‘กรมทางหลวง’ เร่งสร้างถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ วงเงิน 4.5 หมื่นล้าน เล็งชง ครม. อนุมัติก่อสร้างส่วนที่เหลือ ดันเส้นทางเชื่อมสนามบินหาดใหญ่ สร้างเสร็จครบวง บูมเศรษฐกิจชายแดนไทย-มาเลเซีย
19 พ.ย. 2568 – นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ (ทางหลวงหมายเลข 425) เป็นแผนงานโครงการสำคัญภายใต้แผนแม่บทการพัฒนาทางเลี่ยงเมืองของกรมทางหลวง และเป็นนโยบายเร่งด่วนของนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม ได้กำชับให้กรมทางหลวงเร่งรัดทุกขั้นตอน เพื่อผลักดันโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่โดยเร็ว
ทั้งนี้ ปัจจุบันกรมทางหลวงได้ดำเนินโครงการด้านตะวันออกช่วงแรกแล้ว จากทางหลวงหมายเลข 4 (บ้านพรุ) ถึงทางหลวงหมายเลข 4135 ทางเข้าสนามบินหาดใหญ่ ระยะทาง 7.182 กิโลเมตร(กม.) ขนาด 4 ช่องจราจร ใช้งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 3,378 ล้านบาท ปัจจุบันมีความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธาด้านซ้ายทางประมาณ 50% และด้านขวาทางประมาณ 15%
สำหรับงานก่อสร้างส่วนที่เหลือ ประกอบด้วย1.ด้านตะวันออก ระยะทาง 24.153 กม. เริ่มจากทางหลวงหมายเลข 414 บ้านทุ่งน้ำ ผ่านทางหลวงหมายเลข 407 และ 43 สิ้นสุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านใต้ของเมืองหาดใหญ่ งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 17,890 ล้านบาท 2.ด้านตะวันตก ระยะทาง 35.51 กม. เริ่มจากท่าอากาศยานหาดใหญ่ วนขึ้นไปทางเหนือผ่านทางหลวงหมายเลข 4287 และเชื่อมทางหลวงหมายเลข 4 ทางด้านเหนือของเมืองหาดใหญ่ และไปสิ้นสุดที่จุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 414 งบประมาณค่าเวนคืนและก่อสร้างรวม 24,037 ล้านบาทโดยรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)ของโครงการ ได้รับความเห็นชอบแล้ว และกรมฯอยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบ ก่อนนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรี(ครม.)ขออนุมัติดำเนินโครงการ และเข้าสู่ขั้นตอนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและก่อสร้างต่อไป
โดยเมื่อโครงการแล้วเสร็จครบทั้งวง วงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่จะเป็นโครงข่ายโลจิสติกส์สำคัญ ที่เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจ กระจายโอกาสสู่ชุมชนรอบนอก และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่ง ลดปัญหาการจราจรแออัดในเขตเมือง สนับสนุนการท่องเที่ยว การค้า และเศรษฐกิจชายแดนไทย–มาเลเซีย โดยมุ่งยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชนและเสริมศักยภาพเศรษฐกิจของภาคใต้ตอนล่างอย่างยั่งยืน
สำหรับอำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ถือเป็นเมืองเศรษฐกิจสำคัญอันดับต้นของภาคใต้ มีบทบาทโดดเด่นทั้งด้านการค้า การท่องเที่ยว การประมง และการเกษตรกรรม ด้วยทำเลที่ตั้งยุทธศาสตร์เชื่อมโยงการเดินทางระหว่างภาคใต้ตอนบนและตอนล่าง โดยมีแนวทางหลวงหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) ผ่านจังหวัดพัทลุงสู่หาดใหญ่ และมุ่งหน้าสู่ด่านพรมแดนไทย – มาเลเซีย รวมถึงเชื่อมต่อโครงข่ายสำคัญ ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 414, 407 และ 43 ไปยังเมืองสงขลา พัทลุง ปัตตานี ยะลา และนราธิวาส การมีโครงข่ายทางเลี่ยงเมืองที่มีประสิทธิภาพ คือปัจจัยสำคัญในการเสริมสร้างขีดความสามารถทางการแข่งขันของเมืองนั้น ๆ โครงการทางเลี่ยงเมืองหาดใหญ่จึงเป็นกลไกสำคัญที่จะยกระดับเศรษฐกิจของภาคใต้ตอนล่างให้ทัดเทียมกับเมืองเศรษฐกิจชั้นนำอื่น ๆ
