‘สิริพงศ์’เผย เจรจา 3 ฝ่าย แก้ปมเดินรถ’แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ ยังไร้ข้อสรุป หลังรฟท.ขอให้เดินต่อ 1 ปีหลังสิ้นสุดสัญญา 30 ก.ย.69 แต่ ซี.พี.ยังไม่รับข้อเสนอนัดเจรจาอีกรอบ 7 ก.ย.นี้
28 ส.ค.2569-นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าผลการหารือ 3ฝ่ายระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด(กลุ่มซีพี) และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ได้หารือร่วมกัน 3 ฝ่ายเมื่อวันที่ 27 ส.ค. 69 เพื่อการแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ภายหลังบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด เอกชนคู่สัญญาร่วมลงทุน ยื่นหนังสือแสดงความประสงค์ขอยกเลิกสัญญาร่วมลงทุน รวมถึงหยุดเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) หลังครบกำหนดการเดินรถในวันที่ 30 กันยายน 2569 ยังไม่ได้ข้อยุติ
โดยเฉพาะประเด็น เรื่อง การบริหารการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ รฟท. ได้ขอให้เอเชีย เอรา วัน เดินรถต่อไปอีก 1 ปี เพื่อให้บริการเดินรถอย่างต่อเนื่อง แต่ทางบริษัท เอเชีย เอรา วัน ยังไม่ได้ตอบรับตกลงข้อร้องขอของ รฟท. ดังกล่าว เพียงตกลงที่จะจัดทำแผนเสนอว่าจะดำเนินการต่ออย่างไร ระยะเวลาเท่าไร และข้อเสนอการบริหารการเดินรถ ARL หลังหมดสัญญา MOU วันที่ 30 ก.ย. 69 เพื่อเสนอให้ รฟท. พิจารณาภายในวันที่ 4 ก.ย. 2569 จากนั้นจะมีการประชุมหารือร่วมกันอีกครั้งในวันที่ 7 ก.ย. 2569 ก่อนนำเรื่องเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. พิจารณาในวันที่ 10 ก.ย. 2569 เพื่อให้ได้ข้อสรุปและวางแผนรองรับการให้บริการประชาชนอย่างเป็นระบบ
นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ที่ประชุมยังได้หารือถึงค่าสิทธิการใช้ประโยชน์ ARL และภาระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง โดย รฟท. ได้แจ้งให้เอกชนดำเนินการชำระค่าสิทธิ รวมถึงภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาร่วมลงทุน PPP โดยเฉพาะภาระดอกเบี้ยที่จะครบกำหนดชำระในวันที่ 18 ก.ย. 2569 ซึ่ง รฟท. มีภาระต้องชำระดอกเบี้ยให้แก่ผู้กู้ ดังนั้น รฟท. จึงขอให้เอเชีย เอรา วัน นำเงินมาชำระภาระดังกล่าวตามข้อกำหนดของสัญญา เพื่อให้การบริหารภาระทางการเงินของโครงการเดินหน้าต่อไปได้
ส่วน ค่าใช้สิทธิ์รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์มีจำนวน 10,671.09 ล้านบาท โดยให้ผ่อนจ่าย 7 งวด โดยงวดที่ 1-6 ชำระงวดละ 10% งวดที่ 7 จะชำระส่วนที่เหลือพร้อมดอกเบี้ย และอนุมัติแก้ไขสัญญาร่วมทุน ซึ่งตาม MOU ข้อ 2. ในระหว่างที่การแก้ไขสัญญายังไม่แล้วเสร็จ และเอกชนคู่สัญญายังไม่ได้ชำระค่าใช้สิทธิ์ แอร์พอร์ตลิงก์ให้ครบถ้วน รฟท. จะยังไม่มอบสิทธิ์การดำเนินการโครงการเกี่ยวกับรถไฟในส่วนของแอร์พอร์ตเรียลลิงก์ให้แก่เอกชนคู่สัญญา และ รฟท. ยังคงมีสิทธิ์ได้รับรายได้ค่าโดยสารและรายได้จากการดำเนินกิจการทางพาณิชยในแอร์พอร์ตเรลลิงก์
ส่วนประเด็นการปรับลดเนื้องานโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ในช่วงที่ทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงดอนเมือง-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ และช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีพญาไทนั้น ยังได้หารือในครั้งนี้ แต่เอเชีย เอรา วัน ไม่ได้ขัดข้อง หาก รฟท. จะดำเนินการในส่วนดังกล่าวต่อไปก่อน ซึ่งถือเป็นแนวทางสำคัญที่จะช่วยให้การดำเนินโครงการสามารถเดินหน้าต่อได้ โดยเอกชนจะส่งมอบแบบรายละเอียดที่เคยจัดทำไว้แล้วสำหรับโครงการที่ออกแบบให้รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ให้แก่ รฟท. เพื่อนำไปใช้ประกอบการดำเนินงานต่อ
นอกจากนี้ เอเชีย เอรา วัน จะต้องทำหนังสือยืนยันต่อ รฟท. ว่า ไม่มีแบบรายละเอียดโครงสร้างที่ออกแบบสำหรับความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เนื่องจากแบบรายละเอียดโครงสร้างของระบบที่รองรับความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กับ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมีความแตกต่างกัน โดยก่อนหน้านี้เคยมีนโยบายให้ลดความเร็วของโครงการลงเหลือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หาก รฟท. จะดำเนินการต่อในแนวทางดังกล่าว จึงจำเป็นต้องพิจารณาและจัดทำรายละเอียดทางวิศวกรรมให้สอดคล้องกับความเร็วที่กำหนด.
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
'มื้อนี้ไม่ได้แค่อิ่มท้อง... แต่อิ่มใจ' เมื่อ 'ซีพี-ซีพีเอฟ' ผนึกกำลังส่งความช่วยเหลือถึงมือประชาชน
วิกฤตน้ำท่วมรอบนี้พิสูจน์ให้เห็นพลังของการทำงานเป็นทีม เมื่อเครือข่ายจิตอาสาจากซีพีและซีพีเอฟกระจายกำลังลงพื้นที่ประสานงานกับภาครัฐและท้องถิ่นแบบเกาะติดสถานการณ์ เพื่อให้ความช่วยเหลือเดินทางไปถึงมือผู้เดือดร้อนให้เร็วที่สุด
ไม่หยุดช่วย! ซีพี-ซีพีเอฟ มอบอาหารถึงมือประชาชน ส่งต่ออาหารสัตว์เลี้ยง ไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง
เพราะน้ำยังไม่ลด ความช่วยเหลือจะยังเดินหน้าไม่หยุด ซีพีอาสาและจิตอาสาซีพีเอฟ จับมือเครือข่ายในหลายพื้นที่ ระดมกำลังส่งต่ออาหาร วัตถุดิบสำหรับโรงครัวอาสา ตลอดจนอาหารสำหรับสัตว์เลี้ยงถึงชุมชนที่ได้รับผลกระทบ เติมกำลังให้ผู้ประสบภัยและทุกชีวิตผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากไปด้วยกัน
รฟท. ชูโมเดล ‘Open Access’ เดินหน้าต้นแบบขนส่งสินค้าทางราง ดึงเอกชนร่วมเดินรถ เก็บข้อมูลจริงปั้นโมเดลโลจิสติกส์ เชื่อมแหลมฉบัง–หนองคายสู่โครงข่ายภูมิภาค
ชลบุรี 18 กันยายน 2569 – การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินหน้าติดตามการทดลองเดินรถโครงการต้นแบบการขนส่งสินค้าทางราง (Pilot Project) เส้นทางท่าเรือแหลมฉบัง–หนองคาย–ท่าเรือแหลมฉบัง ภายหลังนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม