ตลอด 2 สัปดาห์ที่มีประเด็นร้อนแรง หลังจากสมาชิกของสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย ได้ออกแถลงการณ์จะเริ่มทยอยหยุดให้บริการบรรทุกขนส่งสินค้าทั่วประเทศ หลังสถานการณ์ราคาน้ำมันขายปลีกในประเทศไทยทุกชนิดได้ปรับราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อยกระดับมาตรการกดดันรัฐบาลให้พิจารณาตามข้อเรียกร้องช่วยตรึงราคาน้ำมันดีเซล 25 บาทต่อลิตร ลดภาษีสรรพสามิตลง 5 บาทต่อลิตร
นอกจากนี้ ได้ยื่นข้อเสนอให้ยกเลิกการเก็บเงินเข้ากองทุนพลังงานเป็นระยะเวลา 1 ปี เพื่อลดผลกระทบธุรกิจภาคการขนส่ง และประชาชนได้รับความเดือดร้อนจากวิกฤตน้ำมันดีเชลได้ปรับราคาขึ้นสูงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลต่อต้นทุนอัตราค่าขนส่งและราคาสินค้าอุปโภคและบริโภคที่ขึ้นตามราคาน้ำมัน
ขณะเดียวกัน ได้จัดกิจกรรมแสดงออกเชิงสัญลักษณ์พลังของคนรถบรรทุก (Truck Power) โดยมีรถบรรทุก รถเช่าเหมาหรือรถท่องเที่ยว และรถยนต์ส่วนบุคคลของภาคประชาชนด้วย คาดว่าจะจัดกิจกรรมภายในเดือน พ.ย.นี้ หรือจะกำหนดวันที่ชัดเจนภายในเดือน พ.ย.นี้ โดยรูปแบบกิจกรรม เช่น วิ่งล้อมเมือง และผ่าเมือง หรือวิ่งตามเส้นทาง หรือจอดรถรวมกลุ่มไว้ในสถานที่แห่งใด
เช่นเดียวกับสมาคมขนส่งแห่งประเทศไทย ที่ได้ออกมาเรียกร้องถึงผลกระทบว่าขณะนี้สมาชิกของสมาคมฯ ได้รวมตัวกันหยุดวิ่งรถบรรทุกขนส่งบางส่วน พร้อมทั้งเสนอข้อเรียกร้องและเสนอแนะทางรัฐบาล 5 ข้อ คือ 1.ขอให้รัฐบาลและกระทรวงพลังงานตรึงราคาน้ำมันดีเซล (B7) ราคาขายปลีก 25 บาท/ลิตร เป็นระยะเวลา 1 ปี 2.ลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันดีเซลลงลิตรละ 5 บาท เป็นระยะเวลา 1 ปี เพื่อช่วยเหลือประชาชนในช่วงวิกฤต โดยหารายได้จากส่วนอื่นๆ มาทดแทน เช่น ภาษีสินค้าฟุ่มเฟือย
3.ปรับโครงสร้างราคาน้ำมันให้เป็นธรรม ยึดหลักธรรมาภิบาล ซื่อสัตย์ สุจริต 4.ราคา ณ โรงกลั่นของไทยต้องเท่ากับราคาสิงคโปร์ที่ใช้เป็นฐานอ้างอิงน้ำมันสำเร็จรูป และ 5.ในสถานการณ์วิกฤตต่างๆ ต้องลดค่าการตลาด เงินกองทุนต่างๆ ยกเลิกค่าธรรมเนียมต่างๆ เพราะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ราคาน้ำมันแพงเกินไป
ต่อมาเมื่อวันที่ 1 พ.ย.2564 นายอภิชาติ ไพรรุ่งเรือง ประธานสหพันธ์ฯ ได้เข้าพบนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เพื่อร่วมประชุมหารือแนวทางการแก้ปัญหา แต่ก็ยังไม่สามารถหาข้อสรุปตามแนวทางการดำเนินการตามข้อเรียกร้องของทางสหพันธ์ฯ เช่น การปรับลดราคาน้ำมันดีเซล 25 บาทต่อลิตร ลดภาษีสรรพสามิตลง 5 บาทต่อลิตร และยกเลิกการเก็บเงินเข้ากองทุนพลังงาน 1 ปีได้ เนื่องจากหากจะมีการปรับลดภาษีสรรพสามิตต้องไปหารือกับกระทรวงการคลัง ซึ่งมีขั้นตอนการดำเนินการ การที่กระทรวงพลังงานให้คำตอบในที่ประชุมครั้งนี้ สหพันธ์ฯ มองว่าถ้ากระทรวงพลังงานจะให้ข้อมูลแบบนี้ต่อไปทุกที่ประชุมที่เชิญสหพันธ์ฯ ร่วมประชุม ไม่ต้องเชิญกระทรวงพลังงานมาก็ได้ และสหพันธ์ฯ เดินหน้าต่อสู้ตามมาตรการที่จัดเตรียมไว้ต่อไป
ขณะที่นายศักดิ์สยามระบุว่า จะนำผลการประชุมครั้งนี้ไปหารือกับ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อหาทางออกเรื่องนี้ต่อไป ซึ่งหลังจากได้รับฟังปัญหาต่างๆ จาก 10 สมาคมภาคการขนส่งทางบกแล้ว เบื้องต้นในวันที่ 3 พ.ย.นี้ จะเชิญหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมที่เกี่ยวข้อง และผู้แทนรถบรรทุกมาประชุมร่วมกัน โดยจะประสานกระทรวงการคลัง และกระทรวงพลังงานด้วย เพื่อรวบรวมข้อมูลต่างๆ เสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาหาทางเยียวยารถบรรทุกเหมือนกับรถแท็กซี่ต่อไป
"หลังจากนี้คงต้องจับตาดูว่า บทสรุปสุดท้ายระหว่างหน่วยงานภาครัฐและเอกชนจะสามารถเคลียร์ปัญหาดังกล่าวเพื่อไม่ให้กระทบเป็นวงกว้างได้หรือไม่ ตามที่ผู้ประกอบการขนส่งรถบรรทุกได้ออกมาประกาศว่าจะมีการหยุดวิ่งรถขนส่งครั้งนี้ หากยังไม่ได้รับความสนใจจากรัฐบาล ซึ่งทางสมาคมขนส่งฯ จะมีมาตรการกดดันที่รุนแรงขึ้น อย่างเช่น การนำรถบรรทุกวิ่งเข้าเมืองในวันที่ 16 พ.ย.ที่จะถึงนี้ต่อไป"
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ทั้งภาครัฐและสิงห์รถบรรทุกทั้งหลายควรที่จะเร่งหาแนวทางแก้ไขที่สมประโยชน์กันทั้ง 2 ฝ่าย ซึ่งทั้งหมดต้องอยู่บนพื้นฐานว่าอย่าจับประชาชนเป็นตัวประกัน.
กัลยา ยืนยง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ยาแรงหรือแค่ยาแก้ปวด?
ท่ามกลางภาวะสุญญากาศทางเศรษฐกิจที่ผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อม (SME) ไทยต้องเผชิญกับมรสุม "วิกฤตซ้ำซ้อน" มาอย่างยาวนาน ตั้งแต่บาดแผลเรื้อรังจากโรคระบาดที่ยังไม่ทันสมานดี กลับต้องมาถูกซ้ำเติมด้วยวิกฤตพลังงานโลกที่ทำให้ต้นทุนการผลิตและค่าขนส่งพุ่งทะยานอย่างควบคุมไม่ได้ สถานการณ์ในวันนี้ไม่ใช่เพียงแค่การกำไรลดลง แต่คือการดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดในสภาวะที่ "สภาพคล่องติดขัด หนี้เสียติดหล่ม และหนี้นอกระบบกลายเป็นกับดัก"
กระตุ้นท่องเที่ยวขับเคลื่อนเศรษฐกิจ
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ถือเป็นหนึ่งในกลไกสำคัญของเศรษฐกิจไทย ทั้งในด้านการสร้างรายได้ การจ้างงาน และการกระจายเม็ดเงินสู่ภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ภายหลังการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวทั่วโลก
โซลาร์รูฟท็อป ฝ่าวิกฤตค่าไฟฟ้าแพง
สถานการณ์สงครามตะวันออกกลางส่งผลให้ราคาพลังงานเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว ทั่วโลกต่างได้รับผลกระทบกันถ้วนหน้า ซึ่ง คุรุจิต นาครทรรพ ผู้อำนวยการสถาบันปิโตรเลียมและพลังงานแห่งชาติ คาดการณ์ว่าสถานการณ์คงจะยืดเยื้อไม่จบภายในปี 2569 จะทำให้วิกฤตราคาพลังงานลากยาว ดังนั้นประเทศไทยต้องเร่งปรับตัวเพื่อรองรับกับวิกฤตดังกล่าว
เมื่อ‘การมีงาน’ไม่ได้แปลว่า‘มั่นคง’?
เพิ่งจะผ่านพ้นวันที่ 1 พฤษภาคมไป ซึ่งแน่นอนว่า “แรงงาน” ในสังคมไทยนับว่ามีความสำคัญอย่างมากในฐานะกำลังสำคัญของเศรษฐกิจ แต่ในวันแรงงานปี 2569 คำถามของคนทำงานจำนวนไม่น้อยอาจไม่ใช่เพียง “ยังมีงานทำหรือไม่” หากเป็น “รายได้ที่มีอยู่ วันนี้ยังพอรับมือกับความไม่แน่นอนข้างหน้าได้แค่ไหน?”
หนึ่งทศวรรษค่าจ้างขั้นต่ำไทย
ในช่วงกว่าทศวรรษที่ผ่านมา ‘ค่าจ้างขั้นต่ำ’ ของประเทศไทยถูกวางบทบาทให้เป็นทั้งเครื่องมือคุ้มครองแรงงานและกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจฐานราก ตัวเลขที่ปรับเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอาจสะท้อนภาพของความก้าวหน้าในเชิงนโยบาย
เมื่อดาต้าไม่ได้มาแค่สร้างตึก
ย้อนกลับไปเมื่อ 2-3 ปีก่อน เราอาจได้ยินข่าวการลงทุนดาต้าเซ็นเตอร์ (Data Center) ในไทยระดับ “หมื่นล้าน” จนคุ้นหู แต่ภาพเหล่านั้นมักจะเป็นเพียงตัวเลขบนกระดาษหรือไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ในแถบเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) แต่ว่าในปี 2026 นี้ ทิศทางได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อยักษ์ใหญ่อย่าง DayOne Data Center ร่วมกับ สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) ประกาศเฟ้นหาบุคลากรไทยกว่า 500 ตำแหน่ง