
4 พ.ค.2569-ดร.สนธิ คชวัฒน์ ผู้ทรงคุณวุฒิและนักวิชาการด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ชมรมนักวิชาการสิ่งแวดล้อมไทย โพสต์เฟซบุ๊ก Sonthi Kotchawat เรื่อง “แบตเตอรี่ลิเธียมอิออน ประโยชน์มหา ศาลแต่มีโทษอนันต์…ใช้งานระวังด้วย” เนื้อหาระบุว่า วันที่ 3 พฤษภาคม 2569เกิดเหตุไฟไหม้รถบรรทุกที่บรรทุกแบตเตอรี่ลิเทียม สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากบนถนนบางนา-ตราด ขาเข้า ช่วงกิโลเมตรที่ 40..ดับไฟยาก..ไหม้จนมอดทั้งคัน..ก๊าซพิษฟุ้ง
1.แบตเตอรี่ลิเธียม(Lithium Batteries) มีความเสี่ยงหลักจากความไม่เสถียรทางเคมีที่อาจนำไปสู่ปรากฏการณ์ Thermal Runaway หรือการระเบิดและเกิดเพลิงไหม้ที่รุนแรง ซึ่งส่งผลกระทบในวงกว้างตั้งแต่อันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินในระดับครัวเรือน ไปจนถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพจากการสกัดแร่ธาตุและการทิ้งทำลายที่ไม่ถูกวิธี
2.สาเหตุสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่เกิดอันตรายขึ้น แม้ในสภาวะปกติจะมีความปลอดภัยสูง แต่ปัจจัยต่อไปนี้สามารถกระตุ้นให้เกิดอันตรายได้ 2.1.การตกกระแทก การเจาะ หรือการบีบอัดจนแผ่นกั้น (Separator) ภายในฉีกขาด ทำให้เกิดการลัดวงจรภายใน 2.2.การชาร์จเกิน (Overcharging) หรือการใช้เครื่องชาร์จที่ไม่ได้รับมาตรฐาน ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสะสมจนระ เบิด 2.3. การเก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่ร้อนจัด เช่น ในรถที่จอดตากแดด หรือใกล้แหล่งกำเนิดความร้อน 2.4.ความเสื่อมสภาพตามอายุ โดยแบตเตอรี่ที่เก่ามากอาจมีอาการบวม (Swelling) ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนของก๊าซไวไฟที่สะสมอยู่ภายใน
3.ผลกระทบที่เกิดขึ้นจาก แบตเตอรี่ลิเธียมอิออน 3.1.ด้านความปลอดภัยต่อสุขภาพ หากเกิดไฟไหม้จาแบตเตอร์รี่ลิเธียมจะดับได้ยากมากและมักลุกไหม้ขึ้นใหม่ได้เองแม้จะดับไปแล้วหลายชั่วโมงและจะปล่อยก๊าซพิษออกมาคือ ก๊าซไฮโดร เจนฟลูออไรด์ (HF)และก๊าซคาร์บอน มอนอกไซด์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจมาก 3.2.ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
การสกัดแร่ธาตุโดยการขุดสกัดทำ เหมืองลิเธียมและโคบอลต์จะใชน้ำมหา ศาล(ประมาณ 2.2 ล้านลิตรต่อลิเธียม 1 ตัน) ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนน้ำในพื้นที่แห้งแล้ง นอกจากนี้ หากมีการทิ้งแบตเตอร์รี่รวมไปกับขยะทั่วไปสารเคมีอันตรายและโลหะหนักอาจรั่วไหลลงสู่ดินและแหล่งน้ำใต้ดินได้ง่าย 3.3.ผลกระทด้านสังคม การทำเหมืองในบางพื้นที่ เช่น สาธาร ณรัฐประชาธิปไตยคองโกมีความเกี่ยว ข้องกับปัญหาจริยธรรม เช่น การใช้แรงงานเด็กและเงื่อนไขการทำงานที่อันตราย
4.วิธีลดความเสี่ยงและการใช้งานอย่างปลอดภัย 4.1.ใช้เครื่องชาร์จแท้ โดยหลีกเลี่ยงเครื่องชาร์จราคาถูกที่ไม่มีระบบตัดไฟอัตโนมัติ 4.2.สังเกตอาการผิดปกติหากแบตเตอรี่มีอาการบวม ร้อนผิดปกติขณะชาร์จ หรือมีกลิ่นแปลกๆ ให้หยุดใช้งานทันที 4.3.การเก็บรักษา ควร เก็บไว้ในที่แห้งและเย็น(อุณหภูมิห้อง)และไม่ควรชาร์จไฟทิ้งไว้ข้ามคืนโดยไม่มีการควบคุม 4.4.กำจัดอย่างถูกวิธีโดยห้ามทิ้งลงถังขยะทั่วไปเด็ดขาด ให้นำไปทิ้งที่จุดรับขยะอิเล็กทรอนิกส์หรือศูนย์รีไซเคิลเท่านั้น
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
'วันเดอร์เฟรม' โวยศูนย์ 'Deepal' ให้ติดต่อช่างเองกลางดึก!
เกิดปัญหาเปิดรถไม่ได้กลางดึก ทำให้นักร้อง-นักแสดงสาว Wonderframe หรือ วันเดอร์เฟรม-ศุภัคชญา สุขใบเย็น ต้องโทรขอความช่วยเหลือจากศูนย์รถ Deepal (ดีพอล) แต่ศูนย์กลับให้เบอร์มาโทรหาช่างเอง! แถมช่างยังไม่มาให้อีก งานนี้เจ้าตัวเลยโพสต์ถามว่าความปลอดภัยอยู่ตรงไหน
อันตราย! นักวิชาการสิ่งแวดล้อม ชี้ไมโครพลาสติก 80% มาจากกำจัดขยะแบบเทกองกลางแจ้ง
นักวิชาการด้านสิ่งแวดล้อม ชี้ไมโครพลาสติก อันตรายมากกว่าที่คิด ร้อยละ80 มาจากกำจัดขยะแบบเทกองกลางแจ้ง
เสนอ 5 แนวทางสร้างความคุ้มค่า หลังกระทรวงอุตฯ ผุดแนวคิด ตั้ง 'กองทุนแสนล้าน' ยกระดับ SME
นักวิชาการธรรมศาสตร์ ชี้ กระทรวงอุตฯ จ่อตั้งกองทุนแสนล้านยกระดับ SME ด้วยนวัตกรรมเป็นเรื่องดี พร้อมเสนอ 5 แนวทาง
ใครไม่รู้จักโต! 'โบว์' ซัดเรียกตัวเองนักวิชาการ แต่ด่าสะเปะสะปะ สร้างประเด็นส้มมงคลเป็นอัปมงคล
โบว์ ณัฏฐา ชี้เมื่อปัญญาชนผันตัวไปเป็นเครื่องด่าสะเปะสะปะเสียแล้ว จะหาใครมาร่วมสร้างสังคมอุดมปัญญา
นักวิชาการ ชี้ “เรือ SCG ผ่านฮอร์มุซ” สำเร็จ ภาพสะท้อน ประสิทธิภาพรัฐทำงานได้จริง ยกบทบาท “สีหศักดิ์” เดินเกมทูตเชิงรุกคลี่คลายวิกฤต
รศ.ดร.โอฬาร ถิ่นบางเตียว อาจารย์ประจำคณะรัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา ให้ความเห็นกรณีเรือของบริษัท ปูนซิเมนต์ไทย จำกัด (มหาชน) หรือ SCG สามารถเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้อย่างปลอดภัยว่า เหตุการณ์ดังกล่าวไม่ใช่เพียง “ข่าวดี” เชิงสถานการณ์ แต่สะท้อน “ประสิทธิภาพของรัฐ”
นักวิชาการชงรัฐ 4 แผน รับมือเม็ดพลาสติกสะดุด ราคาของจ่อพุ่ง
นักวิชาการธรรมศาสตร์ เผย สถานการณ์นำเข้า “แนฟทา” สำหรับใช้ “ผลิตเม็ดพลาสติก” ของไทยยังไม่แน่นอนสูง หลังปะทะตะวันออกกลางยังไม่ยุติ ชี้หากขาดแคลนกระทบ

