'นายกสภาทนาย' เฉลยใครประมาท! เหตุรถไฟชนรถเมล์ พร้อมจัดทีมช่วยผู้เสียหาย

‘ธนพล’ นายกสภาทนายความตั้งข้อสังเกตใครประมาทเคสรถไฟชนรถเมล์ จัดทีมทนายเยี่ยมคนเจ็บ ดูสถานที่จริง รับช่วยเหลือเคสนี้ทุกคน รับเป็นตัวกลางเจรจรค่าเสียหายจาก ‘รฟท.-ขสมก.’

18 พ.ค. 2569 – ดร.ธนพล คงเจี้ยง นายกสภาทนายความ ให้ความเห็นกรณีเกิดอุบัติเหตุใหญ่ รถไฟชนรถเมล์ สาย 206 ใกล้แอร์พอร์ตลิงก์มักกะสัน จนไฟลุกท่วม เป็นเหตุสะเทือนขวัญให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และบาดเจ็บสาหัสหลายรายว่า พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 63 บัญญัติว่าในทางเดินรถ ตอนใดที่มีทางรถไฟผ่าน ไม่ว่าจะมีเครื่องหมายระหว่างรถไฟหรือไม่ ถ้าทางรถไฟนั้นไม่มีสัญญาณ ระวังรถไฟหรือสิ่งปิดกั้น “ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็วของรถและหยุดรถห่างจากทางรถไฟในระยะไม่น้อยกว่า 5 เมตร เมื่อเห็นว่าปลอดภัยแล้วจึงขับรถผ่านไปได้”

ข้อเท็จจริงถ้าดูจากกล้องวงจรปิดคือ รถเมล์จอดคาอยู่ระหว่างทางรถไฟ ถ้าดูตามหลักกฎหมายมาตรา 63 แล้วรถเมล์มีส่วนผิดอยู่แล้ว มีส่วนประมาทที่ทําให้เกิดเหตุการณ์นี้

ในทางกลับกันในส่วนของรถไฟ ซึ่งทางรถไฟต้องมีนายสถานี ที่ระบุได้ว่าต้องมีไม้กั้นเปิดปิด เท่าที่เห็นจากคลิปไม้กั้นไม่สามารถปิดได้ คนที่เปิดปิด ต้องแจ้งไปยังผู้ขับรถไฟว่าให้ชะลอความเร็วหรือหยุดรถ เนื่องจากมีสภาพการจราจรที่คับคั่ง ก็คือรถยนต์หรือรถเมล์ไม่สามารถไปต่อหรือถอยหลังได้ ถ้านายสถานีบอกกับคนขับรถไฟให้ชะลอความเร็ว หรือหยุดรถ เหตุการณ์จะไม่เกิดขึ้น

ตนไม่ได้กำลังพยายามจะบอกว่าฝ่ายรถไฟถูกหมดหรือฝ่ายรถเมล์ผิดฝ่ายเดียว แต่มองว่าถ้าเหตุการณ์ครั้งนี้ใช้ หลักพึงระวัง หรือหลักธรรมชาติ เหตุการณ์จะไม่เกิดขึ้นเลย แม้กฎหมายจะให้รถไฟใหญ่กว่าในกฏหมาย พ.ร.บ.จราจรทางบกฯ (กฏหมายห้ามไม่ให้รถยนต์ไปขวางทางรถไฟเลย) ก็ตาม

แต่ถ้าใช้หลักธรรมชาติหรือหลักพึงระวัง หลักความปลอดภัย เหตุการณ์จะไม่เกิดการสูญเสีย เหตุครั้งนี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่เกิด ที่พูดไม่ใช่ว่าเราจะไม่ปกป้องรถไฟ แต่รถยนต์มีกฎหมายบังคับผิดอยู่แล้ว แต่จะประมาทมากน้อยเพียงใด ต้องว่ากันตามสัดส่วน คือ ไปจอดคร่อมทางรถไฟมันผิดแน่นอน แต่ถ้าใช้หลักความปลอดภัย หลักพึง ระวัง และหลักธรรมชาติ ถ้าพนักงานรถไฟได้ปฏิบัติตามหลัก 3 หลักที่ว่า จะไม่เกิดการสูญเสีย จะไม่มีผู้เสียชีวิต ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ จะไม่เกิดการสูญเสียครั้งนี้เลย

“ฝากไปถึงหน่วยงานที่กํากับดูแลรถไฟว่าต้องบูรณาการ แม้จะมี พ.ร.บ.จราจรทางบก พ.ศ. 2522 บัญญัติว่า รถเมล์ห้ามไปจอด หรือรถยนต์ห้ามไปจอดก็ตาม แต่ถ้านายสถานีโทรไปแจ้งพนักงานขับรถไฟให้ชะลอความเร็วลง หรือให้หยุดรถไฟ หรือพนักงานรถไฟย่อมเห็นอยู่แล้ว เหตุเกิดตอนบ่ายสามโมง พระอาทิตย์ยังไม่ตกดิน น่าจะเห็นเหตุการณ์ได้ว่ารถอยู่ข้างหน้าเป็นจํานวนมาก” นายกสภาทนายความ ระบุ

ส่วนข้อเท็จจริงใครจะผิดมากน้อย ขอให้ทางพนักงานสอบสวนสอบข้อเท็จจริงให้ยุติก่อน เราต้องให้เกียรติพนักงานสอบสวนเป็นผู้ที่ใช้ดุลพินิจในการสอบข้อเท็จจริง ทั้งนี้ฝากบอกกับผู้ที่ได้รับความเสียหายทุกคน ถ้าไม่ได้รับการเป็นธรรม หรือต้องการให้สภาทนายความแสดงความช่วยเหลือเรายินดีรับช่วยเหลือทุกคน นี่คือสิ่งที่อยากฝากที่ได้รับฟังเสียงที่จากรายการนี้ เรื่องนี้ถือเป็นเรื่องใหญ่ที่เกิดเหตุสะเทือนขวัญในกรุงเทพมหานคร

“ทางสภาทนายความได้จัดทนายความไว้จำนวนมาก และพร้อมที่จะดูแลเรื่องนี้อย่างเต็มที่ครับ เมื่อวันที่ เกิดเหตุได้สั่งการให้ทางฝ่ายช่วยเหลือประชาชนทางกฎหมายเข้าไปดูแลผู้ที่ได้รับความเดือดร้อนและได้รับบาดเจ็บ โดยทีมทนายความจากสภาทนายความจะไปเยี่ยมผู้ป่วย และไปดูที่เกิดเหตุ เรื่องค่าเสียหายหาก คุยกัน ไม่จบ ก็อาจจะต้องไปศาล” ดร.ธนพล ระบุ

ในส่วนประเด็น ขสมก. และการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่เป็นหน่วยงานต้นสังกัด ถ้าผู้เสียหายคุยเองไม่ได้ หรือว่าต้องการให้ทนายความไปคุยเราจะไปคุย เพราะเป็นเรื่องที่หน่วยงานต้องรับผิดชอบทั้งสองหน่วยงานมีประกันภัยอยู่แล้ว ผู้เสียหายไม่ต้องกังวล อีกหน่วยงานหนึ่งที่ต้องรีบเข้าไปดูแลคือกรมคุ้มครองสิทธิและเสรีภาพ ของกระทรวงยุติธรรม ในส่วนของกองทุนยุติธรรม คิดว่าน่าจะเข้าไปช่วยเหลือชดใช้เยียวยาผู้เสียหาย

ขอยกตัวอย่างเคส ตึก สตง.ถล่ม ผู้ที่ได้รับความเสียหาย สภาทนายความเป็นเจ้าภาพในการเข้าไปเคลียร์ ให้ผู้เสียหายได้รับค่าเยียวยาจนเป็นที่พอใจ หากไม่ได้รับความเป็นธรรม เรื่องต้องไปถึงศาล ทางสภาทนายความก็ยินดีรับเป็นเจ้าภาพให้ทั้งในส่วนแพ่งและอาญา ถ้าอัยการฟ้องเราจะดําเนินการเรื่องค่าสินไหมยื่นคําร้องขอค่าสินไหม ตาม ป.วิ อาญามาตรา44/1 ซึ่งเรื่องนี้เกี่ยวกับคดีสาธารณะ เข้าเงื่อนไขสภาทนายความและพร้อมจะดูแลประชาชนคดีนี้เต็มที่.