สภาอุตฯตราด หนุนสร้างสะพานเชื่อมเกาะช้าง 1.8 หมื่นล้าน ชี้ต้องมองประโยชน์รอบด้าน

สภาอุตสาหกรรมตราดแจงปมสะพานเกาะช้าง 1.8 หมื่นล้าน ชี้ต้องมอง "คุณประโยชน์รอบด้าน" มากกว่าแค่ตัวเลขผลตอบแทนการเงิน 2% หวั่นไม่ได้ไปต่อ 

11 พฤศจิกายน 2569 - ที่จังหวัดตราด ผลศึกษาทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ซึ่งเป็นรายงานฉบับล่าสุด ที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)ได้จ้างบริษัทที่ปรึกษา ดำเนินการศึกษาผลกระทบทางด้านผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ปรากฏว่า มูลค่าลงทุนกว่า 18,761 ล้านบาท จากเดิมที่กทพ.รายงานไว้เมื่อครั้งก่อน มีมูลค่าเพียง 13,000 ล้านบาท โดยงบประมาณที่เพิ่มขึ้นนั้น มาจากการปรับให้ทางเชื่อมมีทางให้รถจักรยานยนต์ขึ้นได้ และปรับความสูงของทางเชื่อมให้สูงขึ้น เพื่อให้เรือรบ สามารถผ่านได้สะดวกมากขึ้น จากผลดังกล่าว ทำให้ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ผลตอบแทนสูงถึง 13.62% แต่ผลตอบแทนทางการเงินเพียง 0.25% ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด สะท้อนรายได้โครงการยังไม่คุ้มต่อการลงทุน ต้องพิจารณารูปแบบจัดหาเงินทุนก่อนเดินหน้าโครงการ

นายสุทธิลักษณ์ คุ้มครองรักษ์ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดตราด ออกมาแสดงมุมมองต่อโครงการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะช้าง ว่า วงเงินพุ่งสูง 18,000 ล้านบาท ยอมรับผลตอบแทนทางการเงินเดี่ยวๆ อาจต่ำเพียง 2% แต่หากมองมุมบวกเชิงเศรษฐกิจภาพรวมและการลดภาระค่าใช้จ่ายประชาชนในระยะยาว โครงการนี้ยังมีความคุ้มค่าและจำเป็นต้องได้รับการผลักดันจากรัฐบาล

ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดตราด กล่าวว่า แม้ตัวเลขการประเมินผลตอบแทนทางการเงิน (Financial Return) จะมองเห็นเพียง 2% ซึ่งทำให้หลายฝ่ายกังวลว่าจะไม่คุ้มทุน แต่หากนำเอาปัจจัยทางอ้อมและคุณประโยชน์เชิงนามธรรมมาร่วมคำนวณด้วย เช่น การลดต้นทุนค่ารักษาพยาบาลยามฉุกเฉิน การยกระดับคุณภาพชีวิต การศึกษา การคมนาคม และการท่องเที่ยวโดยรอบ มูลค่าทางเศรษฐกิจที่แท้จริงจะขยับขึ้นไปอยู่ที่ราว 5-7% ซึ่งจะคุ้มค่าอย่างยิ่งหากมองในระยะยาว 10 ปีขึ้นไป

“อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวเคยถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาตั้งแต่สมัยรัฐบาลชุดก่อนหน้า แต่ติดปัญหาเรื่องมุมมองความคุ้มค่าที่เน้นพิจารณาเฉพาะตัวเลขเม็ดเงินลงทุน ทำให้โครงการต้องชะลอไป ทั้งนี้ ทางสภาอุตสาหกรรมฯ เน้นย้ำว่าหากรัฐบาลไม่ตัดสินใจอนุมัติและเร่งดำเนินการตั้งแต่วันนี้ ในอนาคตอีก 10 ปีข้างหน้า งบประมาณก่อสร้างจะไม่หยุดอยู่ที่ 18,000 ล้านบาทอย่างแน่นอน เนื่องจากต้นทุนค่าใช้จ่ายและวัสดุก่อสร้างต่างๆ จะปรับตัวสูงขึ้นตามกาลเวลา จึงหวังให้ภาครัฐพิจารณาจัดสรรงบประมาณและวางแผนบริหารจัดการอย่างรอบคอบ เพื่อให้โครงการสะพานเกาะช้างสามารถเกิดขึ้นได้จริงและเกิดประโยชน์สูงสุดต่อเศรษฐกิจระดับพื้นที่ต่อไป“นายสุทธิลักษณ์กล่าว

การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้เชิญผู้สนใจเข้าร่วมการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่3(สรุปผลการศึกษา)งานศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง จังหวัดตราดระหว่างวันที่12-13 พ.ย 69 จำนวน 2 เวที ดังนี้ คือ วันพฤหัสบดีที่ 12 พ.ย 69 (ฝั่งจ.ตราด) และเวที1 เวลา 08.30– 12.00 น. ณโรงแรมตราดซิตี้ อ.เมืองตราด จ.ตราด วันศุกร์ที่ 13 พ.ย 69 (ฝั่งอ.เกาะช้าง) เวที2 เวลา 08.30–12.00 น. ณ โรงแรมอัยยะปุระ เกาะช้าง อ.เกาะช้าง จ.ตราด