21 ม.ค. 2563 นางสาวนันธิกา ทังสุพานิช อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน(ธพ.) เปิดเผยว่า  ปี 2563 กรมฯ ประเมินภาพรวมความต้องการใช้น้ำมันทั้งประเทศเติบโต 2% จากปี 2562 เติบโต 1.8% เป็นความต้องการกลุ่มเบนซินที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 33.3 ล้านลิตร/วัน จากปี 2562 อยู่ที่ 32.2 ล้านลิตร/วัน กลุ่มดีเซลหมุนเร็วคาดจะเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 71.6 ล้านลิตร/วัน จากปี 2562 อยู่ที่ 64.4 ล้านลิตร/วัน ภายใต้สมมติฐานราคาดิบดิบตลาดดูไบปีนี้เคลื่อนไหวอยู่ในกรอบไม่เกิน 70 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล เพิ่มขึ้นจากปี 2562 เฉลี่ยอยู่ที่ 65 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล เนื่องจากมองสถานการณ์ตะวันออกกลางคลี่คลายลง

สำหรับภาพรวมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อวันของปี 2562 (ม.ค.-ธ.ค.2562)เทียบกับปี 2561 ที่เติบโตขึ้นเป็นการเติบโตในกลุ่มน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น 3.7% เฉลี่ยอยู่ที่ 32.2 ล้านลิตร/วัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นของน้ำมันในกลุ่มแก๊สโซฮอล์ แบ่งเป็นแก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มขึ้นมากที่สุด 12.1% อยู่ที่ 6.5 ล้านลิตร/วัน เนื่องจากมีราคาต่ำกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 เฉลี่ยอยู่ที่ 2.98 บาท/ลิตร จึงจูงใจให้ผู้บริโภคหันมาใช้เพิ่มขึ้น รองลงมาเป็นแก๊สโซฮอล์ อี85 เพิ่มขึ้น 7.9% อยู่ที่ 1.3 ล้านลิตร/วัน แก๊สโซฮอล์ 95 เพิ่มขึ้น 6.9% อยู่ที่ 13.9 ล้านลิตร/วัน

ขณะที่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์ 91 ลดลง โดยน้ำมันเบนซินลดลง 12.8%อยู่ที่ 1 ล้านลิตร/วัน แก๊สโซฮออล์ 91 ลดลง 4.2% อยู่ที่ 9.6 ล้านลิตร/วัน เนื่องจากแก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 มีราคาใกล้เคียงกันโดยมีส่วนต่างเพียง 27 สตางค์/ลิตร ทำให้ผู้บริโภคเลือกใช้น้ำมันชนิดที่มีค่าออกเทนสูงกว่า

นอกจากนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันกลุ่มดีเซลหมุนเร็วยังเพิ่มขึ้น 1.8% เฉลี่ยอยู่ที่ 64.4 ล้านลิตร/วัน โดยน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี7 มีปริมาณการใช้ลดลง 5.4% อยู่ที่ 59.9 ล้านลิตร/วัน น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี10 ที่เริ่มมีการจำหน่ายตั้งแต่ปลายเดือนพ.ค.2562 อยู่ที่ 1 แสนลิตร/วัน  และน้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี20 เริ่มมีการจำหน่ายตั้งแต่เดือนก.ค.2561 อยู่ที่ 4.5 ล้านลิตร/วัน โดยการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี10 และบี20 ภาครัฐได้ใช้มาตรการกำหนดส่วนต่างราคาขายปลีกให้ถูกกว่าดีเซลหมุนเร็วธรรมดา (บี7) ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 2 และ 3 บาท/ลิตร คิดเป็นเงินอุดหนุนตั้งแต่เดือนก.ค.2561-ธ.ค.2562 จำนวน 6,200 ล้านบาท

“กระทรวงพลังงานมีแผนส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็วบี 10 เป็นน้ำมันพื้นฐานต่อเนื่อง เพื่อผลักดันราคาผลผลิตปาล์มสดเพิ่มขึ้นไม่ต่ำกว่ากิโลกรัมละ 4 บาทให้ได้ภายในปีนี้ตามเป้าหมายที่กำหนด ช่วยแก้ปัญหาราคาปาล์มตกต่ำ ซึ่งมั่นใจผลผลิตปาล์มสดยังมีปริมาณเพียงพอต่อความต้องการใช้เป็นเชื้อเพลิง ไม่จำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่การปลูก โดยปัจจุบันสต๊อกน้ำมันปาล์มดิบ(ซีพีโอ) อยู่ที่ 3.34 แสนตัน สกัดเป็นบี 100 อยู่ที่ 120 ล้านลิตร และเดือนก.พ.นี้จะมีผลผลิตใหม่ออกสู่ตลาดสามารถรองรับความต้องการปีนี้ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 57 ล้านลิตร คิดเป็นปริมาณความต้องการใช้ปาล์มเป็นเชื้อเพลิงสัดส่วน 2 ใน 3 หรือ 2-2.2 ล้านตันของปริมาณผลผลิตปาล์ม”นางสาวนันธิกา กล่าว

นางสาวนันธิกา กล่าวว่า ปัจจุบันดีเซลหมุนเร็วบี 10 มีการใช้ 1.3-1.5 ล้านลิตร/วัน มีสถานีบริการน้ำมันบี 10 จำนวน 800 แห่งทั่วประเทศ ตั้งเป้าหมายสิ้นเดือนม.ค.จะเพิ่มเป็น 3,000 แห่ง และเดือนก.พ.จะเพิ่มเป็น 4,000 แห่ง จึงคาดว่าในช่วงไตรมาส 1/2563 จะมีความต้องการใช้บี 10 อยู่ที่ 22.5 ล้านลิตร/วัน ตลอดทั้งปี 2563 คาดความต้องการใช้บี 10 จะอยู่ที 57 ล้านลิตร/วัน บี 7 มีความต้องการใช้ลดลงเหลือ 5 ล้านลิตร/วัน
ส่วนการปรับคุณภาพการผลิตบี 10 ของโรงกลั่นน้ำมัน 6 โรงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานน้ำมันยูโร 5 มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2567 เงินลงทุนประมาณ 5 หมื่นล้านบาท ซึ่งบางส่วนมีการปรับแล้ว 3 แห่ง ได้แก่ ไทยออยล์, จีซี และบางจาก โดยบี 10 สามารถช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอนได้ 3.5-13.5% และบี 20 ช่วยลดฝุ่นละอองได้ 20-25% อย่างไรก็ตามช่วงเดือนก.พ.-มี.ค.2563 มีแผนส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์ที่ผลิตจากมันสำปะหลังและอ้อยมากขึ้นชัดเจน
ในส่วนของก๊าซหุงต้ม(แอลพีจี) ลดลง 0.2% ปริมาณการใช้เฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 17.8 ล้านกก./วัน ซึ่งเป็นการลดลงทั้งในภาคครัวเรือน 1.8% อยู่ที่ 5.8 ล้านกก./วัน ภาคอุตสาหกรรมลดลง 3.9% อยู่ที่ 1.8 ล้านกก./วัน  และภาคขนส่งลดลงมากที่สุด 12.6% อยู่ที่ 2.8 ล้านกก./วัน ขณะที่การใช้แอลพีจีในภาคปิโตรเคมีมีความต้องการเพิ่มขึ้น 7.9% อยู่ที่ 7.4 ล้านกก./วัน

สำหรับการใช้ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์(เอ็นจีวี) ลดลง 11.7% เฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 5.4 ล้านกก./วัน เนื่องจากการปรับราคาเอ็นจีวีสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไปให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง ประกอบกับนโยบายส่งเสริมการใช้น้ำมันดีเซลหมุนเร็ว บี20 สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ทำให้ประชาชนและรถบรรทุกสินค้าหันไปใช้ดีเซลหมุนเร็วบี 20 ทดแทน ส่งผลให้สถานีบริการเอ็นจีวีนอกแนวท่อทยอยปิดตัวลงอย่างต่อเนื่องเช่นกันอยู่ที่ 451 แห่งในปี 2562 จากปี 2561 อยู่ที่ 446 แห่ง