93972
23/02/2021 14:27
23/02/2021 14:24
BTSC ยื่นฟ้องผู้บริหาร รฟม.กับพวกผิด ม.157 ยกเลิกประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม
<p></p>
<p>23 ก.พ.64 - ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 22 ก.พ. 2564 ที่ศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง ทนายความผู้รับมอบอำนาจจากทาง บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC มาเป็นโจทก์ยื่นฟ้อง ผู้บริหารการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และบุคคลที่เกี่ยวข้อง เป็นจำเลย กรณีโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ส่วนการก่อสร้างงานโยธาส่วนตะวันตก และการเดินรถไฟฟ้าตลอดเส้นทาง ในความผิดต่อตำแหน่งหน้าที่ราชการ ตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 157, 165 และ พ.ร.บ.ประกอบรัฐธรรมนูญว่าด้วยการป้องกันและปราบปรามการทุจริต พ.ศ. 2561 มาตรา 172</p>
<p>โจทก์ฟ้องระบุสืบเนื่องจากกรณีการคัดเลือกเอกชนร่วมโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ ที่ รฟม. และบุคคลที่เกี่ยวข้อง ได้เปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์การคัดเลือก หลังเอกชนยื่นซองข้อเสนอแล้วโดยมิชอบด้วยกฎหมาย ซึ่งก่อนยื่นฟ้องคดีนี้ BTSC ได้ยื่นฟ้อง รฟม. และคณะกรรมการคัดเลือกฯ ต่อศาลปกครองกลาง เป็นคดีหมายเลขดำที่ 2280/2563 และศาลได้วินิจฉัยว่า การกระทำดังกล่าวน่าจะมีปัญหาเกี่ยวกับความไม่ชอบด้วยกฎหมาย ให้ รฟม.ระงับการใช้หลักเกณฑ์การคัดเลือกที่แก้ไขไว้ จนกว่าศาลจะมีคำสั่งเป็นอย่างอื่น แต่ปรากฏว่า เมื่อวันที่ 3 ก.พ. 2564 รฟม.กลับทำการยกเลิกการประมูล ทำให้ BTSC ผู้ยื่นซองข้อเสนอได้รับความเสียหาย </p>
<p>หลังยื่นคำฟ้อง ศาลรับไว้ในสารบบเป็นคดีหมายเลขดำ อท30/2564 นัดฟังคำสั่งในชั้นตรวจฟ้องวันที่ 15 มี.ค. 2564</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/93972
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.), บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, ศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง, โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210223/image_big_6034ae19337e3.jpg
93453
18/02/2021 15:09
18/02/2021 15:09
'ศักดิ์สยาม' แจงยิบรถไฟฟ้าสายสีส้ม แขวะดาวสภาเพื่อไทย ลีลาเจ๋งแต่มโนมากไปหน่อย!
<p></p>
<p>18 ก.พ.64 - ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เวลา 13.15 น. นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลุกขึ้นชี้แจงภายหลังนายจิรายุ ห่วงทรัพย์ ส.ส.กรุงเทพ ดาวสภาพรรคเพื่อไทย อภิปรายไม่ไว้วางใจโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม มูลค่า1.2 แสนล้านบาท ว่าขอชมลีลาการพูดของนายจิรายุ ว่าน่าฟัง บางประเด็นชัดเจน แต่บางประเด็นก็ขาด ตนขอชี้แจงว่าโครงการสายสีส้มนั้นมีอยู่ 2 ส่วน คือสายสีส้มตะวันออก จากมีนบุรีมาศูนย์วัฒนธรรม ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 67 </p>
<p>ส่วนที่สองคือสายสีส้มตะวันตก จากศูนย์วัฒนธรรมไปบางขุนนนท์ ปัจจุบันสายตะวันเดินหน้าไปแล้ว 76% เร็วกว่าแผน 1% ส่วนทิศตะวันตกคณะรัฐมนตรี(ครม.)มีมติเมื่อ 28 ม.ค.63 ให้ดำเนินการแบบพีพีพี คือดำเนินการแบบร่วมทุนภาครัฐเอกชน ตามพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2563 ซึ่งทั้งสองสาย มีความสัมพันธ์กัน สายตะวันออกจะเน้นที่งานโยธา ขณะที่สายตะวันตกซึ่งอยู่ในระหว่างการประกวดราคาจะนำเรื่องการเดินรถเข้าไปด้วย ถ้าสายตะวันตกยังไม่ดำเนินการ สายตะวันออกก็เดินต่อไม่ได้</p>
<p>นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า การคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ดำเนินการตามพ.ร.บ.ร่วมทุน ไม่ได้ดำเนินพ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง2540 ต้องแยกกัน ซึ่งรฟม.ได้หารือไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ได้รับคำตอบว่า มติครม. เป็นเพียงการอนุมัติหลักการ รายละเอียดดำเนินการเป็นหน้าที่และอำนาจของรฟม.และคกก.คัดเลือกพิจารณาตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง โดยขั้นตอนการคัดเลือกเอกชน รฟม.ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 14 ก.พ. 63 มีคำสั่งแต่งตั้งคกก.ตามมาตรา 36 รฟม.จัดทำเอกสารเชิญชวนเอกชนมาร่วมประกวดราคา โดยแนวทางมี 2 ทางคือ 1.ใช้ราคาเป็นหลัก 2.ราคาและคุณภาพ โดยในวันที่ 27 พ.ค. คกก.เห็นชอบหลักเกณฑ์ให้ใช้แนวทางราคาเท่านั้น แต่ต่อมาวันที่ 12 มิ.ย.63 มีประกาศของคณะกรรมการพีพีพี ของคณะทรวงการคลัง ระบุว่า การคัดเลือกเอกชนขอให้ใช้หลักเกณฑ์ราคาและคุณภาพ ทำให้คกก.ม. 36 ต้องทบทวนหลักเกณฑ์มาใช้แนวทางราคาและคุณภาพ และได้สอบถามไปที่สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.)ว่าจะดำเนินการได้หรือไม่ ซึ่งได้รับคำตอบว่าอยู่ในอำนาจหน้าที่ของคกก.ม. 36</p>
<p>รมว.คมนาคม กล่าวว่าจริงอยู่ว่าก่อนหน้านี้เคยมีการขุดอุโมงค์ทำรถไฟฟ้ามาแล้ว แต่มีผลกระทบกับสิ่งปลูกสร้างโดยรอบ จึงถือเป็นเรื่องเทคนิคสำคัญ เมื่อสายสีส้มตะวันตกจะต้องผ่านเส้นทางสำคัญและชุมชนมากมาย ในส่วนการพิจารณาข้อเสนอ เมื่อเปลี่ยนแปลงหลักเกณฑ์ก็มีการร้องเรียนจากเอกชน ที่มาร่วมประมูล ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาลปกครองกลาง คกก.ม.36 พิจารณาข้อดีข้อเสียรอบด้านแล้ว เห็นว่าการเลือกเอกชนครั้งใหม่ควรกำหนดกรอบเวลาแล้วเสร็จจะเป็นประโยชน์สูงสุดต่อทางราชการ และการยกเลิกประกาศเชิญชวนประกวดราคาในครั้งแรกเป็นการดำเนินการตามกฎหมาย และยังมีข้อสงวนสิทธิ์ในประกาศเชิญชวนครั้งแรก ว่าผู้ยื่นข้อเสนอไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายใดๆได้ เพื่อความรอบคอบ ตนได้สั่งการให้รฟม.ดำเนินการตามระเบียบต่างๆอย่างเคร่งครัด เมื่อยกเลิกการคัดเลือกแล้ว ในเดือนก.พ.นี้ รฟม.จะจัดทำการเสนอราคาใหม่ โดยจะใช้เวลาอีกแค่ 6 เดือนเพื่อนำไปสู่การคัดเลือกประเมินผลเจรจาต่อรองกับผู้ที่ได้รับคัดเลือก และเร่งรัดการก่อสร้าง ให้รถไฟฟ้าสายสีส้มเป็นไปตามแผน ให้สายตะวันออกเปิดบริการได้เดือนต.ค.67 และทางสายตะวันตกในเดือน เม.ย.70</p>
<p>“ส่วนที่กล่าวหาว่าผมเอื้อประโยชน์นั้น อยากถามว่าเอื้อประโยชน์ใคร เพราะโครงการนี้ยังไม่ได้เปิดซอง ยังไม่ได้ตัดสินว่าใครจะชนะ ยืนยันว่าคมนาคมทำตามกฎหมาย ขอถามว่าที่ท่านอภิปรายมาตลอดนั้นผิดกฎหมายตรงไหน เกี่ยวข้องกับคมนาคมอย่างไรที่ไม่ได้ไปกำกับดูแล นี่เป็นเรื่องที่ท่านนำข่าวมาประติดประต่อมาจินตนาการเองใช่หรือไม่ ผมติดตามและชอบที่ท่านอภิปราย แต่ท่านจะไม่พูดให้ครบ”นายศักดิ์สยามกล่าว
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/93453
การอภิปราย, ซักฟอก, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, ศักดิ์สยาม ชิดชอบ
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210218/image_big_602e1f52bad8f.jpg
93451
18/02/2021 14:52
18/02/2021 14:52
ดาวสภาเพื่อไทย เปิดโปงเหตุ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มล่ม!
<p></p>
<p>18 ก.พ.64 - ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เวลา 12 .10 น.ที่รัฐสภา นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ ส.ส.กรุงเทพ ดาวสภาพรรคเพื่อไทย อภิปรายไม่ไว้วางใจโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม มูลค่า1.2 แสนล้านบาท ว่า การประมูลโครงการดังกล่าวมีการดำเนินการตามพรบ.ร่วมทุนฯ โดยมีการตั่งคณะกรรมการ 8 อรหันต์ ตามมาตร า36 ส่วนใหญ่เป็นคนในกระทรวงคมนาคม และมีอำนาจสามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงการประกวดราคาได้ โดยมีการจัด "ตามปฏิบัติการ16 วันทันใจนาย" เดิมพันที่เป็นผลประโยชน์ พร้อมใช้ทฤษฎีสมคบคิด แบ่งงานกันทำมีเจตนาพิเศษ โดย 7ส.ค. บริษัท อิตาเลียนไทย ยื่นเรื่องขอเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการเปิดประมูลว่าทำไม่ได้ ต่อมาวันดีเดย์ในวันที่ 21 ส.ค.63 จึงมีการแก้ไขเงื่อนไขการเปิดประมูล และได้มีการเชิญนายภคพงษ์ ศิริกันธรมาศ ผู้ว่าฯรฟม.มาร่วมประชุมด้วย ซึ่งไม่ใช่คณะกรรมการตามมาตรา 36 และจากนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการประกวดราคาสายสีส้มในเวลาต่อมา</p>
<p>นายจิรายุ กล่าวต่อว่า จากบันทึกการประชุมในวันที่ 21 ส.ค. 63 โดยมีเนื้อหาว่า คณะกรรมการบางคน มีการทักว่าทำได้หรือไม่ และจะเอื้อประโยชน์ให้ใครหรือไม่ เพราะที่ผ่านมาไม่เคยมีใครทำ และมีคณะกรรมการบางคนท้วงติงว่า เมื่อแก้ไขการประกวดราคา และเปิดประมูลไปแล้วจะขัดกฎหมายหรือไม่ แต่ผู้ว่าฯรฟม. บอกว่าเราสงวนสิทธิ์ไปแล้วว่าเปลี่ยนแปลงได้ และการแก้ไขแล้วจะเป็นประโยชน์กับภาครัฐและเอกชน แต่ไฮไลต์สำคัญคือตัวแทนจากบริษัทที่ปรึกษา เป็นตัวแปรสำคัญของเรื่องนี้ ตอบว่าเปลี่ยนเงื่อนไขการประกวดราคาได้ กระทั่งที่ประชุมมีมติแก้ไขเงื่อนไขการประมูล เว้นแต่ผู้แทนจากสำนักงบประมาณเท่านั้นที่ไม่เห็นด้วย ซึ่งตนอยากถามว่าทำไมผู้ว่าฯรฟม. ทำไมพึ่งมาคิดเปลี่ยนแปลง มีอะไรไม่ชอบมาพากลหรือไม่</p>
<p>ส.ส.พรรคเพื่อไทย กล่าวว่าต่อมามี บีทีเอส เอกชนที่ซื้อซองประมูลไปแล้ว ได้ฟ้องศาลปกครอง ต่อมาคณะกรรมการทั้ง 8 คน ก็ล้มประมูล โดยไม่รอการตัดสินของศาล ตนขอบอกว่า คณะกรรมการฯได้ใช้เทคนิคทางการกฎหมายขอสงวนสิทธิ์ในการยกเลิก ซึ่งไม่มีใครเขาทำกัน และ ตนจะบอกว่าตัวแทนจากบริษัทที่ปรึกษา ที่เห็นด้วยกับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการประกวดราคา ได้ลาออกจากบริษัทที่ปรึกษาในโครงการสีส้ม กระทั่ง ต่อมาในวันที่ 1 ตุลาคม ได้เป็นรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ ทอท. คุมสายงานวิศกรรมการก่อสร้าง และ โดยบอร์ดทอท.ตั้งเป็นวาระลับ </p>
<p>"ถือเป็นเรื่องที่น่าสงสัยเพราะโครงการสีส้มเป็นโครงการใหญ่แล้วทำกันอย่างนี้หรือ นักลงทุนที่ไหนจะกล้ามาลงทุน เพราะเปิดประมูลไม่ตรงไปตรงมา แบ่งงานกันทำ และเอื้อประโยชน์ให้พวกพ้อง โดยไม่เห็นประโยชน์ของประเทศชาติและพี่น้องประชาชนใช่หรือไม่ อยากเตือนเอาไว้ว่าก่อนหน้านี้ศาลก็ได้ตัดสินจำคุก 6 ปี อดีตผู้ว่าฯรฟท.คดีแอร์พอร์ตลิงค์เอาไว้เป็นอุทาหรณ์ จึงเป็นเหตุให้ผมไม่ไว้วางใจนายกฯ และรมว.คมนาคม" นายจิรายุ กล่าว </p>
https://www.thaipost.net/main/detail/93451
จิรายุ ห่วงทรัพย์, ซักฟอก, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, อภิปรายไม่ไว้วางใจ
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210218/image_big_602e1bb4c129a.jpg
93318
17/02/2021 10:12
17/02/2021 10:12
‘ศักดิ์สยาม’เก็งข้อสอบรอตอบรถไฟฟ้าสาย’สีเขียว-ส้ม’
<p></p>
<p>17 ก.พ.64- นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงความพร้อมชี้แจงการอภิปรายไม่ไว้วางใจในประเด็นรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่เป็นปัญหาอยู่ว่า ต้องรอให้ผู้อภิปรายได้อภิปรายก่อน เพื่อดูว่าประเด็นอภิปรายเป็นอย่างไร ซึ่งเรื่องนี้เป็นเรื่องที่อยู่ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครและกระทรวงมหาดไทย เดี๋ยวรอให้ พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย เป็นผู้อธิบาย </p>
<p>เมื่อถามว่าแนวทางการแก้ไขปัญหาจะถือโอกาสพูดให้ประชาชนเข้าใจไปในคราวเดียวกันหรือไม่ นายศักดิ์สยาม ตอบว่า ขณะนี้มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้กระทรวงมหาดไทยและกระทรวงคมนาคม หารือ เดี๋ยวต้องรอดู โดยกรุงเทพมหานครจะเป็นผู้ดำเนินการ เมื่อถามอีกว่า มีกรอบเวลาในการหารือให้เสร็จสิ้นเพื่อไม่ให้เป็นปัญหาหรือไม่ นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า อยู่ที่กรุงเทพมหานครและกระทรวงมหาดไทย จะเป็นผู้นัด ไม่ใช่กระทรวงคมนาคม</p>
<p>เมื่อถามว่า เรื่องรถไฟฟ้าสายสีส้มที่มีปัญหาจะเตรียมข้อมูลชี้แจงหรือไม่ นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ได้เตรียมข้อมูลไว้แล้ว ซึ่งการดำเนินการเป็นไปตามขั้นตอน ระเบียบกฎหมาย ซึ่งต้องรอดูว่าการอภิปรายจะมีการหยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาหรือไม่ ตนก็พร้อมอธิบายและได้เตรียมคำตอบไว้หลายเรื่อง ซึ่งการดำเนินการต่างๆตามระเบียบกฎหมายและยึดมติ ครม.</p>
<p>เมื่อถามว่าประเมินการอภิปรายวันแรกของฝ่ายค้านอย่างไร นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า เรียบร้อยดี ซึ่งนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีที่ถูกอภิปรายก็ชี้แจง ได้ค่อนข้างชัดเจน มีข้อมูลหลักฐาน นายกฯ ค่อนข้างอธิบายได้ละเอียด เพราะท่านทราบทุกเรื่องและเป็นผู้ปฏิบัติ และโดยส่วนตัวที่ถูกอภิปรายจากฝ่ายค้านด้วยในครั้งนี้หนักใจหรือไม่ คงต้องฟังฝ่ายค้าน ขอยืนยันว่าสิ่งใดที่อยู่ในอำนาจหน้าที่ความรับผิดชอบอธิบายได้ทุกเรื่อง
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/93318
การอภิปรายไม่ไว้วางใจในประเด็น, นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ, รถไฟฟ้าสายสีส้ม, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210217/image_big_602c894df1559.jpg
92097
05/02/2021 15:02
05/02/2021 15:01
รฟม.เปิด5ข้อชี้แจ้งเหตุยกเลิกประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้ม
<p></p>
<p>
5 ก.พ.64-รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการประชุมคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 แห่งพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) (คณะกรรมการฯ) ในการพิจารณาแนวทางดำเนินการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม</p>
<p>ทั้งนี้ มีดังนี้ 1.รฟม. ได้ประกาศเชิญชวนการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2563 และได้ขายซองเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (RFP) ระหว่างวันที่ 10 – 24 กรกฎาคม 2563 โดยมีผู้สนใจซื้อซองเอกสาร RFP รวม 10 ราย ต่อมาเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2563 รฟม. ได้นำส่งเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชนเพิ่มเติม (RFP Addendum) ให้เอกชนผู้ซื้อซองเอกสาร RFP ทุกราย แจ้งปรับปรุงวิธีการประเมินข้อเสนอจากรูปแบบเดิมที่พิจารณาซองเทคนิคและซองการลงทุนและผลตอบแทนแยกจากกัน (เกณฑ์การประเมินเดิม) เป็นวิธีการประเมินโดยพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคควบคู่กับด้านราคา (เกณฑ์การประเมินใหม่) พร้อมทั้งขยายระยะเวลาในการยื่นข้อเสนอออกไป 45 วัน เป็นวันที่ 9 พฤศจิกายน 2563</p>
<p>2.เอกชนผู้ซื้อซองเอกสาร RFP รายหนึ่ง ได้ยื่นฟ้องคดีต่อศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2563 และได้ขอให้ศาลปกครองกลางมีคำสั่งให้ทุเลาการบังคับใช้เกณฑ์การประเมินใหม่ ต่อมาศาลปกครองกลางได้มีคำสั่งเกี่ยวกับวิธีการชั่วคราวก่อนการพิพากษา ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2563 โดยสรุปให้ทุเลาการบังคับตามเกณฑ์การประเมินใหม่ไว้เป็นการชั่วคราวจนกว่าศาลจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นอย่างอื่น ทั้งนี้ รฟม. และคณะกรรมการฯ ได้ร่วมกันยื่นคำอุทธรณ์เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2563 โดยสรุปขอให้ศาลมีคำพิพากษากลับคำสั่งของศาลปกครองชั้นต้น พร้อมยกคำขอให้ศาลกำหนดมาตรการชั่วคราวก่อนการพิพากษาของผู้ฟ้องคดี และคำขอให้ศาลมีคำสั่งระงับคำสั่งทุเลาการบังคับของศาลปกครองชั้นต้น </p>
<p>3. ในวันที่ 9 พฤศจิกายน 2563 ซึ่งเป็นกำหนดวันรับซองเอกสารข้อเสนอ มีเอกชนยื่นซองเอกสารข้อเสนอฯ รวม 2 ราย ทั้งนี้ก่อนถึงกำหนดเปิดซองเอกสารข้อเสนอในวันที่ 23 พฤศจิกายน 2563 รฟม. โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการฯ ได้มีหนังสือถึงเอกชนผู้ยื่นซองเอกสารข้อเสนอทั้ง 2 ราย แจ้งเลื่อนกำหนดเปิดซองเอกสารข้อเสนอจากกำหนดเดิมออกไปก่อน จนกว่าศาลปกครองสูงสุดจะมีคำพิพากษาหรือคำสั่งเป็นประการใด อย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีคำพิพากษาหรือคำสั่งใดๆ ในระยะเวลา 1 เดือน คณะกรรมการฯ ได้มอบให้ รฟม. จัดเตรียมแนวทางแก้ไขปัญหาการดำเนินการคัดเลือกเอกชนฯ เสนอให้คณะกรรมการฯ เพื่อพิจารณากำหนดแนวทางดำเนินการต่อไป</p>
<p>4.ในการประชุมคณะกรรมการฯ เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2564 คณะกรรมการฯ และ รฟม. ได้ร่วมกันพิจารณาแนวทางดำเนินการคัดเลือกเอกชนฯ โดยประเมินกรอบระยะเวลาดำเนินการ ผลกระทบ รวมถึงข้อดี-ข้อเสีย อย่างรอบด้านแล้ว มีความเห็นโดยสรุปว่า จนถึงปัจจุบันระยะเวลาได้ล่วงเลยมามากแล้ว ยังไม่มีความคืบหน้าและข้อสรุปทางคดี ซึ่งอาจต้องใช้ระยะเวลานานออกไป ทำให้ไม่สามารถคาดการณ์ระยะเวลาดำเนินการคัดเลือกเอกชนฯ จนแล้วเสร็จที่ชัดเจนได้ ประกอบกับซองเอกสารข้อเสนอของเอกชน 2 ราย มีอายุ 270 นับจากวันยื่นซองข้อเสนอ หากยังคงรอข้อสรุปทางด้านคดีก่อนแล้วจึงดำเนินการคัดเลือกต่อไป อาจส่งผลให้ซองเอกสารข้อเสนอของเอกชน 2 ราย ดังกล่าว สิ้นอายุลงก่อนที่กระบวนการคัดเลือกเอกชนฯ จะแล้วเสร็จ ซึ่งอาจนำไปสู่การยกเลิกการคัดเลือกและเริ่มการคัดเลือกเอกชนฯ ใหม่ ในภายหลัง จึงเป็นความเสี่ยงสำคัญที่ล้วนส่งผลกระทบต่อความสำเร็จของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ </p>
<p>ขณะที่กรณียกเลิกการคัดเลือกและเริ่มกระบวนการคัดเลือกเอกชนฯ ใหม่ จะสามารถดำเนินการคัดเลือกเอกชนให้แล้วเสร็จได้ภายใน 6 – 8 เดือน กรอบระยะเวลาดำเนินการมีความชัดเจน จึงเป็นแนวทางที่เหมาะสมที่สุดต่อความสำเร็จของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ และเป็นประโยชน์ต่อภาครัฐสูงสุด ดังนั้นคณะกรรมการฯ จึงได้มีมติเห็นชอบให้ยกเลิกประกาศเชิญชวนการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ และการคัดเลือกเอกชนตามประกาศเชิญชวนฯ ดังกล่าว โดยมอบให้ รฟม. พิจารณาดำเนินการให้เป็นไปตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป</p>
<p>5.รฟม. ได้ออกประกาศยกเลิกประกาศเชิญชวนการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ณ วันที่ 3 กรกฎาคม 2563 และยกเลิกการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนฯ ตามประกาศดังกล่าว โดยติดประกาศ ณ ที่ทำการ รฟม. และเผยแพร่ทางหน้าเว็บไซต์ www.mrta.co.th เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2564 แล้ว</p>
<p>ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานครทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็นส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/92097
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.), ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์), รถไฟฟ้าสายสีส้ม, ล้มประมูลรถไฟฟ้า
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201002/image_big_5f76a3614fd16.jpg
90943
25/01/2021 14:37
25/01/2021 14:37
รฟม.แจงค่าตั๋วรถไฟฟ้าสีส้มราคาอยู่ที่ 15-45บาท
<p> </p>
<p></p>
<p>25 ม.ค.64-นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ชี้แจงถึงประเด็นที่นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ได้โพสต์ข้อมูลผ่านโซเชียลมีเดีย วิจารณ์ว่า ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้น เมื่อเปิดให้บริการแล้ว ราคาก็จะแพงเช่นกัน ขณะที่เป็นช่วงที่มีการโต้ตอบเรื่องปัญหาการขยายสัมปทานและราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียว ระหว่างกระทรวงคมนาคมและกรุงเทพมหานคร ที่กำกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว</p>
<p>สำหรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้น คาดการณ์อัตราค่าโดยสาร ของสายสีส้มตะวันออก(ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) จะมีราคาที่ 15 – 45 บาท เป็นราคาที่มีที่มาที่ไป และจะเป็นราคาที่ รฟม.จะใช้เจรจากับเอกชนที่ชนะการประมูล ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกด้วย ส่วนราคาที่มีการกล่าวอ้างถึง ที่ค่าโดยสารเริ่มต้น 17 บาท และมีการคิดค่าโดยสารตามระยะทาง 3 – 4 บาทต่อสถานีโดยมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 62 บาทเมื่อผู้โดยสารเดินทางตั้งแต่ 12 สถานีขึ้นไป โดยอัตราดังกล่าว เป็นแค่อัตราที่ระบุในเอกสาร</p>
<p>สำหรับคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนแบบ PPP อ้างอิง ณ วันที่ 1 มกราคม 2566 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับเอกชนทุกราย ในการประเมินรายได้จากการลงทุน สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตามแผนจะเปิดให้บริการในช่วงปี 2567</p>
<p>“ค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีส้มที่ราคา 15 – 45 บาท นั้น เป็นราคาที่มีที่ไปที่มา โดยเป็นการคำนวณตามดัชนีราคาผู้บริโภค หรือ CPI Non-food มีการเทียบเคียงกับราคาค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วงในปัจจุบัน มีการสำรวจความเห็นของผู้ใช้บริการ และเทียบเคียงกับระบบขนส่งสาธารณะอื่น โดยยืนยันว่าวิธีดังกล่าวนั้นซึ่งมีการใช้คำนวณค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในปัจจุบัน ซึ่งมีการคำนวณเพื่อปรับราคาค่าโดยสารทุก 2 ปีหากราคาดัชนีผู้บริโภคไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือปรับลดลงในบางปี ราคาค่าโดยสารก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงซึ่งเกิดขึ้นแล้วในอดีต 7 – 8 ปีที่ผ่านมา ซึ่งกำหนดราคาค่าโดยสารที่จะต้องพิจารณาเป็นโครงข่าย ระบบรถไฟฟ้าทั้งหมดโดยหากมีการกำหนดค่าโดยสารที่แพงเกินไปก็จะส่งผลกระทบ ทำให้ประชาชน เข้ามาใช้ระบบ”นายภคพงศ์ กล่าว</p>
<p>สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม จากฐานข้อมูลของรฟม.ขณะนี้ หากเปิดให้บริการในปี 2567 ในส่วนของสายสีส้มตะวันออก จะมีผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 100,000 เที่ยว-คน /วัน และเมื่อมีการเปิดให้บริการครบทั้งเส้นรวมกับสายสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี ซึ่งจะเปิดให้บริการในปี 2569 ก็จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 400,000 เที่ยว-คน/วัน
</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/90943
ค่าโดยสาร, รถไฟฟ้าสายสีส้ม
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201002/image_big_5f76a3614fd16.jpg
83297
09/11/2020 17:32
09/11/2020 17:31
'บีทีเอส'ชน'บีอีเอ็ม' ซื้อซองประมูลสายสีส้มมูลค่า1.2 แสนล้าน
<p></p>
<p>
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 9 พ.ย. 2563 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) . รฟม. ได้เปิดให้เอกชนยื่นเอกสารข้อเสนอการร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มูลค่ากว่า 1.2 แสนล้านบาท ตั้งแต่เวลา 09.00-15.00 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีอีเอ็ม เมื่อเวลา 10.53 น. ขบวนรถของบีอีเอ็ม เป็นเอกชนรายแรกที่มายื่นข้อเสนอ ทั้งนี้เอกสารที่มายื่นมี 240 กล่อง ได้แก่ เอกสารด้านคุณสมบัติ, ด้านเทคนิค และด้านการลงทุนและผลตอบแทน </p>
<p>ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะที่เอกชนรายที่สองที่ได้ยื่นซองเอกสารข้อเสนอร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม นำโดยนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอส นายสุรพงษ์ กล่าวภายหลังยื่นซองการประมูลฯ ว่า วันนี้ได้เดินทางมายื่นซองการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์–มีนบุรี (สุวินทวงศ์) โดยประกอบไปด้วย 3 บริษัท คือ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสซี บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ บีทีเอสจี และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) สัดส่วนถือหุ้นยังไม่สามารถเปิดเผยได้ ส่วนบริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) นั้น ยังสนใจที่จะเป็นผู้ถือหุ้นอยู่ เราจึงยังใช้ชื่อ กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR) ส่วนจะร่วมภายหลังได้หรือไม่นั้นต้องรอดูตอนที่ชนะอีกครั้ง </p>
<p>อย่างไรก็ตามส่วนเงื่อนไขการประมูลยังไม่สามารถบอกได้เพราะยังอยู่ในระหว่างประกวดราคา การทำข้อเสนอของเราที่เตรียมมาในวันนี้ทำเต็มที่ และยื่นครบทั้งหมด 4 ซอง ได้แก่ คุณสมบัติ เทคนิค การเงิน และข้อเสนอเพิ่มเติม รวม 400 กว่าลัง ส่วนเงื่อนไขเรายังทำตามทีโออาร์แรก </p>
<p>“วันนี้บีทีเอสพร้อมมาก เราเป็นคนทำงานก็ต้องมั่นใจเต็มที่ ถ้าชนะเราอาจจะหาคนที่มาเป็นหุ้นส่วนได้ภายหลัง ส่วนกรณีหลังจากมีคำสั่งศาล รฟม. ยังไม่มีการเรียกคุยอะไร”นายสุรพงษ์ กล่าว</p>
<p>ผู้สื่อข่าวรายงานต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มูลค่ากว่า 1.2 แสนล้านบาท มีผู้มาซื้เอกสารข้อเสนอทั้งสิ้น 10 ราย ได้แก่ 1. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) 2. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) 3. บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) 4. บริษัท ซิโน–ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)5. บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) 6. บริษัท ราช กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) 7. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) 8. บริษัท กัลฟ์ เอ็นเนอร์จี ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) 9. ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น ลิมิเต็ด และ 10. บริษัท วรนิทัศน์ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด </p>
<p>ทั้งนี้ รฟม. ได้เปิดให้เอกชนร่วมลงทุนก่อสร้างโครงการช่วงตะวันตก ติดตั้งจัดหาระบบรถไฟฟ้า และรับสัมปทานเดินรถตลอดเส้นทาง 35.9 กม. 30 ปี วงเงินรวมประมาณ 1.2 แสนล้านบาท โดยแบ่งเป็นส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี 22.5 กม. 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ) 13.4 กม. 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย) มีกำหนดเปิดบริการ 2 ส่วน โดยส่วนตะวันออกเดือน มี.ค.67 และส่วนตะวันตกเดือน ก.ย. 69.</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/83297
ซื้อซองประมูล, บีทีเอส, บีอีเอ็ม, รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.), รถไฟฟ้าสายสีส้ม
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20201002/image_big_5f76a3614fd16.jpg