28 พ.ค.2564 แหล่งข่าวระดับสูงจาก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เปิดเผยว่า มีความกังวลว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี ระยะทาง 35.9 กม.วงเงินลงทุนกว่า 1.42 แสนล้านบาท จะมีความล่าช้า หลังจากที่ศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบมีคำสั่งรับคำฟ้องคดีที่บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ BTS ที่ฟ้องเอาผิดผู้ว่ารฟม.และคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 กรณี แก้ไขหลักเกณฑ์การคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) และยกเลิกการประมูลดังกล่าว

รวมถึงกรณีที่ที่กรมสอบสวนคดีพิเศษหรือDSI เห็นชอบให้ส่งสำนวนการสืบสวนและเอกสารประกอบ รวม 1,940 แผ่น ไปยัง คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (คณะกรรมการ ป.ป.ช.) เพื่อดำเนินการไต่สวนและวินิจฉัยตามพระราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญว่าด้วยการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ พ.ศ. 2561 หลังจากที่นายศรีสุวรรณ จรรยา อุปนายกและเลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ปฏิบัติหน้าที่นายกสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ยื่นเรื่องร้องขอใขอให้พิจารณารับกรณีกล่าวหาว่าเป็นการกระทำความผิดทางอาญา และงน่าเชื่อว่าจะมีการกีดกันการเสนอราคา

 " หากศาลอาญา  มีคำสั่งให้ดำเนินการไต่สวนโครงการดังกล่าว  รวมทั้ง ป.ป.ช.มีคำพิพากษาหรือ คำชี้ขาดออกมาว่า  การดำเนินการดังกล่าวมีส่อไปในทางทุจริต มีการปรับเปลี่ยนเกณฑ์คัดเลือกเอื้อประโยชน์แก่เอกชนบางรายแล้ว  ผู้ว่าการรฟม.และเจ้าหน้าที่รัฐที่ร่วมเป็นกรรมการคัดเลือกฯ จะต้องหยุดปฏิบัติหน้าที่และหน่วยงานต้นสังกัดจำเป็นต้องมีคำสั่งให้หยุดปฏิบัติหน้าที่  ซึ่งจะส่งผลให้กระบวนการรประมูลคัดเลือกโครงการดังกล่าวต้องหยุดชะงักลง ขณะนี้ รฟม.ยังไม่สามารถดำเนินการประมูลจัดหาเอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าได้ ดังนั้นต้องรัฐบาลเร่งหาทางแก้ไขเรื่องดังกล่าวอย่ารวดเร็ว หรือกลับมาใช้ทีโออาร์เดิม  "แหล่งข่าวกล่าว

แหล่งข่าวกล่าวว่าปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มได้ล่าช้าไปจากเดิมอย่างมาก และมีแนวโน้มจะทำให้รฟม.อาจต้องสูญเสีย งบประมาณกว่า 1,000 ล้านบาท  ในการดูแลรักษาระบบในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรม- มีนบุรี) ที่จะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 65 ขณะที่การคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการนี้รวมทั้งดำเนินโครงการรถไฟฟ้า สายสีส้มตะวันตก(บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม) ต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 2-3 ปีจากนี้ ยังไม่รวมความเสียหาย จากการที่ประชาชนคนกรุงสูญเสียโอกาสในการใช้บริการรถไฟฟ้า