‘รฟม.’ กางแผนสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก เผยติดหล่มจ่ายค่าชดเชยเวนคืนที่ดินชาวบ้านในพื้นที่ เร่งปิดจ็อบภายในปีหน้า ลุยจัดหารถ 30 ขบวน ลุยติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ-ไฟฟ้าปี69 ปักธงเปิดให้บริการฝั่งตะวันออกปลายปี 70 มั่นใจตลอดสายพร้อมเปิดในปี 73
6 ส.ค. 2568 – นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ มูลค่า 1.4 แสนล้านบาท นั้น หลังจากที่รฟม.ได้มีการลงนามเซ็นสัญญากับเอกชนผู้ชนะการประมูล คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM แล้วเสร็จ ขณะนี้เอกชนได้เริ่มเข้าพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้างงานโยธาสายตะวันตกแล้ว โดยภาพรวมมีความคืบหน้ากว่า 10% ซึ่งเร็วกว่าแผนที่ตั้งไว้ประมาณ 1% คาดว่าตามแผนจะสามารถเปิดให้บริการส่วนตะวันตกภายในปี 2573
อย่างไรก็ตาม จากการก่อสร้างยังไม่พบปัญหาในการก่อสร้าง แต่ปัจจุบันติดปัญหาด้านงานเวนคืนที่ดินบริเวณชุมชนประชาสงเคราะห์ ซึ่งอยู่ระหว่างการเจรจาตัวเลขค่าชดเชยที่ดินกับชาวบ้าน ส่วนพื้นที่การเวนคืนที่ดินบริเวณสำนักงานสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามยาเสพติด (ป.ป.ส.) จะมีการปรับแบบก่อสร้างให้กระทบกับพื้นที่น้อยที่สุด ส่วนการเวนคืนที่ดินในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ปัจจุบันคืบหน้ากว่า 60-70% โดยรฟม. อยู่ระหว่างการจ่ายค่าชดเชยการเวนคืน ซึ่งคาดว่าจะส่งมอบพื้นที่เวนคืนที่ดินให้แก่เอกชนแล้วเสร็จภายในปลายปี 2569
นายกาจผจญ กล่าวต่อว่า ที่ผ่านมาได้มีการหารือร่วมกับกรมศิลปากรเมื่อสัปดาห์ก่อนถึงประเด็นการขุดพื้นที่โบราณคดีบริเวณด้านหน้าโรงละครแห่งชาติที่จะต้องมีการปรับแบบสถานี โดยวัตถุโบราณที่พบเจอจะมีการเก็บรักษาและนำมาจัดแสดงไว้ภายในสถานีเหมือนลักษณะนำมาจัดวางในพิพิธภัณฑ์ ขณะเดียวกันยังมีประเด็นถึงการปรับแบบสถานีศิริราชที่พบเจอโครงกระดูก โดยรฟม.ได้มีการประชุมร่วมกับกรมการขนส่งทางราง (ขร.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และโรงพยาบาลศิริราช ถึงการปรับแบบสถานีที่มีการขยับออกไป ซึ่งบริเวณดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายาของรฟท. ซึ่งรฟม.ยืนยันว่าสามารถดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มได้ โดยไม่ต้องรอการปรับแบบสถานีศิริราชในโครงการรถไฟสายสีแดงของรฟท.
รายงานข่าวแจ้งว่าในส่วนการจัดหาขบวนรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้นเป็นของบริษัท ซีเมนส์ (Siemens) ขณะนี้ได้ข้อสรุปในการออกแบบรถแล้ว โดยอยู่ในขั้นตอนการออกแบบและผลิตรถ รวมถึงการทยอยทดสอบชิ้นส่วนต่างๆและทดสอบตัวรถจริงที่ประเทศจีนและตุรกีก่อนส่งมอบรถมายังที่แหลมฉบัง คาดว่าจะทยอยจัดหาขบวนรถประมาณ 30 ขบวน ภายในปี 2569 นอกจากนี้ตามแผนจะเริ่มติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและงานระบบรถไฟฟ้า(M&E Works Contract) ภายในกลางปี 2569 จากนั้นจะเริ่มทดสอบระบบฯและขบวนรถภายในเดือนตุลาคม 2569 คาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการสายตะวันออกได้ก่อนภายในปี 2570 ซึ่งเร็วกว่าแผนเดิมที่ตั้งไว้ในปี 2571
