91781
02/02/2021 17:54
02/02/2021 17:54
สรรพสามิตปัดข้อเสนอสมาคมคราฟเบียร์ขอผ่อนปรนเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ให้ลูกค้านำกลับบ้าน
<p></p>
<p>2 ก.พ. 2564 นายณัฐกร อุเทนสุต ผู้อำนวยการสำนักแผนภาษี รักษาการในตำแหน่งที่ปรึกษา ด้านพัฒนาระบบควบคุมทางสรรพสามิต ในฐานะโฆษกกรมสรรพสามิต เปิดเผยถึงกรณีที่สมาคมคราฟท์เบียร์แห่งประเทศไทยจัดกิจกรรมรวมตัวที่กรมควบคุมโรค กระทรวงสาธารณสุข เพื่อเรียกร้องให้มีการผ่อนปรนการบังคับใช้กฎหมายห้ามเปลี่ยนแปลงบรรจุภัณฑ์ ให้ร้านค้าสามารถจำหน่ายเบียร์สดในบรรุจภัณฑ์ขนาดเล็ก เพื่อให้ลูกค้าสามารถนำกลับไปบริโภคที่บ้านได้ว่า การอนุญาตให้ร้านค้าสามารถเปลี่ยนแปลงภาชนะบรรจุเบียร์สดได้อย่างอิสระ อาจจะส่งผลต่อผู้บริโภคให้ได้รับสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน</p>
<p>ทั้งนี้ ตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ภาษีสรรพสามิต พ.ศ.2560 มาตรา 157 บัญญัติว่า ห้ามมิให้ผู้ใดเปลี่ยนแปลงภาชนะสุราเพื่อการค้า เว้นแต่เป็นผู้ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตสุรา หรือเป็นผู้ที่ได้รับใบอนุญาตขายสุราประเภทที่ 2 เฉพาะกรณีผู้ซื้อได้ร้องขอให้เปลี่ยนแปลงภาชนะบรรจุสุราเพื่อดื่มในขณะนั้น วัตถุประสงค์ของกฎหมายดังกล่าวเพื่อคุ้มครองผู้บริโภคให้สามารถบริโภคสินค้าที่ได้มาตรฐานปราศจากการปนเปื้อน ซึ่งถ้าหากให้ร้านค้าสามารถเปลี่ยนแปลงภาชนะบรรจุได้อย่างอิสระนอกโรงอุตสาหกรรมซึ่งอาจมิได้มีการควบคุม ตรวจสอบคุณภาพระหว่างการเปลี่ยนแปลงภาชนะเพื่อจำหน่ายให้แก่ผู้บริโภคอาจทำให้เบียร์สดดังกล่าวเกิดปัญหาการปนเปื้อน รวมถึงคุณภาพของเบียร์สดอาจจะเปลี่ยนแปลงไประหว่างการเปลี่ยนแปลงภาชนะ</p>
<p>นอกจากนี้ ยังมีข้อเรียกร้องให้ผู้นำเข้าสามารถแบ่งชำระภาษีสรรพสามิตเป็นงวด ๆ ให้แก่ผู้ประกอบการคราฟท์เบียร์ เพื่อบรรเทาปัญหาสภาพคล่องทางการเงินนั้น กรมสรรพสามิต ชี้แจงว่า การอนุญาตให้ผู้นำเข้าสามารถแบ่งชำระภาษีเป็นงวด ๆ จะเกิดความเสี่ยงในการติดตามเรียกเก็บภาษีในภายหลัง เนื่องจากมีการนำสินค้านำเข้าที่ยังไม่ได้ชำระภาษีออกไปจำหน่าย ส่งผลให้การควบคุม ติดตามสินค้าดังกล่าวให้มาชำระภาษีจะดำเนินการได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าบริโภคต่าง ๆ รวมถึงคราฟท์เบียร์ด้วย</p>
<p>อย่างไรก็ตาม กรมสรรพสามิตได้ให้อำนาจกรมศุลกากรในการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตจากสินค้านำ เข้าแทนกรมสรรพสามิต และตาม พ.ร.บ.ภาษีสรรพสามิต พ.ศ.2560 มาตรา 54 (2) บัญญัติว่า ในกรณีสินค้าที่นำเข้าให้ผู้นำเข้ายื่นแบบรายการภาษีตามแบบที่อธิบดีกำหนดพร้อมกับชำระภาษีในเวลาที่ออกใบขนสินค้าให้ตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากร ซึ่งเป็นการชำระภาษีในคราวเดียวกับอากรศุลกากร และภาษีมูลค่าเพิ่มด้วย</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/91781
ณัฐกร อุเทนสุต, ผู้อำนวยการสำนักแผนภาษี, สมาคมคราฟท์เบียร์แห่งประเทศไทย, โฆษกกรมสรรพสามิต
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190909/image_big_5d75d98154a10.jpg
53894
06/01/2020 10:08
06/01/2020 10:08
"สรรพสามิต"ลุยรีดภาษีมอ'ไซด์ตามการปล่อยก๊าซพิษ
<p></p>
<p>6 ม.ค.2563 นายณัฐกร อุเทนสุต ผู้อำนวยการสำนักแผนภาษี ในฐานะรองโฆษกกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า ขณะนี้กรมฯ ได้เริ่มจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถจักรยานยนต์ตามโครงสร้างภาษีใหม่แล้ว ตั้งแต่ 1ม.ค. 2563 ที่ผ่านมา ซึ่งในโครงสร้างภาษีใหม่ได้จัดเก็บตามปริมาณการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ของรถจักรยานยนต์ แทนการจัดเก็บภาษีตามขนาดเครื่องยนต์แบบที่ผ่านมา เพื่อต้องการสนับสนุนการลดปัญหามลพิษทางอากาศ และสนับสนุนให้ผู้ผลิตค่ายรถจักรยานยนต์พัฒนาเทคโนโลยีการใช้พลังงานสะอาดเพิ่ม</p>
<p>ทั้งนี้กรมฯ คาดว่าโครงสร้างภาษีใหม่ ทำให้อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ปรับตัวทยอยปรับเปลี่ยนเทคโนโลยีการผลิตใหม่ ลดขนาดความจุกระบอกสูบของมอเตอร์ไซค์ลง เพื่อไม่ให้ถูกเก็บภาษีเพิ่ม และเชื่อว่าจะไม่กระทบต่อชาวบ้านประชาชนผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ เพราะรถจักรยายนต์ส่วนใหญ่ที่คนไทยใช้กว่า 90% เป็นรถขนาดเล็กไม่เกิน 150 ซีซี ซึ่งปล่อยก๊าซคอร์บอนไดออกไซด์ ไม่เกิน 50 กรัมต่อกิโลเมตรอยู่แล้ว ทำให้เสียภาษีเพิ่มคันละ 100-200บาท เพราะจากเดิมเสียภาษี 2.5% ของราคาหน้าโรงงาน มาเสียภาษี 3% ของราคาขายปลีกหรือราคานำเข้าแทน</p>
<p>ในส่วนจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ ที่มีเครื่องยนต์เกิน 1,000 ซีซี เช่น รถบิ๊กไบค์ หากไม่มีการปรับปรุงกระบวนการผลิตใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่เพื่อลดการปล่อยอากาศเสีย บางคันที่เป็นรถหรูอาจได้รับผลกระทบมีภาระภาษีเพิ่มขึ้นหลักหมื่นบาทได้ เนื่องจากรถใหญ่กินน้ำมันเยอะและปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์สูง แต่ในขณะเดียวกันหากผู้ผลิตรายใด สามารถพัฒนาใช้เทคโนโลยีปล่อยควันพิษน้อย ก็มีโอกาสเสียภาษีถูกลงได้เช่นกัน</p>
<p>"ยืนยันว่าโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถจักรยานยนต์ใหม่ จัดเก็บเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่ผลิตใหม่ หรือที่นำเข้าใหม่จากต่างประเทศเท่านั้น ไม่ได้คิดภาษีกับรถจักรยานยนต์เก่าแต่อย่างใด โดยวิธีการคิดภาษี จะคิดจากราคาขายปลีกจริงเท่านั้น" นายณัฐกร กล่าว</p>
<p>สำหรับโครงสร้างภาษีรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ หากเป็นรถจักรยานยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้า (อีวี) เก็บที่ 1% รถที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไม่เกิน 50 กรัมต่อกิโลเมตร เสียที่อัตรา 3% รถที่ปล่อยก๊าซ คาร์บอนไดออกไซด์ ตั้งแต่ 51-90 กรัมต่อกิโลเมตร เสียที่อัตรา 5% รถที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ตั้งแต่ 91-130 กรัมต่อกิโลเมตร เสียที่อัตรา 9% รถที่ปล่อยก๊าซ คาร์บอนไดออกไซด์ เกิน 130 กรัมต่อกิโลเมตรขึ้นไป เสียที่อัตรา 18% ส่วนรถจักรยานยนต์ต้นแบบเพื่อการวิจัยพัฒนาเก็บที่ 0% รวมถึงรถมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ เสียภาษีที่ 20% ขณะที่โครงสร้างภาษีรถจักรยานยนต์เดิม จะเก็บภาษีตามขนาดเครื่องยนต์ หากไม่เกิน 150 ซีซีเสียภาษีที่ 2.5% ขณะที่ 150-500 ซีซี เสีย4% ส่วน 500-1,000 ซีซี เสีย 8% และ 1,000 ซีซีขึ้นไป เสีย 17% แต่โครงสร้างภาษีรถจักรยานยนต์ใหม่ ได้เก็บตามปริมาณการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ เพื่อลดการปล่อยก๊าซพิษ</p>
https://www.thaipost.net/main/detail/53894
ณัฐกร อุเทนสุต, ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์, ภาษีรถมอเตอร์ไซค์, ภาษีสรรพสามิตรถจักรยานยนต์, โฆษกกรมสรรพสามิต
TRUE
FALSE
ADD
https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20190909/image_big_5d75d98154a10.jpg