ความปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลโดยตรงต่อความเชื่อมั่นของประชาชนในการใช้บริการขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะ สถานีเชื่อมต่อ หรือ Interchange Station ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของการเดินทางที่มีผู้โดยสารสัญจรจำนวนมากในแต่ละวัน การบริหารจัดการด้านความปลอดภัย การอำนวยความสะดวก การออกแบบเพื่อรองรับผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม รวมถึงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบอื่นอย่างมีประสิทธิภาพ จึงเป็นองค์ประกอบสำคัญในการยกระดับคุณภาพการให้บริการระบบรางของประเทศให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล
ล่าสุด เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2569 เจ้าหน้าที่ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ภายใต้การปฏิบัติงานของ นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดี ขร. ได้มอบหมายให้ลงพื้นที่ตรวจประเมินคุณภาพสถานีรถไฟฟ้าภายใต้โครงการประเมินคุณภาพสถานีขนส่งทางราง ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 ที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่าง รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม หรือสายสีม่วง (PP11) และรถไฟฟ้ามหานคร สายวิวัฒน์นคร หรือสายสีชมพู (PK01) โดยมุ่งเน้นการประเมินคุณภาพการให้บริการ การอำนวยความสะดวก และมาตรการด้านความปลอดภัย เพื่อยกระดับสถานีให้สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จากการตรวจประเมินพบว่า บริเวณโดยรอบสถานีทั้งสองสายเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพด้านการเดินทางและการพัฒนาเมือง ประกอบด้วยแหล่งที่อยู่อาศัย อาคารสำนักงาน พื้นที่เชิงพาณิชย์ สถานที่ราชการ สถานศึกษา และศูนย์การค้า ส่งผลให้มีประชาชนและผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมากในแต่ละวัน ทั้งสองสถานีเป็นโครงสร้างยกระดับ 3 ชั้นเหนือถนนรัตนาธิเบศร์ มีทางเข้า-ออกจำนวน 4 ช่องทาง พร้อมทางเดินลอยฟ้า หรือ Skywalk เชื่อมต่อระหว่างสถานีสายสีม่วงและสายสีชมพู โดยติดตั้งทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร
นอกจากนี้ สถานีดังกล่าวยังทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะหลายรูปแบบ ทั้ง รถโดยสารประจำทาง รถสองแถว รถแท็กซี่ และรถจักรยานยนต์รับจ้าง ช่วยส่งเสริมการเดินทางแบบไร้รอยต่อ และเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชน ในด้านข้อมูลข่าวสารและการอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ขร.พบว่า ทั้งสองสถานีมีระบบป้ายแนะนำการเดินทางไปยังสถานที่สำคัญโดยรอบอย่างชัดเจน พร้อมป้ายแสดงตำแหน่งสิ่งอำนวยความสะดวกภายในสถานี
รวมถึง สื่อประชาสัมพันธ์ข้อมูล 2 ภาษา พร้อมสัญลักษณ์มาตรฐานสากล เพื่อให้ผู้โดยสารทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติสามารถเข้าถึงข้อมูลได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ยังมีการแจ้งข้อมูลการเดินทางผ่านระบบเสียงประกาศและจอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร ทั้งบริเวณชั้นจำหน่ายตั๋วและชั้นชานชาลา โดยในกรณีที่เกิดเหตุขัดข้องหรือขบวนรถล่าช้า จะมีการแจ้งข้อมูลให้ผู้โดยสารรับทราบอย่างต่อเนื่อง
สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวก ภายในสถานี มีการจัดเตรียมบริการพื้นฐานครบถ้วน ขณะเดียวกันยังให้ความสำคัญกับการออกแบบตามหลัก Universal Design เพื่อรองรับผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม โดยเฉพาะผู้พิการและผู้สูงอายุ อาทิ แผนที่การเดินทางสำหรับผู้พิการทางสายตาของรถไฟฟ้าสายสีม่วง เคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วโดยสารที่รองรับการใช้งานของผู้พิการ ประตูพิเศษ ห้องน้ำสำหรับผู้พิการ และทางลาดชนิดพับเก็บได้สำหรับรองรับผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ในการขึ้น-ลงขบวนรถของสายสีชมพู รวมถึงมีเจ้าหน้าที่คอยให้ความช่วยเหลือและอำนวยความสะดวกอย่างเหมาะสม
ด้านมาตรการรักษาความปลอดภัย ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของการให้บริการระบบราง ขร.ได้ตรวจสอบความพร้อมของระบบต่างๆ ภายในสถานี พบว่ามีการจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำพื้นที่ มีการสุ่มตรวจสัมภาระผู้โดยสารอย่างสม่ำเสมอ มีป้ายบอกเส้นทางหนีไฟและพื้นที่ปลอดภัยสำหรับผู้พิการ รวมถึงระบบและอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยที่มีการตรวจสอบความพร้อมใช้งานตามรอบระยะเวลาที่กำหนด นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดครอบคลุมพื้นที่สำคัญ
การลงพื้นที่ตรวจประเมินครั้งนี้ ข้อเสนอแนะจากการประเมินจะถูกนำไปใช้เป็นแนวทางในการยกระดับคุณภาพสถานีขนส่งทางรางทั่วประเทศ เพื่อให้ประชาชนได้รับบริการที่สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และเป็นธรรมมากยิ่งขึ้น อันจะช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นต่อระบบขนส่งมวลชนทางราง และสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาระบบคมนาคมของไทยให้มีประสิทธิภาพและทัดเทียมนานาประเทศในอนาคต.
กัลยา ยืนยง
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
BKS(บขส.)อัปเกรดให้บริการ
ท่ามกลางความต้องการเดินทางของประชาชนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ระบบขนส่งสาธารณะของไทยกำลังเร่งยกระดับคุณภาพการให้บริการ ทั้งด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และมาตรฐานของรถโดยสาร เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ใช้บริการ ล่าสุด บริษัท ขนส่ง จำกัด (BKS) หรือ บขส. เดินหน้าปรับโฉมการเดินทางระหว่างจังหวัด ด้วยการนำรถโดยสารรุ่นใหม่เข้ามาให้บริการในหลายเส้นทาง พร้อมยกระดับประสบการณ์การเดินทางให้ทันสมัย สะดวก และตอบโจทย์ผู้โดยสารมากยิ่งขึ้น
อัคคีภัยความเสี่ยงที่ไม่ควรมองข้าม
หลายคนอาจมองว่าเหตุเพลิงไหม้เป็นเหตุการณ์ที่มีโอกาสเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่เมื่อเกิดขึ้นแล้ว ผลกระทบมักรุนแรงและใช้ระยะเวลาในการฟื้นตัวค่อนข้างนาน โดยเฉพาะในกรณีที่เป็นบ้านพักอาศัยซึ่งเป็นศูนย์กลางของการใช้ชีวิต หรือรถยนต์ซึ่งเป็นพาหนะสำคัญในการประกอบอาชีพและการเดินทาง
ทำไมเงินเฟ้อกระทบแต่ละคนไม่เท่ากัน?
หลายครั้งที่มีการประกาศตัวเลขเงินเฟ้อ หลายคนอาจรู้สึกว่าตัวเลขทางเศรษฐกิจไม่ตรงกับความรู้สึกในชีวิตจริง เพราะแม้เงินเฟ้อภาพรวมอาจเพิ่มขึ้นไม่มาก แต่ค่าใช้จ่ายบางหมวดกลับขยับขึ้นชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นค่าอาหาร ค่าเดินทาง ค่าน้ำมัน ค่าไฟฟ้า หรือค่าใช้จ่ายในการดูแลครอบครัว
‘ปัจจัยเสี่ยงโลก’โจทย์ใหญ่ศก.ไทย
ความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกยังคงเป็นปัจจัยที่ทุกประเทศจับตาอย่างใกล้ชิด หลังความขัดแย้งด้านภูมิรัฐศาสตร์ ความตึงเครียดทางการค้า และความผันผวนของราคาพลังงาน ยังคงส่งผลต่อทิศทางการค้า การลงทุน และต้นทุนการผลิตของหลายประเทศ ขณะที่แรงกดดันด้านเงินเฟ้อยังไม่คลี่คลาย ทำให้การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกมีความเปราะบางและแตกต่างกันในแต่ละประเทศ
ดันยานยนต์พลังงานสู่ล้านช้าง-แม่โขง
เมื่อพูดถึงกรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคล้านช้าง-แม่โขง (Lancang–Mekong Cooperation: LMC) ที่ปัจจุบันกำลังผลักดันให้ประเทศสมาชิกทั้ง 6 ประเทศ ได้แก่ จีน ไทย ลาว กัมพูชา เมียนมา และเวียดนาม ร่วมกันสร้างห่วงโซ่อุปทานด้านรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วน แบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ยานยนต์ ระบบอัจฉริยะ (Smart Mobility) การรีไซเคิลแบตเตอรี่ เป้าหมายคือ ลดการพึ่งพาซัพพลายเชนจากนอกภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ร่วมกัน
หนุนเศรษฐกิจชายแดน
การขับเคลื่อนนโยบายท่องเที่ยวของรัฐบาลที่ให้ความสำคัญกับจังหวัดชายแดนภาคใต้ ในฐานะ “ประตูเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว” เชื่อมโยงประเทศไทยกับมาเลเซียและภูมิภาคอาเซียน โดยวางยุทธศาสตร์ควบคู่ทั้งการยกระดับคุณภาพการท่องเที่ยว การสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัย และการทำตลาดเชิงรุก เพื่อเพิ่มรายได้และกระจายการท่องเที่ยวสู่เมืองรองในภาคใต้