กมธ.ซักงบ 4.5 พันล้านบาท สร้างที่จอดรถสภา ถามคุ้มค่าหรือฟุ่มเฟือย

กมธ.พัฒนาการเมืองฯ ไล่บี้งบรีโนเวทรัฐสภา ถามกลับใครคิดจะเพิ่มที่จอดรถอีก 4,600 คัน ทั้งที่ปัจจุบันมีแล้วเกือบ 2 พัน ซัดงบ 4.5 พันล้านต้องตอบให้ชัดทั้งความคุ้มค่าและความจำเป็น “พริษฐ์” ตีแผ่ข้อมูลแปลนเดิมผิดข้อบัญญัติ กทม. แต่รัฐกลับโยนให้ประชาชนควักจ่าย ด้านข้าราชการแจง ทำตามกฎหมาย ไม่ฟุ่มเฟือย แต่อาจ “ไม่พอดี”

8 พฤษภาคม 2568 -  ที่รัฐสภา คณะกรรมาธิการการพัฒนาการเมือง การสื่อสารมวลชน และการมีส่วนร่วมของประชาชน ที่มีนายพริษฐ์ วัชรสินธุ ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน เป็นประธาน ได้เปิดเวทีซักฟอกโครงการใช้งบประมาณรีโนเวทรัฐสภาไทย ทั้ง 15 โครงการ มูลค่านับหมื่นล้านบาท โดยเน้นไปที่ 5 โครงการหลัก หนึ่งในนั้นคืออาคารจอดรถเพิ่มอีก 4,600 คัน มูลค่า 4,600 ล้านบาท

นายพริษฐ์ตั้งคำถามตั้งแต่ต้นว่า ที่จอดรถรัฐสภาไม่พอจริงหรือ หรือเกิดจากการบริหารจัดการที่ไม่มีประสิทธิภาพ พร้อมระบุว่าในงบก่อสร้างเดิมของรัฐสภาที่ใช้ไปราว 13,000 ล้านบาท กลับไม่มีการวางแผนพื้นที่จอดรถไว้ให้เพียงพอ จึงต้องตั้งคำถามว่าโครงการที่ของบใหม่มาทั้งหมดนี้ ไม่ได้อยู่ในแผนดั้งเดิมใช่หรือไม่ เพราะหากอยู่ ก็ควรอยู่ในงบก่อสร้างเดิม ไม่ใช่แยกมาตั้งทีหลัง

นายปกาสิต จำเรือง ผู้อำนวยการสำนักอาคารสถานที่ของรัฐสภา ชี้แจงว่า งบที่เสนอใหม่ไม่มีส่วนใดซ้ำซ้อนกับงบก่อสร้างเดิม แต่รับว่าไม่สามารถตอบเรื่องการตรวจรับงานได้ทั้งหมดเพราะเข้ารับตำแหน่งภายหลัง ขณะที่นายพฤหัส ปราบปรี ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ยังมีงวดงานหนึ่งที่ไม่สามารถจ่ายได้ เพราะมีประเด็นความเสียหายอยู่ในขั้นตอนพิจารณาทางกฎหมาย

นายพริษฐ์ จึงถามต่อว่า หากแบบเดิมไม่ตรงตามข้อบัญญัติ กทม. ที่กำหนดให้ต้องมีที่จอด 1 คันต่อ 120 ตร.ม. และรัฐสภามีพื้นที่ถึง 420,000 ตร.ม. ควรต้องมีที่จอดอย่างน้อย 3,500 คัน แต่กลับสร้างจริงแค่ 1,900 คัน ถือว่าผิดกฎหมายหรือไม่ และใครต้องรับผิดชอบ?

นายอรุณ ลายผ่องแผ้ว ผอ.สำนักรักษาความปลอดภัย ชี้แจงว่า จากข้อบัญญัติของ กทม.จำเป็นต้องมีที่จอดรถอย่างน้อย 3,500 คัน แต่รัฐสภามีเพียงประมาณ 2,000 คัน จึงต้องเพิ่มให้ครบตามเกณฑ์ พร้อมเผยว่ามีคณะกรรมการศึกษาแนวทางแก้ไข โดยเสนอขุดใต้พื้นที่หน้าอาคารรัฐสภา 21 ไร่ สร้างอาคารจอดรถขนาดใหญ่ เพิ่มอีก 4,600 คัน ซึ่งจะทำให้รองรับความต้องการสูงสุดได้

เขาอธิบายเพิ่มเติมว่า การล็อกพื้นที่จอดรถให้ ส.ส.และ ส.ว. ในแต่ละวันทำให้เสียพื้นที่โดยไม่สามารถหมุนเวียนได้เต็มที่ ขณะที่บางจุดแม้ตีช่องไว้แต่ไม่สามารถใช้งานจริงได้ เพราะออกแบบมาไม่ดี ต้องใช้วิธี “เดินดู” ว่าอะไรใช้ได้หรือไม่

นายพริษฐ์ย้ำว่า หากการออกแบบเดิมผิดกฎหมาย ข้อบัญญัติชัดว่าต้องมี 3,500 คัน ทำไมถึงอนุมัติแบบได้ และเหตุใดความผิดพลาดนี้ถึงโยนภาระกลับมาที่ประชาชนที่ต้องควักภาษีจ่ายค่าก่อสร้างที่จอดรถเพิ่ม พร้อมเรียกร้องให้ส่งเอกสารแบบแปลนเดิมทั้งหมด เพื่อ กมธ.จะไปไล่สอบหาผู้รับผิดชอบ

นายเจษฎา พรหมย้อย ข้าราชการสำนักรักษาความปลอดภัย แจงว่าตัวเลข 6,000 คันที่เป็นเป้าหมายสูงสุดนั้นอิงจากการนับจำนวนผู้ใช้บริการในช่วงปี 2559 ที่มีถึง 5,575 คนต่อวัน โดยใช้การนับจากเครื่องวอล์กทรูและคำนวณอัตราการใช้รถยนต์ของผู้มาเยือน ส่วนสูตรคำนวณจะส่งเป็นเอกสารภายหลัง

กรรมาธิการอีกคน นายณพัทธ์ นรังศิยา ตั้งข้อสังเกตว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงจะเชื่อมถึงรัฐสภาในเดือนมกราคม 2572 แต่โครงการก่อสร้างลานจอดรถมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2571 ถามกลับว่ารวมปัจจัยขนส่งสาธารณะเข้าไปในแผนแล้วหรือไม่ หากมีทางเลือกในการเดินทาง ทำไมยังต้องสร้างเพิ่มถึง 6,500 คัน