อย่าให้ผิดอีก

“เชื่อหรือไม่ เรื่องนกแอร์ลื่นไถลตกรันเวย์เมื่อวันที่ 30 ก.ค.65 อาจมีผลกระทบต่อความมั่นคงทางด้านการบินของไทยได้เลย การทิ้งผู้โดยสารอยู่บนเครื่องเป็นชั่วโมง กำลังสะท้อนข้อเท็จจริง ท่าอากาศยานระดับนานาชาติของประเทศไทยขาดมาตรฐานและเครื่องมือ อุปกรณ์กู้ภัยต่างๆ หรือไม่ หรือการปิดสนามบินยาวเพื่อทำการกู้เครื่องบินที่เกิดอุบัติการณ์ลื่นไถลออกนอกทางวิ่ง กำลังสะท้อนถึงมาตรฐานของท่าอากาศยานที่ขาดอุปกรณ์เครื่องมือสำหรับจัดการกับอากาศยานใช่หรือไม่ 

 สมมติว่ามีสายการบินสัญชาติไทยไปไถลออกนอกทางวิ่งที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต คิดว่าท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ตจะรอให้ใครมากู้ หรือเขาจะเป็นคนกู้ คงไม่มีใครปิดสนามบิน 5 วันเพื่อรอให้ใครมากู้ แต่ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ตและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องย่อมต้องรีบกู้ให้เร็วที่สุด เพื่อรีบเปิดสนามบินให้กลับมาใช้งานได้ต่อไป 

ต้องตั้งคำถามไปยัง ทอท.ที่เป็นรัฐวิสาหกิจที่ร่ำรวยระดับต้นๆ ของประเทศ ทำไมต้องไปยืมอุปกรณ์จาก กรมท่าอากาศยาน? ตัวเองไม่ลงทุนเตรียมการอะไรไว้เลยหรืออย่างไร? แล้วกรมท่าอากาศยาน จะมีเครื่องมือหนักได้อย่างไร? สุดท้ายก็ต้องไปยืมจากศูนย์ซ่อมใหญ่ของการบินไทย ที่ ทอท.กำลังไล่บีบเค้าออกจากพื้นที่ ต้องยอมรับกันได้แล้วว่า Aerodrome Crisis Management แย่มากจริงๆ ระเบียบ กฎหมาย ข้อไหนมันไม่ทันสมัย ล้าหลัง ไม่เป็นสากล ควรจะหยุดบังคับใช้ได้แล้ว การปิดสนามบินอินเตอร์ 5 วันเป็นเรื่องที่มาก  อย่าปัดภาระตนเอง ทั้ง CAAT และ AOT ผิดแล้วอย่าให้ผิดอีก” 

ยังไม่รู้ ในเรื่องนี้บทลงเอยจะสรุปออกมาอย่างไร แต่ที่แน่ๆ การเคลื่อนย้ายหากยังล่าช้า การเปิดใช้สนามบินได้ตามปกติก็จะยิ่งล่าช้า ยิ่งทอดยาวออกไป และมีแต่จะสร้างความเสียหายเพิ่มมากขึ้น.  

ม้าไม้