‘การบินไทย’ เผยผลการดำเนินงานไตรมาสที่ 1/68 กำไรพุ่งกว่า9.3พันล้าน โชว์กระแสเงินสดในมือกว่า 1.24 แสนล้าน ปักธงออกจากการฟื้นฟูกิจการ กลับเข้าซื้อขายในตลาดฯได้ปลายเดือน ก.ค.นี้ ด้าน”ปิยสวัสดิ์”ย้ำฝากบอร์ดฯชุดใหม่ให้ปลอดการเมืองครอบงำ บริหาร โปร่งใส จะนำพาการบินไทยโตทะยานไปตามเป้าหมาย
9 พ.ค. 2568 – นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผน บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่าจากที่การบินไทยได้เดินตามแผนฟื้นฟูกิจการมาอย่างดี ทำให้ผลการดำเนินงานในไตรมาสที่ 1 ปี 2568 บริษัทมีรายได้รวมทั้งสิ้น51,625 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนซึ่งมีรายได้รวม 45,955 ล้านบาท หรือคิดเป็น 12.3% มีอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor)83.3% ทั้งนี้ รายได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องมาจากปริมาณความต้องการการเดินทางของผู้โดยสารที่ยังเติบโตต่อเนื่อง อีกทั้งบริษัทได้มีการขยายฝูงบิน เพิ่มความถี่เที่ยวบิน ส่งผลให้มีปริมาณขนส่งผู้โดยสารรวม 4.33 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 11.6% ส่งผลให้บริษัทมีกำไรสุทธิ 9,839 ล้านบาท
สำหรับความคืบหน้าในการนำการบินไทยออกจากการฟื้นฟูกิจการ ภายหลังจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 เม.ย. 2568 ได้มีมติอนุมัติแต่งตั้งคณะกรรมการชุดใหม่ และได้ดำเนินการจดทะเบียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกรรมการกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า กระทรวงพาณิชย์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อวันที่ 22 เม.ย. 2568 ส่งผลให้บริษัททำตามแผนฟื้นฟูกิจการครบถ้วนแล้ว จึงได้ยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อขอให้ศาลมีคำสั่งยกเลิกการฟื้นฟูกิจการเมื่อ28 เม.ย. 2568 ที่ผ่านมา ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาล โดยศาลล้มละลายกลางกำหนดนัดไต่สวนคำร้องในวันที่ 4 มิ.ย.2568 อย่างไรก็ตามเมื่อดำเนินการตามขั้นตอนคาดว่าการบินไทยจะกลับเข้าซื้อขายในตลาดฯได้ปลายเดือน ก.ค.-ต้นเดือน ส.ค.2568นี้
นายปิสวัสดิ์ กล่าวถึงขั้นตอนหลังจากที่การบินไทยกลับเข้ามาซื้อขายในตลาดฯและอำนาจผู้บริหารแผนฟื้นฟูฯหมดลง และจะกลับไปที่บอร์ดการบินไทยชุดใหม่ว่า หลังจากนี้ก็ต้องมาดูว่าการทำหน้าที่ของบอร์ด การบินไทยชุดใหม่จะออกมาในรูปแบบไหนแต่ตนอยากให้เห็นการทำงานของบอร์ดการบินไทยที่เป็นอิสระไม่อยู่ภายใต้การแทรกแซงทางการเมือง ขณะเดียวกันหากผู้บริหารมีความรู้ความสามารถก็จะนำพาการบินไทยให้เติบโตได้ตามเป้าหมาย
“ในอดีตจะเห็นได้ว่าผู้ที่ได้รับแต่งตั้งเข้ามาเป็นบอร์ดการบินไทยมักจะเข้ามาแล้วไปบริหารเอง เพราะคิดว่าตัวเองรู้ดีกว่าผู้บริหารการบินไทย ซึ่งตรงนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของ ความชิบหาย เพราะกรรมการทุกคนคิดว่ารู้เรื่องธุรกิจการบินดี เคยนั่งเครื่องบิน จะต้องทำแบบนั้น แบบนี้ ทำให้ผู้บริหารการบินไทยเองเลิกคิด เลิกให้ความเห็น อย่างไรก็ตามมั่นใจว่า บอร์ดการบินไทย 10คน ยังไงความเห็นก็ไม่รอบคอบสู้ฝ่ายบริหารการบินไทยที่อยู่ในธุรกิจมาตลอดไม่ได้หรอก ดังนั้นเข้ามาแล้วต้องให้เกียรติผู้บริหารการบินไทย ฟังผู้บริหาร และเลือกคนที่ดีที่สุดมาบริหารบริษัทต่อไป”นายปิสวัสดิ์ กล่าว
ด้านนายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน)ยังได้กล่าวถึงมุมมองสถานการณ์ของอุตสาหกรรมการบินหลังจากนี้ว่า จะเป็นสถานการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมใครได้ แต่ตลอดระยะเวลา 4 ปีที่ผ่านมาที่เข้าสู่กระบวนการของแผนฟื้นฟูกิจการฯ เราได้เตรียมพร้อม เตรียมตัวปรับตามสถานการณ์ ทั้งในเรื่องของบุคคลากรโครงสร้างต้นทุนต่างๆ ซึ่งจากปัจจัยต่างๆทำให้เห็นว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดของการทำธุรกิจการบินคือ การบินไทยจะต้องมีสถานะกระแสเงินสดในมือให้มั่นคง แม้ว่าช่วงนั้นจะมีเครดิตไลน์ก็ตาม เพราะหากเกิดปัญหาสิ่งที่จะช่วยได้คือกระแสเงินสดในมือ ซึ่งในปัจจุบันการบินไทยมีสภาพคล่องกระแสเงินสดกว่า 124,000 ล้านบาท ซึ่งเมื่อเทียบกับช่วงอยู่แผนฟื้นฟูมีเพียง 30,000 ล้านบาท
นอกจากนี้ ยังมองว่าปัจจัยเสี่ยงที่สุดของการบินหลังจากดำเนินการธุรกิจปกติแล้วคือ ตลาดทุน เพราะเมื่อกลับเข้ามาซื้อขายหุ้นในตลาดฯ มีการคาดว่าผู้ถือหุ้นรายย่อยยังมีความกลัว และกังวลว่า การบินไทยจะกลับไปเหมือนเดิมก่อนที่จะเข้าสู่แผนฟื้นฟูกิจการฯหรือไม่ ซึ่่งในส่วนนี้ก็ขึ้นอยู่กับบอร์ดการบินไทย ชุดใหม่ที่จะเข้ามา
ส่วนที่มีหลายคนถามว่าจะยืนยันได้หรือไม่ว่าจะบริหารงานให้มีกำไรตลอด ในเรื่องนี้ก็ไม่สามารถระบุ หรือ รับปากได้ว่าจะต้องมีกำไร แต่ตนจะทำทุกอย่างให้สายการบินไทยมีความแข็งแกร่งทางการเงิน และ สายการบินมีการปรับตัว ปรับปรุงคุณภาพการบริการ ให้มีความสะดวก ทันสมัย เพื่อรองรับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างมีคุณภาพ โดยปัจจุบันการบินไทยมีเครื่องบินประจำฝูงทั้งสิ้น 78 ลำ และภายในสิ้นปี68 จะมีเข้ามาเพิ่มครบ 80 ลำและในอนาคต ปี69-70 จะมีเครื่องบินที่เช่าเข้ามาประจำฝูงอีกเกือบ20 ลำ ประกอบด้วย B787 จำนวน 3-4 ลำ และA321 Neo จำนวน 15 ลำ จากแผนที่ต้องเข้ามา 32 ลำ ซึ่งการเช่าดังกล่าวจะนำมาใช้ทำการบินช่วงรอเครื่องบินที่จะมีการจัดหาเข้าฝูงบิน 45 ลำ
