ลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO พวงมาลัยคม ช่วงล่างนุ่ม

หลังจาก บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เปิดตัวกระบะมหาชน Hilux เจเนอเรชันที่ 9 ก็คือ TOYOTA HILUX TRAVO ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่เมืองไทย (World Premiere) ซึ่งหน้าตาที่เปลี่ยนไป รวมถึงเครื่องยนต์และเทคโนโลยีก็มีการปรับเปลี่ยนอย่างมาก ซึ่งเรียกความสนใจ แก่คนที่ชื่นชอบรถกระบะอย่างมากTOYOTA HILUX TRAVO เปิดตัวครั้งแรกในเมืองไทยมีด้วยกัน 4 รุ่น  1. TOYOTA HILUX TRAVO OVERLAND (ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ) 2. TOYOTA HILUX TRAVO PRERUNNER ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง 3. TOYOTA HILUX TRAVO 4TREX ขับเคลื่อน 4 ล้อ และ 4. TOYOTA HILUX TRAVO STANDARD CAB 4TREX ขับเคลื่อน 4 ล้อ

หลังจากเปิดตัว TOYOTA HILUX TRAVO ค่ายโตโยต้าจัดทริปให้สื่อมวลชนร่วมสัมผัสสมรรถนะ และเทคโนโลยีที่ใส่มาเต็ม โดยให้ทดลองขับเส้นทาง กทม.-ฉะเชิงเทรา-พัทยา และยังได้ทดลองขับในสนามทดสอบล้อและยาง เพื่อรีดสมรรถนะอย่างเต็มที่ในแทร็คทดสอบ นอกจากนี้ยังได้ทดลองลุยจริง กับการขับขี่แบบออฟโรดที่สวนป่าสนามชัย ผ่านเส้นทางออฟโรดที่สมบุกสมบัน ทั้งทางโคลน ลุยน้ำ ทางลาดเอียง เนินสลับ เส้นทางขรุขระ เพื่อพิสูจน์สมรรถนะของ TOYOTA HILUX TRAVO  จากการขับขี่เส้นทางแบบ On road จะให้ความรู้สึกเหมือนนั่งในรถเก๋ง ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบภายในที่กว้างขวาง มาพร้อมความสะดวกสบายที่มีมาให้อย่างครบครัน ทั้งเบาะนั่งที่รองรับสรีระทำให้การขับขี่ไม่เมื่อยล้าเมื่อขับทางไกล ทั้งยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งช่องเก็บของ ที่วางแก้ว ช่องชาร์จไฟ รวมทั้งเครื่องเสียงและอุปกรณ์ภายในที่มีครบครันในส่วนของการขับขี่อัตราเร่งทำได้ดี  น้ำหนักของพวงมาลัยเบาเมื่อความเร็วต่ำ และหน่วงเมื่อความเร็วสูง ส่วนของช่วงล่างให้ความนุ่มเหมือนนั่งในรถเก๋ง ขับลงหลุม หรือทางขรุขระ ยังรู้สึกถึงการกระเทือนน้อย ด้วยการปรับช่วงล่างใหม่จากเทคโนโลยี Dynamic Cloud ทำให้ลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้ทั้งคนขับและคนนั่งสบายไม่รู้สึกกระเทือนเหมือนนั่งรถกระบะ ภายในมีการเก็บเสียงได้ดีขึ้นกว่ารีโว่ ระบบเกียร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด มีการปรับ ECU ใหม่ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลไม่กระชาก ส่วนระบบฉีดเชื้อเพลิง i-ART ปรับละเอียดขึ้นเกือบเท่าตัว ทำให้การจุดระเบิดสมบูรณ์แบบ และยังช่วยประหยัดน้ำมันอีกด้วย โดยจากการทดลองขับได้ประมาณ 14.2 กม./ลิตรการขับขี่ในสนามทดสอบ มีการทดสอบทั้งอัตราเร่ง การเข้าโค้ง สลาลม การหักหลบแบบกะทันหัน การทดลองขับเส้นทางออฟโรด ซึ่งสามารถปรับระบบการขับขี่ได้ง่ายดายทั้งเส้นทาง ดิน ทราย โคลน หิน หรือ หิมะ ให้ผู้ขับเลือกได้ตามสภาพถนน สำหรับเทคโนโลยี Dynamic Cloud คือ เพิ่มจุดเชื่อมพื้นตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแรงของห้องโดยสาร ปรับปรุงการทรงตัว และเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ ติดตั้งยางรองแท่นเครื่องแบบไฮดรอลิก และ ยางรองตัวถังแบบ Shear Type ลดแรงสั่นสะเทือนเข้าสู่ห้องโดยสารเบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หนัง Softex นุ่ม นั่งสบาย ระบบช่วงล่างแบบนุ่ม หนึบ เกาะถนน แกนพวงมาลัยขนาดใหญ่ ช่วยให้ควบคุมได้เฉียบคม ตอบสนองดี และลดแรงสั่นสะเทือนTOYOTA HILUX TRAVO มีการพัฒนารถและออปชันตามความต้องการของลูกค้าเป็นหลัก โดยเลือกเพิ่มออปชันที่ลูกค้าต้องการมากที่สุดก่อน และเป็นสิ่งที่ให้ “คุณค่าจริง” (True Value) กับการใช้งาน ซึ่งลูกค้าจะได้รับประโยชน์ คือ ราคาจับต้องง่ายขึ้น แต่ยังได้เทคโนโลยีระดับสูง ทั้งด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัย รวมถึงการพัฒนาส่วนสำคัญของตัวรถ เช่น เครื่องยนต์สมรรถนะสูง  ปรับ electrical platform ใหม่ ปรับจูนช่วงล่างให้ขับสบายขึ้นในทุกรุ่น

ออปชันในแต่ละรุ่น ให้ความคุ้มค่าและ เหนือระดับ รุ่น Smart เครื่องยนต์ 2.8 กล้องมองหลัง + Parking Sensor  หน้าจอ MID ขนาดใหญ่ขึ้น 7 นิ้ว ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา (BSM) และแจ้งเตือนรถขณะถอย (RCTA) และอย่างรุ่น Premium เพิ่มอุปกรณ์สำคัญจากรุ่น Smart เช่น ระบบ Push Start / Smart Entry เบรกมือไฟฟ้า (EPB) ดิสก์เบรกหลัง ทั้งนี้ผู้สนใจสามารถสัมผัสสมรรถนะของ TOYOTA HILUX TRAVO ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ

โดย นรินทร โชติภิรมย์กุล