51138 26/11/2019 13:42 26/11/2019 13:42 'ม.ล.ชัยนิมิตร'ฟันธง!การสร้างเทอร์มินัลแปะคือการฆ่า'การบินไทย'อย่างเลือดเย็น <p> 26 พ.ย.62- &nbsp;ม.ล.ชัยนิมิตร นวรัตน &nbsp;สถาปนิกชื่อดัง คือทายาทของ ม.ร.ว.นิมิตรมงคล นวรัตน อดีตนักคิดนักเขียนไทย หนึ่งในอดีตนักโทษการเมืองในคดีกบฏบวรเดช &nbsp;โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก &nbsp; M.L. Chainimit Navarat ว่า</p> <p>ผมเป็นสถาปนิกไม่ได้รู้เรื่องอะไรพวกนี้หรอกครับ แต่ฟังเขาคุยกันเรื่องอนาคตของการบินไทยในสุวรรณภูมิแล้ว อดไม่ได้ที่จะนำมาขยายต่อ</p> <p>พอโดนดร.สามารถแจงถึงความทุกข์ยากของผู้โดยสารที่จำต้องเชคอินที่เทอร์มินัลแปะ แล้วต้องถ่อกายลากกระเป๋าขึ้นรถราง APM ถึง 3 สายไปขึ้นเครื่อง ทอท.ก็เปลี่ยนคำพูดใหม่ โดยแถ ลงว่า ผู้โดยสารกลุ่ม Star Alliance ที่มีจำนวนถึง 60% ของสนามบิน ซึ่งใช้ที่จอดประชิดเทอร์มินัลเดิมบางส่วน กับอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังใหม่ จะถูกแบ่งให้เชคอินทั้ง 2เทอร์มินัล โดยเอาเทอร์มินัลเดิมเป็นหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงการให้ผู้โดยสารขึ้นเครื่องที่อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังใหม่ จะได้ไม่ต้องนั่ง APM 3 สาย หากเชคอินที่เทอร์มินัลแปะ</p> <p>คำแถ ลงดังกล่าวเป็นการพูดแบบขาดวิจารณญานโดยแท้ ก็ไม่รู้จะแบ่งไปทางโน้นกี่เปอร์เซนต์ทางนี้กี่เปอร์เซ็นต์ ทว่าการให้ผู้โดยสารกลุ่มเดียวกัน แบ่งเชคอิน 2 เทอร์มินัล ในโลกนี้ไม่มีใครเขาทำกัน เพราะหากจะมีใครหลงไปเชคอินผิดเทอร์มินัล การบินไทยผู้รับผิดชอบดูแลผู้โดยสารกลุ่ม Star Alliance นั่นแหละจะตายก่อนคนอื่น</p> <p>แล้วในขณะเดียวกัน สายการบินอื่นในกลุ่ม One World ที่บินต่างประเทศล้วนจะได้จอดประชิดที่เทอร์มินัลเดิม หรือหากจอดที่อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังใหม่ ก็ยังคงเชคอินที่เทอร์มินัลเดิมแล้วต่อขึ้นเครื่อง โดยใช้ APM สายเดียว ง่ายๆตรงไปตรงมา</p> <p>แล้วคำชี้แจงของทอท.ที่ว่า ประเทศไทยเป็นจุดหมายปลายทางหลักไปแล้ว สนามบินสุวรรณภูมิไม่ใช่ Hub Airport อีกต่อไป เพราะมีผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องน้อยมาก จากที่เคยมีกว่า 10%</p> <p>นี่ก็เป็นเรื่องที่น่าวิเคราะห์ว่าเป็นเพราะใคร</p> <p>การเปลี่ยนความเป็น Hub Airport คือการฆ่าTG อย่างเลือดเย็น หากผู้โดยสาร long haul ของกลุ่ม Star Alliance รวมทั้ง TG ที่จะมาต่อสายการบินในประเทศไปยังเมืองท่องเที่ยวของไทยเอง หรือไปประเทศแถบเอเซีย โดยสายการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์ จะไม่มาสุวรรณภูมิอีกต่อไป เนื่องจาก ทอท.ไม่บริหารจัดการระบบอำนวยความสะดวกให้พวกเขาเปลี่ยนเครื่องได้ง่ายๆไม่ลำบากลำบน หรือดีเลย์จนพลาดต่อเครื่อง</p> <p>หากพวกนี้จะเปลี่ยนเครื่องที่สิงคโปรและกัวลาลัมเปอร์ หรือไซ่ง่อน แล้วบิน Lowcost ตรงไปเชียงใหม่ ภูเก็ต กระบี่เลยเพราะสะดวกสบายกว่า สายการบินของไทยก็จะเอวัง....</p> <p>ต้นปีนี้เองผู้บริหารการบินไทยได้ออกข่าวชัดเจนว่าไม่ต้องการย้ายไปเทอร์มินัลแปะ นอกจากจะมีคำสั่งจากรัฐบาล แต่ก็ประหลาดที่ประธาน AOC ซึ่งเป็นพนักงานภาคพื้นดินของการบินไทย กลับเชียร ทอท.ให้รีบทำเทอร์มินัลแปะ</p> <p>สมัยหนึ่งนานมาแล้ว คนการบินไทยได้ล๊อบบี้ให้ทอท.จัดหลุมจอดคู่แข่งให้อยู่ไกลที่สุด ให้ TGอยู่ใกล้ทีสุด ซึ่งก็ไม่ประหลาดหรอก สนามบินอื่นๆเขาก็ทำกับ TG แบบเดียวกัน</p> <p>ไหง๋สมัยนี้กลายเป็นร่วมกันทำให้ TG เสียเปรียบ</p> <p>ลองคิดดูสิครับ ถ้าต่ออาคารเดิมทางทิศตะวันตกตามแผนเดิมที่พร้อมจะเรียกประมูลก่อสร้าง แล้วให้สายการบินกลุ่ม OneWorld กับ SkyTeam ฯลฯ ไปอยู่อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังใหม่ ให้ TG และกลุ่ม Star Alliance ครองอาคารเทียบเครื่องบินหลังหลัก และยังแน่นอนอีกว่า TG จะได้ลูกค้าในเรื่องGround HandlingกับCargo Handling จากสายการบินที่ไม่อยู่ในกลุ่มอะไรเลยเพิ่มขึ้น โดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มเลย</p> <p>น่าคิดไหมล่ะครับ.</p> <p>&nbsp;</p> <p style="text-align: center;"></p> https://www.thaipost.net/main/detail/51138 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย, การบินไทย, ม.ล.ชัยนิมิตร นวรัตน, สถาปนิก, เทอร์มินัลตัดแปะ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20191126/image_big_5ddcc7b5d06c6.jpg