กรุงปารีสสั่ง ‘แบน’ สกูตเตอร์ให้เช่า

นายกเทศมนตรีหญิงเฝ้าจับตาดูมานานแล้ว ตอนนี้เธอได้สำรวจความคิดเห็นของผู้คน และพบว่าชาวปารีส่วนใหญ่ไม่ต้องการเห็นสกูตเตอร์ให้เช่าสัญจรตามท้องถนนอีกต่อไป เนื่องจากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ค่าปรับจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

สกูตเตอร์สามารถใช้เพื่อหลีกเลี่ยงรถติด หลบหลีกคนเดินถนนอย่างรวดเร็วและว่องไว หรือแม้กระทั่งใช้ขนสัมภาระอย่างกระเป๋าเดินทางได้ด้วย แต่สำหรับใครอื่นมันกลับเป็นอุปสรรค เพราะมันเป็นยานพาหนะที่แทบไร้เสียง ใช้เส้นทางเท้าที่แคบอยู่แล้ว และมักเกิดอุบัติเหตุ ปีที่แล้วมีผู้เสียชีวิตจากสกูตเตอร์ในปารีสถึง 3 ราย

อันน์ อิดาลโก-นายกเทศมนตรีสังกัดพรรคสังคมนิยมซึ่งพยายามทำทุกอย่างเพื่อกำจัดรถยนต์ออกจากเมืองหลวง เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเธอยังประกาศสงครามกับสกูตเตอร์ด้วย แม้ว่าเธอจะเป็นคนนำสกูตเตอร์เข้ามาในเมืองก็จริง แต่หลังจากได้รับเรื่องร้องเรียนตลอดหนึ่งปี เธอจึงตั้งกฎบางอย่าง เช่น ห้ามขับขี่เป็นคู่ ห้ามใช้ทางเท้า และให้จอดในที่เฉพาะสกูตเตอร์เท่านั้น นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2019 มีผู้ให้บริการเช่าสกูตเตอร์เพียงสามรายในปารีส ทำให้จำนวนสกูตเตอร์ที่ให้บริการฟรีลดลงเหลือเพียง 15,000 คัน ในขณะที่มีที่จอดสกูตเตอร์รองรับเพียง 2,500 คันเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุจากสกูตเตอร์เพิ่มขึ้นทุกปี และผู้ขับขี่มักได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ บรรดานักการเมืองจึงออกมาเรียกร้องให้ดำเนินการ ด้วยเหตุนี้นายกเทศมนตรีจึงมีเหตุผลเพียงพอที่จะทำให้ยานพาหนะ-ที่หลายคนไม่รัก-หายไปจากปารีส ด้วยการทำประชามติ ผลโหวตเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาชัดเจนว่า ประชากรชาวปารีส 89 เปอร์เซ็นต์เห็นชอบที่จะให้ยกเลิกบริการเช่าสกูตเตอร์

ผู้ให้บริการสามราย ได้แก่ Lime, Dott และ Tier ต่างมีปฏิกิริยาตอบโต้ สำหรับพวกเขาแล้วปารีสเป็นตลาดที่สำคัญ ด้วยจำนวนการเดินทางประมาณ 400,000 เที่ยวต่อเดือน และการจ้างงานประมาณ 800 คนในพื้นที่ ทั้งสามบริษัทยื่นจดหมายคัดค้านประชามติ อ้างเหตุผลว่าการลงคะแนนแทบไม่ครอบคลุมถึงผู้ใช้หลัก โดยเฉพาะผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี การกระจายหน่วยเลือกตั้งให้มากขึ้น รวมถึงการเปิดให้ลงคะแนนเสียงทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือการให้ข้อมูลเพิ่มเติมของเมืองจะช่วยให้คนหนุ่มสาวแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ดีและตรงประเด็นกว่า ในส่วนของพวกเขาได้พยายามโฆษณาการลงประชามติในโซเชียลเน็ตเวิร์ก สื่อหลายสำนักรายงานว่าผู้ลงคะแนนส่วนใหญ่เป็นคนรุ่นเก่าที่ไปใช้สิทธิ์ที่หน่วยเลือกตั้งเป็นหลัก

อย่างไรก็ดี อันน์ อิดาลโกเองก็พยายามขัดขวางแผนการของรัฐบาลด้วยการทำประชามติในแบบของเธอ สัปดาห์ที่แล้วรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมได้นำเสนอแผนระดับชาติเพื่อควบคุมการจราจรของสกูตเตอร์ โดยจะเพิ่มอายุขั้นต่ำของผู้ใช้จาก 12 เป็น 14 ปี และเพิ่มค่าปรับสำหรับใครที่ใช้สกูตเตอร์เกินกว่าหนึ่งคน หรือใช้บนทางเท้า จากเดิม 35 ยูโรเป็น 135 ยูโร นอกจากนี้รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมยังวิพากษ์วิจารณ์การลงประชามติในกรุงปารีสด้วยว่า เป็นความล้มเหลวในระบอบประชาธิปไตย ไม่เพียงเพราะมีผู้ไปใช้สิทธิ์น้อยมากเท่านั้น หากมันยังสะท้อนให้เห็นว่าปารีสไม่สามารถแก้ปัญหาเรื่องสกูตเตอร์ได้ ผิดกับเมืองอื่นๆ

แม้การให้บริการเช่าสกูตเตอร์ในกรุงปารีสจะถูกยกเลิกนับตั้งแต่ต้นเดือนกันยายนเป็นต้นไป แต่ปัญหาบนท้องถนนในปารีสยังไม่จบสิ้น เพราะในระหว่างนี้ผู้ใช้จำนวนมากหันมาซื้อสกูตเตอร์เป็นของตนเอง ยอดขายสกูตเตอร์ไฟฟ้าในฝรั่งเศสระหว่างปี 2019-2021 มีจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 900,000 คัน และผู้ใช้ส่วนใหญ่พักอาศัยอยู่ในปารีส.