25 ม.ค. 2568 - ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพฯ โพสต์เฟซบุ๊กเรื่อง คิดได้ไง ??? ใช้ "รถไฟฟ้า-รถเมล์" ฟรี 7 วัน สู้ฝุ่นพิษ PM2.5 มีเนื้อหาดังนี้
เป็นความพยายามที่น่าทึ่งของรัฐบาลที่จะสู้กับฝุ่นพิษ PM2.5 ด้วยการให้พี่น้องประชาชนใช้รถไฟฟ้าและรถเมล์ฟรีทุกสายเป็นเวลา 7 วัน ในช่วงระหว่างวันที่ 25-31 มกราคม 2568 หวังอย่างเต็มเปี่ยมว่าการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลจะลดลง เป็นผลให้ฝุ่น PM 2.5 ลดลงด้วย แต่มาตรการนี้จะใช้ได้ผล หรือเสียเงินฟรี 140 ล้าน ?
1.จะมีคนจอดรถยนต์ส่วนบุคคลมาขึ้นรถไฟฟ้าหรือไม่ ?
มีแต่น้อยมาก พูดได้ว่าไม่มีนัยสำคัญ พิสูจน์ได้โดยเปรียบเทียบปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลบนถนนที่มีรถไฟฟ้าวิ่ง เช่น ถนนสุขุมวิท ถนนสีลม ถนนพญาไท ถนนรัชดาภิเษก และถนนลาดพร้าว เป็นต้น ในช่วง 7 วัน ก่อนและหลังการใช้รถไฟฟ้าฟรี นั่นคือระหว่างวันที่ 18-24 มกราคม 2568 ซึ่งเป็นช่วง 7 วัน ที่ไม่ให้ใช้รถไฟฟ้าฟรี กับวันที่ 25-31 มกราคม 2568 ซึ่งเป็นช่วง 7 วัน ที่ให้ใช้รถไฟฟ้าฟรี ผมคาดว่าปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลใน 2 ช่วงเวลาดังกล่าวจะไม่ต่างกันมาก
ที่สำคัญ อย่านำปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าระหว่าง 2 ช่วงเวลาดังกล่าวมาเปรียบเทียบ เพราะปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าในช่วงให้ใช้รถไฟฟ้าฟรีอาจจะเพิ่มขึ้น แต่ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นนั้นอาจไม่ได้มาจากผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคล เพราะผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลส่วนใหญ่รักความสะดวกสบาย คงไม่ยอมเปลี่ยนใจมาขึ้นรถไฟฟ้า ผู้โดยสารรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอาจมาจากผู้โดยสารรถเมล์ หรือนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ หรือผู้ที่ไม่เคยใช้รถไฟฟ้า หรือไม่ค่อยมีโอกาสได้ใช้รถไฟฟ้า อาจถือโอกาสนี้นั่งรถไฟฟ้าไปเยี่ยมญาติพี่น้อง เพื่อนฝูง พบปะสังสรรค์ หาอาหารอร่อยๆ รับประทาน ชอปปิง และ/หรือ กินลมชมวิวกรุงเทพฯ และปริมณฑลก็ได้
2.จะมีคนจอดรถยนต์ส่วนบุคคลมาขึ้นรถเมล์หรือไม่ ?
คำตอบคือ ยากครับ ! เพราะไม่สะดวกสบายเหมือนใช้รถยนต์ส่วนบุคคล
3.สรุป
มาตรการให้ใช้รถไฟฟ้าและรถเมล์ฟรี 7 วัน ระหว่างวันที่ 25-31 มกราคม 2568 จะไม่ทำให้ปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดลง ไม่เป็นไปตามความคาดหวังของรัฐบาล แต่จะทำให้รถไฟฟ้าในช่วงเวลาเร่งด่วนซึ่งมีผู้โดยสารแน่นแออัดอยู่แล้วแน่นยิ่งขึ้น
ด้วยเหตุนี้ เงินชดเชยให้เอกชนผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าช่วง 7 วัน ประมาณ 140 ล้านบาท ก็จะไม่เกิดประโยชน์ตามความประสงค์ของรัฐบาล นำเงินดังกล่าวไปใช้ในการควบคุมไม่ให้มีการเผาไหม้จะได้ผลดีกว่า
ทั้งหมดนี้ ด้วยความหวังดีที่ไม่อยากเห็นกรุงเทพฯ เป็น "มหานครจมฝุ่น"
----------------------------
หมายเหตุ: ข้อสงสัยดังกล่าวข้างต้นจึงเป็นข้อกังขาที่ผมและประชาชนทุกคนชอบที่จะต้องขอคำชี้แจงให้สิ้นสงสัยจากหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง ทั้งนี้ก็เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน ด้วยเจตนาที่จะให้ประชาชนได้รับประโยชน์จากมาตรการนี้อย่างเต็มที่ โดยปราศจากข้อสงสัยใดๆ ทั้งสิ้นเท่านั้นเอง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
กพร.คุมเข้มนำเข้าแร่ชายแดนสกัดต้นตอมลพิษข้ามชาติ
กพร. ลุยยกระดับการจัดการสิ่งแวดล้อม เตรียมออกประกาศกระทรวงอุตฯ ควบคุมการนำเข้าและส่งออกแร่ เข้มในกลุ่มนำเข้าจากประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการปนเปื้อนมลพิษที่อาจเกิดจากการทำเหมือง หลังพบผลกระทบข้ามพรมแดนบริเวณแม่น้ำกกและลำน้ำสาขา
จ่อประกาศเขตควบคุมมลพิษ ขยายตรวจคุณภาพน้ำถึงแม่น้ำบางปะกง
รัฐบาลเร่งแก้มลพิษลุ่มน้ำปราจีนบุรี เตรียมเสนอประกาศเขตควบคุมมลพิษ ขยายตรวจคุณภาพน้ำถึงแม่น้ำบางปะกง–ตรวจตะกอนสะสมโลหะหนัก พร้อมตรวจสอบแหล่งกำเนิดมลพิษ ปกป้องสุขภาพประชาชน
ฝุ่น PM2.5 มาแล้ว! รัฐบาลสั่งโรงเรียนทั่วประเทศเฝ้าระวัง เข้มถึงขั้นปรับเวลาเรียน-ปิดโรงเรียน
รัฐบาลห่วงสุขภาพนักเรียนและครู หลังเปิดเทอม 2 กำชับโรงเรียนทั่วประเทศตรวจค่าฝุ่น PM2.5 ทุกวัน หากเข้าสู่ระดับสีส้ม-แดง ให้ลดกิจกรรมกลางแจ้ง สวมหน้ากาก จัดห้องเรียนปลอดฝุ่น พร้อมพิจารณาปรับรูปแบบการเรียนหรือเปิด-ปิดสถานศึกษาตามสถานการณ์
กมธ.ร่วมลุยแก้ พ.ร.บ.อากาศสะอาด เคาะ 6 ข้อสรุป ปรับนิยามกลุ่มเปราะบาง-เน้นคุมมลพิษยานพาหนะ
“กมธ.ร่วมพ.ร.บ.อากาศสะอาด” ถก ร่างกม. เห็นชอบ 6 ประเด็น ปรับนิยามกลุ่มเปราะบาง -ยกเลิกบังคับเกษตรกรติดตั้งระบบตรวจวัดมลพิษ -ป้องกันเก็บค่าธรรมเนียมซ้ำซ้อน -เน้นควบคุมมลพิษจากยานพาหนะแทนกำหนดอายุรถ ยัน เร่งรัดให้เสร็จทันสมัยประชุมนี้ หวังบังคับใช้ทันฤดูฝุ่น PM2.5 ย้ำไม่เร่งจนกฎหมายไร้ประสิทธิภาพ -ไม่ใช้ความรอบคอบเป็นข้ออ้างให้ล่าช้า
สภาเดือด! 'ภัทรพงษ์' จี้แก้สารพิษในแม่น้ำ-ขยะอุตสาหกรรม 'สุชาติ' สวนกลับรู้มาก รอให้มาเป็น รมต.
สภาเดือด! สส.เชียงใหม่ จี้ถามปัญหาสารพิษลามแม่น้ำโขง-ตะวันออก “สุชาติ” โต้กลับเดือด ยันส่ง จนท. ลุยฟ้องแพ่ง-ประสาน ปปง. เอาผิดโรงงานอุตสาหกรรมแล้ว
ดร.สามารถ ผ่าปม รฟท.ฟ้องซีพี 1.3 หมื่นล้าน จับตาชะตารถไฟ 3 สนามบิน
‘ดร.สามารถ’ แจกแจงเหตุ รฟท.ฟ้องกลุ่มซีพี เรียกค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ พร้อมดอกเบี้ยกว่า 1.33 หมื่นล้านบาท หลังครบกำหนดชำระตั้งแต่ปี 2564 วิเคราะห์ข้อต่อสู้ที่เอกชนอาจหยิบยกขึ้นสู้คดี ทั้งผลกระทบโควิดและปัญหาไม่ได้รับหนังสือเริ่มงาน จี้รัฐบาลหาทางออกโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รักษาผลประโยชน์ประเทศ

