
ถ้าไม่ตามข่าวเศรษฐกิจอย่างใกล้ชิด หลายคนอาจจะคิดว่าโครงการ EEC (เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก) เงียบหายไปหรือเปล่า? แต่ล่าสุดเขามีการเคลื่อนไหวครั้งสำคัญอีกครั้งในปีนี้ โดยล่าสุดเมื่อวันที่ 20 พ.ค.2569 ณ ห้องประชุม 301 ตึกบัญชาการ 1 ชั้น 3 ทำเนียบรัฐบาล ได้มีการจัดประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ครั้งที่ 1/2569 โดยการประชุมในครั้งนี้มี นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม
และมี นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ. หรือ EECO) ทำหน้าที่เป็นเลขานุการการประชุมฯ ซึ่งที่ประชุม กพอ.ได้พิจารณาและมีมติในวาระสำคัญอันเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ
ได้แก่ 1.ไฟเขียว “สมาร์ท โลจิสติกส์ (ฉะเชิงเทรา)” ศูนย์กระจายสินค้าอัจฉริยะ 1.3 พันล้าน โดยมติไฮไลต์แรกคือ กพอ.เห็นชอบการประกาศเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษเพิ่มเติม นั่นคือ “เขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ สมาร์ท โลจิสติกส์ (ฉะเชิงเทรา)” เนื้อที่ประมาณ 29 ไร่ ริมถนนสุขุมวิท หลักกิโลเมตรที่ 72 อำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา
โดยมีเป้าหมายหลัก ดึงดูดอุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์ รวมถึงกิจการที่เกี่ยวเนื่อง ความล้ำสมัยที่นี่จะถูกปั้นให้เป็น ศูนย์กระจายสินค้าระหว่างประเทศที่ทันสมัย (International Distribution Center: IDC) ตอบโจทย์ลูกค้าส่งออก-นำเข้าที่ต้องการความแม่นยำสูงระดับมิลลิเมตร เพราะอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง ไม่ว่าจะเป็น ระบบเครือข่ายความเร็วสูง 5G และการติดตามผ่าน GPS, หุ่นยนต์ AGV (Automated Guided Vehicle) ช่วยขนย้ายสิ่งของอัตโนมัติ, ระบบชั้นวางอัจฉริยะ (ASRS) จัดเก็บสินค้าแบบไร้คนขับ, สมองกล AI (Artificial Intelligence) ในการประมวลผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ คาดว่าจะเกิดเงินลงทุนในพื้นที่สูงถึง 1,350 ล้านบาท เกิดการจ้างงานทันทีราว 350 คน และที่สำคัญคือจะเกิดการถ่ายทอดเทคโนโลยีระดับโลกมาสู่แรงงานไทย ยกระดับโลจิสติกส์บ้านเราให้เป็น “Smart Logistics” อย่างแท้จริง
2.เตรียมขยายอาณาจักรดัน “ปราจีนบุรี” เข้าร่วมแก๊ง EEC อีกหนึ่งบิ๊กโปรเจกต์ที่น่าจับตาคือ ที่ประชุมรับทราบผลการศึกษาและเห็นชอบในหลักการ ที่จะดึง “จังหวัดปราจีนบุรี” เข้ามาเป็นพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกเพิ่มเติม! จากการศึกษาพบว่าปราจีนบุรีมีศักยภาพเหลือล้น มีจุดเด่นทำเลดีเยี่ยม เชื่อมต่อกับห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ของอีอีซีเดิมได้อย่างไร้รอยต่อ มีโรงงานเดิมในพื้นที่ถึง 25% ที่อยู่ในกลุ่มอุตสาหกรรมเป้าหมายอยู่แล้ว ซอฟต์พาวเวอร์สายการแพทย์ ที่เด่นเรื่องการเป็น “เมืองสมุนไพร” สามารถต่อยอดสู่อุตสาหกรรมการแพทย์ครบวงจรได้สบายๆ
ความพร้อม มีถนนเชื่อมตรงสู่อีอีซีและกรุงเทพ และผังเมือง-นิคมฯ พร้อมรับทุนใหม่ น้ำและแรงงานมีเพียง โดยการบ้านระยะเร่งด่วน (1-2 ปี) แม้จะไฟเขียวในหลักการ แต่ กพอ.แนะนำว่าต้องเร่งแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมก่อน โดยมีโปรเจกต์สำคัญคือ การจัดตั้งโรงไฟฟ้าขยะชุมชนอย่างครบวงจร การจัดการน้ำเสีย และการจัดรูปที่ดินเพื่อรักษาสมดุลระหว่าง “อุตสาหกรรม” และ “เกษตรกรรม” ซึ่ง กพอ.มอบหมายให้ สกพอ.นำข้อสังเกตไปปรับปรุงรายละเอียดก่อนเสนอ ครม.อนุมัติต่อไป
นอกจากนี้ยังมีประเด็นความคืบหน้าต่าง ๆ อาทิ การจัดตั้งเขตส่งเสริมเศรษฐกิจพิเศษ ที่ ขับเคลื่อนให้เกิดการจัดตั้งรวมแล้ว 46 แห่ง (รวมพื้นที่ที่อยู่ในระหว่างรอเสนอ ครม.เพื่อทราบจำนวน 7 แห่ง), การบริการเบ็ดเสร็จครบวงจร (EEC OSS) โดยสามารถให้บริการรองรับแล้วมากกว่า 50 รายการคำขอ ครอบคลุมการขอจัดตั้งเขตส่งเสริมฯ การขอรับสิทธิประโยชน์ และการอนุมัติอนุญาตตามกฎหมาย 7 ฉบับ (เช่น การขุดดินถมดิน การก่อสร้างอาคาร และด้านสาธารณสุข) และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบุคลากร ที่มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในการจัดเตรียมระบบสาธารณูปโภค การพัฒนาบุคลากรเพื่อรองรับอุตสาหกรรมเป้าหมาย และการเชื่อมโยงประโยชน์จากการลงทุนไปสู่พื้นที่และชุมชนโดยรอบ.
ณัฐวัฒน์ หาญกล้า
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
‘ปัจจัยเสี่ยงโลก’โจทย์ใหญ่ศก.ไทย
ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกยังคงเป็นปัจจัยที่ทุกประเทศจับตาอย่างใกล้ชิด หลังความขัดแย้งด้านภูมิรัฐศาสตร์ ความตึงเครียดทางการค้า และความผันผวนของราคาพลังงาน ยังคงส่งผลต่อทิศทางการค้า การลงทุน และต้นทุนการผลิตของหลายประเทศ ขณะที่แรงกดดันด้านเงินเฟ้อยังไม่คลี่คลาย ทำให้การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกมีความเปราะบางและแตกต่างกันในแต่ละประเทศ
ดันยานยนต์พลังงานสู่ล้านช้าง-แม่โขง
เมื่อพูดถึงกรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคล้านช้าง-แม่โขง (Lancang–Mekong Cooperation: LMC) ที่ปัจจุบันกำลังผลักดันให้ประเทศสมาชิกทั้ง 6 ประเทศ ได้แก่ จีน ไทย ลาว กัมพูชา เมียนมา และเวียดนาม ร่วมกันสร้างห่วงโซ่อุปทานด้านรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วน แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ยานยนต์ ระบบอัจฉริยะ (Smart Mobility) การรีไซเคิลแบตเตอรี่ เป้าหมายคือ ลดการพึ่งพาซัพพลายเชนจากนอกภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ร่วมกัน
หนุนเศรษฐกิจชายแดน
การขับเคลื่อนนโยบายท่องเที่ยวของรัฐบาลที่ให้ความสำคัญกับจังหวัดชายแดนภาคใต้ ในฐานะ “ประตูเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว” เชื่อมโยงประเทศไทยกับมาเลเซียและภูมิภาคอาเซียน โดยวางยุทธศาสตร์ควบคู่ทั้งการยกระดับคุณภาพการท่องเที่ยว การสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัย และการทำตลาดเชิงรุก เพื่อเพิ่มรายได้และกระจายการท่องเที่ยวสู่เมืองรองในภาคใต้
อสังหาฯ ปี 69 ตลาดยังมีดีมานด์
ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานั้น ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ยังคงเผชิญกับปัจจัยท้าทายหลายด้าน แม้ว่าที่ผ่านมารัฐบาลจะมีมาตรการผ่อนคลาย LTV (Loan to Value) ของธนาคารแห่งประเทศไทย และล่าสุดได้ขยายอายุมาตรการออกไปจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2570
จับตาแรงส่ง‘ต้นทุน’กดดันเงินเฟ้อไทย
ภาวะ เงินเฟ้อของไทย กำลังเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนผ่านจากแรงกดดันด้านราคาที่เคยอยู่ในระดับต่ำ ไปสู่ความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นจากปัจจัยภายนอก โดยเฉพาะสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง
ESG ‘ใบเบิกทาง’ สู่ความยั่งยืน
ในยุคปัจจุบัน ภาคเศรษฐกิจและธุรกิจทั่วโลกไม่ได้กำลังเผชิญหน้ากับปัญหาใดปัญหาหนึ่งเพียงลำพัง หากแต่กำลังดิ่งลึกเข้าสู่ภาวะ "Poly Crisis" หรือวิกฤตซ้อนวิกฤต ที่ถาโถมเข้ามาพร้อมกัน ไม่ว่าจะเป็นความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ทวีความรุนแรง การแข่งขันทางการค้าที่ดุเดือด กฎระเบียบระหว่างประเทศที่เข้มงวดขึ้น และการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว

