‘สรรเพชญ’ เร่งเครื่องรถไฟทางคู่ใต้ 3 ช่วง 1.06 แสนล้าน จ่อประมูลปี 70

‘สรรเพชญ’ เดินหน้าโครงสร้างพื้นฐานภาคใต้เต็มสูบ ดันรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 รวม 504 กม. ลงทุนกว่า 1.06 แสนล้านบาท เตรียมเปิดประมูล–ลงนามสัญญาภายในปี 2570 มุ่งแก้คอขวดขนส่ง เชื่อมเศรษฐกิจใต้ตอนล่าง เร่งรัดก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามแผนปี 2576

9 พ.ย. 2569 – นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ที่กำกับดูแลภาคใต้ เปิดเผยถึงความคืบหน้าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่ภาคใต้ว่า กระทรวงคมนาคม ภายใต้การกำกับดูแลของนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมยืนยันเดินหน้าขับเคลื่อนโครงการลงทุนด้านคมนาคมในพื้นที่ภาคใต้ตามแผนงานที่กำหนดไว้ ทั้งโครงการรถไฟทางคู่ โครงข่ายถนน สะพาน และระบบขนส่งเชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจ โดยมุ่งแก้ไขปัญหาที่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนามาอย่างยาวนาน พร้อมเร่งรัดโครงการที่มีความพร้อมให้เข้าสู่กระบวนการดำเนินงานโดยเร็ว เพื่อสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจ ลดต้นทุนการขนส่ง และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

นายสรรเพชญ กล่าวว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเป็นงานที่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และต้องอาศัยระยะเวลาดำเนินการหลายปี ตั้งแต่การศึกษาออกแบบ การอนุมัติโครงการ การจัดหาแหล่งเงินลงทุน ตลอดจนการจัดซื้อจัดจ้างและก่อสร้าง ซึ่งทุกขั้นตอนต้องคำนึงถึงความปลอดภัย ความคุ้มค่าของงบประมาณ และประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับในระยะยาว จึงไม่ใช่งานที่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จหรือเห็นผลได้ในทันที

“ถนนหนึ่งสายหรือรางรถไฟไม่สามารถสร้างให้เสร็จได้ภายในระยะเวลาสั้น ๆ สะพานหนึ่งแห่งก็เช่นเดียวกัน ยิ่งเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ใช้เงินลงทุนหลายพันล้านหรือหลายหมื่นล้านบาท ยิ่งต้องมีการวางแผนและดำเนินการอย่างรอบคอบ แต่การที่โครงการต้องใช้เวลา ไม่ได้หมายความว่าเราจะปล่อยให้ทุกอย่างหยุดนิ่ง สิ่งที่เราต้องทำคือเร่งรัดขั้นตอนที่สามารถดำเนินการได้ แก้ไขปัญหาที่เป็นอุปสรรค และผลักดันโครงการที่ประชาชนรอคอยให้เดินหน้าต่อไปอย่างเป็นรูปธรรม” นายสรรเพชญ กล่าว

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ รัฐบาลยังคงเดินหน้าตามแผนที่กำหนดไว้ โดยปัจจุบันได้เปิดใช้งานรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม–ชุมพร ระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตรแล้ว ตั้งแต่ปี 2567 ขณะที่โครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ระยะที่ 2 ซึ่งเป็นการขยายโครงข่ายต่อเนื่องลงสู่ภาคใต้ตอนล่าง มีความก้าวหน้าสำคัญ หลังจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการนอกสถานที่ ณ จังหวัดสงขลา เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2569 มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ จำนวน 3 ช่วง ระยะทางรวมประมาณ 504 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวม 106,798.32 ล้านบาท ประกอบด้วย

1. ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี ระยะทางประมาณ 168 กิโลเมตร วงเงิน 36,892.32 ล้านบาท กรอบดำเนินโครงการปีงบประมาณ 2569–25752. ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ ระยะทางประมาณ 291 กิโลเมตร วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท กรอบดำเนินโครงการปีงบประมาณ 2569–2576 และ 3. ช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ ระยะทางประมาณ 45 กิโลเมตร วงเงิน 8,371.45 ล้านบาท กรอบดำเนินโครงการปีงบประมาณ 2569–2574

ทั้งนี้ ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่างเตรียมดำเนินกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง โดยมีเป้าหมายประกวดราคาและลงนามสัญญาภายในปี 2570 ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างตามลำดับ และมีกรอบดำเนินโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 2576 ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมจะติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปตามเป้าหมายที่กำหนด รวมถึงการแก้ไขข้อจำกัดด้านพื้นที่ การปรับรูปแบบโครงสร้างให้เหมาะสม และการป้องกันผลกระทบจากอุทกภัยในพื้นที่ภาคใต้