'นัสเซอร์' วิเคราะห์ 2 เส้นทางม็อบ 'กำนันมะโน' บุกกระทรวงพลังงาน 16 พ.ย. ห่วงทีมไม่พร้อมกระทบจราจร

‘นัสเซอร์ ยีหมะ’ แกนนำ คปท. โพสต์วิเคราะห์เส้นทางเคลื่อนขบวนม็อบ ‘กำนันมะโน’ จากทำเนียบรัฐบาลไปกระทรวงพลังงาน 16 พ.ย. เวลา 09.00 น. ชี้มี 2 ทางเลือก ผ่านราชปรารภ-ดินแดง หรืออนุสาวรีย์ชัยฯ-พหลโยธิน ระยะทางราว 11-12.5 กม. ห่วงทีมงานขาดประสบการณ์คุมขบวนกลางกรุง เสี่ยงรถติดและกระทบประชาชน แนะประสานตำรวจล่วงหน้า จัดการ์ดคุมแนวขบวน เปิดทางรถฉุกเฉิน

15 พฤศจิกายน 2569 - นายนัสเซอร์ ยีหมะ แกนนำเครือข่ายนักศึกษาประชาชนปฏิรูปประเทศไทย (คปท.) โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก วิเคราะห์เส้นทางการเคลื่อนขบวนของกลุ่มผู้ชุมนุมภายใต้การนำของ ‘กำนันมะโน’ จากบริเวณหน้าทำเนียบรัฐบาลไปยังกระทรวงพลังงาน ศูนย์เอนเนอร์ยี่คอมเพล็กซ์ (EnCo) ถนนวิภาวดีรังสิต ในวันจันทร์ที่ 16 พฤศจิกายน 2569 โดยมีกำหนดเริ่มเคลื่อนขบวนเวลา 09.00 น.

นายนัสเซอร์ระบุว่า หากพิจารณาแผนที่กรุงเทพมหานครเพื่อวางแผนเคลื่อนขบวนเดินเท้าพร้อมรถกระจายเสียง และตัดเส้นทางที่รถขนาดใหญ่ไม่สามารถผ่านได้หรือมีระยะทางอ้อมเกินความจำเป็นออกไป จะเหลือเส้นทางหลักที่น่าจะเป็นตัวเลือกให้ทีมงานของกำนันมโนพิจารณาเพียง 2 เส้นทาง

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าเป็นห่วงที่สุดไม่ใช่เพียงระยะทาง แต่เป็นความพร้อมของทีมงานในการรับมือสถานการณ์จริง หากยังไม่มีประสบการณ์ควบคุมขบวนในเมืองใหญ่เพียงพอ การเลือกเส้นทางซับซ้อนอาจทำให้เกิดความติดขัดตามทางแยก รวมถึงการกระทบกระทั่งกับประชาชนที่ใช้รถใช้ถนน

สำหรับ เส้นทางที่ 1 ราชปรารภ-ดินแดง-วิภาวดีรังสิต ระยะทางประมาณ 11-12 กิโลเมตร มีข้อดีคือระยะทางกระชับ เมื่อผ่านช่วงดินแดงแล้วสามารถเข้าสู่ถนนวิภาวดีรังสิตและมุ่งตรงไปยังจุดหมายได้ แต่ต้องผ่านพื้นที่การจราจรซับซ้อน ทั้งประตูน้ำ มักกะสัน และสามเหลี่ยมดินแดง ซึ่งมีสะพานข้ามแยก อุโมงค์ และจุดเบี่ยงช่องจราจรหลายแห่ง อีกทั้งรถกระจายเสียงอาจตีวงเลี้ยวได้ยาก และมีร่มเงาบังแดดค่อนข้างน้อยในช่วงสาย

นายนัสเซอร์มองว่า เส้นทางนี้มีความเสี่ยงสูงหากทีมการ์ดไม่มีประสบการณ์ เพราะหากไม่สามารถประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตามทางแยกได้ทันท่วงที อาจทำให้ขบวนขาดตอน รถกระจายเสียงเข้าเลนผิดจนติดอยู่กลางแยก และเกิดความตึงเครียดกับเจ้าหน้าที่ตำรวจในพื้นที่

ส่วนผลกระทบต่อประชาชน ด้านบวกคือขบวนสามารถเข้าสู่ถนนสายหลักได้รวดเร็ว ลดระยะเวลาการใช้ช่องจราจรในย่านชุมชนชั้นใน แต่หากเกิดการชะลอตัวบริเวณคอขวดอย่างประตูน้ำหรือดินแดง ก็อาจกระทบรถโดยสารประจำทางและประชาชนที่เดินทางไปทำงานทันที รวมถึงทางเท้าที่ค่อนข้างแคบอาจสร้างความอึดอัดให้ผู้สัญจร

ขณะที่ เส้นทางที่ 2 อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-พหลโยธิน-วิภาวดีรังสิต ระยะทางประมาณ 11.5-12.5 กิโลเมตร มีจุดเด่นคือเมื่อผ่านอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิแล้ว ถนนพหลโยธินเป็นเส้นทางกว้างและตรงยาว ทำให้จัดรูปขบวนได้ง่าย อีกทั้งแนวรางรถไฟฟ้า BTS ยังช่วยบังแดดให้ผู้เดินเท้าได้เกือบตลอดสาย และมีจุดสมทบตามสถานีรถไฟฟ้าที่สะดวก

อย่างไรก็ตาม เส้นทางดังกล่าวต้องผ่านจุดจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและห้าแยกลาดพร้าว ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยการประสานเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อจัดการสัญญาณไฟและการจราจรให้ขบวนผ่านได้อย่างปลอดภัย

นายนัสเซอร์เห็นว่า เส้นทางที่ 2 เหมาะกับทีมงานที่ยังมีประสบการณ์ไม่มากนัก เพราะเมื่อเข้าสู่ถนนพหลโยธินแล้วจะเป็นทางตรงยาว มีทางแยกไม่ซับซ้อน สามารถควบคุมแนวขบวนด้านข้างได้ง่าย ไม่ต้องเปลี่ยนช่องจราจรหรือตีวงเลี้ยวบ่อยครั้ง และเจ้าหน้าที่ตำรวจก็สามารถบริหารจัดการจราจรได้สะดวกกว่า

สำหรับผลสะท้อนต่อประชาชน เส้นทางนี้ผ่านย่านสำนักงาน ตลาด และจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าที่มีผู้คนพลุกพล่าน ทำให้ขบวนได้รับความสนใจและมีโอกาสได้รับการสนับสนุนหรือมีผู้เข้าร่วมสมทบตามรายทาง แต่ในอีกด้านหนึ่ง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและห้าแยกลาดพร้าวเป็นศูนย์กลางการเดินทางสำคัญ หากขบวนเคลื่อนตัวช้าหรือใช้เสียงดังเกินความจำเป็น อาจสร้างความเดือดร้อนแก่คนทำงาน รวมถึงผู้ป่วยและญาติที่เดินทางไปโรงพยาบาลในย่านราชวิถีและพญาไท จนเกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ตามมา

นายนัสเซอร์ยังเสนอแนวทางเตรียมความพร้อมของทีมงาน 4 ประการ เพื่อป้องกันความวุ่นวายระหว่างการเคลื่อนขบวน ได้แก่

1.จัดชุดประสานงานล่วงหน้า โดยส่งตัวแทน 2-3 คน เดินนำหน้าขบวนหลักประมาณ 10-15 นาที เพื่อประสานตำรวจจราจรประจำทางแยกให้ทราบล่วงหน้าว่าขบวนจะใช้ช่องจราจรใด เพื่อให้เจ้าหน้าที่ช่วยจัดการสัญญาณไฟและอำนวยความสะดวกได้อย่างเหมาะสม

2.จัดเจ้าหน้าที่ควบคุมแนวขบวนด้านข้าง ให้สวมเสื้อกั๊กหรือปลอกแขนที่มองเห็นชัดเจน เดินเรียงแถวด้านขวาของขบวน เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ร่วมชุมนุมเดินล้ำออกนอกช่องจราจรที่ประสานกับตำรวจไว้ พร้อมให้สัญญาณแก่รถที่สัญจรผ่านอย่างสุภาพ

3.ควบคุมความเร็วหัวขบวนและรถกระจายเสียง โดยกำหนดให้รถกระจายเสียงเคลื่อนที่ตามความเร็วของผู้เดินเท้า ประมาณ 2.5-3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ทิ้งระยะห่างจนขบวนขาดตอน เพราะอาจทำให้รถทั่วไปแทรกเข้ามาระหว่างขบวนบริเวณทางแยก

4.เตรียมช่องทางสำหรับรถฉุกเฉิน โดยซักซ้อมให้ทีมควบคุมขบวนสามารถสั่งผู้ร่วมชุมนุมชิดซ้ายเพื่อเปิดทางให้รถพยาบาลได้ทันที โดยเฉพาะบริเวณราชวิถีและอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ซึ่งมีโรงพยาบาลหลายแห่ง

นายนัสเซอร์สรุปว่า การตัดสินใจเลือกเส้นทางควรขึ้นอยู่กับการประเมินความพร้อมของทีมงาน หากมั่นใจว่าทีมงานมีประสบการณ์และสามารถประสานตำรวจได้อย่างรัดกุม เส้นทางราชปรารภ-ดินแดง-วิภาวดีรังสิต จะช่วยให้เข้าสู่ถนนสายหลักได้รวดเร็วและลดระยะเวลาการใช้ช่องจราจรในเมือง

แต่หากยังมีข้อกังวลเกี่ยวกับความพร้อมของทีมงาน เส้นทางอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ-พหลโยธิน-วิภาวดีรังสิต จะช่วยให้ขบวนเดินเกาะกลุ่มได้ง่ายกว่า โดยต้องให้ความสำคัญกับการประสานตำรวจเป็นพิเศษใน 2 จุดใหญ่ คือ อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและห้าแยกลาดพร้าว

‘ไม่ว่าจะเลือกเส้นทางไหน หากขบวนเริ่มขยับเวลา 09.00 น. ถือเป็นจังหวะที่ดีที่สุด เพราะพ้นช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าแล้ว หากทีมงานช่วยกันอุดรอยรั่วเรื่องการประสานงานและอำนวยความสะดวกให้คนรอบข้างตลอดทาง รับรองว่าขบวนจะราบรื่น ได้ทั้งงาน และได้ใจประชาชนครับ’ นายนัสเซอร์ระบุ.