
"ทุกฝ่ายเห็นตรงกันหมดว่า ต่อไปถ้าปตท.ช่วยส่วนต่างราคาค่าก๊าซเอ็นจีวีรถโดยสารสาธารณะ จะต้องนำมาลดค่าโดยสารให้ผู้โดยสารด้วย ไม่ใช้ให้ปตท.ช่วยส่วนต่างราคาอย่างเดียวแล้ว แต่ไม่ได้นำมาลดค่าโดยสาร ซึ่งหลังจากนี้ทาง ปตท.จะกลับไปคิดสูตรผูกต้นทุนราคามาว่าจะเป็นอย่างไร และจะนำกลับมาหารือร่วมกับคณะทำงานฯ ต่อไป หากได้ข้อสรุปทั้งหมดแล้ว จะมีการเสนอเรื่องไปยังคณะกรรมกาบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) เพื่อเห็นชอบ รายละเอียดทั้งหมดจะเสร็จภายใน 3 เดือน ตามนโยบายนายสนธิรัตน์ สนธิจิรวงศ์ รมว.พลังงาน เชื่อว่า ราคาก๊าซเอ็นจวี ที่ปรับโครงสร้างใหม่ทั้งระบบหมด จะเหมาะสม และสร้างความเป็นกับทุกฝ่ายอย่างแน่นอน”นายกุลิศ กล่าว
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/61414
กุลิศ สมบัติศิริ, ก๊าซเอ็นจีวี, รถโดยสารประจำทาง, ลดราคา
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190104/image_big_5c2ee4d5a96c9.jpg
6327
02/04/2018 23:28
02/04/2018 23:28
คลังยันยกเลิก Cash box ไม่กระทบสิทธิผู้มีรายได้น้อย
<p></p>
<p>คลังยันกรณี ขสมก. ยกเลิกสัญญาเครื่อง Cash box ไม่กระทบสิทธิผู้มีรายได้น้อยตามโครงการสวัสดิการรัฐ ปลื้มยอดใช้จ่ายผ่านบัตรสวัสดิการสูงแตะ 2.1 ล้านรายการต่อวัน </p>
<p>นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.การคลัง เปิดเผยถึงกรณีที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้มีการยกเลิกสัญญาเครื่องเก็บค่าโดยสาร (Cash box) บนรถโดยสารประจำทางที่ติดตั้งไปแล้ว 100 คันหลังพบว่าระบบไม่เสถียรจากบริษัทเอกชนรายหนึ่ง ว่า เป็นเรื่องที่กระทรวงคมนาคมกำลังดำเนินการกันอยู่ แม้ว่าปัจจุบันเครื่องดังกล่าวจะดำเนินการไม่สำเร็จตามแผน แต่ก็จะไม่ส่งผลกระทบกับสวัสดิการของผู้ถือบัตรผู้มีรายได้น้อยอย่างแน่นอน เพราะโดยหลักการแล้วเพียงแค่ผู้มีรายได้น้อยแสดงบัตรสวัสดิการ ขสมก. ก็จะไม่เก็บค่าบริการอยู่แล้ว และจะมีการบันทึกรายละเอียดเข้าระบบเพื่อรวบรวมข้อมูลการมาใช้สิทธิของผู้มีรายได้น้อย ก่อนนำไปเบิกกับผู้ให้สัญญาที่ทำไม่สำเร็จ ซึ่งพบว่างบประมาณที่ต้องใช้ในส่วนนี้ตั้งแต่เดือน ต.ค. ที่ผ่านมาจนถึงปัจจุบัน ยังถือว่าน้อยมาก</p>
<p>“ยืนยันว่าการดำเนินการของ ขสมก. ในส่วนนั้น ไม่กระทบกับผู้มีรายได้น้อยที่ถือบัตรสวัสดิการอย่าง” นายอภิศักดิ์ กล่าว</p>
<p>นายสมชัย สัจจพงษ์ ปลัดกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ผู้มีรายได้น้อยใช้บัตรสวัสดิการ ผ่านการซื้อของร้านธงฟ้าวันแรกของเดือน เม.ย. อยู่ที่ 2.1 ล้านรายการ เป็นจำนวนเงิน 768 ล้านบาท ซึ่งเป็นระดับที่สูงที่สุด เนื่องจากเข้าใจการใช้บัตรเพิ่มมากขึ้น และมีเงินเพิ่มจากมาตรการเฟส 2 ผู้ที่มาลงทะเบียนฝึกอาชีพเพิ่มรายได้ จะได้เงินเพิ่มอีกเดือนละ 100-200 บาท ซึ่งเงินเริ่มเข้าเดือนแรกในเดือน เม.ย. นี้</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/6327
Cash box, กระทรวงการคลัง, ขสมก., นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์, บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ, รถเมล์, รถโดยสารประจำทาง, รมว.การคลัง, เครื่องเก็บค่าโดยสาร
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180402/image_big_5ac2595daadcb.jpg