จับตา วันนี้ ชงบอร์ด กทพ.เคาะ 'อิตาเลียนไทย' สร้างทางด่วน 'จตุโชติ-ลำลูกกา'

กทพ.เร่งเครื่องทางด่วน ‘จตุโชติ-ลำลูกกา’ 16.2 กม. วงเงิน 1.87 หมื่นล้าน 25 มิ.ย.นี้เล็งชงบอร์ดเคาะ ’อิตาเลียนไทย’ชนะประมูล คาดลงนามสัญญาได้ภายในปลายปีนี้ ปักหมุดก่อสร้าง 3 ปี พร้อมเปิดให้บริการ ปี 2571 ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนรังสิต-นครนายก

25 มิ.ย. 2567 – นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการทางด่วนช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา วงเงินลงทุน 24,060 ล้านบาท ว่าหลังจากได้เปิดประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยายช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา ระยะทาง 16.2 กม. โดยกำหนดยื่นข้อเสนอเมื่อวันที่ 23 เม.ย.ที่ผ่านมา โดยมีบริษัทยื่นข้อเสนอ 4 รายได้แก่ 1.บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ 2.บมจ. ช.การช่าง 3.บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ 4.บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น หลังจากตรวจสอบคุณสมบัติผู้เข้าประมูลแล้ว หลังจากนั้นจะเสนอรายชื่อผู้ชนะการประมูลต่อคณะกรรมการบอร์ด กทพ.ในวันที่ 25 มิ.ย.นี้

รายงานข่าวแจ้งว่า บมจ.อิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด เมื่อบอร์ดเห็นชอบแล้ว จะสามารถประกาศผลผู้ชนะประมูล ขณะเดียวกันต้องดูว่ามีผู้ยื่นอุทธรณ์หรือไม่ ซึ่งขณะนี้คณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติในหลักการร่าง พ.ร.ฎ.กำหนดเขตเวนคืนที่ดินแล้ว หลังจากนี้จะเสนอไปยังคณะกรรมการกฤษฎีกา และนำขึ้นทูลเกล้าฯ ถวาย เพื่อประกาศใช้ต่อไป ทั้งนี้คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในปลายปี 2567 คาดว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่และเริ่มก่อสร้าง มิ.ย.2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 36 เดือน หรือ 3 ปี พร้อมเปิดให้บริการปี 2571

สำหรับโครงการทางด่วนช่วงจตุโชติ-ลำลูกกา ใช้เงินลงทุน 24,060.4 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้างและค่าควบคุมงาน 20,333.23 ล้านบาท และค่าเวนคืนที่ดิน 3,726.81 ล้านบาท มีพื้นที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนมีที่ดินจำนวน 471 ไร่ 99 ตารางวา และอาคารและสิ่งปลูกสร้าง จำนวน 134 หลัง โดยแหล่งเงินทุนที่ใช้ในส่วนการก่อสร้างจะระดมทุนผ่านกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF) ที่มีอยู่แล้ว 14,374 ล้านบาท และใช้เงินกู้ 5,960 ล้านบาท

ทั้งนี้ ทางพิเศษฉลองรัช มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางด่วนฉลองรัชที่ด่านเก็บค่าผ่านทางด่วนจตุโชติ บริเวณถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพด้านตะวันออก (ถนนกาญจนาภิเษก) และมุ่งหน้าทางทิศตะวันออกตัดถนนหทัยราษฎร์ และถนนนิมิตใหม่ แล้วเลี้ยวขึ้นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมต่อถนนลำลูกกา จังหวัดปทุมธานี รองรับความเร็วได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่ทางพิเศษในปัจจุบันรับความเร็วได้ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่ง กทพ.คาดการณ์ปริมาณจราจร ณ ปีเปิดให้บริการ อยู่ที่ประมาณ 3.2 หมื่นคันต่อวัน กำหนดอัตราค่าผ่านทางเริ่มต้นที่ 25 บาท สูงสุด 125 บาท โครงการมีทางแยกต่างระดับ 1 แห่ง และทางขึ้นลง 3 แห่ง ได้แก่ ตำแหน่งที่ 1 ทางขึ้นลง กม.1+900 บริเวณทางแยกต่างระดับจตุโชติ ตำแหน่งที่ 2-1 ทางขึ้นลง กม.4+000 จตุโชติ-1 และหทัยราษฎร์-1

ส่วนตำแหน่งที่ 2-2 ทางขึ้นลง กม.5+000 บริเวณทางต่างระดับทหัยราษฎร์ ตำแหน่งที่ 2-3 ทางขึ้นลง กม.6+200 บริเวณหทัยราษฎร์-2 และตำแหน่งที่ 3 ทางขึ้นลงบริเวณ กม.14+000 บริเวณลำลูกกา โดยทางด่วนสายนี้จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนรังสิต-นครนายก และโครงข่ายถนนโดยรอบ รวมถึงเพิ่มทางเลือกการเดินทางให้ประชาชนระหว่าง จังหวัดปทุมธานี และจังหวัดใกล้เคียงเข้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นใน รองรับการขยายตัวของแหล่งชุมชน ที่อยู่อาศัย และสถานศึกษา ทั้งที่เปิดบริการแล้ว และอยู่ระหว่างพัฒนา