'กรณ์-หัวหน้าพรรคกล้า' เสนอ 2 เงื่อนไข! ก่อนฟื้นฟูการบินไทย


เพิ่มเพื่อน    

8 พ.ค. 63 - นายกรณ์ จาติกวณิช  หัวหน้าพรรคกล้า โพสต์ข้อความลงบนเฟซบุ๊ก  โดยมีเนื้อหาดังนี้

#การบินไทยต้องปรับสู่ New Normal  

ผมเห็นด้วยกับกับการฟื้นฟูการบินไทยให้เป็น‘บริษัทชั้นนำ’ ของประเทศ

แต่หากจำเป็นต้องอุ้มด้วยเงินภาษีข้อแลกเปลี่ยนคือ 

1. การบินไทยต้องเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ 

2. ผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้เดิมต้องแบ่งรับภาระความเสียหายเงินภาษีที่จะใช้ต้องมีสิทธิเหนือเงินส่วนอื่นทั้งหมดในบริษัท

ก่อนโควิดการบินไทยก็มีสถานะทางการเงินที่ร่อแร่อยู่แล้วขาดทุนปีละกว่าหมื่นล้านทั้งๆที่ตั๋วโดยสารแพงกว่าคนอื่นแถมอัตราผู้โดยสารก็อยู่ในเกณฑ์ดีส่วนหนึ่งเป็นเพราะมาตรฐานบริการที่ดี

แต่เมื่อโลกมีวิกฤตเราต้องวิเคราะห์กันต่อว่าหลังโควิดจะเป็นอย่างไร? 

จำนวนผู้โดยสารจะลดลงเท่าไรและบริษัทจะต้องปรับลดค่าใช้จ่ายอย่างไรถึงจะอยู่รอด 

ลำพังเพียงการบริการที่ดีไม่สามารถช่วยบริษัทได้แต่ต้องมีระบบบริหารที่มีประสิทธิภาพด้วย

ความเป็นจริงทางการเงินสถานะวันนี้ของการบินไทยจะเรียกว่า‘เจ๊ง’ ก็ไม่ผิดครับเพราะทุนติดลบเงินสดก็ติดลบ(ซึ่งแม้รวมวงเงินกู้ทั้งหมดที่มีก็ยังไม่พอใช้เกินสิ้นเดือนหน้า) ดังนั้นตามปกติหากใครจะใส่เงินเข้าบริษัทเพิ่มเติมเขาต้องตั้งคำถามกับผู้บริหารผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้เดิมว่า‘แล้วพวกคุณจะช่วยรับภาระอย่างไร?’

คงไม่มีใครให้เงินเฉยๆไม่ว่าจะเป็นในรูปของหุ้นเงินกู้หรือการค้ำประกันเงินกู้(โดยเฉพาะถ้าเงินนั้นเป็นเงินภาษีประชาชน)

ทางIATA ประมาณการณ์ว่ารายได้ธุรกิจการบินทั่วโลกจะลดลง55% ในปี2020 และจะใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะฟื้นและล่าสุดสายการบินBritish Airways ประกาศลดพนักงาน12,000 คนหรือ30% ของพนักงานทั้งหมดส่วนSAS มีแผนลดพนักงาน5,000 คน 

ท่านนายกฯบอกว่าการอุ้มครั้งนี้‘เป็นครั้งสุดท้าย’ ผมมองน่าจะเป็นเพราะมีกระแสวิพากษ์วิจารณ์แนวคิดที่จะคำ้ประกันเงินกู้50,000 ล้านอย่างกว้างขวาง

ซึ่งหากท่านนายกฯจะช่วยจริงท่านควรต้องยืนยันชัดๆให้ผู้บริหารผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้ทุกคนมีส่วนช่วยลดภาระของบริษัทลงด้วย

ผมขอยกตัวอย่างกรณีที่Norway รัฐบาลเขาได้กำหนดสัดส่วนทุนต่อหนี้ขั้นต่ำไว้ที่8% เป็นเงื่อนไขก่อนที่รัฐจะยอมค้ำประกันหนี้ใหม่ให้เจ้าหนี้เดิมจึงต้องยอมแปลงหนี้เป็นทุนและนอกจากนั้นยังมีเงื่อนไขให้ผู้ถือหุ้นเดิมเพิ่มทุนก่อนด้วย

ทั้งหมดนี้เพื่อให้มีการแบ่งรับภาระไม่ใช่ได้เงินภาษีไปโดยไม่ต้องร่วมรับผิดชอบซึ่งนี่คือหลักการที่ไม่ถูกต้องนัก

ท่านนายกฯคงทราบดีว่าปัจจุบันการบินไทยมีค่าใช้จ่ายอยู่เดือนละกว่า1 หมื่นล้าน(โดยไม่มีรายได้) ดังนั้นหากไม่สามารถกลับมาสร้างรายได้โดยเร็วหากไม่มีการปรับโครงสร้างทุนและหนี้สินของบริษัทวงเงิน50,000 ล้านนี้ไม่นานก็หมดซึ่งก็จะกลายเป็นการสูญเสียเพิ่มเติมของรัฐอย่างสูญเปล่า 

ท่านนายกฯได้รับรู้ปัญหาการบินไทยมา5 ปีแล้ว 

ท่านได้ตั้งคณะกรรมการซูเปอร์บอร์ดขึ้นมาเพื่อพิจารณาแผนฟื้นฟูการบินไทยและรัฐวิสาหกิจอื่นๆ  แต่ก็ไม่มีอะไรดีขึ้นคณะนี้ยังแทบไม่มีโอกาสได้แสดงความสามารถเลยด้วยซ้ำไป

‘ครั้งสุดท้าย’ นี้จะมีอะไรแตกต่างอย่างไรครับ? 

คนไทยมีสิทธิได้รับคำชี้แจงว่าท่านนายกฯมีแผนอะไรที่จะทำให้การบินไทยดีขึ้นได้จริง

เราทุกคนเฝ้ารอเพื่อเอาใจช่วย“การบินไทย” ในฐานะลูกค้าที่ซื่อสัตย์ 

แต่ในฐานะผู้เสียภาษีหากไม่มีความชัดเจนว่าการบินไทยจะฟื้นฟูอย่างไรรัฐบาลก็ไม่ควรเข้าไปแบกภาระเพิ่มเติม


มีคนถาม........ กับเรื่องเหลวไหลไร้สาระ, นินทาว่าร้ายต่อกัน ทำไมสื่อจึงชอบนำเสนอ? ไม่เสนอเฉยๆ บางที ทำตัวเป็นบ่างช่างยุ เอาความทางนี้ ไปบอกทางโน้น "เสี้ยมให้ชนกัน" แล้วเก็บกากอารมณ์แต่ละฝ่ายปั่นเป็นข่าวขายความมันทางสะใจ

ลับแล "เมืองไทย" ในดรามา
ลิงในวิถีที่เหนือคณะก้าวหน้า
'เมย์เดย์..เมย์เดย์' คนเห็นผี!
'การเมืองหน้ากาก' ไทย-สหรัฐฯ
'การเมือง' ที่ไม่มี 'วันพระ'
'การอยู่-การไป' ของสมคิด