รฟท.ปรับแผนสร้างทางคู่'เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ'สู้วิกฤติฝุ่นภาคเหนือ

รฟท.อัปเดตทางคู่สายเหนือ “เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ”งานก่อสร้างคืบหน้า 59.570% ลุยปรับแผนสู้วิกฤติฝุ่น PM2.5 ภาคเหนือ ยันเดินหน้าเดินหน้างานต่อเนื่องไม่สะดุดเร่งทุกสัญญา ดันเปิดให้บริการตามเป้าปี 2571

16 เม.ย.2569-รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ระยะทางรวม 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 72,835 ล้านบาท ประจำเดือนมีนาคม 2569 โดยภาพรวมทั้งโครงการมีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสมอยู่ที่ 59.570% เมื่อเทียบกับแผนงานที่กำหนดไว้ที่ 59.448% เร็วกว่าแผน +0.122% ขณะนี้พื้นที่ก่อสร้างในภาคเหนือของประเทศไทยจะเผชิญกับวิกฤตฝุ่น PM2.5 ในระดับรุนแรงเกินค่ามาตรฐาน โดย รฟท. ได้ปรับแนวทางและวิธีการดำเนินงานให้สอดคล้องกับสถานการณ์ เพื่อให้การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปได้อย่างต่อเนื่อง โดยยังคงเป้าหมายเปิดให้บริการภายในปี 2571 ตามแผนที่วางไว้

สำหรับโครงการฯดังกล่าว แบ่งสัญญาก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ประกอบด้วยสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว มีความคืบหน้าผลงานก่อสร้างสะสม 59.227% ขณะที่แผนงานอยู่ที่ 64.937% ล่าช้ากว่าแผน -5.710% เนื่องจากเป็นช่วงที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัย และมีลักษณะภูมิประเทศซับซ้อน รฟท.ได้ติดตามสถานการณ์เร่งรัดการดำเนินงานเพิ่มเติมเพื่อดึงภาพรวมให้กลับเข้าสู่แผน สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย มีผลงานก่อสร้างสะสม 63.157% สูงกว่าแผนที่ 59.853% เร็วกว่าแผน +3.304% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ มีความคืบหน้าสะสม 55.064% แผนงานสะสม 51.364% เร็วกว่าแผน +3.700% โดยเป็นช่วงสำคัญในการเชื่อมต่อระบบรางสู่พื้นที่ชายแดน เพื่อรองรับการขนส่งและการค้าชายแดนในอนาคต

ส่วนความคืบหน้างานก่อสร้างขุดเจาะอุโมงค์ ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของโครงการ พบว่า 1. อุโมงค์สอง อยู่ในพื้นที่จังหวัดแพร่ ความยาว 1,059 เมตร มีความคืบหน้า 64.66% 2. อุโมงค์งาว อยู่ในพื้นที่จังหวัดลำปาง ความยาว 6,211 เมตร มีความคืบหน้า 79.37% ซึ่งนับเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย 3. อุโมงค์แม่กา ตั้งอยู่ในพื้นที่จังหวัดพะเยา ความยาว 2,700 เมตร มีความคืบหน้า 74.33% และ 4. อุโมงค์ดอยหลวง ตั้งอยู่ในพื้นที่จังหวัดเชียงราย ความยาว 3,400 เมตร มีความคืบหน้า 70.25% โดยทุกอุโมงค์ยังคงดำเนินงานเป็นไปตามแผน ซึ่งปัจจุบันได้ขุดเจาะอุโมงค์ทะลุ (Break through) จำนวน 3 ใน 4 อุโมงค์แล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาวที่มีแผนที่จะเจาะทะลุอุโมงค์ในวันที่ 12 เดือน 12 ปี 2569 นี้

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ถือเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ โดยมีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ มุ่งสู่ภาคเหนือผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ ใน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้า ลดระยะเวลาเดินทางเมื่อเทียบกับรถยนต์ได้ประมาณ 1–1.30 ชั่วโมง

นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจจากภาคเหนือสู่ชายแดนไทย–ลาว และภูมิภาคลุ่มน้ำโขง รองรับการค้าชายแดนและการขนถ่ายสินค้าออกสู่ท่าเรือแหลมฉบัง ตลอดจนช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในภาพรวมของประเทศ ขณะเดียวกัน เส้นทางรถไฟสายนี้ยังโดดเด่นด้วยทัศนียภาพทางธรรมชาติที่สวยงาม ผ่านเทือกเขา สะพาน และอุโมงค์จำนวนมาก ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว สร้างรายได้ให้กับชุมชนตลอดแนวเส้นทาง และสอดคล้องกับนโยบายรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนในระยะยาว.