46914 30/09/2019 09:36 30/09/2019 09:36 สนข.รถไฟฟ้าสายสีเทา-น้ำตาลแก้รถติดเมืองหลวง พร้อมพ่วงคุมความเร็วรถ <p></p> <p>30 ก.ย.2562 นายชยธรรม์ พรหมศร รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่าความคืบหน้าการศึกษาแผนแม่บทพัฒนารถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 (M-MAP 2) ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อเฟ้นหาเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่นำไปสู่การลงทุนในรัฐบาลชุดนี้ เบื้องต้นพบว่าโครงการที่น่าลงทุนเพื่อแก้รถติดและมีความสมเหตุสมผลด้านปริมาณผู้โดยสาร ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสาย สีเทาเฟสแรกช่วงรามอินทรา-พระราม 9 และโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-บึงกุ่ม วงเงิน 5 หมื่นล้านบาท นั้นจะเป็นฟีดเดอร์เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าสายอื่นทั้งสายสีน้ำตาลสายสีเหลืองและสายสีเขียว อย่างไรก็ตามสำหรับสายสีเทานั้น กทม. จะเป็นผู้ผลักดันการลงทุน ขณะที่สายสีน้ำตาลนั้นกระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้ผลักดัน</p> <p>สำหรับเส้นทางที่บีทีเอสสนใจลงทุนโดยที่พร้อมจะร่วมประมูลปีหน้า คือรถไฟฟ้าช่วงบางนา-สุวรรณภูมิ นั้นคงยังไม่มีการผลักดันพัฒนาเพราะยังไม่มีความคุ้มค่าด้านปริมาณผู้โดยสาร ถือว่าเป็นเส้นทางที่จะเป็นประโยชน์ในอนาคตแต่ยังไม่ใช่ตอนนี้ ดังนั้นตอนนี้กระทรวงคมนาคมจะโฟกัสไปที่การพัฒนารถไฟฟ้าเฟสแรกให้ครบ 10 เส้นทางก่อนเริ่มกระบวนการผลักดันเส้นทางใหม่ต่อไป ควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบฟีดเดอร์รถไฟฟ้าให้ประชาชนเข้าถึงรถไฟฟ้าสายใหม่ได้อย่างสะดวกทั้งทางรถเมล์และทางการขนส่งทางน้ำ ต้องเชื่อมได้ทั้งระบบ อย่างไรก็ตามขณะนี้เฟสแรกยังเหลืออีกสองเส้นทางที่ครม.อนุมัติแล้วต้องเร่งผลักดันก่อสร้างคือ รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์</p> <p>นายชยธรรม์ กล่าวอีกว่า การประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) จะมีขึ้นในเดือนต.ค.นี้ ซึ่ง สนข.เตรียมเสนอแผนแก้รถติดกรุงเทพมหานครและแก้รถติดตามแนวที่มีการก่อสร้างรถไฟฟ้าอาทิ ถนนรัชดาภิเษก ซึ่งมีจุดตัดและแยกมากถึง 28 แห่งปัจจุบันทำไปได้เพียง 18 แห่ง และยังเหลืออยู่10 แห่งที่ต้องเร่งพัฒนาทั้งแบบสะพานข้ามแยกและอุโมงค์ข้ามแยกส่วนเส้นทางรถติดตามแนวก่อสร้างรถไฟฟ้านั้น อาทิ รถไฟฟ้าสายสีเหลือง รถไฟฟ้าสายสีส้ม และรถไฟฟ้าสายสีชมพู</p> <p>รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมระบุว่าสำหรับแผนที่จะเสนอคจร.นั้นได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล และนโยบายจำกัดเวลารถบรรทุกนั้นยืนยันว่าจะบังคับใช้มาตรการควบคุมเวลาขนส่งให้อยู่แค่ 4 ชั่วโมงต่อวันหรือตั้งแต่00.00 น.-04.00 น. เพียงเท่านั้นในเขตเมืองกรุงเทพชั้นใน ควบคู่ไปกับการให้พิจารณาว่าจะลดขนาดของรถบรรทุกจาก 10 ล้อ เป็นรถบรรทุก 6 ล้อได้หรือไม่ เพื่อแก้ปัญหารถติดในเมืองชั้นในได้เพราะสามารถลดปริมาณรถบรรทุกที่มีอยู่ถึง 50,000 คันในช่วงกลางวัน</p> <p>นอกจากนี้ยังเตรียมเสนอคจร.เรื่องนโยบายแก้กฎกระทรวงคมนาคมเพื่อขยายอัตราจำกัดความเร็วบนถนน 4 ช่องจราจรทั่วประเทศ เป็นห้ามเกิน 120 กม./ชม. โดยกำหนดให้ 2 ช่องจราจรด้านซ้ายใช้ความเร็ว 40-80 กม./ชม. และอีก 2 ช่องด้านขวาความเร็ว 80-120 กม./ชม. ควบคู่ไปกับการเข้มงวดกล้องจับความเร็วเพื่อบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มข้น</p> https://www.thaipost.net/main/detail/46914 ชยธรรม์ พรหมศร, สนข., แผนแม่บทพัฒนารถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190617/image_big_5d073747c9488.jpg 33186 08/04/2019 09:27 08/04/2019 09:27 ไจก้าแนะลงทุนรถไฟสายใหม่เชื่อมสนามบินหลัก <p></p> <p>&nbsp;</p> <p>8 เม.ย. 2562 แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่าแผนแม่บทพัฒนารถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 (M-MAP 2) ขณะนี้ได้ร่วมศึกษากับองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ขณะนี้เตรียมเสนอรายงานเข้าที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจร ทางบก (คจร.)ซึ่งมีนาย สมคิด จาตุศรีพิทักษ์เป็นประธาน เรื่องหลักการและแผนผังระบบขนส่งเส้นทางใหม่ว่าจะทำอะไรบ้าง</p> <p>ทั้งนี้เบื้องต้นทางญี่ปุ่นแนะนำว่าควรจะมีระบบรถไฟฟ้าสายใหม่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับสนามบินหลักของประเทศช่วงบางนา-สนามบินสุวรรณภูมิ ระยะทาง 25 กม. วงเงินลงทุนมากกว่า 2 หมื่นล้านบาท รองรับการเติบโตของเมืองหลวงฝั่งตะวันออกและเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่จะเป็นเส้นทางไหนนั้นต้องดูความเหมาะสมอีกครั้ง เพราะมีหลายเส้นทางในการเชื่อมต่อสนามบิน&nbsp;</p> <p>อย่างไรก็ตามยังมีการเสนอแผนพัฒนารถไฟฟ้าวงแหวนรอบนอกช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน-นนทบุรี-บางกะปิ แนวเส้นทางจะเป็นลักษณะวงแหวน ระยะทางมากกว่า 40 กม. วงเงินลงทุนมากกว่า 5 หมื่นล้านบาท เพื่อกวาดผู้โดยสารเข้ารถไฟฟ้าสายหลักและสนับสนุนการเติบโตของเมืองรองรวมถึงลดการปริมาณยานพาหนะที้จะเข้ามาเขตเมืองชั้นใน&nbsp;</p> <p>แหล่งข่าวกล่าวต่อว่านอกจากนี้ยังมีแผนเสนอลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเทา วงเงินมากกว่า 3 หมื่นล้านบาทช่วงรามอินทรา-พระราม 9 และส่วนต่อขยายช่วง รามอินทรา-ลำลูกกาและพระราม 9-เอกมัย เพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว หลังจากนี้จะเร่ง สำรวจรายละเอียดแนวเส้นทาง เพื่อลำดับความสำคัญโครงการรวมถึงศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและขออนุมัติโครงการต่อไป&nbsp;</p> <p>นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)กล่าวว่ารัฐบาลชุดนี้ได้เข้ามาพัฒนารถไฟฟ้าระยะที่ 1 พร้อมแล้วสำหรับการก่อสร้างและทยอยเปิดใช้บริการ เพื่อวางรากฐานให้ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองหลวง ดังนั้นจึงเชื่อว่ารัฐบาลชุดใหม่ที่เข้ามาจะพร้อมขับเคลื่อนนโยบายด้านรถไฟฟ้า สำหรับ M-Map 2 นั้นไม่ใช่แค่เรื่องการสร้างรถไฟฟ้าและระบบฟีดเดอร์แต่ยังรวมถึงด้นเทคโนโลยีขนส่งรูปแบบใหม่อย่างตั๋วร่วม การจัดหามาตรการสนับสนุนผู้ใช้ การตั้งกองทุนอุดหนุนค่าโดยสารและการพัฒนาจุดจอดแล้วจรแห่งใหม่ เป็นต้น</p> https://www.thaipost.net/main/detail/33186 M-MAP 2, ระบบรถไฟฟ้าสายใหม่, องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA), แผนแม่บทพัฒนารถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190408/image_big_5caab144092c2.jpg