23620 06/12/2018 10:55 06/12/2018 10:55 นายกฯเปิดรถไฟฟ้าสายสีเขียว ย้ำปฏิรูประบบทางรางต้องอาศัยเวลาตามแผนยุทธศาสตร์ <p></p> <p>6&nbsp;ธ.ค.61 -&nbsp;ที่โรงจอดและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสมุทรปราการ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) เป็นประธานพิธีเปิดทดลองให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ โดยมี พล.อ.อนุพงษ์ เผ่าจินดา รมว.มหาดไทย นายอาคม เติมพิทยาไพสิษฐ รมว.คมนาคม พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯกทม. คณะผู้บริหารจ.สมุทรปราการ ซึ่งมี นายชนม์สวัสดิ์ อัศวเหม ประธานหอการค้าสมุทรปราการ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมพิธี โดยทันทีที่มาถึงนายกฯได้เยี่ยมชมนิทรรศการโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว จากนั้นกล่าวเปิดงานว่า ยินดีที่ได้มาเปิดรถไฟฟ้าสายสีเขียวแบริ่ง-สมุทรปราการ ซึ่งเป็นระบบการเดินทางที่สำคัญที่จะเชื่อมกทม.และปริมณฑลให้ได้ในหลายทิศทาง เราต้องวางแผนการเชื่อมโยงต่อไปทั้งทางบก ทางราง เพื่อลดภาระปัญหาทางจราจรที่เกิดขึ้นให้ได้ ขอขอบคุณทุกภาคส่วน ผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง รัฐบาล กระทรวงคมนาคม รถไฟฟ้ามหานคร และเอกชนที่ร่วมกันปฏิบัติตามกฎหมายต่างๆ ผลักดันมาจนถึงวันนี้ โดยรัฐบาลได้ผลักดันโครงข่ายการขนส่งให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ&nbsp;20&nbsp;ปี เพื่อเป็นระบบขนส่งที่ปลอดภัย ประชาชนเข้าถึงได้อย่างเท่าเทียม ให้คนมีรายได้น้อยได้ใช้บริหาร&nbsp;5&nbsp;ปีที่ผ่านมาได้เร่งรัดโครงการต่างๆ&nbsp;5เส้นทางให้ต่อเนื่อง และเส้นทางสายสีเขียวในวันนี้ที่จะผนวกกับเส้นทางเดิม เพื่อมอบให้เป็นของขวัญให้ประชาชน</p> <p>พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวว่า วันนี้ต้องดูว่าทำไมประเทศไทยรถติดขัด ไม่ใช่ว่ารัฐบาลแก้ไขไม่ได้ แต่ที่สำคัญต้องเคารพกฎหมาย บุคคล เจ้าหน้าที่ต้องร่วมมือกัน และที่สำคัญประเทศไทยไม่เหมือนคนอื่น ในครอบครัวทุกคนออกจากบ้านพร้อมกัน ทำให้รถมีปริมาณมากขึ้นทุกคนมีความจำเป็นในการใช้รถ เราจึงต้องไปดูว่ามีปริมาณการใช้รถเท่าไหร่ ไม่เช่นนั้นก็ต้องสร้างถนนไปเรื่อยๆ ต้องไปดูว่าจะช่วยให้เด็กหรือคนในครอบครัวได้ขึ้นรถไฟฟ้าตรงไหนได้บ้าง เราต้องมองทั้งระบบทั้งทางบก เรือ และราง</p> <p>พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวว่า เรียกว่าเป็นการปฏิรูประบบทางราง ซึ่งยังไม่เสร็จ เพราะฉะนั้นกรุณาเข้าใจให้ถูกต้องด้วย ช่วยกันอธิบายทำความเข้าใจว่าอะไรคือการปฏิรูป คือการทำงานหนึ่งงานให้เสร็จ โดยมีระยะเวลาสร้างการเชื่อมต่อ ไม่อย่างนั้นก็สนใจแบบจ็อบๆ แล้วก็ไม่เข้าใจว่าจะแก้ไขกันอย่างไร คนทำงานต้องคิดแบบที่ผมคิด แบบรัฐบาลคิด ไม่อย่างนั้นไปไม่ได้ ถ้าไม่มียุทธศาสตร์ออกมา ไม่มีแผนแม่บทออกมาก็ทำงานไม่ได้ทั้งหมด แล้วก็เสียเวลากว่าจะดำเนินการต่อไปได้ในอนาคต ทั้งหมดทำเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีมีสุขให้กับประชาชนและคนไทยทั้งประเทศ ทั้งนี้จะต้องวางแผนต่อไป วันนี้ทำได้เฉพาะกทม.และปริมณฑล แต่ในอนาคตจะต้องไปจังหวัดอื่นด้วย เพราะเขาก็ต้องการเหมือนกัน ในเรื่องของรถไฟทางคู่ได้ทำเพิ่มอีก&nbsp;1,300กิโลเมตร เดิมมีแค่&nbsp;460&nbsp;กิโลเมตร บวกกับรางเดียวอีก&nbsp;2,500&nbsp;กิโลเมตร โดยจะมีการขยายต่อรถไฟฟ้าทางราง&nbsp;6,000&nbsp;กิโลเมตรในอนาคต</p> <p>พล.อ.ประยุทธ์ กล่าวว่า ขณะเดียวกันต้องอธิบายให้ประชาชนทราบว่า เราทำอะไรไปแล้วบ้าง ถ้าต่างฝ่ายต่างชี้แจงกันคนละเรื่อง ประชาชนก็จะไม่เข้าใจ ดังนั้นการสร้างกระบวนการคิดเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เพื่อให้เกิดความร่วมมือ ถ้าทำแล้วเกิดประโยชน์ก็จะมีคนเสียประโยชน์อยู่บ้าง จะไม่มีใครได้ทั้งหมดหรือเสียทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่ต้องได้ นั่นคือความร่วมมือ จากนั้นนายกฯเยี่ยมชมห้องควบคุมขบวนรถไฟฟ้าที่ตู้โดยสารที่&nbsp;1&nbsp;และทดลองใช้บริการจากโรงจอดและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสมุทรปราการ ไปยังสถานีเคหะสมุทรปราการ ทั้งนี้นายกฯ กล่าวภายหลังทดลองนั่งไฟฟ้าว่า นิ่มดี</p> https://www.thaipost.net/main/detail/23620 นายกรัฐมนตรี, พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา, มอบของขวัญประชาชน, ยุทธศาสตร์ชาติ, รถไฟฟ้าสายสีเขียว, แก้ปัญหาจราจร, แบริ่ง-สมุทรปราการ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/mid/20181206/image_mid_5c089c25b7d1c.jpg 13172 10/07/2018 22:31 11/07/2018 08:30 ลุ้น 5ธ.ค. เปิดเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ <p></p> <p>บีทีเอส เร่งส่วนต่อขยายสายสีเขียวเสร็จ 100 % &nbsp;ด้านกทม.เคาะดีเดย์เปิดเดินรถสายสีเขียวใต้แบริ่ง-สมุทรปราการ 5 ธ.ค.</p> <p>นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน)(บีทีเอส) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ สายเขียวใต้นั้น ขณะนี้ได้ติดตั้งระบบเดินรถเสร็จเรียบร้อยแล้ว บีทีเอสอยู่ระหว่างทดลองระบบอาณัติสัญญาณ โดยให้รถวิ่งทดสอบระบบ 1 ขบวนตั้งแต่ปลายเดือน มิ.ย.ถึงต้นเดือน ก.ค. ส่วนรถไฟฟ้าขบวนใหม่ที่จะนำมาทดลองระบบนั้น จะมาถึงกรุงเทพฯภายในต้นเดือนส.ค.นี้ หลังจากนั้นจะเริ่มทดสอบระบบเดินรถโดยใช้เวลาทดสอบ 2 เดือน เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนเปิดบริการปลายปีนี้</p> <p>อย่างไรก็ตามบริษัทได้สั่งซื้อรถไฟฟ้าใหม่ 46 ขบวน 184 ตู้ มูลค่า 11,000 ล้านบาท มาให้บริการลดความแออัดจากที่มีผู้โดยสารในโครงการสีเขียวสายหลักวันละ 8 แสนคน ในจำนวนนี้แบ่งไปวิ่งสายสีเขียวใต้ 12 ขบวน จะได้รถทั้งหมดภายในปี 63 ส่วนค่าโดยสาร กรุงเทพมหานคร(กทม.)ได้กำหนดเพดานค่าโดยสารตลอดสายไม่เกิน 65 บาท ซึ่งจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้ง</p> <p>รายงานข่าว แจ้งว่าขณะนี้ ทางกรุงเทพมหานคร และบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด ได้เตรียมความพร้อมการให้บริการการเดินรถสายสีเขียวใต้แล้วหลังจากที่ได้มีการเจรจาโอนหนี้สินสายสีเขียวใต้ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เสร็จสิ้น ซึ่งขั้นสุดท้ายอยู่ที่สภากทม.ซึ่งจะเปิดสภาเร็วๆนี้ ส่วนการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้นั้น กทม.ได้กำหนดเปิดเดินรถ 5 ธ.ค.61 นี้&nbsp;</p> https://www.thaipost.net/main/detail/13172 บีทีเอส, สายสี้ขียวใต้, ส่วนต่อขยาย, แบริ่ง-สมุทรปราการ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180531/image_big_5b0f51efe0e21.jpg 10373 31/05/2018 16:04 31/05/2018 08:38 กทม.จับมือบีทีเอสอุ้มหนี้สายสีเขียว 6 หมื่นล้านบาท <p></p> <p>กทม.จับมือบีทีเอสอุ้มหนี้สายสีเขียว 6 หมื่นล้านบาท เล็งปรับโครงสร้างค่ารถไฟฟ้ามองความคุ้มค่าระยะยาว ด้านคมนาคมจี้กทม.เร่งเคลียร์ หวั่นเลื่อนเปิดเดินรถสายสีเขียวใต้หากตกลงกันไม่ได้</p> <p>นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการอำนวยใหญ่ บมจ.ระบบขนส่งมวลชน กรุงเทพ (BTSC) เปิดเผยว่า กรณีการโอนหนี้สินและทรัพย์สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียววงเงินราว 6 หมื่นล้านบาทเพื่อเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการนั้นขณะนี้บีทีเอสได้ทำการศึกษาร่วมกับกรุงเทพมหานคร(กทม.)เพื่อดูถึงความเหมาะสมและความคุ้มค่าในการช่วยกทม.รับภาระหนี้สินดังกล่าวจากรัฐบาล ซึ่งการศึกษาในครั้งนี้จะมีการพิจารณาโครงสร้างราคาค่าโดยสารใหม่ภายหลังจากเปิดเดินรถสายสีเขียวส่วนต่อขยายช่วงอ่อนนุช-สมุทรสาครและหมอชิต-คูคตเนื่องจากมีผลต่อความคุ้มค่าโครงการในภาพรวมด้วยเช่นกัน</p> <p>ทั้งนี้ปัจจุบันกทม.คิดค่าโดยสารช่วงอ่อนนุช-แบริ่งอยูที่ 15 บาท อย่างไรก็ตามคาดว่าผลการศึกษาและตัวเลขที่แน่ชัดจะออกมาภายใน 1 เดือนนับจากนี้ เบื้องต้นบีทีเอสคาดว่าปริมาณผู้โดยสารสายสีเขียวจะยังไม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญหลังจากเปิดเดินรถส่วนต่อขยายสายสีเขียวเหนือ-ใต้ เพราะยังเป็นลูกค้ารายเดิมและประชาชนต้องใช้เวลาเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง ทว่าภายใน 5 ปีเมื่อสามารถเชื่อมต่อเส้นทางสายสีชมพูและสายสีเหลืองได้นั้นจะมีปริมาณผู้โดยสารวันละ 1.5 ล้านคนคิดเป็นอัตราเติบโต 66% จากปัจจุบันโดยรถไฟฟ้าสายสีเขียวยังคงเป็นเส้นทางรายได้หลักในอนาคต</p> <p>นายสุรพงษ์กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าด้านทางเดินลอยฟ้า(Sky Walk) ความยาว 400 เมตร บริเวณสถานีรถไฟฟ้าหมอชิตไปยังหน้าธนาคารทหารไทย ขณะนี้ดำเนินการก่อสร้างไปได้ 80% แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดใช้ภายในปีนี้ โดยการออกแบบนั้นจะมีทางลงทั้งฝั่งธนาคารทหารไทยและสวนจตุจักร รวมถึงมีการติดตั้งลิฟต์ขึ้น-ลงจำนวน 2 ตัวเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้พิการและประชาชนทั่วไปอีกด้วย</p> <p>ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่ง มวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมได้ขีดเส้นให้กทม.สรุปรายละเอียดการรับโอนหนี้ภายในเดือนมิ.ย.นี้ ว่าล่าสุดตนได้รับรายงานว่ากทม.ได้ส่งหนังสือมายังกระทรวงคมนาคมแต่กลับไม่ระบุรายละเอียดการรับโอนหนี้แบบชัดเจน จึงไม่แน่ใจว่าเรื่องนี้จะจบลงได้เมื่อใด ส่วนกรณีที่กทม.จะไปร่วมมือกับบริษัทเอกชนอย่างบีทีเอสเพื่อรับโอนหนี้นั้นตามระเบียบถือว่าดำเนินการได้ แค่เพียงกทม.ระบุให้ชัดเจนว่าจะรับโอนหนี้ทั้งหมดพร้อมระยะเวลาการชำระก็ถือเป็นอันตกลง ส่วนกทม.จะไปร่วมมือกับใครนั้นเพื่อหาเงินมาจ่ายนั้นเป็นสิ่งที่ภาครัฐบาลจะไม่ก้าวล่วง</p> <p>ทั้งนี้ตามแนวทางปฏิบัติแล้วการมีเอกชนเพียงรายเดียวเดินรถตลอดสายสีเขียวนั้นเป็นเรื่องดีต่องานบริหารเส้นทางภาพรวมอีกทั้งส่วนต่อขยายสายสีเขียวในปัจจุบันอย่างช่วงสะพานตากสิน-บางหว้าและอ่อนนุช-แบริ่งนั้นกทม.ก็ได้ทำการจ้างบีทีเอสเดินรถอยู่แล้ว</p> <p>แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมต้องการให้กทม.เร่งเคลียร์หนี้สินก่อนเปิดเดินรถช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการปลายปีนี้ ถ้ายังตกลงกันไม่ได้อาจต้องเลื่อนเปิดเดินรถจนกว่ากทม.จะรับโอยหนี้เนื่องจากหากเปิดเดินรถแล้วยังไม่สามารถสรุปได้ว่าหน่วยงานใดเป็นเจ้าของโครงการจะทำให้มีปัญหาด้านการจัดเก็บรายได้ว่าจะเป็นของใครตลอดจนกระทบต่องานวางระบบบริหารค่าโดยสารและบัตรโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีเขียวในอนาคต สำหรับตัวเลขหนี้สินค่างานโยธา และจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของรถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต วงเงิน 39,774 ล้านบาท และรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการระยะทาง 13 กิโลเมตร วงเงิน 21,086 ล้านบาท มูลค่ารวม 60,860 ล้านบาท</p> https://www.thaipost.net/main/detail/10373 กทม., กระทรวงคมนาคม, กรุงเทพมหานคร, บมจ.ระบบขนส่งมวลชน กรุงเทพ, บีทีเอส, หนี้สินบีทีเอส, แบริ่ง-สมุทรปราการ TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180531/image_big_5b0f51efe0e21.jpg