หาสาเหตุAT-6ตกนักบินดับ2

เครื่องบิน AT-6 Wolverine ฝูงบินโจมตีที่เพิ่งบรรจุเข้าประจำการกองบิน 41 ตกในพื้นที่ อ.จอมทอง เบื้องต้นมีนักบินเสียชีวิต 2 นาย  หนึ่งในนั้นเป็น “ครูการบิน" ไปรับเครื่องที่ประเทศสหรัฐด้วยตัวเอง ทอ.ส่งคณะกรรมการฯ ลงพื้นที่เก็บหลักฐาน สอบสวนหาสาเหตุที่แท้จริง

เมื่อวันที่ 29 ม.ค. ช่วงเวลาประมาณ 10.40 น.  เกิดเหตุเครื่องบิน AT-6TH (Wolverine) ของกองทัพอากาศที่ประจำการในฝูงบิน 411 กองบิน 41  จ.เชียงใหม่ ตกในพื้นที่บ้านห้วยม่วงใต้ฝั่งซ้าย พื้นที่ อ.จอมทอง จ.เชียงใหม่ โดยจากการตรวจสอบในเบื้องต้นทราบว่าเครื่องถูกไหม้เสียหายทั้งลำ มีนักบินเสียชีวิต 2 นาย 

นายณัฐนนท์ เมตุลา ทีมกู้ภัยมูลนิธิเทวฤทธิ์ทรงธรรม ระบุว่า กู้ภัยได้รับการแจ้งเหตุจากศูนย์สั่งการป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย เมื่อ 10.48  น. บ้านห้วยม่วงฝั่งซ้าย ต.แม่สอย อ.จอมทอง จ.เชียงใหม่ เมื่อมาถึงพื้นที่ ไฟลุกไหม้ทั้งลำ ชิ้นส่วนเครื่องบินกระจัดกระจายแต่ไม่มากเป็นวงกว้างประมาณ 20 เมตร ลักษณะพื้นที่เป็นป่า โดยจากจุดเกิดเหตุห่างจากถนนลึกประมาณเกือบ 1 กิโลเมตร ซึ่งต้องเดินขึ้นเขามา ซึ่งเป็นทางออกหาของป่าของชาวบ้านในพื้นที่

นายรัตนมงคล พัฒนาเกียรติชีวิน ที่อยู่ในพื้นที่เห็นเหตุการณ์เล่าว่า ขณะที่ตนรดน้ำแปลงผักได้ยินเสียงเครื่องบินใกล้เข้ามา จึงแหงนหน้าขึ้นมอง เห็นเครื่องบินดิ่งลักษณะเอาหัวปักพื้น ได้ยินเสียงระเบิดจํานวน 2 ครั้ง ซึ่งจุดที่ตนยืนอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุกว่า 1 กม.

ทางด้าน พล.อ.ท.จักรกฤษณ์ ธรรมวิชัย โฆษกกองทัพอากาศ เปิดเผยว่า เครื่องบินโจมตีแบบที่ 8 (AT-6TH) สังกัดฝูงบิน 411 กองบิน 41 จำนวน 1 เครื่อง ประสบอุบัติเหตุระหว่างปฏิบัติภารกิจการฝึกบินค้นหาและช่วยชีวิตในพื้นที่การรบ (Combat Search and Rescue) ณ อำเภอจอมทอง จังหวัดเชียงใหม่ (ทิศทาง 210 ระยะทาง 60 กิโลเมตร จากสนามบินเชียงใหม่) ซึ่งเป็นพื้นที่การฝึกของกองทัพอากาศ จากเหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้นักบินจำนวน 2 นายเสียชีวิตในขณะปฏิบัติหน้าที่ คือครูฝึก น.ต.สมัชชา คุณมาศ และนักบิน ร.ท.กรวิชญ์ เจนคิด

ทั้งนี้ เหตุการณ์ดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อประชาชนหรือทรัพย์สินของประชาชนในพื้นที่ใกล้เคียง ภายหลังเกิดเหตุ พล.อ.อ.เสกสรร คันธา ผู้บัญชาการทหารอากาศ สั่งการให้หน่วยที่เกี่ยวข้องเข้าควบคุมพื้นที่เกิดเหตุทันที พร้อมทั้งมอบหมายให้คณะกรรมการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุกองทัพอากาศลงพื้นที่เพื่อดำเนินการตรวจสอบหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุอย่างละเอียดรอบคอบ  เป็นไปตามระเบียบและมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินอย่างเคร่งครัด เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง และสามารถนำไปใช้ในการปรับปรุงและพัฒนามาตรการความปลอดภัยด้านการบินให้มีประสิทธิภาพสูงสุดต่อไป

กองทัพอากาศขอแสดงความอาลัยต่อนักบินผู้เสียสละและครอบครัวอย่างสุดซึ้ง และขอสดุดีในความมุ่งมั่นเสียสละอุทิศตนเพื่อประเทศชาติ และจะดูแลช่วยเหลือครอบครัวของนักบินผู้เสียชีวิตอย่างเต็มที่ กองทัพอากาศให้ความสำคัญสูงสุดต่อความปลอดภัยของกำลังพลและการปฏิบัติภารกิจการฝึกบิน ซึ่งเป็นภารกิจที่มีความจำเป็นต่อการเสริมสร้างขีดความสามารถและความพร้อมรบของกำลังทางอากาศเพื่อให้สามารถปฏิบัติภารกิจในการป้องกันประเทศ รักษาเอกราชอธิปไตย และดูแลความมั่นคงปลอดภัยของประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งขอขอบคุณประชาชนในพื้นที่ ตลอดจนทีมกู้ภัยที่ให้ความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน โดยขอให้ประชาชนในพื้นที่ปฏิบัติตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศอย่างเคร่งครัด

สำหรับเครื่องบิน AT-6TH เป็นเครื่องบินโจมตีเบา (Light Attack Aircraft) แบบหนึ่งเครื่องยนต์ใบพัด (Turboprop) ซึ่งพัฒนาจากรุ่นพื้นฐานของ Beechcraft T-6 Texan II โดยบริษัท Textron Aviation Defense (สหรัฐอเมริกา) ทั้งนี้ กองทัพอากาศลงนามสัญญาจัดซื้อ 8 เครื่อง ในปี 2564 และลงนามจัดหาอีก 4 เครื่อง ในปี 2565 รวม 12 เครื่อง โดย AT-6TH สามารถเชื่อมต่อการทำงานกับ Link-TH ซึ่งเป็นระบบ Datalink ที่ไทยพัฒนาขึันเอง เช่นเดียวกับครื่องบินขับไล่ Gripen C/D, เครื่องบินขับไล่ Alphajet, เครื่องบินขับไล่แบบ F-5TH และเครื่องฝึกบิน T-50TH

จุดเด่นคือระบบควบคุมที่คล้ายกับเครื่องบินขับไล่แบบ F-16 ช่วยให้นักบินปรับตัวได้ง่ายขึ้น และห้องนักบินทำงานด้วยระบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ พร้อมจอแสดงผลแบบ Multi-Function ทำให้สามารถจัดการภารกิจได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ติดตั้งเลเซอร์ชี้เป้าหมายระยะไกล ด้วยระบบวิดีโอที่ส่งข้อมูลภาพแบบเรียลไทม์จากอากาศสู่ภาคพื้น และระบบเชื่อมโยงข้อมูลทางยุทธวิธีแบบ Datalink Link-TH ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการปฏิบัติการ โดยนักบินไทยชุดแรก 8 นาย ได้ผ่านการฝึกอบรมกับเครื่องบินโจมตี AT-6TH ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ทั้งในด้านการบิน การใช้อาวุธ และการบำรุงรักษา และผ่านการรับรองความเชี่ยวชาญในฐานะครูการบินและนักบินทดสอบ

อีกทั้งเครื่องบิน AT-6TH ยังสามารถติดตั้งอาวุธและระบบสมัยใหม่ได้หลากหลาย เช่น ปืนกล FN HMP-400 ขนาด .50 cal, ชุดจรวด LAU-131/A 70 mm, ระเบิดนำวิถี GBU-12 Paveway II, จรวดนำวิถี AGM-114 Hellfire และเซนเซอร์ Wescam MX-15D สำหรับการสอดแนมและกำหนดเป้าหมายปฏิบัติการค้นหาและช่วยชีวิต สนับสนุนงานบรรเทาสาธารณภัย เช่น ถ่ายทอดภาพพื้นที่ภัยพิบัติ รวมทั้งสนับสนุนภารกิจไม่ใช่ความขัดแย้ง เช่น ควบคุมไฟป่าและลาดตระเวน  ล่าสุดวันเด็กแห่งชาติ 2569 ยังจัดแสดงโชว์ให้เด็กๆ ได้ชื่นชมที่กองบิน 41 ก่อนมาเกิดเหตุสลดครั้งนี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากเหตุเครื่องบินโจมตีแบบที่ 8 (AT-6TH) ประสบอุบัติเหตุครั้งนี้ หนึ่งในนั้นคือ น.ต.สมัชชา คุณมาศ (ครูการบิน) นักบินที่ 1 ได้เคยให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 4 ก.ย. 2568 ที่กองบิน 4 จังหวัดเชียงใหม่ ถึงเหตุผลถึงอยากเป็นนักบินว่า เป็นความฝันพื้นฐานโดยทั่วไปของเด็กทุกคนที่จะได้ไปทำงานอยู่บนท้องฟ้า เพียงแต่ว่าบนท้องฟ้าก็จะมีการทำงานหลายแบบ ส่วนตัวมีคุณพ่อเป็นทหารอากาศ ได้เห็นแบบอย่างที่ดี  มีความเป็นผู้นำ มีความเสียสละ บวกกับความฝันของตน คุณพ่อเลยส่งเสริมมีโอกาสได้สอบเข้าโรงเรียนเตรียมทหาร และมีความชอบศึกษาด้านวิศวกรรม จึงตัดสินใจว่าหากเรียนจบออกมาจะสอบเข้าโรงเรียนการบิน จากนั้นจึงได้รับราชการเติบโตมาเรื่อยๆ และได้เดินทางไปรับเครื่องบิน AT-6 ที่ประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยตนเอง และเป็นนักบินได้ประมาณ 8 ปี

เมื่อถามว่า หากน้องๆ อยากเป็นนักบินต้องทำอย่างไร น.ต.สมัชชากล่าวว่า มองว่าไม่ใช่แค่นักบินของกองทัพ แต่ทุกอาชีพที่น้องๆ อยากเป็นสามารถเดินตามความฝันได้ การมาเป็นนักบินทหารแบบตนจะต้องมีความขยัน สนใจด้านคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ และภาษาอังกฤษมากเป็นพิเศษ เพราะเราจะใช้วิชาพื้นฐานในการบิน หากน้องๆ มีความสนใจก็ขอให้ศึกษาวิชาพวกนี้ เพราะมีผลต่อการสอบเข้า รวมถึงหากเป็นนักบินเเล้วจะทำให้การบินรุดหน้าไปอย่างรวดเร็ว

น.ต.สมัชชายังได้เปิดเผยถึงที่มาของนามเรียกขาน (Call Sign) ว่า มาจากชื่อจริงคือ สมัชชา  ประกอบกับได้ทุนไปศึกษาต่อที่ประเทศญี่ปุ่นในระดับปริญญาตรี และรู้สึกชอบบรรยากาศ จึงคิด (Call Sign) ให้เข้ากับชื่อประเทศและเรียนจบมาว่า  'มัทฉะ’ เนื่องจากเป็นเครื่องดื่มที่รับประทานได้ทั้งแบบขมและแบบหวาน ทั้งร้อนและเย็น สื่อถึงการปรับตัวได้เข้ากับทุกสถานการณ์ จึงคิดว่าเป็นชื่อที่ดี.