ไขข้อสงสัย! ทอ. แจงภาพ 'ละอองน้ำ' รอบเครื่องบิน F-35 ในวันครบ 88 ปี ไม่ใช่โซนิคบูม

โฆษกกองทัพอากาศแจงปรากฏการณ์ ‘Vapor Cone’ รอบเครื่องบิน F-35 ระหว่างบินโชว์ ไม่ใช่คลื่นกระแทกเหนือเสียง แต่เกิดจากการควบแน่นของไอน้ำขณะเครื่องบินเข้าใกล้ความเร็วเสียง ย้ำไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องบินหรือผู้ชม

8 มีนาคม 2568 - กองทัพอากาศออกมาชี้แจงข้อสงสัย หลังมีภาพเครื่องบิน F-35 ปรากฏละอองน้ำสีขาวล้อมรอบขณะบินโชว์ในงานวันครบ 88 ปีของกองทัพอากาศโดย พล.อ.ท. ประภาส สอนใจดี โฆษกกองทัพอากาศ อธิบายผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัวว่าละอองอากาศรอบเครื่องบิน หรือที่เรียกว่า Vapor Cone หรือ Prandtl-Glauert Singularity เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่ใกล้ความเร็วเสียง (ประมาณ Mach 1 หรือ ~1,235 กม./ชม. ที่ระดับน้ำทะเล) ทำให้เกิดการควบแน่นของไอน้ำในอากาศรอบตัวเครื่องบิน

สาเหตุที่เกิดละอองอากาศรอบเครื่องบิน

1. ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว: เมื่อเครื่องบินเร่งความเร็วใกล้ Mach 1 ความดันอากาศบริเวณรอบเครื่องบิน โดยเฉพาะที่ปีกและส่วนท้าย จะลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้อุณหภูมิลดลง

2. การควบแน่นของไอน้ำ: หากอากาศมีความชื้นสูง ไอน้ำในอากาศจะควบแน่นเป็นหยดน้ำเล็ก ๆ ทำให้เกิดกลุ่มหมอกสีขาวรอบตัวเครื่องบิน

ความเร็วที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้

• โดยทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินเร่งความเร็วเข้าใกล้ Mach 0.95 - Mach 1.05

• ความเร็วเสียงที่ระดับน้ำทะเลอยู่ที่ 1,235 กม./ชม. แต่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความกดอากาศของแต่ละชั้นบรรยากาศ

สังเกตได้บ่อยที่ไหน?

• เครื่องบินรบความเร็วสูง เช่น F/A-18 Hornet, F-35, F-22 Raptor

• เครื่องบินโดยสารที่ทำความเร็วใกล้เสียง เช่น Concorde (ในอดีต)

• เครื่องบินไล่ล่าทางทหารที่บินในบรรยากาศชื้น

ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องทางฟิสิกส์ที่เกี่ยวข้องกับอากาศพลศาสตร์ ไม่ได้เกี่ยวข้องกับ “โซนิคบูม” โดยตรง แต่สามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน

ละอองอากาศรอบเครื่องบิน (Vapor Cone) ไม่เป็นอันตราย ต่อเครื่องบินหรือผู้โดยสาร เพราะมันเป็นเพียงผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของความดันและอุณหภูมิในอากาศ ซึ่งทำให้ไอน้ำควบแน่นกลายเป็นหมอกสีขาวชั่วคราว

ทำไมไม่อันตราย?

• ไม่มีผลต่อโครงสร้างเครื่องบิน – เป็นเพียงไอน้ำ ไม่ใช่แรงกระแทก

• เกิดขึ้นแค่ช่วงสั้น ๆ – มักจะเกิดขึ้นขณะที่เครื่องบินเข้าใกล้ความเร็วเสียง แต่ไม่ได้ส่งผลถาวร

• ไม่ได้เกี่ยวข้องกับแรงดันอากาศในห้องโดยสาร – ระบบควบคุมแรงดันในห้องโดยสารทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับผลกระทบ

แต่สิ่งที่อันตรายคือ “โซนิคบูม” (Sonic Boom)

หากเครื่องบินทะลุผ่านกำแพงเสียง (Mach 1+) จะเกิด คลื่นกระแทก (Shockwave) ซึ่งอาจสร้างแรงสั่นสะเทือนและเสียงดังมาก ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เช่น:

• ทำให้หน้าต่างอาคารหรือกระจกแตกร้าว (หากอยู่ใกล้พื้นดิน)

• รบกวนประชาชนหรือสัตว์ป่า

• กระทบต่อโครงสร้างเครื่องบิน หากออกแบบมาไม่เหมาะสม

ดังนั้น ละอองอากาศรอบเครื่องบินเองไม่เป็นอันตราย แต่การบินด้วยความเร็วเหนือเสียงต้องมีการออกแบบและควบคุมอย่างเหมาะสม

F-35 กองทัพอากาศ ทอ.บินโชว์เอฟ35 โซนิคบูม

‘บ้านใหญ่’ กับ ‘นายใหญ่’

จะอยู่หรือไป...ทำไมไม่เร่งแล้ว

ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงระดับ‘พลิกฟ้า-คว่ำดิน’

สงครามน้ำช่วงสงกรานต์ที่บ้านเฮา

ไขข้อสงสัย! ทอ. แจงภาพ 'ละอองน้ำ' รอบเครื่องบิน F-35 ในวันครบ 88 ปี ไม่ใช่โซนิคบูม

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

หน่วยปฏิบัติการพิเศษทหาร-ตร. พร้อมรองรับสถานการณ์ก่อการร้าย

ทอ.ยันไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง 'ไฮโซเก๊' ร้องฟันอาญา- พรบ. คอมพ์ฯ ตั้ง กก.สอบทหารที่ถูกพาดพิง

'ช้าง-กองทัพอากาศ' อบรมกอล์ฟเยาวชนภาคฤดูร้อน มอบทุนพัฒนาฝีมือสู่โปรอาชีพ

ผบ.ทอ. แสดงความเสียใจกับครอบครัวของ พลทหาร เสียชีวิตจากอุบัติเหตุปืนลั่น

ผบ.ทหารสูงสุด จ่อเซ็น ‘3ฉก.’ ปราบยาเสพติด

ผบ.ทหารสูงสุด ตั้งศูนย์เฉพาะกิจปราบยาเสพติด 3 ชุด 'บก-เรือ-อากาศ'

NEWS UPDATE

20:02 น.

กังขา 'ผู้ตรวจการแผ่นดิน' โดดอุ้มทุนโปแตช

19:39 น.

นักวิชาการ อธิบายชัดสัญญาณเกิดพายุฤดูร้อน เตือนระวังฟ้าฝ่า

19:17 น.

'แม็กซิมัส'หวด3เซต พลิกแซงเข้าชิงฯ 'เอทีพี ชาลเลนเจอร์' ที่โกตดิวัวร์

19:07 น.

'รังสฤษดิ์'ดึงรุ่นพี่ติวเข้มทีมชาติ ตั้งเป้ากวาด4ทองซีเกมส์ พร้อมส่งลุยศึกใหญ่ต่างแดน

19:00 น.

'หมอสุภัทร' เปิดลึก วิกฤตหมอลาออก | ห้องข่าวไทยโพสต์สุดสัปดาห์