'การทางพิเศษ' รายได้ปี 67 พุ่ง! เร่งเครื่อง 2 บิ๊กโปรเจกต์ 3 หมื่นล้าน

‘การทางพิเศษ’ เผยรายได้ปี67 พุ่ง 1.9 หมื่นล้านบาท กำไรโตเพิ่ม 3% กางแผนลงทุนปี 68 เดินหน้า 2 โครงการเรือธง ทางด่วนภูเก็ตและทางด่วนเกษตร เม็ดเงินกว่า 3 หมื่นล้านบาท คาดเสนอ ครม.ไตรมาส 1 พร้อมเร่งเปิดประมูลทันที ได้ตัวผู้รับเหมา ต.ค.นี้ ลุยก่อสร้างปี69แล้วเสร็จเปิดบริการปี72

10 ก.พ. 2568 – นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงผลการดำเนินงานของ กทพ.ในปี 2567 โดยระบุว่า ในช่วงปีดังกล่าว กทพ.มีรายได้รวมประมาณ 19,177.08 ล้านบาท ประกอบด้วยรายได้ค่าผ่านทาง 13,465.27 ล้านบาท และรายได้อื่น 5,711.81 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปีก่อนประมาณ 1-2% ขณะที่กำไรเพิ่มขึ้นราว 2-3% ซึ่งเกิดจากการลดต้นทุนบริหารจัดการ รวมไปถึงการปรับลดพนักงานให้สอดคล้องกับการนำเอาเทคโนโลยีมาบริการผู้ใช้ทางแทน ทำให้จำนวนพนักงานจาก 5,500 คน ปัจจุบันเหลือราว 5,000 คน

อย่างไรก็ตาม ในปี 2568 กทพ.ยังคงมีแผนพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษเพื่อให้บริการผู้ใช้ทาง และเพิ่มรายได้ให้เติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะมีการผลักดัน 2 โครงการเรือธงปีนี้ วงเงินลงทุนรวมกว่า 3 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย โครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N2 ช่วงถนนประเสริฐมนูกิจ – ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท และโครงการทางพิเศษ สายกะทู้ – ป่าตอง มูลค่าลงทุน 14,670 ล้านบาท

สำหรับสถานะปัจจุบัน 2 โครงการ คาดว่าจะมีการเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในไตรมาส 1 ปีนี้ ซึ่งโครงการดังกล่าว กทพ.ได้ศึกษารายละเอียดและเตรียมพื้นที่เพื่อเริ่มงานก่อสร้างทันที ดังนั้นคาดว่าหากผ่านการเห็นชอบจาก ครม.จะเปิดประกวดราคาในช่วงกลางปี และคาดว่าจะได้ตัวเอกชนในเดือน ต.ค.2568 เพื่อเริ่มก่อสร้างต้นปี 2569 และเปิดให้บริการในปี 2572

นายสุรเชษฐ์ กล่าวว่า กทพ.ยังคงรูปแบบดำเนินโครงการทางด่วนภูเก็ต แบ่งออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ – ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร และระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ ระยะทาง 30.62 กิโลเมตร โดยขณะนี้จะเร่งดำเนินการส่วนระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ – ป่าตองก่อน เนื่องจากโครงสร้างงานนี้จะเป็นการก่อสร้างงานอุโมงค์ จึงคาดว่าต้องใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปีแล้วเสร็จ

ส่วนระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กะทู้ คาดว่าจะเสนอ ครม.ภายในปี 2569 เนื่องจากคาดว่าเส้นทางนี้จะใช้เวลาก่อสร้างราว 3 ปีแล้วเสร็จ ดังนั้นประเมินว่าโครงการทางด่วนจังหวัดภูเก็ตจะแล้วเสร็จเปิดให้บริการครบทั้งเส้นทางในช่วงเวลาใกล้เคียงกันประมาณปี 2572 ส่วนรูปแบบการจัดเก็บค่าผ่านทาง กทพ.จะเปิดให้เอกชนมาร่วมลงทุนดำเนินงานบริหารจัดการและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) ในรูปแบบ PPP Gross Cost ภาครัฐจัดเก็บรายได้ทั้งหมดและชดเชยค่าตอบแทนให้เอกชน

นอกจากการลงทุนทางพิเศษสายใหม่แล้ว กทพ.จะผลักดันโครงการพื้นที่เชิงพาณิชย์ใต้ทางพิเศษมาเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน อาทิ พื้นที่บริเวณใต้ทางพิเศษเพลินจิต พื้นที่ประมาณ 4.5 ไร่, โครงการการพัฒนาและบริหารจัดการที่พักริมทางในเขตทางพิเศษบริเวณบางโปรง พื้นที่ 60 ไร่ ซึ่งโครงการนี้ กทพ.ศึกษามูลค่าลงทุนรวมประมาณ 2,324 ล้านบาท โดยจะเปิดประมูลจัดหาเอกชนร่วมลงทุนในรูปแบบ PPP Net cost สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณา คาดว่าจะเสนอ ครม.ได้ภายในปีนี้