หัวลำโพงยังเปิดให้บริการ

เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชน แต่เนื่องจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้ขณะนี้ รฟท.จึงยังเปิดเดินรถเข้าหัวลำโพงแค่ 80 ขบวน ได้แก่ รถไฟเชิงพาณิชย์ 40 ขบวน และรถไฟเชิงสังคม 40 ขบวน มีผู้โดยสารใช้บริการสถานีหัวลำโพงประมาณวันละ 1 หมื่นคน

แต่หากสถานการณ์โควิด-19 ดีขึ้น จะทยอยเปิดให้บริการจนครบ 118 ขบวน อย่างไรก็ตามสำหรับผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วล่วงหน้าที่มีต้นทาง-ปลายทางที่สถานีกลางบางซื่อ หรือชุมทางบางซื่อไปก่อนหน้านี้ ให้สามารถใช้ตั๋วดังกล่าวขึ้นลงที่สถานีหัวลำโพง และสถานีสามเสนได้ ส่วนผู้ที่ซื้อตั๋วล่วงหน้าที่มีต้นทาง-ปลายทางที่สถานีดอนเมือง ให้สามารถใช้ตั๋วดังกล่าวขึ้น-ลงที่สถานีบางเขน และสถานีหลักสี่ได้ โดยไม่เสียค่าใช้เพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้ รฟท.ต้องจัดทำเช็กลิสต์กำหนดแนวทางการให้บริการเปลี่ยนถ่ายไปยังสถานีกลางบางซื่อ รวมถึงการเดินรถเส้นทางสายสีแดง ช่วงรังสิต-สถานีกลางบางซื่อ ของรถเชิงพาณิชย์และรถเชิงสังคมที่จะไม่เดินรถระดับดิน ให้มีการบริการต่างๆ ให้ครอบคลุมทุกมิติ รวมทั้งศึกษาภาระค่าใช้จ่ายกรณีที่ต้องเปิดเดินรถพร้อมกันทั้งสถานีกลางบางซื่อและสถานีหัวลำโพง ปัจจุบันสถานีกลางบางซื่อและสถานีรถไฟสายสีแดงมีค่าใช้จ่ายประมาณเดือนละ 40 ล้าน โดยสถานีหัวลำโพงมีค่าใช้จ่ายเดือนละประมาณ 10 ล้านบาท ขณะที่การเช็กลิสต์ต้องแล้วเสร็จภายในเดือน ม.ค.2565

ส่วนเรื่องการพัฒนาสถานีหัวลำโพง ทาง รฟท.ย้ำว่าเป็นแนวคิดที่มีมานานแล้ว ซึ่งต้องมีการพัฒนาไม่มากก็น้อย รฟท.จะไม่ยอมปล่อยให้ทิ้งร้างอย่างแน่นอน และจะมีการรับฟังความคิดเห็นประชาชนก่อน ส่วนในภาพที่มีตึกเป็นแท่งสูง เป็นเพียงภาพออกแบบเบื้องต้น ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะทำแบบใด กรณีที่พูดกันว่าจะยกให้เจ้าสัว เป็นข้อมูลเท็จ ทำให้ รฟท.เสียหาย ประชาชนเข้าใจผิด โดยยืนยันว่าการพัฒนาสถานีหัวลำโพงยังไม่มีการตัดสินใจใดๆ ต้องฟังความเห็นก่อนว่าอยากเห็นหัวลำโพงเป็นอย่างไร และต้องให้การเดินรถเข้าหัวลำโพงมีความชัดเจนก่อน ส่วนการดำเนินการใดๆ จะต้องศึกษา ต้องทำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ก่อน

ล่าสุด ขณะที่สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ได้ส่งหนังสือแสดงความขอบคุณถึงนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม และนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. รวมทั้งผู้บริหารในกระทรวงคมนาคม และ รฟท.ยอมรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะของ สร.รฟท. ความเห็นนักวิชาการและเสียงสะท้อนจากภาคประชาชน ด้วยความห่วงใย และเร่งสั่งการให้ผู้เกี่ยวข้องยุตินโยบายดังกล่าวไปก่อน เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาความเดือดร้อนที่จะเกิดขึ้นกับประชาชนต่อไปในอนาคต

หลังจากนี้ ต้องติดตามว่า รฟท.จะดำเนินการอย่างไรต่อในปี 2565 สำหรับแผนการให้บริการเดินรถที่สถานีหัวลำโพง ซึ่งต้องบอกว่าสิ่งที่ รฟท.มีความกังวลคือเรื่องของต้นทุนกรณีที่มี 2 สถานีใหญ่ คือทั้งหัวลำโพงและสถานีกลางบางซื่อ ก็เป็นเหตุผลหนึ่งในการพิจารณาแผนการเดินรถ

นอกจากนี้ สถานีหัวลำโพงออกมากว่า 100 ปีแล้ว ไม่รองรับเรื่องความแออัด ห้องน้ำมีไม่พอบริการ แน่นอนว่าการให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อนั้น รฟท.ได้ชี้แจงว่ามีการออกแบบ มีฟังก์ชันรองรับการอำนวยความสะดวกอย่างครบครัน ซึ่งในการพิจารณารายละเอียดการพัฒนาสถานีหัวลำโพงจะมีอีกหลายส่วน แต่ต้องหาโซลูชันที่ดีและเหมาะสมที่สุด

ที่สำคัญ รฟท.ได้ย้ำว่าไม่มีแนวคิดหยุดบริการหัวลำโพง ซึ่งเป็น 1 ใน 445 สถานีทั่วประเทศ โดยจะให้มีบริการรถเชิงสังคมเพื่อเชื่อมบางซื่อ และที่สำคัญการพัฒนาสถานีหัวลำโพงจะไม่มีการทุบ การรื้ออย่างแน่นอน!.

กัลยา ยืนยง