สถานี'กรุงเทพอภิวัฒน์' ศูนย์กลางโลจิสติกส์ภูมิภาค

ล่าสุดในวันที่ 19 มกราคม 2566 ระหว่างเวลา 13.00-15.30 น. ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม นำทัพเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกล และปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ หลังจากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ปรับเปลี่ยนสถานีต้นทาง-ปลายทางของขบวนรถไฟทางไกล สายเหนือ ใต้ อีสาน ทั้งขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว จำนวน 52 ขบวน มาที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

โดยจะมีจุดจำหน่ายตั๋วโดยสารเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ ณ บริเวณทางเข้าประตูที่ 4 และบริเวณจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ชั้น G ซึ่งมีช่องจำหน่ายตั๋วให้บริการทั้งหมดกว่า 18 ช่อง รองรับการบริการให้กับผู้โดยสารอย่างทั่วถึง

สำหรับบริเวณจุดพักคอย เฉพาะผู้โดยสารที่มีตั๋วโดยสารรถไฟทางไกล สามารถรอขึ้นรถไฟทางไกลได้ภายในบริเวณโถงด้านล่างสถานี เพื่อรอขึ้นขบวนรถบนชานชาลา ก่อนเวลาขบวนรถออก 20 นาทีเมื่อขบวนรถจอดเทียบแล้ว อนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าสู่บริเวณชานชาลาได้ ส่วนจุดให้บริการชานชาลาของรถไฟทางไกลของสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์จะอยู่ชั้นที่ 2 บริเวณประตู 4 มีจำนวน 12 ชานชาลา

โดยแบ่งออกเป็น 1.รองรับรถไฟทางไกล จำนวน 8 ชานชาลา คือ ชานชาลาที่ 1 และ 2 สำหรับรถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ (ขาออก) ชานชาลาที่ 5 และ 6 สำหรับรถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ (ขาเข้า) ชานชาลาที่ 7 และ 8 สำหรับรถไฟสายใต้ (ขาออก) ชานชาลาที่ 11 และ 12 สำหรับรถไฟสายใต้ (ขาเข้า) และ 2.รองรับระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง จำนวน 4 ชานชาลา คือ ชานชาลาที่ 3 และ 4 สำหรับเส้นทางบางซื่อ-รังสิต ชานชาลาที่ 9 และ 10 สำหรับเส้นทางบางซื่อ-ตลิ่งชัน

ขณะเดียวกัน รฟท.ได้มีมาตรการอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารทุกคน จากการปรับเปลี่ยนสถานีต้นทางและปลายทางของขบวนรถไฟทางไกล สายเหนือ ใต้ และตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) จำนวน 52 ขบวน โดยผู้โดยสารที่เดินทางด้วยขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา และตั๋วเดือน สามารถใช้ตั๋วโดยสารเข้าใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มภายในระยะเวลา 1 ปี

ส่วนผู้โดยสารที่ใช้บริการขบวนรถชานเมือง ก็สามารถใช้ตั๋วเดือนเข้าใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม ทั้งนี้ รฟท.จะไม่มีการจำหน่ายตั๋วรถไฟทางไกลที่สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะ และสถานีหลักหก

ต้องยอมรับว่าที่ผ่านมาอาจจะมีเสียงคัดค้าน และไม่เห็นกับการย้ายรถไฟทางไกลจากเดิมที่สถานีหัวลำโพง มาที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยให้เหตุผลว่าไม่มีความพร้อมในด้านการปฏิบัติการและให้บริการ​ แต่ฟากฝั่ง รฟท.ก็ยังยืนยันว่าการปรับเปลี่ยนในครั้งนี้ได้มีการพิจารณาอย่างถ้วนถี่และรอบคอบ พร้อมย้ำชัดเจนว่ายึดถือในประโยชน์ของประชาชนผู้ใช้บริการควบคู่กับการพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศในระยะยาว ที่ในอนาคตจะพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และเศรษฐกิจที่สำคัญของภูมิภาคอีกด้วย 

การผลักดันให้สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เป็นฮับของภูมิภาคเป็นเรื่องที่ดีสำหรับประเทศไทย แต่สิ่งที่ยังขาดและ รฟท.ต้องเร่งดำเนินการคือการสร้างความเชื่อมั่นถึงการดำเนินงานที่โปร่งใส มีคุณธรรม ไร้ทุจริต. 

กัลยา ยืนยง