รฟท.เดินหน้า รถไฟทางคู่เฟส 2 จ่อชงครม.เคาะ ธ.ค.นี้ ปักธงปี 69 ลุยเปิดประมูล 3 เส้นทางสายใต้ จ่อใช้ทางคู่เฟส1 ถอดบทเรียน ปรับงาน ‘โยธา–ระบบอาณัติสัญญาณ’ รวมเป็นสัญญาเดียว เพื่อลดความล่าช้าเสี่ยงล่าช้าของโครงการ
17 พ.ย.2568-นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรักษาการผู้ว่าการ รฟท. เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างเร่งเดินหน้าโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 2 ครบทั้ง 6 เส้นทาง คาดว่าโครงการทั้งหมดจะถูกบรรจุเข้าสู่วาระการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาในช่วงเดือนธันวาคม 2568 หาก ครม. เห็นชอบ รฟท. จะเริ่มกระบวนการเปิดประกวดราคาหรือประมูล ซึ่งใช้เวลาประมาณ 5 เดือน และจะทยอยเปิดประมูลทีละเส้นทางโดยเว้นช่วงห่างประมาณ 2 เดือน เพื่อป้องกันการฮั้วประมูลที่อาจเกิดขึ้นหากเปิดประมูลพร้อมกันทุกเส้นทาง
สำหรับแผนเปิดประมูลในปี 2569 คาดว่าจะสามารถเปิดประมูลได้อย่างน้อย 3 เส้นทางในพื้นที่ภาคใต้ ประกอบด้วย 1.ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 30,422 ล้านบาท 2.ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–สงขลา ระยะทาง 321 กม.วงเงิน 66,270 ล้านบาท และ3.ช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงิน 7,772 ล้านบาท และ อีก 3 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ–เด่นชัย ระยะทาง 281 กม.วงเงินประมาณ 81,143 ล้านบาท, ช่วงชุมทางถนนจิระ–อุบลราชธานี ระยะทาง 308 กม.วงเงิน 44,095 ล้านบาท และช่วงเด่นชัย–เชียงใหม่ ระยะทาง 189 กม.วงเงิน 68,222 ล้านบาท จะถูกทยอยเปิดประมูลตามลำดับต่อไป
“รฟท. ได้ถอดบทเรียนจากความล่าช้าของโครงการทางคู่เฟส 1 ซึ่งพบปัญหาการแบ่งสัญญาโยธาและงานระบบอาณัติสัญญาณ แยกจากกัน ทำให้เกิดขั้นตอนส่งมอบพื้นที่ล่าช้า และงานระบบเสร็จไม่พร้อมกับงานโยธา แม้จะเปิดให้เดินรถแล้วก็ตาม ดังนั้น ในเฟส 2 รฟท. จึงปรับรูปแบบเป็นการรวมสัญญาโยธาและงานระบบไว้ด้วยกัน เพื่อให้ควบคุมงานได้ต่อเนื่องและลดความเสี่ยงในการล่าช้าเช่นที่ผ่านมา”นายอนันต์ กล่าว
สำหรับความพร้อมของ 3 เส้นทางสายใต้ ได้ผ่านความเห็นชอบจากสำนักงบประมาณ กระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว ส่วนอีก 3 เส้นทาง สศช. ได้ให้ รฟท. เพิ่มเติมข้อมูลเพื่อความสมบูรณ์ ซึ่งได้ดำเนินการและส่งกลับให้สศช. พิจารณาเรียบร้อยแล้ว คาดว่าเส้นทางที่เหลือจะถูกเสนอให้ ครม. เห็นชอบในหลักการก่อน และอาจต้องเสนอเรื่องเข้าพิจารณาอีกครั้งในช่วงเดือนมกราคม 2569 เพื่อให้ ครม. อนุมัติการดำเนินโครงการอย่างเป็นทางการ
นายอนันต์ กล่าวว่าความพร้อมเปิดประมูล รฟท. คาดว่าจะเริ่มจากช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี ตามด้วยช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ เนื่องจากไม่มีอุปสรรคใดๆ ส่วนช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–สงขลา จะเปิดประมูลเป็นลำดับสุดท้าย เนื่องจากช่วงหาดใหญ่–สงขลา ปิดใช้ทางมาตั้งแต่ปี 2527 ทำให้มีผู้บุกรุกตลอดแนวทางประมาณ 20 กม.รฟท. จึงเตรียมแบ่งงานประมูลออกเป็น 3 สัญญาย่อย ได้แก่ ช่วงสุราษฎร์ธานี–ทุ่งสง, ช่วงทุ่งสง–หาดใหญ่ และช่วงหาดใหญ่–สงขลา เพื่อเดินหน้าก่อสร้างในส่วนที่ไม่มีผู้บุกรุกได้ก่อน ขณะเดียวกันกำลังเร่งดำเนินการแก้ไขปัญหาผู้บุกรุกให้แล้วเสร็จก่อนเริ่มงานก่อสร้างจริง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กรณีมี 2 เส้นทางที่อีไอเอหมดอายุ ได้แก่ ช่วงหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ และช่วงชุมทางถนนจิระ–อุบลราชธานี ซึ่ง รฟท. ได้หารือกับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) แล้ว โดยให้ทบทวนข้อมูลและยืนยันว่าไม่มีประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงหรือกระทบเพิ่มเติม รฟท. ได้ส่งข้อมูลกลับไปให้ สผ. พิจารณาเรียบร้อยแล้ว และคาดว่าทั้งสองเส้นทางจะสามารถเดินหน้าโครงการได้ตามแผน
