17 ก.ย. 2563 รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา 253 กิโลเมตร(กม.)จำนวน 14 สัญญา วงเงินลงทุน 179,412 ล้านบาทซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้าง 2 สัญญา, รอลงนาม 7 สัญญา, รอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. พิจารณา 3 สัญญา, กำลังตรวจสอบ และต่อรองราคาเอกชน 1 สัญญา และรอเปิดประมูล 1 สัญญา

สำหรับสัญญาที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง โดยสัญญาที่ 1 สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ซึ่งกรมทางหลวง(ทล.)เป็นผู้ก่อสร้างคันทางรถไฟคืบหน้าประมาณ 96% ใช้เวลาก่อสร้าง 2ปี6 เดือนเตรียมส่งมอบงานให้ รฟท. จากนั้นต้องรอให้มีการลงนามสัญญาที่ 2.3 จ้างงาน ระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟ และจัดอบรมบุคลากร กับประเทศจีนก่อน งานจึงจะเดินหน้าต่อไปได้ คาดว่าจะลงนามได้ในเดือน ต.ค.นี้

ทั้งนี้ในของส่วนสัญญาที่ 2 สีคิ้ว-กุดจิก 11 กม. คืบหน้าประมาณ 30% ล่าช้ากว่าแผนเล็กน้อย เนื่องจากช่วงแรกใช้เวลาไปกับการเตรียมงานในรายละเอียดต่างๆ เพราะเป็นเรื่องใหม่สำหรับคนไทย จึงใช้เวลานานเล็กน้อย แต่เวลานี้เริ่มเข้าที่แล้ว งานก่อสร้างคงจะเร็วขึ้น ส่วนที่รอลงนาม 7 สัญญานั้น ต้องรอให้รายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(กก.วล.) ก่อน

รายงานข่าวแจ้งว่าขณะนี้งานถมคันทางช่วงแรกระยะทาง 3.5 กม. จากสถานีกลางดง-ปางอโศก มีความคืบหน้า 96% จะแล้วเสร็จสิ้นเดือน ส.ค.นี้ โดยใช้เวลานานเพราะเราต้องทำการทดสอบวัสดุ อุปกรณ์ก่อสร้างอย่างละเอียดควบคู่ไปด้วย เนื่องจากเราใช้วัสดุก่อสร้างผลิตในประเทศเกือบ 100% มีหิน คอนกรีต ซีเมนต์ เหล็ก ยกเว้นงานรางและระบบรถไฟความเร็วสูง ต้องใช้จากจีน แต่มีนำเข้าบ้าง 3-5% เป็นสายทองแดงเคลือบทองเหลืองและผ้าจีโอเมมเบรน จากเดิมจีนจะให้นำเข้าทั้งหมด ทำให้สามารถประหยัดค่าก่อสร้างได้กว่า 100 ล้านบาท จาก 425 ล้านบาท เหลือ 302 ล้านบาท