117719 24/09/2021 11:46 24/09/2021 11:45 ได้ข้อสรุป แก้ปัญหาสถานีอยุธยารถไฟ 'ไฮสปีดไทย-จีน' ปรับลดความสูงสันราง <p></p> <p> 24 ก.ย.2564 -นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมหารือเพื่อพิจารณาแนวทางการก่อสร้างสถานีอยุธยา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด) ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ผ่านระบบ zoom ว่า การประชุมครั้งนี้มีนายวราวุธ ศิลปอาชา รมว.ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และนายอิทธิพล คุณปลื้ม รมว.วัฒนธรรม รวมถึงผู้แทนจากจังหวัดพระนครศรีอยุธยา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสังกัดกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมหารือเพื่อแก้ไขปัญหาการดำเนินการก่อสร้างสถานีอยุธยาด้วย&nbsp;</p> <p>ทั้งนี้ในที่ประชุมได้พิจารณาข้อกฎหมายที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ ซึ่งพบว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงได้ปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แต่เพื่อลดข้อกังวลต่างๆ จะดำเนินการลดระดับสันรางลงจาก 19 เมตร เหลือ 17 เมตร&nbsp;</p> <p>นอกจากนี้ยังเตรียมจัดทำรายงานผลกระทบต่อมรดกโลกทางวัฒนธรรม (Heritage Impact Assessment : HIA) เพื่อเสนอต่อศูนย์มรดกโลกที่กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศสต่อไป พร้อมทั้งจะกำหนดมาตรการจำกัดความสูงของอาคารรอบสถานี เช่น ในพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จะออกระเบียบกำหนดความสูงไม่ให้เกินที่กำหนด และประสานองค์การปกครองส่วนท้องถิ่นออกเทศบัญญัติควบคุมความสูงของอาคารโดยรอบสถานีต่อไป</p> <p>นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคม(คค.) พิจารณาร่วมกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(ทส.) และกระทรวงวัฒนธรรม(วธ.) ในประเด็นด้านกฎหมายในพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ทราบว่าในพื้นที่โครงการก่อสร้างในปัจจุบันไม่ขัดต่อข้อกฎหมาย และข้อบังคับแต่อย่างใด พร้อมทั้งให้กระทรวงคมนาคมนำความเห็นของ ทส. และ วธ. เสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาแนวทางการดำเนินการของโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ต่อไปด้วย.</p> https://www.thaipost.net/main/detail/117719 ศักดิ์สยาม ชิดชอบ, แนวทางการก่อสร้างสถานีอยุธยา, ไฮสปีดไทย-จีน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20210924/image_big_614d57c88bf97.jpg 91617 01/02/2021 10:27 01/02/2021 10:27 รฟท.ตั้งเป้าภายใน2เดือนลงนามไฮสปีดไทย-จีน4สัญญารวดวงเงิน3.55 หมื่นล้าน <p></p> <p> 1 ก.พ. 2564 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายใน 1-2 เดือนนับจากนี้ รฟท. เตรียมลงนามสัญญาจ้างในโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) จำนวน 4 สัญญา รวมวงเงินประมาณ 35,500 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.สัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 8,600 ล้านบาท, สัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 11,000 ล้านบาท, สัญญา 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 6,500 ล้านบาท และสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9,400 ล้านบาท</p> <p>ทั้งนี้ ในส่วนของ 4 สัญญาที่จะลงนามนั้น ในขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารสัญญา ขณะที่สัญญาที่เหลือ เช่น สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม. วงเงิน 9,900 ล้านบาท อยู่ระหว่างการพิจารณาเพิ่มเติม, สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. วงเงิน 10,000 ล้านบาท จะต้องรอความชัดเจนเนื่องจากโครงสร้างทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)</p> <p>นายนิรุฒ กล่าวต่ออีกว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯ เมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2564 ที่ผ่านมานั้น ที่ประชุมบอร์ดการรถไฟฯ มีมติอนุมัติขยายระยะเวลาก่อสร้างงานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้าของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ- ตลิ่งชัน สืบเนื่องจากสัญญาที่ 1 งานโยธาสถานีกลางบางซื่อ และศูนย์ซ่อมบำรุง แผนงานมีความล่าช้า และกระทบกับแผนการดำเนินการสัญญาที่ 3 จึงต้องมีการขยายเวลาออกไปอีก 223 วัน ซึ่งจะเริ่มจากวันที่ 14 ก.พ.-24 ก.ย. 2564</p> <p>ทั้งนี้ การขยายระยะเวลาดังกล่าว จะต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่จะต้องไม่กระทบต่อการเดินรถเสมือนจริง และการทดลองระบบต่างๆ ที่จะดำเนินการภายในปีนี้ รวมถึงยืนยันว่า การขยายกรอบเวลาดังกล่าว จะไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และไม่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19) ในส่วนของความคืบหน้าการดำเนินการของสัญญาที่ 3 นั้น ขณะนี้อยู่ที่ประมาณกว่า 90% ล่าช้าไม่ถึง 1% จึงมั่นใจว่าจะไม่กระทบแผนอย่างแน่นอน</p> <p>นอกจากนี้ ที่ประชุมบอร์ดการรถไฟฯ ยังมีมติอนุมัติขยายระยะเวลา และงดเว้นค่าปรับสัญญาจ้างงานสัญญาที่ 2-1 งานโยธา ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) โดยอนุมัติขยายเวลาออกไป 217 วัน เริ่มตั้งแต่ 22 ต.ค. 2563-26 พ.ค. 2564 ทั้งนี้ การขยายเวลาของสัญญาดังกล่าว เนื่องจากแนวเส้นทางที่จะก่อสร้างโครงการฯ มีเสาโทรเลขขวางทางงานก่อสร้าง ระยะทางกว่า 11 กิโลเมตร (กม.) และกระทบกับงานก่อสร้างทั้งหมด จึงต้องทำการรื้อย้ายออกก่อนและเดินสายใหม่</p> <p>นายนิรุฒ กล่าวอีกว่า ตามที่ รฟท. ได้ลงนามสัญญาจ้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน จำนวน 5 สัญญา รวมระยะทาง 101.15 กม. วงเงิน 40,275 ล้านบาท เมื่อวันที่ 26 พ.ย. 2563 ที่ผ่านมานั้น ความคืบหน้าในขณะนี้ รฟท. ได้ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed : NTP) ไปแล้วจำนวน 4 สัญญาตั้งแต่วันที่ 26 ม.ค. 2564 ที่ผ่านมา และนับระยะเวลาในสัญญาไป 36 เดือน (3 ปี) ประกอบด้วย 1.สัญญา 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.60 กม. วงเงิน 9,838 ล้านบาท 2.สัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้วและช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. วงเงิน 9,848 ล้านบาท 3.สัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. วงเงิน 7,750 ล้านบาท และ 4.สัญญา 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. วงเงิน 8,560 ล้านบาท ขณะที่ อีก 1 สัญญา คือ สัญญา 3-2 ช่วงงานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. วงเงิน 4,279.33 ล้านบาท อยู่ระหว่างการขอพื้นที่กับกรมป่าไม้ เนื่องจากต้องก่อสร้างอุโมงค์ ซึ่งคาดว่า จะสามารถออก NTP ได้ในวันที่ 19 เม.ย. 2564 ...</p> https://www.thaipost.net/main/detail/91617 นิรุฒ มณีพันธ์, ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.), โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทย-จีน, ไฮสปีดไทย-จีน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20200703/image_big_5efeca7bb411d.jpg 20499 23/10/2018 09:59 23/10/2018 09:57 อาคมไล่จี้เร่ง'ไฮสปีดไทย-จีน'หลังทำงานสุดอืด <p></p> <p>&nbsp;</p> <p>&quot;อาคม&quot;สั่งเร่งเบิกจ่ายงานไฮสปีดไทย-จีน หลังขยายเวลาก่อสร้าง ยันไม่กระทบภาพรวม เผยสร้างแค่ 3.5 กม. แต่ช้าไป 12 เดือน ฟุ้งยอยเปิดประมูลเฟส1 ภายในปีนี้</p> <p>นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคมเปิดเผยว่าสำหรับกรณีที่ต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศกระยะทาง 3.5 กม.ออกไปนั้นเนื่องจากอยู่ระหว่างขั้นตอนการเบิกเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)ที่ต้องชำระให้กับกรมทางหลวง(ทล.) ซึ่งแม้ขั้นตอนดังกล่าวจะมีความล่าช้าไปบ้างแต่ไม่กระทบกับงานก่อสร้างที่ยังคงสามารถดำเนินงานได้ตามปกติมิได้หยุดชะงักงานก่อสร้างแต่อย่างใด</p> <p>นอกจากนี้ยังมีปัจจัยเรื่องของฝนฟ้าอากาศในช่วงนี้ที่อาจทำให้การเข้าพื้นที่ก่อสร้างยากลำบากไปบ้าง ทั้งนี้ยังคงมั่นใจว่างานก่อสร้างดังกล่าวจะเดินหน้าได้ตามแผน อย่างไรก็ตามสำหรับขั้นตอนการเบิกจ่ายเงินนั้นคงต้องไปหารือและเร่งรัดทั้งสองหน่วยงานเพื่อให้โครงการเดินหน้าต่อไป</p> <p>นายอาคมกล่าวต่อว่าสำหรับขั้นตอนประกวดราคางานก่อสร้างโครงการอีก 12 สัญญานั้นจะทยอยเปิดประมูลตั้งแต่ช่วงปลายปีนี้เป็นต้นไป โดยขณะนี้ตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก. ระยะ ทาง11 กม. วงเงิน 3.3 พันล้านบาท นั้นขณะนี้เข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาแล้วหลังจากนำร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์) ขึ้นเว็บไซต์เพื่อเปิดประชาพิจารณ์ไปแล้ว&nbsp;</p> <p>รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการดังกล่าวนั้นขณะนี้ดำเนินการได้เพียง 40% เนื่องจากยังไม่ได้ชำระเงินค่าก่อสร้างซึ่งแบ่งเป็น 3 งวด ก้อนละ 118 ล้านบาท รวม 354 ล้านบาท โดยที่ผ่านมามีการเบิกจ่ายเพียงงวดเดียว ส่งผลให้ความคืบหน้าการดำเนินงานอยู่ที่เพียง 40% จนต้องขยายเวลาก่อร้างช่วงดังกล่าวออกไปอีก 6 เดือนหรือกำหนดแล้วเสร็จใหม่ในเดือน เม.ย. 2562 ดังนั้นส่งผลให้โครงการช่วงดังกล่าวนั้นช้ากว่าแผนเกือบ 1 ปีแม้จะมีการก่อสร้างเพียง 3.5 กม. ซึ่งเดิมนั้นได้เริ่มตอกเสาเข็มเมื่อเดือน ธ.ค. 2560 และมีกำหนดแล้วเสร็จ มิ.ย. 2561</p> <p>ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมมีแผนเปิดประมูลโครงการอีก 12 สัญญา แบ่งเป็น ตอน 3 ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. จะเปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา และตอนที่ 4 ช่วงบางซื่อ-แก่งคอย ระยะทาง 119 กม. เปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา&nbsp;</p> <p>ด้านแหล่งข่าวจากรฟท.ระบุว่าความคืบหน้าโครงการจัดซื้อหัวรถจักร 50 คัน วงเงิน 6.5 พันล้านบาทนั้นขณะนี้ได้นำร่างเอกสารเงื่อนไขการประกวดราคา(ทีโออาร์)ขึ้นเว็บไซต์รฟท.เพื่อเปิดประชาพิจารณ์เป็นเวลา15 วันไปจนถึงช่วงปลายเดือนนี้ คาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้ภายในปลายปีนี้ ขณะที่โครงการเช่าหัวรถจักร 50 คันพร้อมซ๋อมบำรุง วงเงิน 1.3 หมื่นล้านบาทนั้นอยู่ระหว่างเสนอเข้าสู่ที่ประชุมบอร์ด รฟท.ภายในเร็ววันนี้ก่อนเดินหน้านำทีโออาร์ขึ้นเว็บไซต์และเปิดประมูลต่อไปในปี62 &nbsp;</p> https://www.thaipost.net/main/detail/20499 ทำงานล่าช้า, อาคม เติมพิทยาไพสิฐ, เร่งเบิกจ่ายงานไฮสปีดไทย-จีน, ไฮสปีดไทย-จีน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20181023/image_big_5bce8dfa86e08.jpg 18274 24/09/2018 09:55 24/09/2018 09:55 จ่อเคาะขายทีโออาร์ไฮสปีดไทย-จีน รวบประมูล 6 สัญญา <p></p> <p>&nbsp;</p> <p>รฟท.จ่อเคาะเปิดขายซองทีโออาร์ไฮสปีดไทย-จีน รวบประมูล 6 สัญญาพร้อมกันวันเดียว ค่าโดยสารไฮสปีดจีน-ชินคันเซ็น พบระบบญี่ปุ่นค่าโดยสารแพงกว่าเกือบ 3 เท่า</p> <p>แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)เปิดเผยว่าความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วเฟส 1 กรุงเทพ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม.วงเงิน 1.79 แสนล้านบาทนั้นขณะนี้ช่วงแรก 3.5 กม.ช่วงกลางดง-ปางอโศกจะดำเนินแล้วเสร็จในเดือนต.ค.นี้ ส่วนตอนที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. วงเงิน 5 พันล้านบาท ภายในสัปดาห์นี้จะนำร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์)มาเปิดประชาพิจารณ์บนเว็บไซต์เป็นเวลา 1 สัปดาห์ ก่อนนำข้อคิดเสนอแนะทั้งหมดกลับมาประชุมสรุปผลและนำขึ้นประชาพิจารณ์บนเว็ปไซต์ครั้งที่สองอีก 1 สัปดาห์&nbsp;</p> <p>อย่างไรก็ตามจึงคาดว่าจะสามารถเปิดขายซองประกวดราคาได้ในสัปดาห์สุดท้ายของเดือน ต.ค. ก่อนกำหนดวันเคาะประมูลโครงการในช่วงต้นเดือน พ.ย. ส่วนแผนก่อสร้างช่วงสถานีจันทึก-สถานีคลองไผ่ วงเงินราว 1 หมื่นล้านบาทขณะนี้อยูระหว่างถอดแบบและร่างทีโออาร์คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ในช่วง 2 เดือนสุดท้ายของปีนี้ อย่างไรก็ตามการเปิดประมูลจะใช้ระเบียบเงื่อนไขของรัฐบาลไทยส่งผลให้งานก่อสร้างโครงการนี้จะเป็นผู้รับเหมาไทยและใช้วัสดุก่อสร้างในประเทศ (Local Content) เกือบทั้งหมด</p> <p>แหล่งข่าวกล่าวต่อว่าจีนได้ส่งรายละเอียดการออกแบบอีก 12 ตอนที่เหลือมาแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างถอดแบบประมาณราคาค่าใช้จ่ายของโครงการ (BOQ)จากนั้นจะทยอยร่างทีโออาร์และเปิดประมูลภายในเดือน พ.ย.-ธ.ค. แบ่งเป็น 2 ครั้ง ได้แก่ ตอน 3 ช่วงแก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5กม.เปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา และตอนที่ 4 ช่วงบางซื่อ-แก่งคอย ระยะทาง 119 กม.เปิดประมูลพร้อมกัน 6 สัญญา ส่วนด้านความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่เฟส 2 รวม 7 เส้นทาง มูลค่า 4 แสนล้านบาทนั้นขณะนี้ได้เสนอกระทรวงคมนาคมไปหมดแล้วหลังจากปรับเพิ่มข้อมูลบางส่วน คาดว่าจะเสนอสภาพัฒน์พร้อมกันทั้งหมดเลยเพื่อให้คณะกรรมการคัดเลือกดูความสำคัญแล้วทยอยเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรีทีละเส้นทาง&nbsp;</p> <p>รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าจากข้อมูลการเปรียบเทียบราคาค่าโดยสารชั้นปกติ(Second Class)ของระบบรถไฟความเร็วสูงในแต่ละประเทศทั่วโลกนั้นพบว่าค่าโดยสารรถไฟไฮสปีดระบบของจีนถูกมากที่สุดคิดเป็น 2.2 บาท/กม. คำนวณจากค่าโดยสารช่วงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ระยะทาง 1,318 กม. ราคา 2,775 บาท ส่วนด้านรถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่นนั้นมีค่าโดยสารเฉลี่ย 8 บาท/กม. คำนวณจากช่วงโตเกียว-โอซาก้า ระยะทาง 515 กม. ราคา 4,000 บาท ขณะที่รถไฟไฮสปีดระบบฝรั่งเศสมีค่าโดยสารเฉลี่ย 5 บาท/กม. คำนวณจากช่วงปารีส-มาร์กเซย ระยะทาง 862 กม. ราคา 4,100 บาท สุดท้ายระบบเยอรมันมีค่าโดยสารเฉลี่ย 10 บาท/กม. คำนวณจากช่วงเบอร์ลิน-แฟรงก์เฟิร์ต ระยะทาง 424 กม. ราคา 4,300 บาท&nbsp;</p> <p>ทั้งนี้เมื่อนำมาคิดเป็นค่าโดยสารของรถไฟไฮสปีดช่วงกรุงเทพ-โคราชระยะทาง 253 กม.นั้น ระบบจีนจะมีค่าโดยสาร 556 บาทตลอดสาย ขณะที่ระบบชินคันเซ็นจะมีค่าโดยสาร 2,024 บาท สูงกว่าระบบจีนเกือบ 3 เท่า ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินอีอีซี ระยะทาง 220 กม. นั้นหากใช้ระบบของจีนจะมีค่าโดยสาร 484 บาท ขณะที่ระบบชินคันเซ็นและระบบฝรั่งเศสจะมีค่าโดยสารอยู่ที่ 1,760 บาทและ 1,100 บาท ตามลำดับ</p> https://www.thaipost.net/main/detail/18274 การรถไฟแห่งประเทศไทย, ขายซองทีโออาร์, อัตราค่าโดยสาร, เปิดประมูลรถไฟความเร็วสูง, ไฮสปีดไทย-จีน TRUE FALSE ADD https://storage.thaipost.net/main/uploads/photos/big/20180307/image_big_5a9fdace07c2f.jpg